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Astemo株式会社
自動車部品メーカー
東京都千代田区大手町2-2-1新大手町ビル
設立
従業員数
平均年齢
2ページ：Astemo株式会社の過去求人情報一覧
該当求人数 67 件中51〜67件を表示
この条件の求人数 67 件
職種
勤務地
仕事
～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年～ ■職務内容： ・新規サプライヤーの発掘 ・既存サプライヤ―の管理・評価 ・Global調達戦略の立案と遂行 ・新規部品・材料ソーシングやサプライヤー変更による原価低減の推進 ・新規設定、及び年次契約改定に伴う価格交渉と契約締結 ・サポート要請に基づく, 社内→サプライヤー要求事項 または サプライヤー→社内要請事項の折衝・調整 ・これら活動におけるサプライヤー・社内との密なコミュニケーション実施と問題・課題・懸念点解決への参画 ・商物流改善活動 ※在宅勤務時はWeb会議で情報共有しTeamとして解決を図ります。 ■ミッション・期待される役割： Global戦略に基づき、より競争力の高いサプライヤーを選定し、最適価格で安定的に調達すべく、企画・立案から取引先折衝・契約まで、を主に担当するバイヤー業務を担当頂きます。 メイン業務は日本国内の調達戦略策定とそれを実現するための折衝業務です。 一方で、Global組織なので、国内外のTeamメンバーとの情報共有の上相互支援であったり、その情報の国内戦略への反映といった、Global視点に基づいた業務遂行も必要です。 ■配属組織について： 調達統括本部 ダイレクトパーチェシング本部では、サプライヤーの評価、サプライヤーとの価格交渉(新規、及び、年次改定、等)、ソーシング活動、及び、関連部門からのエスカレーションに基づく社内外の調整・交渉、改善活動を中心とした業務を行っています。 今回募集する焼結課では、サスペンションやICE部品など幅広く事業部・製品に関与するなかで、既存製品の需要増減や市況変動に伴う今後の動向を把握した上で業務を遂行する必要があります。 焼結課は、20代-50代の課員3名と業務を遂行しております。 出社とリモートワークを組合わせた勤務体系ととしており、価格交渉及びサプライヤ工程視察の出張も実施しております。 週に1回以上のチーム定例会を実施し、業務の進捗や課題相談の場を設けております。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞埼玉工場住所：埼玉県行田市藤原町1-14-1 勤務地最寄駅：秩父本線／東行田駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
武州荒木駅、東行田駅、行田市駅
給与
＜予定年収＞380万円～860万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：199,000円～418,000円＜月給＞199,000円～418,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回 ■モデル年収：担当者クラス：450万円～650万円主任クラス：700万円～850万円課長クラス：950万円～ 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
IPOを目指す！＜Honda×日立の出資会社＞異業界からキャリアチェンジ歓迎！従業員数8万人・売上収益2兆規模の独立系のTier１メーカー／UIターン歓迎！サポート有 ■同社について： 同社は、2021年に複数の企業が経営統合し設立した新しい会社でありながら、 Hondaと日立製作所が共同出資し、売上収益2.1兆円超え、授業員数約8万人と東証プライム上場企業レベルの規模感を誇ります。 企業の規模や安定性に対して、まだ立ち上げフェーズの部分が多くあります。 そういった『完成』しきっていない環境にヤリガイ・面白さを感じていただける方にはオススメです。 ■ミッション・期待される役割： 日立製作所から独立したグローバルモビリティ本社機能の確立とグローバルプロジェクトの推進、日本地域における海外人事制度の企画、グローバル表彰制度の立案、導入、運用が主なミッションとなります。 経験を考慮してグローバルトータルリワード部または労務・雇用企画課への配属となります。 ■職務内容： [グローバルモビリティ] ・Global Taxベンダーマネジメント(グループグローバルでの導入促進とグローバル契約管理) ・Global Mobility Platformの導入 ・日立製作所が持つコーポレート機能のAstemoへの移管 ・グローバルポリシーの運用と、イレギュラーケース発生時の解決 ・日本地域における海外出向差出者の人事制度の企画・立案、および労使協議のリード [グローバル表彰] ・グローバル運用に適した魅力ある表彰制度及びプロセスの立案と導入 ・Div. BU、Regionと連携し、表彰案件募集、審査、決定プロセスを運営 ◆同社の特徴・魅力： ・2021年1月にグローバルメガサプライヤーとして誕生。日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワ、日信工業が経営統合。 ・Hondaと日立製作所の出資企業で、独立系のTier１メーカー。売上収益2.1兆円超え、従業員数約8万人規模 ・年次有給休暇の平均取得日数は21.8日、平均残業時間は月19.3時間。 ・UIターンの方も歓迎！転居費用は会社負担、借上げ社宅あり。 ・世界27カ国に拠点を展開するグローバル企業。世界に広がる自動車メーカー、二輪車メーカーに提供。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
大手町駅(東京都)、東京駅、三越前駅
給与
＜予定年収＞380万円～860万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：199,000円～418,000円＜月給＞199,000円～418,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年～ ■職務内容： 1) 新規サプライヤーの発掘、契約締結 2) DEと連携した新製品に搭載する部品の選定、選定に伴うサプライヤーとの価格・諸条件の折衝 3) 量産取引下におけるサプライヤー管理・評価 4) サポート要請に基づく、社内→サプライヤー要求事項 または サプライヤー→社内要請事項の折衝・調整 5) これら活動におけるサプライヤー・社内との密なコミュニケーション実施と問題・課題・懸念点解決への参画 ■ミッション・期待される役割： Global戦略の立案と戦略に基づきサプライヤーと折衝をするバイヤーのサポート及び管理業務を担当頂きます。 ■仕事の魅力： 世界をリードする、モーターサイクル 事業で更なる技術進化が進んでいます。アジアを中心にグローバルで活動する組織であり、折衝や協議の中でサプライヤーの事業方針や戦略、幹部の経営思想に触れる機会もあるため、自身の成長の大きな糧となるチャンスがあります。 ■配属組織について： 調達統括本部 日本直材本部では、新製品に搭載する部品に関しサプライヤーとの価格交渉、サプライヤー評価や、関連部門からのエスカレーションに基づく、社内外の調整・交渉業務を中心として行っています。配属となるMC Parts Cluster Dept.では、MCに関連する部品を取り扱っています。戦略的なサプライヤーとリレーション形成・維持、徹底したコンペティションの実施により競争力あるBOMコスト低減の実現に貢献しています。MC Parts Cluster Dept.は特にアジアを中心にグローバルで活動する組織であり、海外のサプライヤー幹部との折衝機会も多いため、より高い視点で物事を捉える事ができ、自己を高められる職場だと言えます。 ■当社の強み： ・年間売上2.1兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界に先駆けて自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞袋井工場住所：静岡県袋井市松原2601番地 勤務地最寄駅：JR東海道本線／袋井駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
