株式会社GSユアサ
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設立
- 2004年
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従業員数
- 14,317名
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平均年齢
- 40.5歳
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株式会社GSユアサ
株式会社GSユアサの過去求人情報一覧
仕事
世界トップクラスのシェアを誇る『鉛蓄電池』の商品開発・品質保証/年間休日126日
対象
★業界経験不問★化学系分野の知見(無機・有機不問)あるいは、品質管理・品質保証・製品設計の実務経験
勤務地
【静岡】■株式会社 GSユアサ エナジー静岡県湖西市境宿555番地※株式会社GSユアサ雇用で、株式会社 GSユアサ エナジーへの在籍出向となります。(事業内容:自動車用鉛蓄電池の開発・生産・販売)※UIJターン歓迎※自動車通勤OK
最寄り駅
新所原駅
給与
年収510万円/25歳
年収600万円/30歳
事業
自動車用・産業用各種電池、電源システム、受変電設備、その他電気機器の製造・販売■製品:鉛蓄電池(自動車・バイク用バッテリー等)/新種電池・特殊電池(電気自動車・航空機・ロケット・モバイル機器用リチウムイオン電池、HEV用ニッケル水素電池等)/電源装置(電源システム、太陽光発電システム等)
仕事
【車載用リチウムイオンバッテリー工場】製造設備の開発・導入・立上げ・改善など
対象
【大卒以上】装置の設計(機械・電気)の経験者 or 生産技術業務の経験者
勤務地
【■】入社後京都・滋賀にある<1>~<4>いずれかでの勤務です。<1>GSユアサ 京都本社京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1<2>GSユアサ 栗東事業所滋賀県栗東市蜂屋780-1<3>株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&D 本社京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1(在籍出向です/事業:リチウムイオン電池の研究開発・設備開発)<4>株式会社ブルーエナジー 本社京都府福知山市長田野町1-37(在籍出向です/事業:高性能リチウムイオン電池の開発・製造・販売)【■】2026年下期~滋賀県内の新工場での勤務です。※2026年下期まで在籍出向の場合、同社への在籍出向のまま勤務地が変更となります【■】工場稼働後~(2027年予定)スキルや担当業務に合わせ、滋賀の新工場 または 上記<1>~<4>いずれかでの勤務を予定しています。※U・Iターン歓迎※車通勤OK(京都本社除く)※受動喫煙対策:原則屋内禁煙(事業所による)
最寄り駅
西大路駅、石原駅(京都府)、手原駅
給与
年収740万円:(月給39万円+各種手当+賞与/40歳)
年収640万円:(月給33万円+各種手当+賞与/35歳)
事業
■各種電池事業(自動車、バイク用バッテリー、電気自動車用、モバイル機器用、航空機用、宇宙用電池、燃料電池 など)■電源システム事業(太陽光発電システム、情報通信基地局用電源、バックアップ用電源装置 など)■照明、光応用事業(施設、景観用照明、UV照射システム など)■膜システム事業、電池、電極、電源関連事業(ろ過装置、各種充電器、電動工具、酸素センサ、水素ガス発生装置 など)
仕事
■募集概要: 「鉛蓄電池100年」の実績で業界をリードする当社にて、四輪車用電池の海外向け拡販活動を担当いただきます。英語力と調整力を活かし高品質な電池をより幅広く/タイムリーに顧客へ届けることで、グローバルの自動車開発に貢献する仕事です。 ■配属部門の特徴: 海外営業部は約40名ほどで構成され、一般代理店への営業を担う1/2G、当社海外拠点間の情報/製品仲介により拡販を進める3G、カーメーカーの新車開発を支援する直需営業Gに分かれて活動しています。今回はそのうち3G(全10名)への配属を予定しています。 ■業務詳細: GSユアサと資本関係のある欧州販売拠点と連携し、主に英/仏/西/伊/独/瑞などのエリアにおける製品供給および需要獲得最大化を担っていただきます。 <具体例> ・欧州販売会社側からの情報収集(販売状況/在庫状況/競合動向/顧客情報など) ・受注情報管理(ERP)および国内外生産拠点への発注管理 ・国内外生産拠点からの輸出手配 ・納期などの生産管理 ・不具合発生時の対応(欧州販売会社と生産拠点を繋ぐ支援業務) ・自社内および欧州販売会社側との販売予算管理 ・その他、欧州における製品認証対応や改善活動の推進 など 【変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ■業務の特徴: ・資本関係のある販売会社とタッグを組んでの拡販活動となり、国内にいながらグローバル市場への事業展開に貢献することができます ・欧州市場/顧客の動向および複数の生産拠点の状況を俯瞰し戦略的に拡販計画を立案/推進することで、販売活動におけるコントロールタワーとしてのやりがいやキャリアアップを実感できます ・メンバー自身で設定する課題管理シートに基づき売上のみでなく組織貢献度や営業プロセスも重視する評価制度をとるなど、極端な個人売上至上主義に陥らず、チーム一丸として市場開拓を進める組織風土です ■働き方の特徴: ・欧州など時差のある地域との連携ではフレックスタイム制を積極活用しており、残業は平均20~30h程度です(22時以降の勤務は原則不可) ・在宅勤務が浸透しており大半のメンバーが週1~2回程度の出社頻度です(入社後の研修期間は原則出社となります) ・1泊~1週間程度の海外出張および将来的な海外駐在の可能性があります
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>東京支社住所:東京都港区芝公園1-7-13 芝大門フロントビル勤務地最寄駅:都営大江戸線・浅草線/大門駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
大門駅(東京都)、御成門駅、浜松町駅
給与
<予定年収>500万円~800万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):249,000円~397,000円<月給>249,000円~397,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2022年度実績 計5.03ヶ月分)【モデル年収】※平均30時間/月残業込、諸手当別・25歳/500万円・30歳/640万円・35歳/740万円・40歳/800万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
■募集概要: BEV用リチウムイオン電池の生産設備の生産技術業務(電気)をご担当いただきます。新工場設立の企画・構想など、最上流工程からの多様な業務を通じ、生産技術エンジニアとしてのキャリアアップを実現できるポジションです。 ■業務詳細: <新規設備の生産技術業務> 構想検討、構想図作成、仕様書作成、見積取得、見積価格の妥当性検証、発注先選定、詳細仕様打合せ、メーカー試運転立合い、据付工事管理、設備立上げ、運転指導、機能・性能検証、デザインレビュー、リスクアセスメント、工事予算及び納期の管理、設備導入に関わる社内外の関係者との調整業務 <既存設備の維持管理、改善業務> 稼働率改善、品質改善、不良低減、生産設備・用役設備の維持管理、省エネルギー化対応、QMS管理など ■募集背景: 電動化技術の更なる普及に向けて本田技研工業(株)と(株)GSユアサが設立した新会社(株)Honda・GS Yuasa EV Battery R&Dで開発されたバッテリーは、GSユアサがその製造を担います。滋賀県に新工場の設立を予定しており、その立上げ・稼働支援のための人員強化を目的とした採用です。 ※入社後2年程度は(株)GSユアサ 福知山事業所にて基礎知識と実務経験の習得、および通常の生産技術業務にあたり、2026年頃より滋賀県南部の新工場にて勤務いただく予定です。 ※採用地から滋賀県・新工場への勤務地変更の際は、赴任手当支給や社宅の割当て等の補助を予定しております。 ■魅力: <蓄電池トップメーカー> 当社は車載用鉛畜電池の製造を100年以上続けており、アジア圏シェアNo.1のリーディングカンパニーです。リチウムイオン電池では世界で初めて量産を開始し、2000年代には世界初の量産型電気自動車に当社の蓄電池が採用されました。 <キャリアアップ> 経験の浅い方には既存設備の維持管理から一歩ずつ成長を、経験豊富な方には新規ライン全体計画への参画で更なるキャリアアップを、など各個人に合わせたキャリアを提供しています。 <ワークライフバランス> 年間休日126日以上(2023年度)、有休取得の全社平均17日、育休取得女性100%・男性50%など、ワークライフバランスを保ちながら長く働いていただける環境が整っています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>長田野事業所住所:京都府福知山市長田野町1-37 勤務地最寄駅:山陰本線/石原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
石原駅(京都府)、福知山駅、丹波竹田駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):234,000円~378,000円<月給>234,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(年間5.03ヵ月分) ※2022年度実績【モデル年収】※以下は平均20時間/月程度の残業手当を含みます※通勤手当や家族手当などの諸手当は別途支給いたします・28歳/530万円 ・30歳/570万円・35歳/690万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
■募集概要: BEV用リチウムイオン電池の生産設備の生産技術業務(機械)をご担当いただきます。新工場設立の企画・構想など、最上流工程からの多様な業務を通じ、生産技術エンジニアとしてのキャリアアップを実現できるポジションです。 ■業務詳細: <新規設備の生産技術業務> 構想検討、構想図作成、仕様書作成、見積取得、見積価格の妥当性検証、発注先選定、詳細仕様打合せ、メーカー試運転立合い、据付工事管理、設備立上げ、運転指導、機能・性能検証、デザインレビュー、リスクアセスメント、工事予算及び納期の管理、設備導入に関わる社内外の関係者との調整業務 <既存設備の維持管理、改善業務> 稼働率改善、品質改善、不良低減、生産設備・用役設備の維持管理、省エネルギー化対応、QMS管理など ■募集背景: 電動化技術の更なる普及に向けて本田技研工業(株)と(株)GSユアサが設立した新会社(株)Honda・GS Yuasa EV Battery R&Dで開発されたバッテリーは、GSユアサがその製造を担います。滋賀県に新工場の設立を予定しており、その立上げ・稼働支援のための人員強化を目的とした採用です。 ※入社後2年程度は(株)GSユアサ 栗東事業所にて基礎知識と実務経験の習得、および通常の生産技術業務にあたり、2026年頃より滋賀県南部の新工場にて勤務いただく予定です。 ※栗東事業所から新工場は30分程度で、基本的には転居の必要なく通勤いただける想定です。 ■魅力: <蓄電池トップメーカー> 当社は車載用鉛畜電池の製造を100年以上続けており、アジア圏シェアNo.1のリーディングカンパニーです。リチウムイオン電池では世界で初めて量産を開始し、2000年代には世界初の量産型電気自動車に当社の蓄電池が採用されました。 <キャリアアップ> 経験の浅い方には既存設備の維持管理から一歩ずつ成長を、経験豊富な方には新規ライン全体計画への参画で更なるキャリアアップを、など各個人に合わせたキャリアを提供しています。 <ワークライフバランス> 年間休日126日以上(2023年度)、有休取得の全社平均17日、育休取得女性100%・男性50%など、ワークライフバランスを保ちながら長く働いていただける環境が整っています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>栗東事業所住所:滋賀県栗東市蜂屋780-1 勤務地最寄駅:JR草津線/手原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
手原駅、栗東駅、守山駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):234,000円~378,000円<月給>234,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(年間5.03ヵ月分) ※2022年度実績【モデル年収】※以下は平均20時間/月程度の残業手当を含みます※通勤手当や家族手当などの諸手当は別途支給いたします・28歳/530万円 ・30歳/570万円・35歳/690万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
■募集概要: BEV用リチウムイオン電池の生産設備の生産技術業務(電気)をご担当いただきます。新工場設立の企画・構想など、最上流工程からの多様な業務を通じ、生産技術エンジニアとしてのキャリアアップを実現できるポジションです。 ■業務詳細: <新規設備の生産技術業務> 構想検討、構想図作成、仕様書作成、見積取得、見積価格の妥当性検証、発注先選定、詳細仕様打合せ、メーカー試運転立合い、据付工事管理、設備立上げ、運転指導、機能・性能検証、デザインレビュー、リスクアセスメント、工事予算及び納期の管理、設備導入に関わる社内外の関係者との調整業務 <既存設備の維持管理、改善業務> 稼働率改善、品質改善、不良低減、生産設備・用役設備の維持管理、省エネルギー化対応、QMS管理など ■募集背景: 電動化技術の更なる普及に向けて本田技研工業(株)と(株)GSユアサが設立した新会社(株)Honda・GS Yuasa EV Battery R&Dで開発されたバッテリーは、GSユアサがその製造を担います。滋賀県に新工場の設立を予定しており、その立上げ・稼働支援のための人員強化を目的とした採用です。 ※入社後2年程度は(株)GSユアサ 栗東事業所にて基礎知識と実務経験の習得、および通常の生産技術業務にあたり、2026年頃より滋賀県南部の新工場にて勤務いただく予定です。 ※栗東事業所から新工場は30分程度で、基本的には転居の必要なく通勤いただける想定です。 ■魅力: <蓄電池トップメーカー> 当社は車載用鉛畜電池の製造を100年以上続けており、アジア圏シェアNo.1のリーディングカンパニーです。リチウムイオン電池では世界で初めて量産を開始し、2000年代には世界初の量産型電気自動車に当社の蓄電池が採用されました。 <キャリアアップ> 経験の浅い方には既存設備の維持管理から一歩ずつ成長を、経験豊富な方には新規ライン全体計画への参画で更なるキャリアアップを、など各個人に合わせたキャリアを提供しています。 <ワークライフバランス> 年間休日126日以上(2023年度)、有休取得の全社平均17日、育休取得女性100%・男性50%など、ワークライフバランスを保ちながら長く働いていただける環境が整っています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>栗東事業所住所:滋賀県栗東市蜂屋780-1 勤務地最寄駅:JR草津線/手原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
手原駅、栗東駅、守山駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):234,000円~378,000円<月給>234,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(年間5.03ヵ月分) ※2022年度実績【モデル年収】※以下は平均20時間/月程度の残業手当を含みます※通勤手当や家族手当などの諸手当は別途支給いたします・28歳/530万円 ・30歳/570万円・35歳/690万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
■募集概要: BEV用リチウムイオン電池の生産設備の生産技術業務(機械)をご担当いただきます。新工場設立の企画・構想など、最上流工程からの多様な業務を通じ、生産技術エンジニアとしてのキャリアアップを実現できるポジションです。 ■業務詳細: <新規設備の生産技術業務> 構想検討、構想図作成、仕様書作成、見積取得、見積価格の妥当性検証、発注先選定、詳細仕様打合せ、メーカー試運転立合い、据付工事管理、設備立上げ、運転指導、機能・性能検証、デザインレビュー、リスクアセスメント、工事予算及び納期の管理、設備導入に関わる社内外の関係者との調整業務 <既存設備の維持管理、改善業務> 稼働率改善、品質改善、不良低減、生産設備・用役設備の維持管理、省エネルギー化対応、QMS管理など ■募集背景: 電動化技術の更なる普及に向けて本田技研工業(株)と(株)GSユアサが設立した新会社(株)Honda・GS Yuasa EV Battery R&Dで開発されたバッテリーは、GSユアサがその製造を担います。滋賀県に新工場の設立を予定しており、その立上げ・稼働支援のための人員強化を目的とした採用です。 ※入社後2年程度は(株)GSユアサ 福知山事業所にて基礎知識と実務経験の習得、および通常の生産技術業務にあたり、2026年頃より滋賀県南部の新工場にて勤務いただく予定です。 ※採用地から滋賀県・新工場への勤務地変更の際は、赴任手当支給や社宅の割当て等の補助を予定しております。 ■魅力: <蓄電池トップメーカー> 当社は車載用鉛畜電池の製造を100年以上続けており、アジア圏シェアNo.1のリーディングカンパニーです。リチウムイオン電池では世界で初めて量産を開始し、2000年代には世界初の量産型電気自動車に当社の蓄電池が採用されました。 <キャリアアップ> 経験の浅い方には既存設備の維持管理から一歩ずつ成長を、経験豊富な方には新規ライン全体計画への参画で更なるキャリアアップを、など各個人に合わせたキャリアを提供しています。 <ワークライフバランス> 年間休日126日以上(2023年度)、有休取得の全社平均17日、育休取得女性100%・男性50%など、ワークライフバランスを保ちながら長く働いていただける環境が整っています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>長田野事業所住所:京都府福知山市長田野町1-37 勤務地最寄駅:山陰本線/石原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
石原駅(京都府)、福知山駅、丹波竹田駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):234,000円~378,000円<月給>234,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(年間5.03ヵ月分) ※2022年度実績【モデル年収】※以下は平均20時間/月程度の残業手当を含みます※通勤手当や家族手当などの諸手当は別途支給いたします・28歳/530万円 ・30歳/570万円・35歳/690万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~GSユアサx本田技研工業が出資する、HEV用リチウムイオン電池分野の世界トップレベルメーカーへの出向求人/需要増加による人員強化のための募集/年休126日(土日祝)~ ハイブリッド車用リチウムイオン電池の生産技術を担当して頂きます。 ■募集背景: HEV用リチウムイオン電池の需要増加に伴い、増産対応・新規設備投資・既存設備の改造業務が増加していることによる、人員強化が募集の背景です。 ■主な業務内容: ・新規設備の導入 構想検討、構想図作成、仕様書作成、見積取得、見積価格の妥当性検証、 発注先選定、詳細仕様打合せ、メーカー試運転立合い、据付工事管理、 設備立上げ、運転指導、機能・性能検証、デザインレビュー、 リスクアセスメント、工事予算及び納期の管理、 設備導入に関わる社内外の関係者との調整業務 ・既存設備の維持管理、改善業務 稼働率改善、品質改善、不良低減 生産設備・用役設備の維持管理、省エネルギー化対応、QMS 維持改善業務 ※本求人は株式会社GSユアサ雇用で、株式会社ブルーエナジー社へ出向になります。 ■魅力: ・蓄電池トップメーカー 当社は車載用鉛畜電池の製造を100年以上続けており、アジア圏シェアNo.1の企業です。リチウムイオン電池では、世界で初めて量産化を開始し、2000年代に世界初の量産型電気自動車に当社蓄電池が採用されました。 ・キャリアアップ 経験の浅い方は既存設備の維持管理・更新から経験を積むことが可能で、経験豊富な方には更新計画や新規ラインの全体計画に参画し更なる経験を積んでいただく土壌があります。 ・ワークライフバランス 年間休日120日以上、有給取得日数:全社平均17日程度、育休取得:女性100%、男性50% 当社では代休取得が徹底されており、ワークライフバランスを保ちながら働いていただける環境が整っています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>「株式会社ブルーエナジー」本社 長田野事業所住所:京都府福知山市長田野町1-37 勤務地最寄駅:JR線/福知山駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
