Hyundai Kia Japan R＆D Center 株式会社

【みなとみらい】xEV駆動モーター研究開発◆高出力・高効率化技術の創出／次世代モビリティの中核技術

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～世界トップクラスの自動車メーカーのR&D／次世代技術に特化した重要拠点／EV・コネクティビティなど最先端領域で活躍／グローバルなキャリア機会～

■募集背景
本国では、2030年までに世界販売台数555万台、そのうち60％をxEVとする目標を掲げ、電動化技術への投資を加速しています。本ポジションでは、次世代電動車の競争力を左右する駆動モータ技術の研究開発を担い、グローバル市場で戦う製品づくりに挑戦いただける方を募集します。

■入社後のミッション・キャリアパス
次世代xEV向け駆動モータの性能向上を目的とした先行研究開発を担当いただきます。韓国本社研究所や海外R&D拠点との共同開発を通じて、グローバルな研究開発経験を積むことが可能です。また、大学や研究機関との産学連携にも携わりながら、最先端技術の創出から実用化まで幅広く活躍いただけます。将来的には研究テーマの立案や技術戦略の策定など、より上流の研究開発にもチャレンジできる環境です。

■業務内容
次世代xEV向け駆動モータの高出力・高効率化を実現するための研究開発業務をお任せします。先行開発だけでなく、量産製品の性能向上やコスト低減にも携わり、研究成果を実際の車両へ反映できる点が大きな魅力です。
・次世代高回転モータの研究開発
・次世代磁性材料の研究開発
・既存モータの構造最適化による出力・効率向上
・モータ製造工法の改善および量産技術開発
・新規研究テーマの企画・立案・推進
国内の協力企業や大学・研究機関との共同研究に加え、韓国本社研究所を中心とした海外拠点との技術協業も行うため、研究者として視野を広げながら世界規模の開発に挑戦できます。

■同社について
ヨーロッパや北米、アジアを中心に197カ国/地域へ輸出を行っている韓国トップクラスの自動車メーカーである現代自動車（Hyundai Motor Company)のR＆D事業部門の日本法人として1995年に設立。世界各国にあるR＆D拠点（韓国、日本、アメリカ、ドイツ、インド）の中でも、日本が得意とする次世代電子技術、環境車技術、デザイン開発に特化し、次世代技術の研究開発戦略を担う重要拠点として期待されています。現在急激なEVシフトが起こる中で日本市場で新車ZEV100%を実現しマーケットリーダーとして存在感を発揮しています。

変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上

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＜応募資格/応募条件＞
【必須要件】
・モータ磁気回路設計の経験（磁場解析ソフトJMAGの使用経験）
・モータ設計の経験（機械部品・筐体設計・熱設計）
・xEV駆動モータ開発経験（実務経験10年以上を希望いたします。）
【歓迎要件】
・開発製品の市場投入経験（量産開発経験）
・大学・研究機関での独自研究経験者（企業在籍で産学共同研究も含む）

＜勤務地詳細＞
本社
住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい3-6-1 みなとみらいセンタービル16F
勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅
受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり
変更の範囲：会社の定める事業所

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＜転勤＞
無
転勤なし

＜労働時間区分＞
フレックスタイム制
コアタイム：10:00～15:00
休憩時間：60分（12:00～13:00）
時間外労働有無：有

＜標準的な勤務時間帯＞
9:00～18:00

契約社員

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＜契約期間＞
0年6ヶ月

＜雇用形態補足＞
期間の定め：有
6ヶ月後、適性を判断して正社員登用。入社後6か月も同期間待遇・条件に差異なし。

＜試用期間＞
無

契約の更新：無

通勤手当、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労災保険

＜各手当・制度補足＞
通勤手当：10万円まで支給
社会保険：社会保険完備

＜定年＞
60歳

＜教育制度・資格補助補足＞
■プロジェクト遂行のための各種セミナー支援など、自己開発のための教育制度
■業務関連セミナー参加支援
■社内語学研修制度

＜その他補足＞
・会員制福利厚生クラブ加入
・車両購入サポート
・慶弔見舞金支給制度
・団体保険加入
・社内レクレーション
・業務関連セミナー参加支援
・リフレッシュ休暇(年5日間)

完全週休2日制（休日は土日祝日）
年間有給休暇10日～20日（下限日数は、入社半年経過後の付与日数となります）
年間休日日数124日

年末年始休暇、GW休暇、慶弔休暇、リフレッシュ休暇（年5日）