御厨駅(静岡県)
給与
＜予定年収＞380万円～860万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：199,000円～418,000円＜月給＞199,000円～418,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年～ ■職務内容： ・CPO直属の配属 ・調達FDおよび他部門の部長・マネージャーとの連携 ・グローバルな戦略的調達とSCMマネジメントの推進 ■ミッション・期待される役割： ・予算計画とKPI管理の統合 ・CPOや経営幹部への報告や資料の管理 ・調達とSCMのシナジーの推進（将来的に実施予定） ■配属組織について： ◎調達統括本部 調達、サプライチェーン、グリーン戦略に基づくバリューチェーンの最適化を活用し、One Astemoとしてアステモの経済規模を実現することで、アステモに最高の競争価値を提供する ◎調達プランニングオフィス 調達とSCMの連携とシナジーを推進する ■当社の強み： ・年間売上2.1兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界に先駆けて自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
大手町駅(東京都)、東京駅、三越前駅
給与
＜予定年収＞740万円～1,220万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：341,000円～660,000円＜月給＞341,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年～ ■職務内容： Astemoの鋼材をとり纏めているTeamとなり、国内外のSteel Supplierと交渉を行います。また、Globalな活動もあり、国外現地とのコミュニケーションも必要となります。 1) 新規サプライヤーの発掘 2) 既存サプライヤ―の管理・評価 3) Global調達戦略の立案と遂行 4) 新規部品・材料ソーシングやサプライヤー変更による原価低減の推進 5) 新規設定、及び年次契約改定に伴う価格交渉と契約締結 6) サポート要請に基づく, 社内→サプライヤー要求事項 または サプライヤー→社内要請事項の折衝・調整 7) これら活動におけるサプライヤー・社内との密なコミュニケーション実施と問題・課題・懸念点解決への参画 ・出身が違う会社同士の混合Teamとなり、新卒・中途分け隔てな活躍してます。 ・在宅勤務時はWeb会議で情報共有しTeamとして解決を図ります。 ■ミッション・期待される役割： ・Astemo（国内外）の鋼材につき、より最適価格で安定的に調達するようにGlobal戦略策定・折衝業務をします。 ・金属材料メーカーとの定期折衝と各工場に対しての安定供給をを主とした担当バイヤー業務となります。 ・Global組織の為、国内外のTeamメンバーとの接点もあり、情報共有/戦略策定をしてますが、まずはメイン業務として日本国内の戦略・折衝業務に従事頂きます。 ・期待する人物像： 自ら情報収集・分析し問題を解決しようとする気概を持った方 一人で解決しようとするのではなく、Team、会社を利用して仕事を進められる方 ■当社の強み： ・年間売上2.1兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界に先駆けて自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
大手町駅(東京都)、東京駅、三越前駅
給与
＜予定年収＞380万円～860万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：199,000円～418,000円＜月給＞199,000円～418,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
IPOを目指す！＜Honda×日立の出資会社＞異業界からキャリアチェンジ歓迎！従業員数8万人・売上収益2兆規模の独立系のTier１メーカー／UIターン歓迎！サポート有 ■同社について： 同社は、2021年に複数の企業が経営統合し設立した新しい会社でありながら、 Hondaと日立製作所が共同出資し、売上収益2.1兆円超え、授業員数約8万人と東証プライム上場企業レベルの規模感を誇ります。 企業の規模や安定性に対して、まだ立ち上げフェーズの部分が多くあります。 そういった『完成』しきっていない環境にヤリガイ・面白さを感じていただける方にはオススメです。 ■ミッション・期待される役割： 日本地域における海外人事制度の企画立案、導入、運用が主なミッションとなります。 グローバル人財戦略方針をもとに日本地域のビジネス環境に即した人事施策について、関係者と連携して推進していただきます。 経験を考慮して処遇戦略課が持つ他の分野(報酬・等級制度や評価制度、福利厚生制度等)の業務にも従事いただく可能性もあります。 ■職務内容： ・日本地域における海外出向差出者に適用する人事制度の企画・立案 ・労働組合とのリレーションシップ（制度・運用プロセスに関する労使での協議等） ※場合により ・報酬・等級・評価制度、福利厚生制度の企画・立案 ◆同社の特徴・魅力： ・2021年1月にグローバルメガサプライヤーとして誕生。日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワ、日信工業が経営統合。 ・Hondaと日立製作所の出資企業で、独立系のTier１メーカー。売上収益2.1兆円超え、従業員数約8万人規模 ・年次有給休暇の平均取得日数は21.8日、平均残業時間は月19.3時間。 ・UIターンの方も歓迎！転居費用は会社負担、借上げ社宅あり。 ・世界27カ国に拠点を展開するグローバル企業。世界に広がる自動車メーカー、二輪車メーカーに提供。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞横浜事業所住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい4-6-2 みなとみらいグランドセントラルタワー8F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
みなとみらい駅、新高島駅、高島町駅
給与