石原駅(京都府)、福知山駅、丹波竹田駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):234,000円~378,000円<月給>234,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(年間5.03ヵ月分) ※2022年度実績【モデル年収】※以下は平均20時間/月残業を想定した時の金額を含んでいます。※諸手当別・28歳:530万円・35歳:690万円 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
■業務概要:ハイブリッド車用リチウムイオン電池の設計/性能評価/解析業務を担当していただきます。 成長業界で化学エンジニアとしての幅が広がるポジションです。 ■業務詳細: ・電池特性に適合する材料開発および電池設計 ・電池の性能評価・解析による妥当性検証および設計改善へのフィードバック ・電池解体による劣化解析、市場電池のベンチマーク解析業務 ■業務特徴: ・チームを組んで業務を行っています。製品開発を行うチームと量産開発を行うチームと別れております。入社後はご自身のスキルに合わせて配属します。 ・開発した製品が、CO2の削減が期待できるハイブリッド自動車に搭載され、地球環境に大きく貢献できるやりがいのある仕事になります。トヨタ車・ホンダ車等身近な車に搭載されていきます。 ■キャリアステップ: ・入社頂いて1~3年は電池材料評価や設計、競合電池の解析等を行っていただきます。その後、電池全体の設計やチームのリーダーを務めていただきます。また顧客との折衝もお任せしていきます。ご希望があれば開発者としての経験を活かしてより量産側や研究側などに調整いただくことも可能です。 ■特に同事業部では、俗人的な仕事を減らすことを思想としても取り組まれているため、そのような仕事の仕方を求める方にはよい環境です。 ■長田野事業所の特徴: ・事業上の魅力:・HEV向けの車載リチウムイオン電池というまさにこれから伸びていく事業を推進している事業部です。ブルーエナジー社(本田技研工業と共同出資)にて新工場を建設中、23年3月期中に稼働を目指しています。 ・福知山市は京都府の北部に位置しております。兵庫県三田市・京都府亀岡市までは車で1時間弱、神戸市・京都市・大阪市には車で1時間半強でアクセス可能です。車社会ではありますが、電車でも京都・大阪には1時間半強でアクセス可能です。 ・子育て/生活がしやすい環境:市の合計出生率2.02と本州3位。買い物する場所(大きなショッピングセンター)、医療(福知山市民センター)、学校もすべて近隣にまとまっています。趣味で釣り/キャンプ/マラソン/自転車等も楽しめる環境です。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>長田野事業所住所:京都府福知山市長田野町1-37 勤務地最寄駅:山陰本線/石原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
石原駅(京都府)、福知山駅、丹波竹田駅
給与
<予定年収>600万円~780万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):216,000円~312,000円<月給>216,000円~312,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(年間5.01ヵ月分※2018年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広く同社の電池が活躍/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー~ ■業務の特徴: ハイブリッド自動車用のリチウムイオン電池の品質保証業務を担当していただきます。現在同社では1名1顧客体制をとっております。技術的な知見を活かして、顧客に品質の報告をしていただきます。 社内全体の品質の向上に向けて、審査会や不具合対応等も一部行います。 具体的には、製品不具合の原因調査、対策立案、報告書作成、顧客報告業務、内部品質監査、顧客や認証機関の監査の受審対応業務、社内品質関連会議の議事録作成などの品質保証業務全般を担当いただきます。 ■組織構成: 管理職5名 メンバー4名 派遣2名の30-40代中心の組織です。他部署含めてワンフロアで並んでおり、交流がしやすい環境です。 ■働き方: 顧客出張は、少ない方はほぼ行かないこともあり、多く行く方でも半期に2~3回程度です。海外出張の可能性もゼロではないですが、おひとりで行くことはまずございません。残業は平均30時間で働きやすい環境でございます。 ■品質向上への取り組み: ・車載向けのためQMSの取り組みを強化し、品質向上には強い意識をもって取り組みを行っています。 ・特に同事業部では属人的な仕事を減らす取り組みも進めており、品質水準の平準化と改善を志される方にはやりがいを感じていただける職場環境です。 ■長田野事業所の特徴: ・HEV向けの車載リチウムイオン電池というまさにこれから伸びていく事業を推進している事業部です。自動車大手の本田技研工業と共同出資にてブルーエナジー社を立上げ、新工場への投資も進めています。 ・福知山市は京都府の北部に位置しております。兵庫県三田市・京都府亀岡市までは車で1時間弱、神戸市・京都市・大阪市には車で1時間半強でアクセス可能です。車社会ではありますが、電車でも京都・大阪には1時間半強でアクセス可能です。 ・子育て/生活がしやすい環境:市の合計出生率2.02と本州3位。買い物する場所(大きなショッピングセンター)、医療(福知山市民センター)、学校もすべて近隣にまとまっています。趣味で釣り/キャンプ/マラソン/自転車等も楽しめる環境です。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>長田野事業所住所:京都府福知山市長田野町1-37 勤務地最寄駅:山陰本線/石原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
石原駅(京都府)、福知山駅、丹波竹田駅
給与
<予定年収>600万円~780万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):240,000円~309,000円<月給>240,000円~309,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(年間5.01ヶ月分※過去実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広く同社の電池が活躍/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー~ ■業務内容:各種電池(バッテリー)等の製造販売を手掛ける当社にて、次世代ハイブリッド車用リチウムイオン電池の構造設計業務をご担当いただきます。 成長業界で機械エンジニアとしての幅が広がるポジションです。 ■業務の特徴: ・3DCADによるモデリングを行い、強度、振動、衝撃、冷却などをFEMやCFDなどの手法を用い、車載に適した構造設計を行っていただきます。 ・チームを組んで業務を行っております。 基本設計を中心に行うチームと量産のための工程検証を行うチームと別れております。入社後はご自身のスキルに合わせて配属します。 ・開発した製品が、CO2の削減が期待できるハイブリッド自動車に搭載され、地球環境に大きく貢献できるやりがいのある仕事になります。トヨタ車・ホンダ車等身近な車に搭載されていきます。 ■特に同事業部では、俗人的な仕事を減らすことを思想としても取り組まれているため、そのような仕事の仕方を求める方にはよい環境です。 ■長田野事業所の特徴: ・事業上の魅力:・HEV向けの車載リチウムイオン電池というまさにこれから伸びていく事業を推進している事業部です。ブルーエナジー社(本田技研工業と共同出資)にて新工場を建設中、23年3月期中に稼働を目指しています。 ・福知山市は京都府の北部に位置しております。兵庫県三田市・京都府亀岡市までは車で1時間弱、神戸市・京都市・大阪市には車で1時間半強でアクセス可能です。車社会ではありますが、電車でも京都・大阪には1時間半強でアクセス可能です。 ・子育て/生活がしやすい環境:市の合計出生率2.02と本州3位。買い物する場所(大きなショッピングセンター)、医療(福知山市民センター)、学校もすべて近隣にまとまっています。趣味で釣り/キャンプ/マラソン/自転車等も楽しめる環境です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>長田野事業所住所:京都府福知山市長田野町1-37 勤務地最寄駅:山陰本線/石原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
石原駅(京都府)、福知山駅、丹波竹田駅
給与
<予定年収>600万円~780万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):240,000円~309,000円<月給>240,000円~309,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(年間5.01ヶ月分※過去実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広く同社の電池が活躍/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー~ ■業務内容: 自動車(四輪・二輪)向け鉛蓄電池の生産設備に関する導入業務をお任せします。サプライヤーや国内外の設備メーカー、開発部門等との連携のもと、工程設計や作業設計を含む最上流の構想検討から引き渡しまで一連の技術業務を担当いただきます。 ~具体的な業務~ ・新規設備の導入:見積、設計、製作、据付、立上、条件出し ・製造工程の改善:安全・環境改善、不良削減、生産性改善 ・新機種立上げ業務:開発、試作、条件出し、量産安定化 ■業務の特徴: 既に省人化はかなり進んでいる職場ですが、安全に配慮した協働ロボットの導入等が進み、さらに効率的かつ安全で高品質な生産が可能な生産ラインにするために、どうすれば良いか、検討していただきます。 特に、電池の市場は大きく伸びていることより、日々新たな技術が出てきております。それに対応し高品質なモノづくりをしていくために日々技術検討をいただきます。IoT、省エネ等の最新技術/設備に携わる中で、専門性習得とキャリアアップを実現できる環境です。 設備投資の費用を2022年度は300億円代と確保しつつ自己資本比率は約45%と堅調な経営状態が、チャレンジを支えています。 ■募集背景: 国内及び海外工場の新規設備導入と工程改善の業務が増加しており、人員強化のための募集となります。 ■キャリアステップ: 一例ですが、2~3年で一連業務を経験、2年程度の海外研修、帰国後リーダー(係長)としてマネジメント、課長昇進で海外工場運営、帰国後部長といったキャリアが考えられます。※海外希望がない方は、他工場で経験をつんでもらうといったキャリアが考えられます。個人の意向を尊重します。 ■働き方: 突発的な休出はなく、計画的に業務を組んでいます。年休10日以上義務化(消化率70%)・残業30時間程度とWLBに配慮した職場です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>長田野事業所住所:京都府福知山市長田野町1-37 勤務地最寄駅:山陰本線/石原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
石原駅(京都府)、福知山駅、丹波竹田駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):234,000円~378,000円<月給>234,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2022年度実績 計5.03ヶ月分)【モデル年収】28歳/530万円、30歳/570万円、35歳/690万円、40歳/760万円 ※20時間/月分の残業代を含む(その他、規定に応じて家族手当や住宅手当の支給あり)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:モビリティ分野と社会インフラ領域を主軸に総合エネルギーソリューションカンパニーとして事業を展開。・自動車用電池(ISS用鉛蓄電池・補機用電池等)※国内/アジアNo1のシェア・車載用リチウムイオン電池(PEV/HEV/BEV用)※国内自動車メーカーと協業を強化・産業用電池(再生可能エネルギー用の蓄電池、UPS、パワーコンディショナー等)・特殊電池(防衛産業、次世代潜水艦用LiB、航空機用LiB、衛星用LiB等)※国内唯一の特殊電池メーカーとして高いプレゼンスを保持
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広く同社の電池が活躍/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー~ ■業務の特徴: ハイブリッド自動車用のリチウムイオン電池の品質保証業務を担当していただきます。現在同社では1名1顧客体制をとっており、ご入社頂きましたら先輩社員とともに顧客を担当いただきます。技術的な知見を活かして、顧客に品質の報告をしていただきます。 社内全体の品質の向上に向けて、審査会や不具合対応等も一部行います。 具体的には、製品不具合の原因調査、対策立案、報告書作成、顧客報告業務、内部品質監査、顧客や認証機関の監査の受審対応業務、社内品質関連会議の議事録作成などの品質保証業務全般を担当いただきます。 ■働き方: 顧客出張は、少ない方はほぼ行かないこともあり、多く行く方でも半期に2~3回程度です。海外出張の可能性もゼロではないですが、おひとりで行くことはまずございません。残業は平均30時間で働きやすい環境でございます。 ■品質向上への取り組み: ・車載向けのためQMSの取り組みを強化し、品質向上には強い意識をもって取り組みを行っています。 ・特に同事業部では属人的な仕事を減らす取り組みも進めており、品質水準の平準化と改善を志される方にはやりがいを感じていただける職場環境です。 ■長田野事業所の特徴: ・HEV向けの車載リチウムイオン電池というまさにこれから伸びていく事業を推進している事業部です。自動車大手の本田技研工業と共同出資にてブルーエナジー社を立上げ、新工場への投資も進めています。 ・福知山市は京都府の北部に位置しております。兵庫県三田市・京都府亀岡市までは車で1時間弱、神戸市・京都市・大阪市には車で1時間半強でアクセス可能です。車社会ではありますが、電車でも京都・大阪には1時間半強でアクセス可能です。 ・子育て/生活がしやすい環境:市の合計出生率2.02と本州3位。買い物する場所(大きなショッピングセンター)、医療(福知山市民センター)、学校もすべて近隣にまとまっています。趣味で釣り/キャンプ/マラソン/自転車等も楽しめる環境です。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>長田野事業所住所:京都府福知山市長田野町1-37 勤務地最寄駅:山陰本線/石原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
石原駅(京都府)、福知山駅、丹波竹田駅
給与
<予定年収>450万円~600万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):240,000円~309,000円<月給>240,000円~309,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2022年度実績 計5.03ヶ月分)【モデル年収】28歳/530万円、30歳/570万円、35歳/690万円、40歳/760万円 ※20時間/月分の残業代を含む(その他、規定に応じて家族手当や住宅手当の支給あり)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~自身の意見が生きる会社/働き方◎/成長産業に携わり自身も成長できる環境~ ■業務内容:リチウムイオン電池事業を行うブルーエナジー社(本田技研工業との合弁、直雇用者もおりますが多くがGSユアサ社からの出向)で、ご自身のご経験を活かしてご活躍いただきます。 ■福知山で生活してみたい、就業したいという方のご経験に応じてポジションを検討いただきます。成長産業に携わり、自分自身のスキルも向上させたいという方を求めています。 ■本事業所は非常に引き合いが多く、伸びている事業所となります。その中で、人事に関する様々な業務対応を行っていただきます。事業規模に対して、人数規模が適度であるため、自身の意見が通りやすい環境です。 ■特に同事業部では、俗人的な仕事を減らすことを思想としても取り組まれているため、そのような仕事の仕方を求める方にはよい環境です。 ■長田野事業所の特徴: ・事業上の魅力:・HEV向けの車載リチウムイオン電池というまさにこれから伸びていく事業を推進している事業部です。ブルーエナジー社(本田技研工業と共同出資)にて新工場を建設中、23年3月期中に稼働を目指しています。 ・福知山市は京都府の北部に位置しております。兵庫県三田市・京都府亀岡市までは車で1時間弱、神戸市・京都市・大阪市には車で1時間半強でアクセス可能です。車社会ではありますが、電車でも京都・大阪には1時間半強でアクセス可能です。 ・子育て/生活がしやすい環境:市の合計出生率2.02と本州3位。買い物する場所(大きなショッピングセンター)、医療(福知山市民センター)、学校もすべて近隣にまとまっています。趣味で釣り/キャンプ/マラソン/自転車等も楽しめる環境です。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>長田野事業所住所:京都府福知山市長田野町1-37 勤務地最寄駅:山陰本線/石原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
石原駅(京都府)、福知山駅、丹波竹田駅
給与
<予定年収>420万円~600万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):216,000円~312,000円<月給>216,000円~312,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(年間5.02ヵ月分※2020年度実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~東証プライム上場、鉛蓄電池100年以上リーディングカンパニー、安定×将来性を兼ねそろえた会社~ 産業用鉛畜電池または産業用・特殊用リチウムイオン電池の生産設備の生産技術業務(電気)をご担当いただきます。 ※ご経験や適正によってはリチウムイオン電池以外のグループとなる可能性があります。 ■募集背景: 現在京都本社では、大規模修繕工事(工期:2023年~2026年)を行っており、各生産ラインの移設・撤去、設備導入を行っております。 今回の募集は大規模修繕工事に伴う業務拡大のための募集となります。鉛畜電池、リチウムイオン電池等様々な設備に触れながら働くことができます。 ■業務詳細: ・鉛畜電池またはリチウムイオン電池の生産設備を導入する生産技術業務です。生産設備の構想検討から引き渡しに至る一連の生産技術業務を担当いただきます。 構想検討、仕様書作成、見積取得、見積価格の妥当性検証、発注先選定、詳細仕様打合せ、メーカー試運転立合い、据付工事管理、設備の立上げ、運転指導、機能・性能の検証、デザインレビュー、リスクアセスメント、工事予算及び納期の管理、設備導入に関わる社内外の関係者との調整業務 ■魅力: ・蓄電池トップメーカー 当社は車載用鉛畜電池の製造を100年以上続けており、アジア圏シェアNo.1の企業です。リチウムイオン電池では、世界で初めて量産化を開始し、2000年代に世界初の量産型電気自動車に当社蓄電池が採用されました。 ・キャリアアップ 経験の浅い方は既存設備の維持管理・更新から経験を積むことが可能で、経験豊富な方には更新計画や新規ラインの全体計画に参画し更なる経験を積んでいただく土壌があります。 ・ワークライフバランス 年間休日120日以上、有給取得日数:全社平均17日程度、育休取得:女性100%、男性50% 当社では代休取得が徹底されており、ワークライフバランスを保ちながら働いていただける環境が整っています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR東海道本線/西大路駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):234,000円~378,000円<月給>234,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(年間5.03ヵ月分) ※2022年度実績【モデル年収】※以下は平均20時間/月残業を想定した時の金額を含んでいます。※諸手当別・28歳/530万円 ・30歳/570万円・35歳/690万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:モビリティ分野と社会インフラ領域を主軸に総合エネルギーソリューションカンパニーとして事業を展開。・自動車用電池(ISS用鉛蓄電池・補機用電池等)※国内/アジアNo1のシェア・車載用リチウムイオン電池(PEV/HEV/BEV用)※国内自動車メーカーと協業を強化・産業用電池(再生可能エネルギー用の蓄電池、UPS、パワーコンディショナー等)・特殊電池(防衛産業、次世代潜水艦用LiB、航空機用LiB、衛星用LiB等)※国内唯一の特殊電池メーカーとして高いプレゼンスを保持
仕事
■募集概要: BEV用リチウムイオン電池の生産設備の生産技術業務(電気)をご担当いただきます。新工場設立の企画・構想など、最上流工程からの多様な業務を通じ、生産技術エンジニアとしてのキャリアアップを実現できるポジションです。 ■業務詳細: <新規設備の生産技術業務> 構想検討、構想図作成、仕様書作成、見積取得、見積価格の妥当性検証、発注先選定、詳細仕様打合せ、メーカー試運転立合い、据付工事管理、設備立上げ、運転指導、機能・性能検証、デザインレビュー、リスクアセスメント、工事予算及び納期の管理、設備導入に関わる社内外の関係者との調整業務 <既存設備の維持管理、改善業務> 稼働率改善、品質改善、不良低減、生産設備・用役設備の維持管理、省エネルギー化対応、QMS管理など ■募集背景: 電動化技術の更なる普及に向けて本田技研工業(株)と(株)GSユアサが設立した新会社(株)Honda・GS Yuasa EV Battery R&Dで開発されたバッテリーは、GSユアサがその製造を担います。滋賀県に新工場の設立を予定しており、その立上げ・稼働支援のための人員強化を目的とした採用です。 ※入社後2年程度は(株)GSユアサ 京都本社にて基礎知識と実務経験の習得、および通常の生産技術業務にあたり、2026年頃より滋賀県南部の新工場にて勤務いただく予定です。 ※採用地から新工場への勤務地変更の際は、赴任手当支給や社宅の割当て等の補助を予定しております。 ■魅力: <蓄電池トップメーカー> 当社は車載用鉛畜電池の製造を100年以上続けており、アジア圏シェアNo.1のリーディングカンパニーです。リチウムイオン電池では世界で初めて量産を開始し、2000年代には世界初の量産型電気自動車に当社の蓄電池が採用されました。 <キャリアアップ> 経験の浅い方には既存設備の維持管理から一歩ずつ成長を、経験豊富な方には新規ライン全体計画への参画で更なるキャリアアップを、など各個人に合わせたキャリアを提供しています。 <ワークライフバランス> 年間休日126日以上(2023年度)、有休取得の全社平均17日、育休取得女性100%・男性50%など、ワークライフバランスを保ちながら長く働いていただける環境が整っています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR東海道本線/西大路駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):234,000円~378,000円<月給>234,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(年間5.03ヵ月分) ※2022年度実績【モデル年収】※以下は平均20時間/月程度の残業手当を含みます※通勤手当や家族手当などの諸手当は別途支給いたします・28歳/530万円 ・30歳/570万円・35歳/690万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:モビリティ分野と社会インフラ領域を主軸に総合エネルギーソリューションカンパニーとして事業を展開。・自動車用電池(ISS用鉛蓄電池・補機用電池等)※国内/アジアNo1のシェア・車載用リチウムイオン電池(PEV/HEV/BEV用)※国内自動車メーカーと協業を強化・産業用電池(再生可能エネルギー用の蓄電池、UPS、パワーコンディショナー等)・特殊電池(防衛産業、次世代潜水艦用LiB、航空機用LiB、衛星用LiB等)※国内唯一の特殊電池メーカーとして高いプレゼンスを保持
仕事
~東証プライム上場、鉛蓄電池100年以上リーディングカンパニー、安定×将来性を兼ねそろえた会社~ 産業用鉛畜電池または産業用・特殊用リチウムイオン電池の生産設備の生産技術業務(機械)をご担当いただきます。 ※ご経験や適正によってはリチウムイオン電池以外のグループとなる可能性があります。 ■募集背景: 現在京都本社では、大規模修繕工事(工期:2023年~2026年)を行っており、各生産ラインの移設・撤去、設備導入を行っております。 今回の募集は大規模修繕工事に伴う業務拡大のための募集となります。鉛畜電池、リチウムイオン電池等様々な設備に触れながら働くことができます。 ■業務詳細: ・鉛畜電池またはリチウムイオン電池の生産設備を導入する生産技術業務です。生産設備の構想検討から引き渡しに至る一連の生産技術業務を担当いただきます。 構想検討、仕様書作成、見積取得、見積価格の妥当性検証、発注先選定、詳細仕様打合せ、メーカー試運転立合い、据付工事管理、設備の立上げ、運転指導、機能・性能の検証、デザインレビュー、リスクアセスメント、工事予算及び納期の管理、設備導入に関わる社内外の関係者との調整業務 ■魅力: ・蓄電池トップメーカー 当社は車載用鉛畜電池の製造を100年以上続けており、アジア圏シェアNo.1の企業です。リチウムイオン電池では、世界で初めて量産化を開始し、2000年代に世界初の量産型電気自動車に当社蓄電池が採用されました。 ・キャリアアップ 経験の浅い方は既存設備の維持管理・更新から経験を積むことが可能で、経験豊富な方には更新計画や新規ラインの全体計画に参画し更なる経験を積んでいただく土壌があります。 ・ワークライフバランス 年間休日120日以上、有給取得日数:全社平均17日程度、育休取得:女性100%、男性50% 当社では代休取得が徹底されており、ワークライフバランスを保ちながら働いていただける環境が整っています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR東海道本線/西大路駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):234,000円~378,000円<月給>234,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(年間5.03ヵ月分) ※2022年度実績【モデル年収】※以下は平均20時間/月残業を想定した時の金額を含んでいます。※諸手当別・28歳/530万円 ・30歳/570万円・35歳/690万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:モビリティ分野と社会インフラ領域を主軸に総合エネルギーソリューションカンパニーとして事業を展開。・自動車用電池(ISS用鉛蓄電池・補機用電池等)※国内/アジアNo1のシェア・車載用リチウムイオン電池(PEV/HEV/BEV用)※国内自動車メーカーと協業を強化・産業用電池(再生可能エネルギー用の蓄電池、UPS、パワーコンディショナー等)・特殊電池(防衛産業、次世代潜水艦用LiB、航空機用LiB、衛星用LiB等)※国内唯一の特殊電池メーカーとして高いプレゼンスを保持
仕事
■募集概要: BEV用リチウムイオン電池の生産設備の生産技術業務(機械)をご担当いただきます。新工場設立の企画・構想など、最上流工程からの多様な業務を通じ、生産技術エンジニアとしてのキャリアアップを実現できるポジションです。 ■業務詳細: <新規設備の生産技術業務> 構想検討、構想図作成、仕様書作成、見積取得、見積価格の妥当性検証、発注先選定、詳細仕様打合せ、メーカー試運転立合い、据付工事管理、設備立上げ、運転指導、機能・性能検証、デザインレビュー、リスクアセスメント、工事予算及び納期の管理、設備導入に関わる社内外の関係者との調整業務 <既存設備の維持管理、改善業務> 稼働率改善、品質改善、不良低減、生産設備・用役設備の維持管理、省エネルギー化対応、QMS管理など ■募集背景: 電動化技術の更なる普及に向けて本田技研工業(株)と(株)GSユアサが設立した新会社(株)Honda・GS Yuasa EV Battery R&Dで開発されたバッテリーは、GSユアサがその製造を担います。滋賀県に新工場の設立を予定しており、その立上げ・稼働支援のための人員強化を目的とした採用です。 ※入社後2年程度は(株)GSユアサ 京都本社にて基礎知識と実務経験の習得、および通常の生産技術業務にあたり、2026年頃より滋賀県南部の新工場にて勤務いただく予定です。 ※採用地から新工場への勤務地変更の際は、赴任手当支給や社宅の割当て等の補助を予定しております。 ■魅力: <蓄電池トップメーカー> 当社は車載用鉛畜電池の製造を100年以上続けており、アジア圏シェアNo.1のリーディングカンパニーです。リチウムイオン電池では世界で初めて量産を開始し、2000年代には世界初の量産型電気自動車に当社の蓄電池が採用されました。 <キャリアアップ> 経験の浅い方には既存設備の維持管理から一歩ずつ成長を、経験豊富な方には新規ライン全体計画への参画で更なるキャリアアップを、など各個人に合わせたキャリアを提供しています。 <ワークライフバランス> 年間休日126日以上(2023年度)、有休取得の全社平均17日、育休取得女性100%・男性50%など、ワークライフバランスを保ちながら長く働いていただける環境が整っています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR東海道本線/西大路駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):234,000円~378,000円<月給>234,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(年間5.03ヵ月分) ※2022年度実績【モデル年収】※以下は平均20時間/月程度の残業手当を含みます※通勤手当や家族手当などの諸手当は別途支給いたします・28歳/530万円 ・30歳/570万円・35歳/690万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:モビリティ分野と社会インフラ領域を主軸に総合エネルギーソリューションカンパニーとして事業を展開。・自動車用電池(ISS用鉛蓄電池・補機用電池等)※国内/アジアNo1のシェア・車載用リチウムイオン電池(PEV/HEV/BEV用)※国内自動車メーカーと協業を強化・産業用電池(再生可能エネルギー用の蓄電池、UPS、パワーコンディショナー等)・特殊電池(防衛産業、次世代潜水艦用LiB、航空機用LiB、衛星用LiB等)※国内唯一の特殊電池メーカーとして高いプレゼンスを保持
仕事
■業務内容: 産業電池電源システム(各種蓄電池、電源装置、パワコン、蓄電システム等)の販売活動における技術支援担当(顧客への技術説明、講習、提案)、及び工事配置技術者(工事施工管理)として、製品を納入設置するための工事サポートや販売活動のサポートを担当いただきます。 <産業用電池電源システムとは> 当社は新たなエネルギーマネジメントの実現や停電・災害から重要機器を守るための電源装置などを手がけており、安心・安全な社会の実現に貢献しています。 ■業務の特徴: 長く取引のあるお客様が中心であり、また担当製品も実績と信頼のある既存製品がほとんどであるため、提案は聞き入れてもらいやすい環境です。お客様と密にコミュニケーションをとりながらニーズを漏れなくキャッチし、設備更改等のタイミングで最適な提案を行っていくことが重要になります。 ■当社の事業特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <高い開発力で社会に広く貢献> EV車普及でニーズの広がるリチウムイオン電池を三菱自動車、本田技研工業などの自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。欧州ではハンガリー工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約15h、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>東京支社住所:東京都港区芝公園1-7-13 芝大門フロントビル勤務地最寄駅:都営大江戸線・浅草線/大門駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
大門駅(東京都)、御成門駅、浜松町駅
給与
<予定年収>420万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):279,000円~350,000円<月給>279,000円~350,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2022年度実績 計5.03ヶ月分)【モデル年収】28歳/530万円、30歳/570万円、35歳/690万円、40歳/760万円 ※20時間/月分の残業代を含む(その他、規定に応じて家族手当や住宅手当の支給あり)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:モビリティ分野と社会インフラ領域を主軸に総合エネルギーソリューションカンパニーとして事業を展開。・自動車用電池(ISS用鉛蓄電池・補機用電池等)※国内/アジアNo1のシェア・車載用リチウムイオン電池(PEV/HEV/BEV用)※国内自動車メーカーと協業を強化・産業用電池(再生可能エネルギー用の蓄電池、UPS、パワーコンディショナー等)・特殊電池(防衛産業、次世代潜水艦用LiB、航空機用LiB、衛星用LiB等)※国内唯一の特殊電池メーカーとして高いプレゼンスを保持
仕事
■募集概要: 経理部門にて職務をお任せします。フレックスや在宅勤務制度も積極的に活用しており、残業平均15h程度とはたらきやすい環境が魅力です。 ■部門概要と募集背景: 当部門は財務・経営管理の中枢部門として、事業計画策定や利益・資金管理を行っています。近年の材料費・人件費高騰をはじめ市況悪化が進む中でも事業計画利益を達成するため、日常的な原価計算/経理実務に加え、製造部門や営業部門に対し時に指導/支援を行いながら原価管理を推し進める必要があります。身に付けた経理原価の専門知識をもとに「モノ申す経理パーソン」としてご活躍くださる方を歓迎します。 ■業務詳細: (1)原価管理業務(価格差・能率差管理、原価登録、標準原価、見積原価、実績原価計算など) (2)決算業務 (3)販売管理業務 など 【変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ※株式会社GSユアサ雇用で株式会社GSユアサエナジー(事業内容:自動車用鉛蓄電池の開発・生産・販売)へ出向になります。 ■業務の特徴: 入社後は基本的な会計処理から業務に慣れ、その後は収支に関わる基幹業務全般の管理・指導、プロジェクトチームへの参画などを経てキャリアアップ。入社される方の希望/適性によりますが、将来的には経営管理全般を視野に部門を推進いただきたいと考えています。日常業務を通じて経理・原価関連の専門知識が身に付くことはもちろん、部門とともに考え利益計画を達成した際には大きな意義とやりがいを感じられます。 ■組織の特徴: 20代~50代の全7名が在籍しており、キャリア入社者も活躍しています。個人ごとに高い専門性はもちつつもチームワークで課題を解決し乗り切る組織風土があります。温和な性格の社員が多いですが、必要な場面では自由に意見を発信しやすい環境です。 ■当社の特徴: ◇日本で初めて鉛蓄電池を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 ◇大手カーメーカーと共同開発するEV向けLIBや、各地の風力発電所に世界最大規模で納入されている蓄電池の他、インフラ設備や潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>株式会社GSユアサエナジー住所:静岡県湖西市境宿555番地 勤務地最寄駅:JR東海道本線/新所原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
新所原駅、アスモ前駅、大森駅(静岡県)
給与
<予定年収>470万円~770万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~390,000円<月給>250,000円~390,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2023年度実績 計5.15ヶ月分)【モデル年収】※平均15時間/月残業込、諸手当別・25歳/500万円・30歳/590万円・35歳/700万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
■業務内容: 当社およびグループの各拠点に対する省エネ推進・太陽光発電の導入を担当いただきます。省エネ施策を一層強力にグループ全体へ展開していくため、企画部門として方針/計画の策定および各部署との調整等を担うポジションです。 ■募集背景と取組み: 当社では脱炭素社会の実現や循環型社会への貢献を目指し、2050年度までにCO2排出量をゼロとするカーボンニュートラル宣言を公表。環境マネジメントシステムの策定や社員向け教育の他、省エネ設備への更新や太陽光発電設備導入、市場からの再エネ調達など様々な取組みを進めています。実績として京都事業所の使使電電100%再エネ化なども実現しており、その他の取組み含めた省エネ施策を今後グループ全体へ更に波及させていくため、体制強化を目的としたキャリア採用を予定しています。 【変更の範囲:製造・事務業務を除く当社業務全般】 ■具体的な業務例: ・市場動向や法令/国内外基準の変動、他社の取組み等に関する調査 ・グループ基本方針にもとづく方針および行動計画の策定/修正/報告 ・計画実現に向けた社内各部門との調整および進捗状況の振り返り ・設備導入/更新工事の支援および施工立合い ・設備の稼働状況や施設運営に関連するデータの収集/分析 など ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を大手自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動車両向け、携帯電話基地局や上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。グローバルに事業展開を進めています