＜予定年収＞380万円～860万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：199,000円～418,000円＜月給＞199,000円～418,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年～ ■職務内容： 1) 新規サプライヤーの発掘、契約締結 2) DEと連携した新製品に搭載する部品の選定、選定に伴うサプライヤーとの価格・諸条件の折衝 3) 量産取引下におけるサプライヤー管理・評価 4) サポート要請に基づく、社内→サプライヤー要求事項 または サプライヤー→社内要請事項の折衝・調整 5) これら活動におけるサプライヤー・社内との密なコミュニケーション実施と問題・課題・懸念点解決への参画 ■ミッション・期待される役割： Global戦略の立案と戦略に基づきサプライヤーと折衝をするバイヤーのサポート及び管理業務を担当頂きます。 ■仕事の魅力： 世界をリードする、モーターサイクル 事業で更なる技術進化が進んでいます。アジアを中心にグローバルで活動する組織であり、折衝や協議の中でサプライヤーの事業方針や戦略、幹部の経営思想に触れる機会もあるため、自身の成長の大きな糧となるチャンスがあります。 ■配属組織について： 調達統括本部 日本直材本部では、新製品に搭載する部品に関しサプライヤーとの価格交渉、サプライヤー評価や、関連部門からのエスカレーションに基づく、社内外の調整・交渉業務を中心として行っています。配属となるMC Parts Cluster Dept.では、MCに関連する部品を取り扱っています。戦略的なサプライヤーとリレーション形成・維持、徹底したコンペティションの実施により競争力あるBOMコスト低減の実現に貢献しています。MC Parts Cluster Dept.は特にアジアを中心にグローバルで活動する組織であり、海外のサプライヤー幹部との折衝機会も多いため、より高い視点で物事を捉える事ができ、自己を高められる職場だと言えます。 ■当社の強み： ・年間売上2.1兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界に先駆けて自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞栃木事業所住所：栃木県塩谷郡高根沢町宝積寺2021-8 勤務地最寄駅： JR宇都宮線／宝積寺駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
宝積寺駅、芳賀・高根沢工業団地駅、下野花岡駅
給与
＜予定年収＞380万円～860万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：199,000円～418,000円＜月給＞199,000円～418,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
■職務内容： ・EPA対象部品/完成品の管理 ・HSコード(統計品目番号)の決定(判定)業務補佐 ・BOMの部品単価構成確認(サプライヤーの部品原産確認も含む) ・生産工程と原産化基準との照合/確認 ・ワークショップやグローバル会議体の参画 ・その他会議体資料作成等 ■ミッション・期待される役割： 輸出入におけるEPAの検討、分析、提案を日本の全適用工場と確認を行い、KPI管理、及び海外拠点との円滑なコミュニケーションを行う ■仕事の魅力： Astemoは地産地消を推奨するも、日本や海外間(外-外)の輸出入が不要になる事はありません。 国境を超える以上、輸出入行為(通関業務)は必ず発生し、そこで課せられる輸入関税は高額な原価要素です。 この関税を専門知識をつけて、部品～完成品まで幅広く対応していく部門はAstemo創立初の試みになります。そしてグローバル活動のため、活躍の場は日本にとどまりません。新設部門ですので、業務を自ら開拓でき、やりがいを感じることができます。ご自身のキャリアアップのためのサポートもいたします。 ■配属組織について： リージョン、各工場をグローバルで管理する組織、作業工程、作業品質、効率化、コスト低減、標準化、コンプライアンス順守の最適化を実行し、またそれら価値の見える化、透明性担保、情報共有、体制強化を行うことがSCMのミッションです。 25年4月より新組織としてグローバルに活動を実施します。 ■当社の強み： ・年間売上2.1兆円、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界に先駆けての自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
大手町駅(東京都)、東京駅、三越前駅
給与
＜予定年収＞930万円～1,220万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：510,000円～660,000円＜月給＞510,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
★乗り物好き必見！2輪～4輪向けまで幅広＜Honda×日立の出資会社＞個人の自律的なキャリア開発を後押し／独立系ならでは国内外幅広い製品に搭載★ ＜このような方にマッチした求人です＞ □自身が好きな自動車やバイクに、何らかの形で関わりたい □他業界に転職したい！新卒・キャリア関係ない会社で働きたい □充実した環境で、自己成長の為にチャレンジしていきたい ■業務内容： 国内外の顧客からの試作受注に対して、取引先及び社内関連部門と連携し、要求に沿った生産計画立案とデリバリー管理を担当頂きます。 １）国内/海外の顧客からの受注取込み ２）顧客納期遵守に向けた生産計画立案と進捗管理 ３）部品手配及び受入・払出し業務 ４）顧客への出荷対応（梱包、顧客納期管理） ◇入社後すぐの業務 まずは可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。 入社6カ月程度、先輩社員指示の下に試作部品納期調整及び刈取りなどを行い、部品手配~払出し、出荷梱包業務を1人で進められるようになっていただくことを期待しています。 ◇入社7カ月以降 試作生産日程計画の立案と進捗管理のイロハを習得頂き、１年後から１機種の試作生産日程管理を任せたいと考えています。 ■仕事の魅力： 今後ますますグローバル市場が拡大するxEV製品の試作生産管理業務（受注～部品手配～生産～出荷）の中枢を担うやりがいと、ものづくりの発端を体現していく面白みを感じる事ができます。 取引先及び関連部門との協働により、コミュニケーションや交渉スキルを磨く事ができます。 ■配属組織：xEV生産技術本部 グローバル生産技術開発部 開発品試作課 ◇組織ミッション： 今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。 配属となる開発品試作課では、試作生産の日程計画策定と進捗管理、部品発注及び納期折衝、顧客への出荷対応を担当頂きます。 ◇組織風土： 主体的に部品手配から各OEMへの供給まで全ての工程を管理する、司令塔としての役割。内外の多様な人々とコミュニケーションを取る機会が多く、人脈が広がりやすく、マネジメントスキルも培う事が出来る、やりがいのある職種です。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞栃木事業所住所：栃木県塩谷郡高根沢町宝積寺2021-8 勤務地最寄駅： JR宇都宮線／宝積寺駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
宝積寺駅、芳賀・高根沢工業団地駅、下野花岡駅
給与
＜予定年収＞380万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：199,000円～340,000円＜月給＞199,000円～340,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