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR東海道本線/西大路駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):234,000円~378,000円<月給>234,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2023年度実績 計5.15ヶ月分)【モデル年収】28歳/530万円、30歳/570万円、35歳/690万円、40歳/760万円※20時間/月分の残業代を含む(その他、規定に応じて家族手当や住宅手当の支給あり)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~社会の根幹を支える「電池・バッテリー」/国内市場において圧倒的シェア/東証プライム上場、鉛蓄電池100年以上リーディングカンパニー~ ★選考会のご案内★ ・・・・・・・・・・・・・・・ 7月31日(水)14:00~18:00 @GSユアサ東京本社(港区芝公園1-7-13) ・・・・・・・・・・・・・・・ 上記日程にて1次選考会を実施いたします(所要時間45分程度)。 具体的な面接時間帯はご応募後に個別日程調整のうえで決定いたします。 なおご参加までにWeb適性試験の受検が必要となりますので予めご了承ください。 ※応募状況によりご参加いただけない場合もございます ■業務内容: 産業用蓄電池・電源システムの営業をご担当いただきます。 ■業務詳細: 具体的には下記のとおりです。 ◇官公庁・法人会社への営業・回収業務全般 (見積~納入に至るまでの一連の営業活動、債権管理等) ※取扱製品:直流電源装置、交流無停電電源装置、産業用鉛蓄電池 等 ■魅力: 当社の産業用蓄電池・電源システムは、水処理施設や鉄道、ビル・工場等の社会インフラ設備をはじめとした様々なフィールドで活躍しており、国内市場において圧倒的シェアを持っております。 社会・人々の生活の根幹を支える重要な製品となりますので、やりがいを強く感じられる職種です。 【変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた当社。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池のほか、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。環境先進国の欧州でも、積極的な生産/販売戦略を展開しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>東京支社住所:東京都港区芝公園1-7-13 芝大門フロントビル勤務地最寄駅:都営大江戸線・浅草線/大門駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
大門駅(東京都)、御成門駅、浜松町駅
給与
<予定年収>470万円~770万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):270,000円~430,000円<月給>270,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2023年度実績 計5.15ヶ月分)【モデル年収】(大卒,平均10時間/月残業込、諸手当別)・25歳/500万円・30歳/590万円・35歳/700万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~社会・人々の生活の根幹を支える重要な製品/国内市場において圧倒的シェア/東証プライム上場、鉛蓄電池100年以上リーディングカンパニー/安定×将来性を兼ねそろえた会社/年休126日(土日祝)/フレックス有~ ■業務内容: 産業用蓄電池・電源システムの営業をご担当いただきます。 ■業務詳細: 具体的には下記のとおりです。 ◇官公庁・法人会社への営業・回収業務全般 (見積~納入に至るまでの一連の営業活動、債権管理等) ※取扱製品:直流電源装置、交流無停電電源装置、産業用鉛蓄電池 等 ■魅力: 当社の産業用蓄電池・電源システムは、水処理施設や鉄道、ビル・工場等の社会インフラ設備をはじめとした様々なフィールドで活躍しており、国内市場において圧倒的シェアを持っております。 社会・人々の生活の根幹を支える重要な製品となりますので、やりがいを強く感じられる職種です。 【変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を大手自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>関西支社住所:大阪府大阪市北区堂島2-2-2 近鉄堂島ビル4階勤務地最寄駅:JR東西線/北新地駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
北新地駅、西梅田駅、渡辺橋駅
給与
<予定年収>470万円~770万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):270,000円~430,000円<月給>270,000円~430,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2023年度実績 計5.15ヶ月分)【モデル年収】(大卒,平均10時間/月残業込、諸手当別)・25歳/500万円・30歳/590万円・35歳/700万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広く同社の電池が活躍/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー~ ■業務内容: 自動車(四輪・二輪)向け鉛蓄電池の生産設備に関する導入業務をお任せします。サプライヤーや国内外の設備メーカー、開発部門等との連携のもと、工程設計や作業設計を含む最上流の構想検討から引き渡しまで一連の技術業務を担当いただきます。 既に省人化はかなり進んでいる職場ですが、安全に配慮した協働ロボットの導入等が進み、さらに効率的かつ安全で高品質な生産が可能な生産ラインにするために、どうすれば良いか、検討していただきます。 特に、電池の市場は大きく伸びていることより日々新たな技術が出てきております。それに対応し高品質なモノづくりをしていくために日々技術検討を頂きます。IoT、省エネ等最新設備に携わります。 設備投資の費用を2022年度は300億円代と確保しつつ自己資本比率は約45%と堅調な経営状態が、チャレンジを支えています。 ■募集背景: 国内及び海外工場の新規設備導入と工程改善の業務が増加しており、人員強化のための募集となります。 ■組織構成: 生産技術1G(自動車用鉛)は、従来京都集約型にて各事業所の生産技術を担当していましたが、業務効率化のため各事業所に密着する形の組織形態に変更することになりました。若手が多く活気のある職場です。 ■キャリアステップ: リーダー(係長)としてマネジメント、課長昇進で海外工場運営、帰国後部長といったキャリアが考えられます。※海外希望がない方は、他工場で経験をつんでもらうといったキャリアが考えられます。個人の意向を尊重します。 ■働き方: 突発的な休出はなく、計画的に業務を組んでいます。年休10日以上義務化(消化率70%)・平均残業時間月30時間とWLBに配慮した職場です。 ■部門の方の想い: 国内では既にトップクラス、その技術をもとに世界で戦っていこうと世界を見据え熱い思いをお持ちです。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>群馬事業所住所:群馬県伊勢崎市境上矢島671 勤務地最寄駅:東武伊勢崎線/境町駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
境町駅、剛志駅、世良田駅
給与
<予定年収>600万円~780万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):216,000円~312,000円<月給>216,000円~312,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(年間5.03ヵ月分) ※2022年度実績【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別・30歳/570万円 ・35歳/690万円 ・40歳/760万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広く同社の電池が活躍/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー~ ■業務内容: 自動車(四輪・二輪)向け鉛蓄電池の生産設備に関する導入業務をお任せします。サプライヤーや国内外の設備メーカー、開発部門等との連携のもと、工程設計や作業設計を含む最上流の構想検討から引き渡しまで一連の技術業務を担当いただきます。 既に省人化はかなり進んでいる職場ですが、安全に配慮した協働ロボットの導入等が進み、さらに効率的かつ安全で高品質な生産が可能な生産ラインにするために、どうすれば良いか、検討していただきます。 特に、電池の市場は大きく伸びていることより日々新たな技術が出てきております。それに対応し高品質なモノづくりをしていくために日々技術検討を頂きます。IoT、省エネ等最新設備に携わります。 設備投資の費用を2022年度は300億円代と確保しつつ自己資本比率は約45%と堅調な経営状態が、チャレンジを支えています。 ■募集背景: 国内及び海外工場の新規設備導入と工程改善の業務が増加しており、人員強化のための募集となります。 ■組織構成: 生産技術1G(自動車用鉛)は、従来京都集約型にて各事業所の生産技術を担当していましたが、業務効率化のため各事業所に密着する形の組織形態に変更することになりました。若手が多く活気のある環境です。 ■キャリアステップ: 一例ですが、2~3年で一連業務を経験、2年程度の海外研修、帰国後リーダー(係長)としてマネジメント、課長昇進で海外工場運営、帰国後部長といったキャリアが考えられます。※海外希望がない方は、他工場で経験をつんでもらうといったキャリアが考えられます。個人の意向を尊重します。 ■働き方: 突発的な休出はなく、計画的に業務を組んでいます。年休10日以上義務化(消化率70%)・残業30時間程度とWLBに配慮した職場です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>群馬事業所住所:群馬県伊勢崎市境上矢島671 勤務地最寄駅:東武伊勢崎線/境町駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
境町駅、剛志駅、世良田駅
給与
<予定年収>450万円~650万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):216,000円~312,000円<月給>216,000円~312,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(年間5.03ヵ月分) ※2022年度実績【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別・28歳/530万円 ・30歳/570万円・35歳/690万円 ・40歳/760万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広く同社の電池が活躍/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー~ ■業務内容:自動車用または産業用蓄電池の生産設備の生産技術業務(機械担当)をご担当いただきます。上流工程をお任せし、常に最新の技術に触れることができます。どの最新設備や工法を導入するべきか、サプライヤー、設備メーカー(国内外)・開発部門と話し合いながら業務を進めていきます。 既に省人化はかなり進んでいる職場ですが、安全に配慮した協働ロボットの導入等が進み、さらに効率的かつ安全で高品質な生産が可能な生産ラインにするために、どうすれば良いか、検討していただきます。 特に、電池の市場は大きく伸びていることより日々新たな技術が出てきております。それに対応し高品質なモノづくりをしていくために日々技術検討を頂きます。IoT、省エネ等最新設備に携わります。 設備投資の費用を2022年度は300億円代と確保しつつ自己資本比率は約45%と堅調な経営状態が、チャレンジを支えています。 ■募集背景:国内及び海外工場の新規設備導入と工程改善の業務が増加しており、人員強化のための募集となります。 ■組織構成:生産技術1G(自動車用鉛)は、従来京都集約型にて各事業所の生産技術を担当していましたが、業務効率化のため各事業所に密着する形の組織形態に変更することになりました。若手が多く活気のある職場です。 ■特に同事業部では、俗人的な仕事を減らすことを思想としても取り組まれているため、そのような仕事の仕方を求める方にはよい環境です。 ■キャリアステップ:リーダー(係長)としてマネジメント、課長昇進で海外工場運営、帰国後部長といったキャリアが考えられます。※海外希望がない方は、他工場で経験をつんでもらうといったキャリアが考えられます。個人の意向を尊重します。 ■働き方:突発的な休出はなく、計画的に業務を組んでいます。年休10日以上義務化(消化率70%)・残業30時間程度とWLBに配慮した職場です。 ■部門の方の想い:国内では既にトップクラス、その技術をもとに世界で戦っていこうと世界を見据え熱い思いをお持ちです。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>長田野事業所住所:京都府福知山市長田野町1-37 勤務地最寄駅:山陰本線/石原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
石原駅(京都府)、福知山駅、丹波竹田駅
給与
<予定年収>600万円~780万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):216,000円~312,000円<月給>216,000円~312,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(年間5.02ヶ月分※2020年度実績)【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別・28歳/530万円 ・30歳/570万円・35歳/690万円 ・40歳/760万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広く同社の電池が活躍/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー~ ■業務内容:自動車用またはオートバイ用蓄電池の生産設備の生産技術業務(機械担当)をご担当いただきます。上流工程をお任せし、常に最新の技術に触れることができます。どの最新設備や工法を導入するべきか、サプライヤー、設備メーカー(国内外)・開発部門と話し合いながら業務を進めていきます。 既に省人化はかなり進んでいる職場ですが、安全に配慮した協働ロボットの導入等が進み、さらに効率的かつ安全で高品質な生産が可能な生産ラインにするために、どうすれば良いか、検討していただきます。 特に、電池の市場は大きく伸びていることより日々新たな技術が出てきております。それに対応し高品質なモノづくりをしていくために日々技術検討を頂きます。IoT、省エネ等最新設備に携わります。 設備投資の費用を2022年度は300億円代と確保しつつ自己資本比率は約45%と堅調な経営状態が、チャレンジを支えています。 ■募集背景:国内及び海外工場の新規設備導入と工程改善の業務が増加しており、人員強化のための募集となります。 ■組織構成:生産技術組織1G(自動車用鉛)は、従来京都集約型にて各事業所の生産技術を担当していましたが、業務効率化のため各事業所に密着する形の組織形態に変更することになりました。若手が多く活気のある職場です。 ■特に同事業部では、俗人的な仕事を減らすことを思想としても取り組まれているため、そのような仕事の仕方を求める方にはよい環境です。 ■キャリアステップ:一例ですが、2~3年で一連業務を経験、2年程度の海外研修、帰国後リーダー(係長)としてマネジメント、課長昇進で海外工場運営、帰国後部長といったキャリアが考えられます。※海外希望がない方は、他工場で経験をつんでもらうといったキャリアが考えられます。個人の意向を尊重します。 ■働き方:突発的な休出はなく、計画的に業務を組んでいます。年休10日以上義務化(消化率70%)・残業30時間程度とWLBに配慮した職場です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>長田野事業所住所:京都府福知山市長田野町1-37 勤務地最寄駅:山陰本線/石原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
石原駅(京都府)、福知山駅、丹波竹田駅
給与
<予定年収>420万円~600万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):216,000円~312,000円<月給>216,000円~312,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(年間5.02ヶ月分※2020年度実績)【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別・28歳/530万円 ・30歳/570万円・35歳/690万円 ・40歳/760万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~東証プライム上場、鉛蓄電池100年以上リーディングカンパニー、安定×将来性を兼ねそろえた会社~ 自動車用バッテリーの品質保証業務をご担当いただきます。 ■業務詳細: 主な業務内容は以下の通りです。 ・市場クレーム対応(販売会社、販売店、一般ユーザーの対応) ・お客様相談窓口(コールセンター)のサポート ・鉛電池の不具合調査・解析 ※本求人は株式会社 GSユアサ雇用で株式会社 GSユアサ エナジー社へ出向になります。 (事業内容:自動車用鉛蓄電池の開発・生産・販売/主要製品:自動車用鉛蓄電池、EV用制御弁式鉛蓄電池) ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <高い開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を三菱自動車、本田技研工業などの自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約20h、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>株式会社GSユアサエナジー住所:静岡県湖西市境宿555番地 勤務地最寄駅:JR東海道本線/新所原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
新所原駅、アスモ前駅、大森駅(静岡県)
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):234,000円~378,000円<月給>234,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(年間5.03ヶ月分※2022年度実績)【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別の場合・28歳/530万円・30歳/570万円・35歳/690万円・40歳/760万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広い業界に貢献/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー/福利厚生充実~ ■募集概要: 自動車向けに広く用いられる鉛蓄電池の生産技術業務(機械系)を担当いただきます。当社製品は高い品質と長年の実績から厚い信頼を得ており、国内およびASEAN地域の車載電池市場ではNo.1のシェアを誇っています。当社の基幹事業である鉛蓄電池事業の生産技術エンジニアとして活躍し、車載バッテリー技術の発展に貢献くださる方を募集します。 【変更の範囲:製造・事務業務を除く当社業務全般】 ■具体的には: ライン構想の検討 / 設備構想の検討 / 仕様書作成 / 見積取得 / 見積価格の妥当性検証 / 発注先選定 / 詳細仕様打合せ / メーカー試運の立合い / 据付工事管理(予算および納期) / 量産製造条件の確立 / 運転指導 / リスクアセスメント など ■業務の特徴: ・新規設備開発は外部メーカーとの連携が中心です ・設備保全や現場での設備改善等は社内別チームが主体となって担当するため、本ポジションではライン増改築等に伴う立上げ/導入業務に積極的に携われます ・海外研修プログラムや海外拠点での設備立上げのため海外勤務の機会もあり、希望される方の多くが海外駐在(3年前後)を経験されています ※海外勤務有無はご本人希望を第一に尊重し決定します ・トップシェアメーカーとして多用なラインナップの電池を生産しており、幅広い工程/設備に関しての経験を積みながらキャリアアップを叶えることが可能です ■当社の特徴: <業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及に欠かせないリチウムイオン電池を大手自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目される蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動車両向け、社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>京都本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR線/西大路駅受動喫煙対策:敷地内喫煙可能場所あり