■職務内容： 1)新規サプライヤーの発掘、契約締結 2)要求仕様に基づくサプライヤーの選定、選定に伴うサプライヤーとの価格・諸条件の折衝 3)継続的な取引状況下におけるサプライヤー管理・評価 4)社内からサプライヤーへの要求事項、またはサプライヤーから社内への要求事項の折衝・調整 5)活動計画、結果に関する報告 ■ミッション・期待される役割： ロジスティクス業務(原価低減活動、予算作成その他)取り纏めを担当頂きます。 ■仕事の魅力： 1)主役として前面に出て活動することができます。 2)自ら企画を立案し実現した時の喜びを感じることができます。 3)原価低減という目に見える効果、達成感を実感することができます。 4)今まで知らなかった分野の知識をいろいろな人とコミュニケーションを図ることで習得することができます。 ロジスティクス部は、Astemo製品を環境面に配慮しながら契約に基づき運搬することや製品をつくるために必要な部品や材料を優位な条件で安定的に運搬する手段を提案することをミッションとして掲げ、Astemoの事業発展に貢献しています。 ■配属組織について： 調達統括本部 グローバルインダイレクトパーチェシング本部 では、MRO部・Capex部・プロフェッショナルサービス(業務・作業委託) / SW(ソフトウェア) / IT部(情報機器)・ロジスティクス部(輸送・梱包)の各部において生産活動に必要なモノとサービスに関する調達活動を行っています。 配属となるロジスティクス部では、製品や部品を輸送する運搬費用や業務委託費用、梱包費用に関するサプライヤーソーシング活動、価格交渉、社内外の調整・交渉業務を行います。 拠点や地域を跨った活動が必要になり、グローバルにロジスティクス関連費用の原価低減活動を推進することで会社業績に貢献しています。 ロジスティクス部を含む間接材調達部門は、チャレンジしやすい風土があり、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。 拠点や地域を跨って社内の関連部門と接する機会や、多種多様な国内外のサプライヤーとの折衝機会も多いため、広い視点で物事を捉える事ができ、自己を高められる職場だと言えます。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細1＞大手町本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル5階勤務地最寄駅：東京メトロ東西線／大手町駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙＜勤務地詳細2＞厚木第一工場住所：神奈川県厚木市恩名4-7-1 勤務地最寄駅：小田急線／本厚木駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙＜勤務地詳細3＞埼玉工場住所：埼玉県行田市藤原町1-14-1 勤務地最寄駅：秩父本線／東行田駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
大手町駅(東京都)、本厚木駅、武州荒木駅、東京駅、愛甲石田駅、東行田駅、三越前駅、厚木駅、行田市駅
給与
＜予定年収＞930万円～1,220万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：510,000円～660,000円＜月給＞510,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
■職務内容 ◇組織編成・人財配置 経営モデルに基づき、事業成長を実現するための組織体制、ポジション配置やポジションとポジションを繋ぐ最適なレポートラインを追求し、実際の体制に反映するための企画立案と実行を推進する 1.めざす組織の検討(統合後の組織のあるべき姿、現行組織の課題認識※レポーティングライン、責任と権限明確化、管理スパンとポジションマネジメント) 2.各ポジションの役割と責任の明確化 3.上記1・2を踏まえた組織構築ガイドの策定、組織KPI設定検討 4.ビジネスサイドへの具体的な組織設計の提案、連携による組織構築、人財配置検討 5.幹部への意思決定、提案 6.組織課題のモニタリングと課題解決 ◇経営幹部候補育成 将来の当社をリードするに相応しいポテンシャルの高い人財を選抜し、育成するプログラムやアサイメントを検討・実行する 1.若手層、非日本人等ダイバーシティを意識したハイポテンシャル人財プール策定 2.人財プールから経営幹部候補人財を選出、そのための現職経営幹部への人財の露出プログラムの策定・実行 3.選抜者へのストレッチアサイメントや教育プログラムの付与検討と実行 ◇人財棚卸 人財の見える化を企画、実行。人財共通プラットフォームであるHiNEXTを活用し、どんな人財がどこにいるのか、どんなポテンシャルをもってパフォーマンスを上げているのかワンストップで可視化するため、運用の企画立案、可視化施策の実行を推進する 1.マネージャー層への教育 2.ビジネスサイドによる実施のサポート 3.タレントレビューセッションという会議を組織単位で開催し、育成・ポテンシャルの高い人財の特定、将来に向けた人財配置等を検討 ◇エンゲージメント施策 働きやすくやりがいや達成感が感じられる企業をめざし、様々な施策を検討、実施。従業員サーベイ（年1回）の結果に基づき、職場環境の強みや改善ポイントを理解し、解決策を幹部に提案し、実際に幹部と共に実行・推進する ◇評価報酬制度 当社共通制度の下、マネージャーが公正・透明に部下を評価して報酬に繋げ、また、評価結果を適切にフィードバックすることで、個人・企業の成長をめざす。フィードバック・コーチング手法のトレーニングや説明会、評価のバランス調整、幹部による意思決定のための提案等を企画・推進する 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞厚木第一工場住所：神奈川県厚木市恩名4-7-1 勤務地最寄駅：小田急線／本厚木駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
本厚木駅、愛甲石田駅、厚木駅
給与
＜予定年収＞580万円～860万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：299,000円～418,000円＜月給＞299,000円～418,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
■職務内容： ・EPA対象部品/完成品の管理 ・HSコード(統計品目番号)の決定(判定)業務補佐 ・BOMの部品単価構成確認(サプライヤーの部品原産確認も含む) ・生産工程と原産化基準との照合/確認 ・ワークショップやグローバル会議体の参画 ・その他会議体資料作成等 ■ミッション・期待される役割： 輸出入におけるEPAの検討、分析、提案を日本の全適用工場と確認を行い、KPI管理、及び海外拠点との円滑なコミュニケーションを行う ■仕事の魅力： Astemoは地産地消を推奨するも、日本や海外間(外-外)の輸出入が不要になる事はありません。 国境を超える以上、輸出入行為(通関業務)は必ず発生し、そこで課せられる輸入関税は高額な原価要素です。 この関税を専門知識をつけて、部品～完成品まで幅広く対応していく部門はAstemo創立初の試みになります。そしてグローバル活動のため、活躍の場は日本にとどまりません。新設部門ですので、業務を自ら開拓でき、やりがいを感じることができます。ご自身のキャリアアップのためのサポートもいたします。 ■配属組織について： リージョン、各工場をグローバルで管理する組織、作業工程、作業品質、効率化、コスト低減、標準化、コンプライアンス順守の最適化を実行し、またそれら価値の見える化、透明性担保、情報共有、体制強化を行うことがSCMのミッションです。 25年4月より新組織としてグローバルに活動を実施します。 ■当社の強み： ・年間売上2.1兆円、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界に先駆けての自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
大手町駅(東京都)、東京駅、三越前駅
給与
＜予定年収＞740万円～860万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：341,000円～418,000円＜月給＞341,000円～418,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