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):234,000円~378,000円<月給>234,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2023年度実績 計5.15ヶ月分)【モデル年収】28歳/530万円、30歳/570万円、35歳/690万円、40歳/760万円 ※20時間/月分の残業代を含む(その他、規定に応じて家族手当や住宅手当の支給あり)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広く当社の電池が活躍/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー~ 当社海外関連会社の予実管理や報告、業績モニタリングなどをご担当いただきます。 【変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ■業務詳細: ・海外関係会社の予算、実績とりまとめ/報告(月次、四半期、年次) ・海外関係会社の業績モニタリング(運転資金等) ・海外関係会社が抱える会計関連課題の解決コーディネート(随時) (原価管理改善・為替ヘッジ策・資金繰り策・決算業務早期化 などの各種検討) ・当社連結決算実施のための支援(決算情報入手等) ・海外関係会社からの配当金収受に関する業務 ※海外出張は年1回程度。国内出張は殆どありません。 ■募集部門の位置づけ: ・事業部門にある部署であり、所管する海外関係会社の運営を経理/資金面等から管理、支援します。 ・関係会社業績のモニタリングを行うとともに、関係会社の抱える課題の解決支援等を行っています。 ・関係会社の課題解決支援では、海外関係会社(駐在員、現地スタッフ)や国内他部門(主に本社経理、業績管理部門)のニーズをくみ取ったり、知見を活かしたりしながら、解決を図ります。 ・対象となる海外関係会社は、東南アジアを中心に20社程度となります。 ※募集部門では、決算業務は行っていません。 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を大手自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR東海道本線/西大路駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>470万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):248,000円~378,000円<月給>248,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2023年度実績 計5.15ヶ月分)【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別・25歳/470万円・30歳/560万円・35歳/680万円・40歳/750万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
■募集概要: 電動自動車(BEV)向け電池の筐体に関する機械/構造/強度設計をお任せします。電池のリーディングカンパニーである当社では、安全で高品質な製品の開発により、自動車の高性能化やカーボンニュートラル社会の実現に貢献してきました。事業拡大に伴い、ともにバッテリー開発を推進くださる仲間を歓迎します。 ■業務詳細: ・リチウムイオン電池の筐体に関する構造/強度設計 ・評価/解析/検証 ・試作試験対応 ・社内外ミーティングへの参加 など ※研修/育成体制が整っており、ご経験の浅い方や異業種から転職される方にもご活躍いただける組織風土です。 ■業務の特徴: ・省エネやCO2削減、自動車の高性能化などに大きく寄与する製品であり、社会貢献実感を得ながら働くことができます ・競合他社との競争およびQCD要求に応えるハイレベルな開発環境において自身の技術を磨き、スキルアップ/キャリアアップを実現できます ■働き方: ・年間休日126日+全社的に年10日以上の有休消化をルール化しており、プライベートの時間も大切に就業可能です ・コアタイムなしのフルフレックス勤務など柔軟な勤務体制を導入しています ■募集背景: 電動車両向け電池は国内外からのニーズが急拡大しており、当社へも多数の引き合いと増産要請を頂いています。更なる供給体制強化のために設立された完成車大手・Hondaとの合弁会社 Honda・GS Yuasa EV Battery R&D《事業内容:高出力LIBの研究開発》にて、機械設計エンジニアとしてご活躍くださる方を募集しています。 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <高い開発力で社会貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を大手自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動車両向け、社会インフラ設備向け、人工衛星やロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>京都本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR線/西大路駅受動喫煙対策:敷地内喫煙可能場所あり
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>450万円~600万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):238,000円~342,000円<月給>238,000円~342,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2022年度実績 計5.03ヶ月分)【モデル年収】28歳/530万円、30歳/570万円、35歳/690万円、40歳/760万円 ※20時間/月分の残業代を含む(その他、規定に応じて家族手当や住宅手当の支給あり)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広い業界に貢献/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー/福利厚生充実~ ■募集概要: 自動車向けに広く用いられる鉛蓄電池の生産技術業務(電気系)を担当いただきます。当社製品は高い品質と長年の実績から厚い信頼を得ており、国内およびASEAN地域の車載電池市場ではNo.1のシェアを誇っています。当社の基幹事業である鉛蓄電池事業の生産技術エンジニアとして活躍し、車載バッテリー技術の発展に貢献くださる方を募集します。 【変更の範囲:製造・事務業務を除く当社業務全般】 ■具体的には: ライン構想の検討 / 設備構想の検討 / 仕様書作成 / 見積取得 / 見積価格の妥当性検証 / 発注先選定 / 詳細仕様打合せ / メーカー試運の立合い / 据付工事管理(予算および納期) / 量産製造条件の確立 / 運転指導 / リスクアセスメント など ■業務の特徴: ・新規設備開発は外部メーカーとの連携が中心です ・設備保全や現場での設備改善等は社内別チームが主体となって担当するため、本ポジションではライン増改築等に伴う立上げ/導入業務に積極的に携われます ・海外研修プログラムや海外拠点での設備立上げのため海外勤務の機会もあり、希望される方の多くが海外駐在(3年前後)を経験されています ※海外勤務有無はご本人希望を第一に尊重し決定します ・トップシェアメーカーとして多用なラインナップの電池を生産しており、幅広い工程/設備に関しての経験を積みながらキャリアアップを叶えることが可能です ■当社の特徴: <業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及に欠かせないリチウムイオン電池を大手自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目される蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動車両向け、社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>京都本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR線/西大路駅受動喫煙対策:敷地内喫煙可能場所あり
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):234,000円~378,000円<月給>234,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2023年度実績 計5.15ヶ月分)【モデル年収】28歳/530万円、30歳/570万円、35歳/690万円、40歳/760万円 ※20時間/月分の残業代を含む(その他、規定に応じて家族手当や住宅手当の支給あり)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広く当社の電池が活躍/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー~ 当社グループのネットワークの構築・設計、運用・保守業務をご担当いただきます。 【変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ■業務詳細: ・当社グループのネットワークの運用・保守(安定稼働対応) ・当社グループのネットワークの構築・設計(新技術への対応) ・ネットワークセキュリティ対策の実施 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を大手自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約20h、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR東海道本線/西大路駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>470万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):248,000円~378,000円<月給>248,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2023年度実績 計5.15ヶ月分)【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別・25歳/470万円・30歳/560万円・35歳/680万円・40歳/750万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
■募集概要: 当社法務部 輸出管理Gにて、安全保障貿易に関わる業務をご担当いただきます。海外取引の安全性や法令への適合性、手続きの正しさを客観的な立場から審査・評価し、各種のリスクから事業を守る役割です。 ■業務詳細: ・取引審査業務 ・輸出貿易管理令に基づく該非判定業務 ・社内向けの輸出管理教育や周知活動 など 【変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ■業務の特徴: 法務部 輸出管理Gへの配属となり、実際に貿易事務や輸出入手続きを担う各事業部側の営業担当や物流担当と連携しながら業務を進めます。事業部側からの相談事案に対する支援の他、業務指導や教育・啓蒙にも携わる機会があり、安全保障貿易の専門家としてキャリアアップが可能です。 ※英文の含まれる貿易書類を扱う場面はありますが、社内向け業務が中心のため高い英語力はなくても問題ありません ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を大手自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約20h、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>京都本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR線/西大路駅受動喫煙対策:敷地内喫煙可能場所あり
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>470万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):248,000円~378,000円<月給>248,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2023年度実績 計5.15ヶ月分)【モデル年収】25歳/470万円、30歳/560万円、35歳/680万円、40歳/750万円※20時間/月分の残業代を含む(その他、規定に応じて家族手当や住宅手当の支給あり)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広く当社の電池が活躍/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー~ 当社グループにおけるITセキュリティのルール策定・改訂業務をご担当いただきます。 【変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ■業務内容: ・当社グループにおけるITセキュリティのルール策定・改定、ユーザーに対する周知、教育活動 ・情報セキュリティ外部認証の取得支援、推進 ・グローバル拠点を対象としたITセキュリティ強化の取組 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を大手自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約20h、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR東海道本線/西大路駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>470万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):248,000円~378,000円<月給>248,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2023年度実績 計5.15ヶ月分)【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別・25歳/470万円・30歳/560万円・35歳/680万円・40歳/750万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広く同社の電池が活躍/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー~ ■業務概要: ハイブリッド車用リチウムイオン電池の設計/性能評価/解析を担当していただきます。成長業界における化学エンジニアとして、キャリアの幅が広がるポジションです。 ■業務詳細: ・電池材料の基礎評価および開発業務 ・自社電池および他社電池の解体解析業務 など ■募集背景: 世界的な環境規制強化にともなう電動車の普及拡大見込みを背景に、ハイブリッド車用のリチウムイオン電池事業の重要性が高まっており、開発体制強化のための募集を行っています。 ■業務特徴: ・製品開発を行うチームと量産開発を行うチームとに分かれて業務を進めています。入社後はお持ちのスキルや適性に合わせて配属します。 ・特に同事業部では俗人的な仕事を減らすことを思想としても取り組まれているため、そのような仕事の仕方を求める方にはよい環境です。 ■キャリアステップ: ・入社後1~3年で電池材料評価や設計、競合電池の解析等を経験した後、適性により電池全体の設計やチームリーダー、顧客折衝等にも携わっていただきます。ご希望があれば開発者としての経験を活かしてより量産側や研究側などに調整いただくことも可能です。 ■長田野事業所の特徴: ・本田技研工業との合弁会社にて、HEV向けの車載リチウムイオン電池というまさにこれから伸びていく事業を推進している事業部です。 ・福知山市は京都府の北部に位置しており、兵庫県三田市・京都府亀岡市までは車で1時間弱、神戸市・京都市・大阪市には車で1時間半強でアクセス可能です。 ・福知山市は市の合計出生率2.02と本州3位。買い物する場所(大きなショッピングセンター)、医療(福知山市民センター)、学校もすべて近隣にまとまっています。趣味で釣り/キャンプ/マラソン/自転車等も楽しめる環境です。 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>長田野事業所住所:京都府福知山市長田野町1-37 勤務地最寄駅:山陰本線/石原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
石原駅(京都府)、福知山駅、丹波竹田駅
給与