■職務内容： ・現行流用している資材の要件を定義、改善に向けてのオプションを分析する ・ベンチマークとなる最適化事例の水平展開を実施 ・包装(梱包)資材の改善による、End to Endの物流費算出 ・他リージョンとのコミュニケーションのための英語力 ・明快で効果的な可視化資料を作成する ・グローバルな視点を意識する ■ミッション・期待される役割： 現場レベルからの課題を抽出し、クロスファンクショナル(機能またぎ)クロスリージョナル(地域、国を問わない)改善を目指していただく。 包装(梱包)資材の改善に向けて、規格化の促進、最適化ツールの導入、発地から着地までEnd to Endの物流費最適化を促進していただく。 ■配属組織について： サプライチェーンマネジメントはグリーン・オペレーション本部、物流本部、SCM企画本部、Dx Toppakoプロジェクト、危機管理プロジェクト、在庫管理本部の6つの機能を擁しており、また、アメリカ、アジア、中国、ヨーロッパ、日本の各リージョンにより各機能をサポートするというグローバルな組織として2024年7月に発足された、全社のサプライチェーンを強固なものにするという役割が求められている 物流本部の業務はモノづくり統括本部グローバル生産管理本部の物流部分の活動を引き継いでいるが、よりクロスリージョン(グローバル)、クロスファンクショナルな活動を求められており、さらに、旧来の手法に固執しない新規技術を追及していく必要がある 募集する組織である梱包輸送企画部は物流本部に所属しており、メンバーは現在のところ日本に所在しているが、上述した日本を含めたリージョンの改善活動を促進していく組織であり、海外を含めた各工場への出張も伴うサポートを実施していく 世界的なサプライチェーンの混乱(カナルクライシス、温暖化による気候変動、地政学的なリスク)への対応がより強く求められる中、新組織としてプレゼンスを発揮する必要があるとともに、新たな領域にチャレンジしていくことが、組織的にも個人としても強く求められる 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細1＞本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり＜勤務地詳細2＞厚木第一工場住所：神奈川県厚木市恩名4-7-1 勤務地最寄駅：小田急線／本厚木駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙＜勤務地詳細3＞埼玉工場住所：埼玉県行田市藤原町1-14-1 勤務地最寄駅：秩父本線／東行田駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
大手町駅(東京都)、本厚木駅、武州荒木駅、東京駅、愛甲石田駅、東行田駅、三越前駅、厚木駅、行田市駅
給与
＜予定年収＞740万円～1,220万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：341,000円～660,000円＜月給＞341,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
■職務内容 ◇組織編成・人財配置 経営モデルに基づき、事業成長を実現するための組織体制、ポジション配置やポジションとポジションを繋ぐ最適なレポートラインを追求し、実際の体制に反映するための企画立案と実行を推進する 1.めざす組織の検討(統合後の組織のあるべき姿、現行組織の課題認識※レポーティングライン、責任と権限明確化、管理スパンとポジションマネジメント) 2.各ポジションの役割と責任の明確化 3.上記1・2を踏まえた組織構築ガイドの策定、組織KPI設定検討 4.ビジネスサイドへの具体的な組織設計の提案、連携による組織構築、人財配置検討 5.幹部への意思決定、提案 6.組織課題のモニタリングと課題解決 ◇経営幹部候補育成 将来の当社をリードするに相応しいポテンシャルの高い人財を選抜し、育成するプログラムやアサイメントを検討・実行する 1.若手層、非日本人等ダイバーシティを意識したハイポテンシャル人財プール策定 2.人財プールから経営幹部候補人財を選出、そのための現職経営幹部への人財の露出プログラムの策定・実行 3.選抜者へのストレッチアサイメントや教育プログラムの付与検討と実行 ◇人財棚卸 人財の見える化を企画、実行。人財共通プラットフォームであるHiNEXTを活用し、どんな人財がどこにいるのか、どんなポテンシャルをもってパフォーマンスを上げているのかワンストップで可視化するため、運用の企画立案、可視化施策の実行を推進する 1.マネージャー層への教育 2.ビジネスサイドによる実施のサポート 3.タレントレビューセッションという会議を組織単位で開催し、育成・ポテンシャルの高い人財の特定、将来に向けた人財配置等を検討 ◇エンゲージメント施策 働きやすくやりがいや達成感が感じられる企業をめざし、様々な施策を検討、実施。従業員サーベイ（年1回）の結果に基づき、職場環境の強みや改善ポイントを理解し、解決策を幹部に提案し、実際に幹部と共に実行・推進する ◇評価報酬制度 当社共通制度の下、マネージャーが公正・透明に部下を評価して報酬に繋げ、また、評価結果を適切にフィードバックすることで、個人・企業の成長をめざす。フィードバック・コーチング手法のトレーニングや説明会、評価のバランス調整、幹部による意思決定のための提案等を企画・推進する 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞佐和工場住所：茨城県ひたちなか市高場2520番地 勤務地最寄駅：JR常磐線／勝田駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
佐和駅、勝田駅、後台駅
給与
＜予定年収＞580万円～860万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：299,000円～418,000円＜月給＞299,000円～418,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
■職務内容： ・EPA対象部品/完成品の管理 ・HSコード(統計品目番号)の決定(判定)業務補佐 ・BOMの部品単価構成確認(サプライヤーの部品原産確認も含む) ・生産工程と原産化基準との照合/確認 ・ワークショップやグローバル会議体の参画 ・その他会議体資料作成等 ■ミッション・期待される役割： 輸出入におけるEPAの検討、分析、提案を日本の全適用工場と確認を行い、KPI管理、及び海外拠点との円滑なコミュニケーションを行う ■仕事の魅力： Astemoは地産地消を推奨するも、日本や海外間(外-外)の輸出入が不要になる事はありません。 国境を超える以上、輸出入行為(通関業務)は必ず発生し、そこで課せられる輸入関税は高額な原価要素です。 この関税を専門知識をつけて、部品～完成品まで幅広く対応していく部門はAstemo創立初の試みになります。そしてグローバル活動のため、活躍の場は日本にとどまりません。新設部門ですので、業務を自ら開拓でき、やりがいを感じることができます。ご自身のキャリアアップのためのサポートもいたします。 ■配属組織について： リージョン、各工場をグローバルで管理する組織、作業工程、作業品質、効率化、コスト低減、標準化、コンプライアンス順守の最適化を実行し、またそれら価値の見える化、透明性担保、情報共有、体制強化を行うことがSCMのミッションです。 25年4月より新組織としてグローバルに活動を実施します。 ■当社の強み： ・年間売上2.1兆円、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界に先駆けての自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