<予定年収>420万円~600万円<賃金形態>月給制補足事項なし<賃金内訳>月額(基本給):216,000円~312,000円<月給>216,000円~312,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2022年度実績 計5.03ヶ月分)【モデル年収】28歳/530万円、30歳/570万円、35歳/690万円、40歳/760万円 ※20時間/月分の残業代を含む(その他、規定に応じて家族手当や住宅手当の支給あり)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広く当社の電池が活躍/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー~ 全社DX推進活動における事務局業務(施策検討・立案・実施・進捗管理・進捗フォロー等)を行っていただきます。 【変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ■業務内容: ・全社DX推進活動における啓蒙活動及び事務局(施策検討・立案・実施・進捗管理・進捗フォロー等) ・各事業部門のDX推進活動における支援(システム設計・インフラ準備・実装支援、等) ・脱Notesプロジェクトの推進 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を大手自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約20h、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR東海道本線/西大路駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>470万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):248,000円~378,000円<月給>248,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2023年度実績 計5.15ヶ月分)【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別・25歳/470万円・30歳/560万円・35歳/680万円・40歳/750万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広く同社の電池が活躍/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー~ ■業務内容:各種電池(バッテリー)等の製造販売を手掛ける当社にて、次世代ハイブリッド車用リチウムイオン電池の構造設計業務をご担当いただきます。 現在長田野事業所には第二工場を建設しており一部工場の生産立ち上げ支援もご担当いただきます。 成長業界で機械エンジニアとしての幅が広がるポジションです。 今回は育成前提で機械図面の読める方から歓迎します。 ■業務の特徴: ・3DCADによるモデリングを行い、強度、振動、衝撃、冷却などをFEMやCFDなどの手法を用い、車載に適した構造設計を行っていただきます。 ・チームを組んで業務を行っており、業務に慣れてくれば1年目から顧客とのやり取りをお任せします。 基本設計を中心に行うチームと量産のための工程検証を行うチームと別れております。入社後はご自身のスキルに合わせて配属します。 ■特に同事業部では、俗人的な仕事を減らすことを思想としても取り組まれているため、そのような仕事の仕方を求める方にはよい環境です。 ■キャリアステップ: 3年程は育成期間と考えてます。その後係長になり顧客と直接交渉を行っていただいたり設計者としての業務の幅を広げていただきます。また、ご希望があれば設計としての経験を活かして別の職種に挑戦いただくことも可能です。 ■長田野事業所の特徴: ・事業上の魅力:・HEV向けの車載リチウムイオン電池というまさにこれから伸びていく事業を推進している事業部です。ブルーエナジー社(本田技研工業と共同出資)にて新工場を建設中、23年3月期中に稼働を目指しています。 ・福知山市は京都府の北部に位置しております。兵庫県三田市・京都府亀岡市までは車で1時間弱、神戸市・京都市・大阪市には車で1時間半強でアクセス可能です。車社会ではありますが、電車でも京都・大阪には1時間半強でアクセス可能です。 ・子育て/生活がしやすい環境:市の合計出生率2.02と本州3位。買い物する場所(大きなショッピングセンター)、医療(福知山市民センター)、学校もすべて近隣にまとまっています。趣味で釣り/キャンプ/マラソン/自転車等も楽しめる環境です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>長田野事業所住所:京都府福知山市長田野町1-37 勤務地最寄駅:山陰本線/石原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
石原駅(京都府)、福知山駅、丹波竹田駅
給与
<予定年収>450万円~600万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):240,000円~309,000円<月給>240,000円~309,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(年間5.01ヶ月分※過去実績)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~宇宙から深海、自動車から発電所、モノづくり現場まで幅広く同社の電池が活躍/変革を遂げるエネルギー業界のリーディングカンパニー~ ■業務内容: 産業用電池電源システムの生産管理部にて部材(主に板金関連)の発注事務とRPA等の技術を用いて業務の効率化・自動化をご担当いただきます。 ■具体的には: ・協力工場・部材ベンダーへの手配・調整業務 ・生産管理部全体のRPA開発業務 【変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 生産管理部で生産を管理している電源装置は、下記のリンク先の製品になります。 <電源システム> ・交流無停電電源装置…https://ps.gs-yuasa.com/products/ac/ ・直流電源装置…https://ps.gs-yuasa.com/products/dc/ ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を大手自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約20h、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>川越事業所住所:埼玉県川越市下赤坂大野原677番地 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
給与
<予定年収>360万円~430万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):212,000円~254,000円<月給>212,000円~254,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2023年度実績 計5.15ヶ月分)【モデル年収】25歳/360万円、30歳/400万円、35歳/430万円※20時間/月分の残業代を含む(その他、規定に応じて家族手当や住宅手当の支給あり)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~安定×将来性を兼ねそろえた会社/鉛蓄電池100年以上のリーディングカンパニー/フレックス/年休126日/福利厚生充実~ 当社リチウムイオン電池事業に関する業績管理、分析、収益企画をご担当いただきます。 ■業務内容: ・当初計画策定・月次業績管理・通期見通しに関する業務 ・財務諸表分析 ・事業部共通費の処理 ・関係会社の事業運営支援 【従事すべき業務の変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を三菱自動車、本田技研工業などの自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約20h/月、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>京都本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR線/西大路駅受動喫煙対策:敷地内喫煙可能場所あり
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>470万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):248,000円~378,000円<月給>248,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2022年度実績 計5.03ヶ月分)【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別25歳/470万円・30歳/560万円・35歳/680万円・40歳/750万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~鉛蓄電池100年以上のリーディングカンパニー/フレックス/年休126日/福利厚生◎~ 自動車メーカー向けのBEV用リチウムイオン電池の量産営業、拡販営業を担当していただきます。 ■主な業務内容: ・顧客対応(資料作成、訪問、説明、情報収集、社内展開) ・社内対応(計画案作成、実績管理、受注・納品手配等、関係部門との調整、債権管理) 【従事すべき業務の変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を三菱自動車、本田技研工業などの自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約20h/月、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>京都本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR線/西大路駅受動喫煙対策:敷地内喫煙可能場所あり
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>420万円~660万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):216,000円~312,000円<月給>216,000円~312,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2022年度実績 計5.03ヶ月分)【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別28歳/510万円・30歳/540万円・35歳/600万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~鉛蓄電池100年以上のリーディングカンパニー/フレックス/年休126日/福利厚生◎~ リチウムイオン電池事業部における企業法務全般をご担当いただきます。 ■具体的な業務内容: ・社内外との事業企画に関する法的対応や相談窓口 ・契約書検討、作成 ・各種事務局対応 等 【従事すべき業務の変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を三菱自動車、本田技研工業などの自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約20h/月、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>京都本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR線/西大路駅受動喫煙対策:敷地内喫煙可能場所あり
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>470万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):248,000円~378,000円<月給>248,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2022年度実績 計5.03ヶ月分)【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別25歳/470万円・30歳/560万円・35歳/680万円・40歳/750万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~鉛蓄電池100年以上のリーディングカンパニー/フレックス/年休126日/福利厚生◎~ リチウムイオン電池事業部の数値計画の策定・進捗管理及び原価管理、新規事業の収益企画をご担当いただきます。 ■業務内容: ・当初計画策定、月次業績管理、通期見通しに関する業務 ・財務諸表分析 ・事業部共通費の処理 など 【従事すべき業務の変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を三菱自動車、本田技研工業などの自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約20h/月、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>京都本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR線/西大路駅受動喫煙対策:敷地内喫煙可能場所あり
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>470万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):248,000円~378,000円<月給>248,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2022年度実績 計5.03ヶ月分)【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別25歳/470万円・30歳/560万円・35歳/680万円・40歳/750万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~鉛蓄電池100年以上のリーディングカンパニー/フレックス/年休126日/福利厚生◎~ 人事・総務関連業務全般をご担当いただきます。人事領域・総務領域で1名ずつの募集です。 ※当社採用・雇用後、新会社「株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&D」へ在籍出向 ■概要: ◇人事領域 ・規則、規程等の整備および人事関連法チェックと遵守 ・出向契約管理(異動対応) ・派遣社員管理(新規、継続、終了) ・労務管理状態のチェックと指導 ◇総務領域 ・契約書管理 等 ・物流管理(海外取引のチェック、拠点間物流や事業所構内物流の取りまとめ) ・産廃管理 ・固定資産管理 ・その他総務業務全般 【従事すべき業務の変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ■出向先「株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&D」: 本田技研工業株式会社と当社の合弁会社です。急速に拡大するバッテリー需要に対応するため、グローバルレベルで高い競争力を持つリチウムイオンバッテリーとその製造方法を研究開発すると共に、主要原材料のサプライチェーンや効率的な生産システムの構築を目指します。 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を三菱自動車、本田技研工業などの自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約20h/月、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>HGYB住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1番地 勤務地最寄駅:JR線/西大路駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>470万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):248,000円~378,000円<月給>248,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2022年度実績 計5.03ヶ月分)【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別25歳/470万円・30歳/560万円・35歳/680万円・40歳/750万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
~安定×将来性を兼ねそろえた会社/鉛蓄電池100年以上のリーディングカンパニー/フレックス/年休126日/福利厚生充実~ 当社リチウムイオン電池の生産管理業務をご担当いただきます。 ■主な業務内容: 受注情報、販売計画をもとに、生産能力、在庫情報を適切に反映した生産計画を立案し、生産指示を行います。 <具体的には> ・生産計画の立案、管理、生産指示といった一連の生産計画立案、管理業務 ・原材料・部材の在庫管理、購買依頼の作成、サプライヤとの納期調整 【従事すべき業務の変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を三菱自動車、本田技研工業などの自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約20h/月、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>栗東事業所住所:滋賀県栗東市蜂屋780-1 勤務地最寄駅:JR草津線/手原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
手原駅、栗東駅、守山駅
給与
<予定年収>470万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):248,000円~378,000円<月給>248,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2022年度実績 計5.03ヶ月分)【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別25歳/470万円・30歳/560万円・35歳/680万円・40歳/750万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■企業概要:同グループは、2004年4月に「日本電池株式会社」と「株式会社ユアサコーポレーション」が経営統合して設立された企業グループです。日本電池(GS)の島津源蔵が日本で初めての鉛蓄電池を製造したのが1895年。以来の100年以上の歴史をもつ世界トップクラスの総合二次電池メーカーです。従来の鉛蓄電池分野では国内No.1、アジアNo.1のシェア。世界で初めて電気自動車用リチウムイオン電池を量産できる体制を整え事業展開をしています。
仕事
■業務内容: 開発部門において、材料、システムの開発を主導して実施いただきます。 カーボンニュートラルの実現に向けた、新規技術企画・研究開発業務に従事いただきます。 開発企画~研究開発~試作評価まで幅広く携わりながら、0から1を生み出すための開発に取り組んでいただきます。 【変更の範囲:製造・事務業務を除く当社業務全般】 ■やりがい: GSユアサとしての新規事業を生み出すための企画~開発まで、幅広い業務に裁量をもって取り組んでいただける環境です。 ■募集背景: 持続可能な社会の実現に向けて、カーボンニュートラル・二酸化炭素排出削減の達成に向けて、プロジェクトが立ち上がりました。 社外からも有識者を募ることで、プロジェクトを加速させるべく、募集することとなりました。 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を大手自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約20h、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>栗東事業所住所:滋賀県栗東市蜂屋780-1 勤務地最寄駅:JR草津線/手原駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
手原駅、栗東駅、守山駅
給与
<予定年収>450万円~600万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):238,000円~342,000円<月給>238,000円~342,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2023年度実績 計5.15ヶ月分)【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別・25歳/450万円・30歳/530万円・35歳/600万円・40歳/650万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:モビリティ分野と社会インフラ領域を主軸に総合エネルギーソリューションカンパニーとして事業を展開。・自動車用電池(ISS用鉛蓄電池・補機用電池等)※国内/アジアNo1のシェア・車載用リチウムイオン電池(PEV/HEV/BEV用)※国内自動車メーカーと協業を強化・産業用電池(再生可能エネルギー用の蓄電池、UPS、パワーコンディショナー等)・特殊電池(防衛産業、次世代潜水艦用LiB、航空機用LiB、衛星用LiB等)※国内唯一の特殊電池メーカーとして高いプレゼンスを保持
仕事