大手町駅(東京都)、東京駅、三越前駅
給与
＜予定年収＞380万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：199,000円～340,000円＜月給＞199,000円～340,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
IPOを目指す＜異業界からキャリアチェンジ歓迎＞自動運転など時代の潮流に求められる製品を扱うメガサプライヤー／住宅手当あり／UIターン歓迎！サポート有 ■Ａｓｔｅｍｏのご紹介： 同社は、2021年に複数の企業が経営統合し設立した新しい会社でありながら、 Hondaと日立製作所が共同出資し、売上収益2.1兆円超え、授業員数約8万人と東証プライム上場企業レベルの規模感を誇ります。 企業の規模や安定性に対して、まだ立ち上げフェーズの部分が多くあります。 そういった『完成』しきっていない環境にヤリガイ・面白さを感じていただける方にはオススメです。 ■職務内容： ・連結決算に関する業務全般 ・IFRS会計処理(連結決算) ・毎四半期の決算短信および半期・年次の有価証券報告書等の作成・チェック業務 ・英文財務諸表作成 ・会計士対応 ・会計にかかるグローバルポリシーの作成と展開(ポジションペーパーの作成)等 ■ミッション： 国内外に数多く存在する拠点の決算を取り纏め、時には本社の目線から世界中の経理チームに対して積極的に業務改善を指導して改善につなげていきます。 また、グループの連結財務諸表、開示情報を作成することが当部門の主たる役割であり、また将来に向けた業務の高度化・効率化も含めて、連結決算領域での人財強化が必要な状況です。 ■仕事の魅力： ・大企業ならではの視点、規模感で最新の会計規則やルールと接しながら、経理スキル向上が図れる。 ・各種案件への検討、対応を通じてIFRSに関する知識や経験を得ることが出来る。 ・会社の成長、進化に合わせた新規の業務構築や既存業務のプロセス改善に関与できる機会が豊富。 ■配属組織について： 組織構成は部長職を含めて8名の組織で、コミュニケーションが活発な職場環境です。 ◆同社の特徴・魅力： ・世界27カ国に拠点を展開するグローバル企業。世界に広がる自動車メーカー、二輪車メーカーに提供。 ・個人の自律的なキャリア開発の促進・支援に注力。キャリア面談や社内公募制度、キャリア開発休暇など充実。 ・UIターンの方も歓迎！転居費用は会社負担、借上げ社宅あり。 ・住宅関連が手厚い◎寮・社宅制度以外に、月1.5～4万円の住宅手当あり（規定あり※エリアや賃料などで変動） 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞横浜事業所住所：神奈川県横浜市西区みなとみらい4-6-2 みなとみらいグランドセントラルタワー8F勤務地最寄駅：みなとみらい線／みなとみらい駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
みなとみらい駅、新高島駅、高島町駅
給与
＜予定年収＞380万円～860万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：199,000円～418,000円＜月給＞199,000円～418,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回 ■モデル年収：担当者クラス：450万円～650万円主任クラス：700万円～850万円課長クラス：950万円～ 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年～ ■職務内容： １．組織編成・人財配置 ２．経営幹部候補育成 ３．人財棚卸(Talent Review) ４．エンゲージメント施策 ５．評価報酬制度 ■ミッション・期待される役割： モノづくり部門のHR担当として、人事関連施策を企画・立案し、工場長や工場総務、本社人事部門等と連携し、人財施策を展開します。 各施策の展開においては、モノづくり部門のトップや幹部とのコミニュケーションも直接実施頂くなど、企画段階から意思決定、そして実行に至るまで参画頂くことになります。 ■やりがい 担当するモノづくり部門は約1万人の組織であり、多くの方とコミュニケーションを取りながら仕事を進める事が必要です。コミュニケーションが複雑になる事もありますが、リーダーとの距離も近く、自分で企画立案した事を提案・実行できる環境にあります。 ■キャリアパス 部門内での経験を積むことで、HRマネージャーとしてのキャリアを築くことができます。 またモノづくり部門以外のビジネスのHRへのローテーションや、HRの企画部門へのローテーションを可能です。 専門分野のエキスパート:(例：採用、教育、労務管理等)となり専門知識を深め、エキスパートとして活躍することもできます。 ご自身のキャリアパスの視点から、弊部門での業務を通じた様々な経験や知見は、Astemoのみならず、世の中でのご自身の市場価値を高めるのに大変大きな機会となると考えています。 ■当社の強み： ・年間売上2.1兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞大手町本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル5階勤務地最寄駅：東京メトロ東西線／大手町駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
大手町駅(東京都)、東京駅、三越前駅
給与
＜予定年収＞500万円～860万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：253,000円～418,000円＜月給＞253,000円～418,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回 ■モデル年収：担当者クラス：450万円～650万円主任クラス：700万円～850万円課長クラス：950万円～ 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
出典：doda求人情報
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：22万円以上 ※経験・スキル等に応じて決定いたします
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：22万円以上 ※経験・スキル等に応じて決定いたします
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：22万円以上 ※経験・スキル等に応じて決定いたします
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宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
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▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
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▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
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宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
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▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
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給与
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宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
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▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
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月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
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宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
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▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
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月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
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宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
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月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額（2024年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定いたします。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
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宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
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宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
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▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
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月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額（2024年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定いたします。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
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勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆制御・組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・ADAS制御開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額（2024年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定いたします。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆制御・組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・ADAS制御開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額（2024年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定いたします。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆制御・組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・ADAS制御開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆制御・組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・ADAS制御開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
高校卒：月給18万3000円以上 高専卒：月給20万1000円以上 大学学部卒：月給23万2000円以上 修士課程卒：月給25万7000円以上 ★上記はあくまで最低下限額(2023年度初任給実績)となり、経験・スキルに応じて給与を決定します。
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆制御・組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・ADAS制御開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：18万3000円以上 上記はあくまで最低下限額(2023年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万3000円 高専卒：月給20万1000円 大学学部卒：月給23万2000円 修士課程卒：月給25万7000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆制御・組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・ADAS制御開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪サスペンション生産ライン工程設計 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：18万3000円以上 上記はあくまで最低下限額(2023年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万3000円 高専卒：月給20万1000円 大学学部卒：月給23万2000円 修士課程卒：月給25万7000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆制御・組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・ADAS制御開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪サスペンション生産ライン工程設計 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：18万3000円以上 上記はあくまで最低下限額(2023年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万3000円 高専卒：月給20万1000円 大学学部卒：月給23万2000円 修士課程卒：月給25万7000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