~安定×将来性を兼ねそろえた会社/鉛蓄電池100年以上のリーディングカンパニー/フレックス/年休126日/福利厚生充実~ ■業務内容: リチウムイオン電池の製造ラインで用いられる設備・装置等の購買調達、およびサプライヤー監査等を担当いただきます。 電池生産は自動化の進んだラインで行われ、最新技術を搭載した様々な設備・装置が導入されています。生産技術部門等と連携しながらより良い設備を/より早く/より安く確保し最適な生産ラインづくりに貢献します。 ■業務の特徴: ラインで使用する生産設備の多くは設備メーカー等と協働で開発、または当社向けにカスタマイズした仕様のものを購入します。生産技術部門で構想した生産ラインおよびその中で求められる設備仕様をもとに設備メーカー側と連携し、要求を満たす設備・装置を手配します。 材料を混合しペースト状にする設備、プレス設備、部材を重ね巻き取る設備、電解液を流し込む設備、充放電を行う仕上げ設備‥など実に様々な設備が用いられています。幅広い設備と技術に触れ、知識の幅を広げられる環境です。 【従事すべき業務の変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> 日本で初めて鉛蓄電池を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきました。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を大手自動車メーカーと共に開発しています。その他、電動車両向け、携帯電話基地局や発電所などの社会インフラ設備向け、潜水調査船やロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に展開。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に、欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約20h/月、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR東海道本線/西大路駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>470万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):248,000円~378,000円<月給>248,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2023年度実績 計5.15ヶ月分)【モデル年収】28歳/530万円、30歳/570万円、35歳/690万円、40歳/760万円 ※20時間/月分の残業代を含む(その他、規定に応じて家族手当や住宅手当の支給あり)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:モビリティ分野と社会インフラ領域を主軸に総合エネルギーソリューションカンパニーとして事業を展開。・自動車用電池(ISS用鉛蓄電池・補機用電池等)※国内/アジアNo1のシェア・車載用リチウムイオン電池(PEV/HEV/BEV用)※国内自動車メーカーと協業を強化・産業用電池(再生可能エネルギー用の蓄電池、UPS、パワーコンディショナー等)・特殊電池(防衛産業、次世代潜水艦用LiB、航空機用LiB、衛星用LiB等)※国内唯一の特殊電池メーカーとして高いプレゼンスを保持
仕事
~鉛蓄電池100年以上のリーディングカンパニー/フレックス/年休126日/福利厚生◎~ ■業務内容: あらゆるモノの電動化が進む中で注目度が高まる「リチウムイオン電池」部材の開発購買、および調達戦略の策定やサプライヤー管理等を担当いただきます。需要の大きさから拡大する市場において一層競争力の高い製品を提供するため、製品の開発段階から設計エンジニアらと密に連携し、社内外各所との協業のもと戦略的に調達活動を実施します。 【従事すべき業務の変更の範囲:技術・製造業務を除く当社業務全般】 ■業務の特徴: リチウムをはじめとするレアメタルの調達に際して海外拠点・海外サプライヤーとのやり取りも発生します。語学研修や通訳等もあり入社時点での語学力は問いませんが、語学力を活かし/身に付けたい方も歓迎します。特に鉱物資源は国境を超えたグローバルな調達活動であり、開発フェーズから量産フェーズまでモノづくリを広く支える購買担当者として、広い視野と貴重な経験を得られる環境です。 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を各大手自動車メーカーと共に開発しています。電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約20h/月、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR東海道本線/西大路駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>470万円~750万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):248,000円~378,000円<月給>248,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2023年度実績 計5.15ヶ月分)【モデル年収】28歳/530万円、30歳/570万円、35歳/690万円、40歳/760万円 ※20時間/月分の残業代を含む(その他、規定に応じて家族手当や住宅手当の支給あり)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:モビリティ分野と社会インフラ領域を主軸に総合エネルギーソリューションカンパニーとして事業を展開。・自動車用電池(ISS用鉛蓄電池・補機用電池等)※国内/アジアNo1のシェア・車載用リチウムイオン電池(PEV/HEV/BEV用)※国内自動車メーカーと協業を強化・産業用電池(再生可能エネルギー用の蓄電池、UPS、パワーコンディショナー等)・特殊電池(防衛産業、次世代潜水艦用LiB、航空機用LiB、衛星用LiB等)※国内唯一の特殊電池メーカーとして高いプレゼンスを保持
仕事
京都事業所の自動車用鉛蓄電池製造工程の製造スタッフ業務を担当いただきます。 ■業務詳細: ・製造現場の改善、設備導入の業務 ・安全、環境、エネルギーの製造部担当スタッフとして、法令順守、省エネの推進 ・製造現場担当スタッフとして、ISO(IATF)などの推進や、現場改善業務 【変更の範囲:製造・事務業務を除く当社業務全般】 ■やりがい: GSユアサの主力製品である自動車用鉛蓄電池は既存事業として確実に利益を出していく必要のある重要な立場です。 その売上げおよび利益を確保するため、製造部において設備の安定稼働や品質改善、新規設備の導入など、スタッフとして自分の検討した考えを実践し、その成果を確認しながら業務を進めていくことで、達成感を得ながら出来る仕事です。 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を大手自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 平均残業約20h、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR東海道本線/西大路駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):234,000円~378,000円<月給>234,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(2023年度実績 計5.15ヶ月分)【モデル年収】※平均20時間/月残業込、諸手当別・28歳/530万円 ・30歳/570万円・35歳/690万円・40歳/760万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:モビリティ分野と社会インフラ領域を主軸に総合エネルギーソリューションカンパニーとして事業を展開。・自動車用電池(ISS用鉛蓄電池・補機用電池等)※国内/アジアNo1のシェア・車載用リチウムイオン電池(PEV/HEV/BEV用)※国内自動車メーカーと協業を強化・産業用電池(再生可能エネルギー用の蓄電池、UPS、パワーコンディショナー等)・特殊電池(防衛産業、次世代潜水艦用LiB、航空機用LiB、衛星用LiB等)※国内唯一の特殊電池メーカーとして高いプレゼンスを保持
仕事
~安定×将来性を兼ねそろえた会社/鉛蓄電池100年以上のリーディングカンパニー/フレックス/年休126日/福利厚生充実~ リチウムイオン電池事業部における技術企画業務をご担当いただきます。 ■具体的な業務内容: ・将来技術戦略の策定 ・製品競争力のための企画 ・競合他社との彼我比較 ・技術仕込みの仕組みの構築 等 ■当社の特徴: <電池業界のリーディングカンパニー> エネルギーのあり方が変化し社会的な注目度も高まる中、日本で初めて鉛蓄電池(バッテリー)を開発するなど、100年以上の歴史の中で社会に大きな影響を及ぼしてきた企業です。安定感ある事業運営と、それを基盤とした高度な製品開発/技術開発力が強みです。 <開発力で社会に広く貢献> EV車普及で注目されるリチウムイオン電池を三菱自動車、本田技研工業などの自動車メーカーと共に開発しています。また脱炭素に向けて注目が集まる蓄電池も、各地の風力発電所に世界最大規模で納入。その他、電動フォークリフトや電動車椅子などの電動車両向け、携帯電話基地局やビル、上下水道、発電所などの社会インフラ設備向け、有人潜水調査船、人工衛星、ロケット向けなど、多岐にわたる業界で当社製品が活躍しています。 <グローバルの強み> 当社の販売網は実に19か国38拠点に広がっています。自動車やオートバイの市場成長が続くアジアを中心に販売数を伸ばし、売上の43%が海外自動車用電池。欧州ではハンガリーでリチウムイオン電池工場を建設した他、2015年にトルコのインヂ社をグループに加えるなど、積極的な生産/販売戦略を展開しています。 <穏やかで働きやすい社風> 月平均残業約20h、平均有休取得15日と働きやすい環境です。一人ひとりの力を底上げし、長期でサポートをしていこうという風土があり、階層別研修などの制度も充実しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>京都本社住所:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 勤務地最寄駅:JR線/西大路駅受動喫煙対策:敷地内喫煙可能場所あり
最寄り駅
西大路駅、西京極駅、梅小路京都西駅
給与
<予定年収>450万円~700万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):234,000円~378,000円<月給>234,000円~378,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>【昇給】年1回【賞与】年2回(2022年度実績 計5.03ヶ月分)【モデル年収】※平均30時間/月残業込、諸手当別28歳/530万円・30歳/570万円・35歳/690万円・40歳/760万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容:モビリティ分野と社会インフラ領域を主軸に総合エネルギーソリューションカンパニーとして事業を展開。・自動車用電池(ISS用鉛蓄電池・補機用電池等)※国内/アジアNo1のシェア・車載用リチウムイオン電池(PEV/HEV/BEV用)※国内自動車メーカーと協業を強化・産業用電池(再生可能エネルギー用の蓄電池、UPS、パワーコンディショナー等)・特殊電池(防衛産業、次世代潜水艦用LiB、航空機用LiB、衛星用LiB等)※国内唯一の特殊電池メーカーとして高いプレゼンスを保持
出典:doda求人情報
仕事
★Pick upタブでも事業・仕事の魅力を紹介しています。ぜひご覧ください 【 募集背景 】 GSユアサと本田技研工業の合弁会社「株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&D(HGYB)」の新工場立ち上げにおける、生産技術業務をお任せします。 【 研修充実 】 ◆まずはリチウムイオン電池やその製造工程・設備に関し研修を行います ◆業務の進め方は手順化されており、未経験の方でも安心です (スキルや経験に合わせ、できることから順にお任せします) ◆最新鋭のFA設備など、ファクトリーオートメーションの知見も身につきます 【 業務内容 】 ──────── 【▼】入社後~ ──────── 各配属先で以下業務を担当しながら、仕事の進め方や製品・設備について学んでいただきます。 ■既存設備の維持・改善・改造 ■新工場の量産設備または試作設備の開発・導入業務(工程設計、構想検討、要求仕様の決定、業者選定など) ◎いずれの拠点もリチウムイオン電池の開発や製造を行っています ・京都市(GSユアサ):車載用12Vリチウムイオン電池 ・京都市(HGYB):BEV用リチウムイオン電池 ・京都府福知山市(ブルーエナジー):HEV向けリチウムイオン電池 ・滋賀県栗東市(リチウムエナジー ジャパン):PHEV、BEV、産業用リチウムイオン電池 ──────── 【▼】2026年下期~ ──────── BEV用リチウムイオンバッテリーを製造する新工場で、設備に関する以下業務を担当いただきます。 ■据付工事管理・設備立ち上げ ■予算・スケジュール管理 ■機能検証 ■改善業務(稼働率改善、品質改善、不良低減、省エネ等) ■維持・管理 ■運転・保全人材の育成 など ★工場稼働後は、そのまま新工場で または 各社工場に異動し、生産技術業務にあたります (新工場は2027年の稼働開始を予定) ★ほかキャリアパスについては、当求人下部にてご紹介しています
給与
【初年度年収例:450万円~740万円】 ※以下最下限の月給額です。経験・スキル・年齢を十分に考慮のうえ、社内規定により決定します。 月給23万4,000円~37万8,000円
勤務地
【■】入社後 京都・滋賀にある<1>~<4>いずれかでの勤務です。 <1>GSユアサ 京都本社 京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 <2>株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&D 本社 京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 (在籍出向です/事業:リチウムイオン電池の研究開発・製造) <3>株式会社ブルーエナジー 本社 京都府福知山市長田野町1-37 (在籍出向です/事業:高性能リチウムイオン電池の研究開発・製造・販売) <4>株式会社リチウムエナジー ジャパン 本社 滋賀県栗東市蜂屋780-1 (在籍出向です/事業:大型リチウムイオン電池の開発・製造・販売) 【■】2026年下期~ 滋賀県内の新工場での勤務です。 ※2026年下期まで在籍出向の場合、同社への在籍出向のまま勤務地が変更となります 【■】工場稼働後~(2027年予定) スキルや担当業務に合わせ、滋賀の新工場 または 上記<1>~<4>いずれかでの勤務を予定しています。 ※U・Iターン歓迎 ※車通勤OK(京都本社除く) ※受動喫煙対策:原則屋内禁煙(事業所による)
仕事
★Pick upタブでも事業・仕事の魅力を紹介しています。ぜひご覧ください 【 募集背景 】 GSユアサと本田技研工業の合弁会社「株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&D(HGYB)」の新工場立ち上げにおける、生産技術業務をお任せします。 【 研修充実 】 ◆まずはリチウムイオン電池やその製造工程・設備に関し研修を行います ◆業務の進め方は手順化されており、未経験の方でも安心です (スキルや経験に合わせ、できることから順にお任せします) ◆最新鋭のFA設備など、ファクトリーオートメーションの知見も身につきます 【 業務内容 】 ──────── 【▼】入社後~ ──────── 各配属先で以下業務を担当しながら、仕事の進め方や製品・設備について学んでいただきます。 ■既存設備の維持・改善・改造 ■新工場の量産設備または試作設備の開発・導入業務(工程設計、構想検討、要求仕様の決定、業者選定など) ◎いずれの拠点もリチウムイオン電池の開発や製造を行っています ・京都市(GSユアサ):車載用12Vリチウムイオン電池 ・京都市(HGYB):BEV用リチウムイオン電池 ・京都県福知山市(ブルーエナジー):HEV向けリチウムイオン電池 ・滋賀県栗東市(リチウムエナジー ジャパン):PHEV、BEV、産業用リチウムイオン電池 ──────── 【▼】2026年下期~ ──────── BEV用リチウムイオンバッテリーを製造する新工場で、設備に関する以下業務を担当いただきます。 ■据付工事管理・設備立ち上げ ■予算・スケジュール管理 ■機能検証 ■改善業務(稼働率改善、品質改善、不良低減、省エネ等) ■維持・管理 ■運転・保全人材の育成 など ★工場稼働後は、そのまま新工場で または 各社工場に異動し、生産技術業務にあたります (新工場は2027年の稼働開始を予定) ★ほかキャリアパスについては、当求人下部にてご紹介しています
給与
【初年度年収例:450万円~740万円】 ※以下最下限の月給額です。経験・スキル・年齢を十分に考慮のうえ、社内規定により決定します。 月給23万4,000円~37万8,000円
勤務地
【■】入社後 京都・滋賀にある<1>~<4>いずれかでの勤務です。 <1>GSユアサ 京都本社 京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 <2>株式会社Honda・GS Yuasa EV Battery R&D 本社 京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 (在籍出向です/事業:リチウムイオン電池の研究開発・製造) <3>株式会社ブルーエナジー 本社 京都府福知山市長田野町1-37 (在籍出向です/事業:高性能リチウムイオン電池の研究開発・製造・販売) <4>株式会社リチウムエナジー ジャパン 本社 滋賀県栗東市蜂屋780-1 (在籍出向です/事業:大型リチウムイオン電池の開発・製造・販売) 【■】2026年下期~ 滋賀県内の新工場での勤務です。 ※2026年下期まで在籍出向の場合、同社への在籍出向のまま勤務地が変更となります 【■】工場稼働後~(2027年予定) スキルや担当業務に合わせ、滋賀の新工場 または 上記<1>~<4>いずれかでの勤務を予定しています。 ※U・Iターン歓迎 ※車通勤OK(京都本社除く) ※受動喫煙対策:原則屋内禁煙(事業所による)
仕事
===== 生産技術 ===== このポジションの重要な役割は、『GSユアサの技術を海外に拡大』 ☆ここがPOINT(自動車用鉛蓄電池)☆ グローバルな最適生産体制を構築! 主な戦略としては3つ。 1)アセアン地域では「高付加価値電池」の販売を促進し利益向上をUP! 2)シェアが低い地域の「ラインアップ」拡充とサービス体制の構築で販売を拡大! 3)成長が見込める未開拓地域では「既存の生産拠点」を活用しながら戦略的に進出! これら戦略を基に、GSユアサはものづくりNo1を目指します。 ☆ここがPOINT(産業用鉛蓄電池)☆ 当社には世界に誇る電池事業で培った技術・ノウハウがあります。現在国内に100カ所以上のサービス拠点があり、そこを活用した長期安定稼働のためのメンテナンス、AI・IoTを活用した高付加価値商品・サービスの販売拡大を目指し収益力向上に取り組みます。 ☆ここがPOINT(リチウムイオン電池(自動車用・産業用))☆ 当社の強みを活かし「HEV」「12Vリチウムイオン電池」へリソースを集中。需要拡大が見込まれる日系自動車メーカーを中心に生産能力を増強し、電気自動車用電池市場への本格参入に向け、設備投資を加速させます。 ========= 主な仕事の流れ ========= 自動車用・産業用蓄電池/生産設備の生産技術業務(見積~設計~製作~据え付け~立ち上げ)をお任せします。 <仕事の流れ> ▼製造部の要望をヒアリング ▼工程、設備素案・見積書の作成・MDR0(マシンデザインレビュー)※素案と要求内容に間違いがないか関連部門が集まって検討 ▼仕様書/設計書・見積書の作成※設計を外部に委託する時は、製造部の要望を仕様書に落とし込んだモノで発注 ▼MDR1※機能・品質・環境・安全・製造効率・コストなど、さまざまな側面から検討 ▼製作※MDR1承認後、製作を開始 ▼試運転 ▼MDR2※完成した生産設備が、要望通りに仕上がっているかを確認 ▼設備引き渡し完了※量産開始
給与
月給21万6,000円~31万2,000円+賞与年2回 ※経験・スキル・年齢を考慮のうえ、社内規定により決定します
勤務地
◆本社:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 <アクセス> JR京都線「西大路」駅から徒歩10分 ※屋内喫煙可能スペースあり
仕事
鉛電池は、極板・組立・充電と大きく3つの工程に分けられます。 どの工程も手順書などに従い、作業します。技能のレベルに応じて、ていねいに指導しますので、無理なく技能習得が出来ます。 今回は極板・組立工程の作業者を募集します。 ▼極板 電池性能の要となります極板工程を担当いただきます。 ▼組立 自社製極板と購入部材を組み合わせて未充電電池の完成までを担当いただきます。 将来的には班をまとめる班長候補としてご活躍いただきます。製造工程では、請負及び派遣スタッフが作業を行っており、職場の管理者として製造全般の管理、製造設備や施設などの保全対応を実施しながら、職場をまとめていく業務を担っていただくことになります。 【この仕事のポイント】 ★失われつつある技能を継承! ベテラン社員の定年退職に伴い、社内で培われた技術が失われつつあります。 その状況を止めようと改善活動・人材育成活動を推進中。 「自分たちの設備は自分たちで守る」と、設備保全をお教えしています。 自分たちでメンテナンスをすることで、生産性向上や不良品減少が望めます。 なにより設備への愛着がわくため、日々のモチベーションが上がりますよ。 ★手に職つけられる! 日常業務に必要なスキルだけでなく、業務に必要な資格も入社後に取得できます。 上司や先輩がフォローしますので、未経験の方も安心して飛びこんでください。 例:フォークリフト、溶接関係(ガス・電気)、危険物取扱者 ※資格取得の費用はすべて会社負担。
給与
月給17万円~28万6000円 ※経験・年齢・能力などを考慮のうえ決定します ※残業代は別途全額支給
勤務地
【長田野事業所】京都府福知山市長田野町1-37 ★自転車、バイク、マイカー通勤OK ★独身寮からは自転車で通える距離です
仕事
今回の募集では、車載用・産業用リチウムイオン電池開発における、【構造設計】または【電極設計】のいずれかのポジションになります。 ※ご経験やスキルを考慮し、配属先を決定いたします。 ――――――― 採用背景 ――――――― 当社では現在、3年~5年先に量産開始をめざす、車載用・産業用リチウムイオン電池の開発案件が急増。それに伴い、既存の案件を含め、人材の確保が必要となっています。 ――――――― 仕事内容 ――――――― 【▼構造設計(機械領域)】 「組電池」の構造設計をメインにご担当いただきます。3DCADによるモデリングを行い、強度や振動、衝撃、冷却などをFEMやCFDなどの手法を用い、車載に適した構造設計をお任せします。 <具体的な業務> ■自動車メーカーのRFQを理解し、3DCADを用いてバッテリの構造設計を行う。 ■CAEによる強度、振動、熱解析を行い、設計妥当性を机上検証する。 ■公差を含めた図面値を製品図に落し込み、必要なQCDを確保する。 ■バッテリ試作、安全性及び信頼性評価を行い、製品設計の成立性を検証する。 【▼電極設計開発(化学領域)】 車載用・産業用などのリチウムイオン電池製品に適用する、電極エレメントの技術開発をしていただきます。 <具体的な業務・進め方> ■当開発部門と量産側の事業部門で連携しながら、顧客と製品要求のすり合わせを実施。 ※案件を預かる入口では、組織上位者が対応。その後は担当メンバーから顧客へFBを行うことも多々あります。 ■検証を繰り返しながら、電極の設計開発を行う。 ※社内にもノウハウの蓄積はありますが、場合によっては、データベースやAIなどを活用する「マテリアルズインフォマティクス」を用いながら、顧客要求を満たす製品となるよう試行錯誤を重ねていきます。
給与
月給23万8,000円~34万2,000円 ※選考を通じて上下する可能性があります。 <社員の年収例> ・年収600万円/35歳 ・年収650万円/40歳 ・年収710万円/45歳 ※管理職では年収900万円クラスを目安
勤務地
【栗東事業所】滋賀県栗東市蜂屋780-1 【最寄駅】JR草津線/手原駅 ※受動喫煙対策:敷地内全面禁煙
仕事
===== 生産技術 ===== 『GSユアサの技術を海外に拡大』が重要な役割です。 ☆ここがPOINT(自動車用鉛蓄電池)☆ グローバルな最適生産体制構築! 主な戦略は3つ。 1)アセアン地域では「高付加価値電池」を販売促進し利益向上! 2)シェアが低い地域の「ラインアップ」拡充とサービス体制構築で販売拡大! 3)成長が見込める未開拓地域では「既存の生産拠点」を活用し戦略的に進出! これら戦略を基に、GSユアサはものづくりNo1を目指します。 ☆ここがPOINT(産業用鉛蓄電池)☆ 世界に誇る電池事業で培った技術・ノウハウがあります。国内に100カ所以上のサービス拠点があり、そこを活用した長期安定稼働のためのメンテナンス、AI・IoTを活用した高付加価値商品・サービスの販売拡大を目指し収益力向上に取り組みます。 ☆ここがPOINT(リチウムイオン電池(自動車用・産業用))☆ 当社の強みを活かし「HEV」「12Vリチウムイオン電池」へリソースを集中。需要拡大が見込まれる日系自動車メーカーを中心に生産能力を増強し、電気自動車用電池市場への本格参入に向け、設備投資を加速させます。 航空用、宇宙用といった特殊電池は技術難易度が高く、生産ラインの自動化も困難です。国内外の引合いは多く、当社の高い技術力を生かしてコスト削減や生産効率向上を進めています。 ========= 主な仕事の流れ ========= 自動車用・産業用蓄電池/生産設備の生産技術業務(見積~設計~製作~据え付け~立ち上げ)をお任せします。 <仕事の流れ> ▼製造部の要望をヒアリング ▼工程、設備素案・見積書の作成・MDR0(マシンデザインレビュー)※素案と要求内容に間違いがないか関連部門が集まって検討 ▼仕様書/設計書・見積書の作成※設計を外部に委託する時は、製造部の要望を仕様書に落とし込んだモノで発注 ▼MDR1※機能・品質・環境・安全・製造効率・コストなど、さまざまな側面から検討 ▼製作※MDR1承認後、製作を開始 ▼試運転 ▼MDR2※完成した生産設備が、要望通りに仕上がっているかを確認 ▼設備引き渡し完了※量産開始
給与
月給23.4万~37.8万円 ※経験・スキル・年齢を考慮のうえ、社内規定により決定します
勤務地
◆本社:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 <アクセス> JR京都線「西大路」駅から徒歩10分 ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙 ◆長田野事業所:京都府福知山市長田野町1丁目37番地 <アクセス> JR石原駅より車で8分 ※受動喫煙対策: 屋内原則禁煙(喫煙専用室設置) 敷地内禁煙(屋外に喫煙場所あり) ◆群馬営業所:群馬県伊勢崎市境上矢島671 <アクセス> 東武伊勢崎線境町駅 車5分 ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
===== 生産技術 ===== このポジションの重要な役割は『GSユアサの技術を海外に拡大』することです。 ☆ここがPOINT(自動車用鉛蓄電池)☆ グローバルな最適生産体制を構築! 主な戦略としては3つ。 1)アセアン地域では「高付加価値電池」の販売を促進し利益向上をUP! 2)シェアが低い地域の「ラインアップ」拡充とサービス体制の構築で販売を拡大! 3)成長が見込める未開拓地域では「既存の生産拠点」を活用しながら戦略的に進出! これら戦略を基に、GSユアサはものづくりNo1を目指します。 ☆ここがPOINT(産業用鉛蓄電池)☆ 当社には世界に誇る電池事業で培った技術・ノウハウがあります。現在国内に100カ所以上のサービス拠点があり、そこを活用した長期安定稼働のためのメンテナンス、AI・IoTを活用した高付加価値商品・サービスの販売拡大を目指し収益力向上に取り組みます。 ☆ここがPOINT(リチウムイオン電池(自動車用・産業用))☆ 当社の強みを活かし「HEV」「12Vリチウムイオン電池」へリソースを集中。需要拡大が見込まれる日系自動車メーカーを中心に生産能力を増強し、電気自動車用電池市場への本格参入に向け、設備投資を加速させます。 ========= 主な仕事の流れ ========= 自動車用・産業用蓄電池/生産設備の生産技術業務(見積~設計~製作~据え付け~立ち上げ)をお任せします。 <仕事の流れ> ▼製造部の要望をヒアリング ▼工程、設備素案・見積書の作成・MDR0(マシンデザインレビュー)※素案と要求内容に間違いがないか関連部門が集まって検討 ▼仕様書/設計書・見積書の作成※設計を外部に委託する時は、製造部の要望を仕様書に落とし込んだモノで発注 ▼MDR1※機能・品質・環境・安全・製造効率・コストなど、さまざまな側面から検討 ▼製作※MDR1承認後、製作を開始 ▼試運転 ▼MDR2※完成した生産設備が、要望通りに仕上がっているかを確認 ▼設備引き渡し完了※量産開始
給与
月給21万6,000円~31万2,000円+賞与年2回 ※経験・スキル・年齢を考慮のうえ、社内規定により決定します
勤務地
◆本社:京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 <アクセス> JR京都線「西大路」駅から徒歩10分 ※屋内喫煙可能スペースあり
仕事
今回の募集では、車載用・産業用リチウムイオン電池開発における、【構造設計】または【電極設計】のいずれかのポジションになります。 ※ご経験やスキルを考慮し、配属先を決定いたします。 ======= 採用背景 ======= 当社では現在、3年~5年先に量産開始をめざす、車載用・産業用リチウムイオン電池の開発案件が急増。それに伴い、既存の案件を含め、人材の確保が必要となっています。 ======= 仕事内容 ======= 【▼構造設計(機械領域)】 「リチウムイオン電池(バッテリ)」の構造設計をメインにご担当いただきます。3DCADによるモデリングを行い、強度や振動、衝撃、冷却などをFEMやCFDなどの手法を用い、車載に適した構造設計をお任せします。 <具体的な業務> ■自動車メーカーのRFI(request for information)を理解し、3DCADを用いてバッテリの構造設計を行う。 ■CAEによる強度、振動、熱解析を行い、設計妥当性を机上検証する。 ■公差を含めた図面値を製品図に落し込み、必要なQCDを確保する。 ■バッテリ試作、安全性及び信頼性評価を行い、製品設計の成立性を検証する。 【▼電極設計開発(化学領域)】 車載用・産業用などのリチウムイオン電池製品に適用する、電極エレメントの技術開発をしていただきます。 <具体的な業務・進め方> ■当開発部門と量産側の事業部門で連携しながら、顧客と製品要求のすり合わせを実施。 ※案件を預かる入口では、組織上位者が対応。その後は担当メンバーから顧客へフィードバックを行うことも多々あります。 ■検証を繰り返しながら、電極の設計開発を行う。 ※社内にもノウハウの蓄積はありますが、場合によっては、データベースやAIなどを活用する「マテリアルズインフォマティクス」を用いながら、顧客要求を満たす製品となるよう試行錯誤を重ねていきます。
給与
月給23万8,000円~34万2,000円 ※経験・年齢・能力などを考慮のうえ決定します。 ※残業代は別途全額支給。
勤務地
★自転車、バイク、マイカー通勤OK 【構造設計】栗東事業所もしくは長田野事業所 構造設計は株式会社ブルーエナジーに出向の可能性があります。 【電極設計】長田野事業所 ■栗東事業所:滋賀県栗東市蜂屋780-1 (最寄り駅:手原駅または栗東駅) 子会社の株式会社リチウムエナジージャパンと同敷地内に併設。 担当製品 EV,PHEV,産業用 ■長田野事業所:京都府福知山市長田野町1-37(最寄り駅:福知山駅または石原駅) 担当製品 HEV 子会社の株式会社ブルーエナジーと同敷地内に併設。 ※受動喫煙対策:敷地内全面禁煙
仕事
海外拠点における情報化推進支援をご担当いただきます。 具体的には下記の業務となります。 ・海外拠点へのERPシステム(SAP R/3)の導入プロジェクト ・海外拠点の情報セキュリティのレベルアップのサポートなど ※海外出張が発生します。 業務ミッション上、海外出張が多くあります。 年間の3分の1ほど海外出張となるため、 直接的に海外IT推進を担うやりがいを感じることができます。 少数精鋭の組織となりますが、プロジェクトメンバーはもちろん、 ベンダーと連携をし、チームワークをもって業務を進めていただきます。 液晶や半導体に比べると、バッテリー業界というのは変化が遅く、 主力商品である鉛電池の基本構造は、この100年間ほとんど変化を遂げていません。 逆を言えばそれだけ長期的視野が必要ということです。 同社の営業や技術者は、「10年後100年後をどう変えていくか」を自分で考え、 取り組んでいく姿勢が求められます。 日々の進化は小さくても、年月の中で大きな意味を持つ。 「蓄電」という生活の基盤を支える商品を提供しながら世界を変えて行く。 それが同社の事業であり、最大の強みです。
給与
【月給】26万円~29万6000円(月給+一律手当) 【年収例(平均20時間/月残業込、諸手当別)】 25歳/460万円 30歳/550万円 35歳/650万円 ※上記はあくまでも例であり、ご経験や能力に応じて決定致します。
勤務地
京都府京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1 ※海外出張あり
仕事
経験・スキル・知識や適性に応じて、次世代の環境対応車に搭載される 車載用リチウムイオン電池の開発業務をお任せします。 エネルギー密度が高く、コンパクトで高出力、 さらに低コストで高い安全性を備えた車載用リチウムイオン電池の 実現に向けて、幅広い業務を担当していただきます。 ■主な業務内容 1.車載用リチウムイオン電池の開発~量産化業務 2.国内外の顧客や開発パートナー(ボッシュ社)との共同開発に伴う対応(技術報告・技術会議など) ■やりがい 自動車メーカー各社のニューモデルに対応した電池パック開発や、 カスタムニーズに素早く応えるプラットフォーム開発など、 最新の開発案件に従事するチャンスもあります。 「自分のアイデアが実用化される」 「持続可能な社会の実現に向けた一翼を担える」 「自分の仕事の成果が事業の成長に直結する」 そんなやりがいを実感できるポジションです。
給与
月給24万円以上 ※経験・スキルを考慮の上、当社規定により決定します
勤務地
GSユアサ京都本社/京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1番地 【アクセス】 JR「西大路駅」から徒歩7分 ※リチウムエナジーアンドパワー株式会社への出向となります
仕事
【具体的には】 PHEV開発におけるプロジェクトは、 BOSCH(ロバート・ボッシュ)、LEJ(株式会社リチウムエナジージャパン)をはじめとする、 パートナー企業と共同しながら取り組んでいます。 あなたには、自動車用リチウムイオン電池セルの設計、システムの開発業務の他、 プロジェクトマネージャーとしてBOSCH社との技術調整における対応をメインでお任せします。 また、国内外クライアントとの折衝業務にも携わっていただきます。 【明日の未来をリードするプロジェクトマネージャー】 宇宙センターのロケット、最新の飛行機、そして自動車やバイクなど。 当社の開発した電池はあらゆる分野で必要とされています。 身近なポータブル機器の発展も、「電池」の目覚ましい進化があってこそ。 当社の製品開発は、情報化社会の発展そのものを担っているのです。
給与
月給44万6000円以上 <年収例> 830万円~(入社1年目)
勤務地
京都本社/京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1番地 ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 ◎マイコン系回路設計・開発 ◎海外クライアントに対する技術提案 ◎プロジェクトにおける社内外調整 より高度なリチウムイオン電池の実現に向け、 電圧・温度データを分析しながら、マイコン系回路の設計・開発をお任せします。 自ら開発業務にあたる他、クライアントから届く仕様書を社内担当者や外部業者へ共有し、 その後は品質向上に向け、性能評価を行うなど全体の指揮をとります。 ◎2014年には従来と比べて約3倍の密度を持つリチウム電池を開発するなど、 当社の開発には世界中から期待が寄せられています。 そのため開発グループには、国内外のクライアントに対する 技術提案・ドキュメント構築など、スピーディーな対応が求められています。
給与
月給44万6000円以上 <年収例> 830万円~(入社1年目)
勤務地
京都本社/京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1番地 ※U・Iターン歓迎
仕事
───────── ■具体的には ───────── ◎車載用リチウムイオン電池の構造設計、新生産方法開発 ◎国内海外の顧客や開発パートナー企業との技術折衝の対応窓口業務 ◎マネジメント業務(スケジュール管理、グループ内業務の統括) PHEV開発におけるプロジェクトは、 BOSCH(ロバート・ボッシュ)、LEJ(株式会社リチウムエナジージャパン)をはじめとする、 パートナー企業と共同しながら取り組んでいます。 ───────── ■導入先例 ───────── ・各種産業用機器 ・ハイブリッド電気自動車 ・航空機 ・ロケット ・海底調査船 他
給与
月給44万6000円以上 <年収例> 830万円~(入社1年目)
勤務地
京都本社/京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1番地 ※U・Iターン歓迎
仕事
───────── ■具体的には ───────── 【機構設計】 ◎車載用リチウムイオン電池の構造設計、新生産方法開発 ◎国内海外の顧客や開発パートナー(例:BOSCH)との技術折衝の対応窓口業務 ◎マネジメント業務(スケジュール管理、グループ内業務の統括) PHEV開発において、BOSCH、LEJ(リチウムエナジージャパン)等複数のパートナー企業と共同の開発体制を取り、開発活動を進めております。構造設計業務の他に社内外での英語による折衝、ミーティングの開催等、プロジェクトのマネージメントを担当していただきます。 【回路設計】 自動車用リチウムイオン電池管理システムの開発業務 およびプロジェクト推進を担当していただきます。 リチウムイオン電池は携帯電話や音楽プレーヤーなどの端末を中心に活用されていますが、 当社の大型リチウムイオン電池は、宇宙から海洋まで幅広い用途で導入されています。 ────── ■導入先例 ────── ・各種産業用機器 ・ハイブリッド電気自動車 ・航空機 ・ロケット ・海底調査船 他
給与
月給23万円以上
勤務地
京都本社(京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町1番地) ※U・Iターン歓迎
仕事
───────── ■具体的には ───────── 製品のシェア・事業拡大を進めていくため、 自動車メーカーをはじめとする各種メーカーを中心に、 製品の提案、受注、企画を担う営業活動をお任せします。 開発チームと連携し、取引先に応じた製品の企画から 現場の調整業務と幅広く携われることが特長です。 【導入先例】 ・各種産業用機器 ・ハイブリッド電気自動車 ・航空機 ・ロケット ・海底調査船 他 ◎これまでは携帯電話や音楽プレーヤーなどの端末を中心に活用されていましたが、 大型リチウムイオン電池の開発以降は、宇宙から海洋まで幅広い用途で導入されています。 ───────── ■充実の研修制度あり! ───────── 製品をご提案するにあたり、製品知識から基礎的な技術についても学び、 身に付けていただける環境を用意しています。 また、語学研修や階層別研修を通じ、個人レベルに合わせた成長を支援していきます。
給与
高等専門学校卒/月給18万600円 大卒/月給20万5540円 修士了/月給22万8680円
勤務地
長田野事業所(京都府福知山市長田野町1-37) ※U・Iターン歓迎 ※マイカー通勤可 ▼株式会社ブルーエナジーへの出向です。 【株式会社ブルーエナジー】 本社所在地/京都府福知山市長田野町1-37 事業内容/高性能リチウムイオン電池の製造・販売および研究開発 ※待遇等は変更ありません。
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