自動運転・先進運転支援システム（以下、AD/ADAS）や高品質な電気自動車（EV）/ハイブリッド車（HEV）用パワートレインシステム、コネクテッドカーの実現、低コストで小型・軽量・高効率な製品の実現に向けた製品開発、品質保証業務を担います。 ▼担当業務例 ※経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆品質保証 ・インバーターソフトウェアの品質保証 ・モーターの品質保証 ・AD/ADAS製品の品質保証 ・モーターサイクル製品の品質保証 ◆自動運転・先進運転支援システムの開発・設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェアの開発・拡販業務 ・地図ユニット/ゲートウェイECUのシステム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・AD/ADAS ECUの回路設計 ・車載カメラのハードウェア設計 ◆次世代電動車開発・設計 ・インバーター/モーターの制御設計、診断/機能安全設計、適合・評価 ・モーターの電気設計・構造設計 ・インバーターの回路設計・構造設計 ◆次世代二輪車開発・設計 ・パワートレインの制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットのハードウェア設計 ・ADAS制御開発 ・電子制御サスペンションの制御開発 ・二輪車/ATV/SxSのショックアブソーバー開発 ・電子制御サスペンション用ECUのハードウェア設計 ・船外機用パワーチルト/トリム装置の設計 ・ブレーキシステムの制御開発、システム設計 ・二輪車用ディスクブレーキ部品開発 ◆ソフトウェア基盤開発・設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・二輪車用パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発
給与
月給：17万8000円以上 ※経験・スキルに応じて決定致します。
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） 宮城／角田市（宮城事業所） 茨城／ひたちなか市（佐和工場） 栃木／高根沢町（栃木事業所）、那須烏山市（那須烏山事業所） 群馬／伊勢崎市（群馬第一工場、群馬第二工場） 長野／東御市（東御工場） 神奈川／横浜市（横浜事業所）、厚木市（厚木第一工場、厚木第二工場） 静岡／袋井市（袋井工場） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる） ※希望は最大限考慮しますので、お気軽にご相談ください
仕事
自動運転・先進運転支援システム（以下、AD/ADAS）や高品質な電気自動車（EV）/ハイブリッド車（HEV）用パワートレインシステム、コネクテッドカーの実現、低コストで小型・軽量・高効率な製品の実現に向けた製品開発、品質保証業務を担います。 ▼担当業務例 ※経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆品質保証 ・インバーターソフトウェアの品質保証 ・モーターの品質保証 ・AD/ADAS製品の品質保証 ・モーターサイクル製品の品質保証 ◆自動運転・先進運転支援システムの開発・設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェアの開発・拡販業務 ・地図ユニット/ゲートウェイECUのシステム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・AD/ADAS ECUの回路設計 ・車載カメラのハードウェア設計 ◆次世代電動車開発・設計 ・インバーター/モーターの制御設計、診断/機能安全設計、適合・評価 ・モーターの電気設計・構造設計 ・インバーターの回路設計・構造設計 ◆次世代二輪車開発・設計 ・パワートレインの制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットのハードウェア設計 ・ADAS制御開発 ・電子制御サスペンションの制御開発 ・二輪車/ATV/SxSのショックアブソーバー開発 ・電子制御サスペンション用ECUのハードウェア設計 ・船外機用パワーチルト/トリム装置の設計 ・ブレーキシステムの制御開発、システム設計 ・二輪車用ディスクブレーキ部品開発 ◆ソフトウェア基盤開発・設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・二輪車用パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発
給与
月給：18万1,000円以上 上記はあくまで最低下限額（2021年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万1,000円 高専卒：月給19万2,000円 大学卒：月給21万7,000円 大学院了：月給24万1,000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） 宮城/宮城県角田市 佐和/茨城県ひたちなか市 栃木/栃木県塩谷郡高根沢町 那須烏山/栃木県那須烏山市 群馬/群馬県伊勢崎市 長野/長野県東御市 横浜/神奈川県横浜市西区 厚木/神奈川県厚木市 袋井/静岡県袋井市 ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる） ※希望は最大限考慮しますので、お気軽にご相談ください
仕事
自動運転・先進運転支援システム（以下、AD/ADAS）や高品質な電気自動車（EV）/ハイブリッド車（HEV）用パワートレインシステム、コネクテッドカーの実現、低コストで小型・軽量・高効率な製品の実現に向けた製品開発、品質保証業務を担います。 ▼担当業務例 ※経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆品質保証 ・インバーターソフトウェアの品質保証 ・モーターの品質保証 ・AD/ADAS製品の品質保証 ◆自動運転・先進運転支援システムの開発・設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェアの開発・拡販業務 ・地図ユニット／ゲートウェイECUのシステム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・AD/ADAS ECUの回路設計 ・車載カメラのハードウェア設計 ◆次世代電動車開発・設計 ・インバーター/モーターの制御設計、診断/機能安全設計、適合・評価 ・モーターの電機設計・構造設計 ・インバーターの回路設計・構造設計 ◆次世代二輪車開発・設計 ・電子制御サスペンションの制御開発 ・ADAS制御開発 ・パワートレインの制御開発 ・ブレーキシステムの制御開発、システム設計 ・電子制御サスペンション用ECUのハードウェア設計 ・パワートレイン電子制御ユニットのハードウェア設計 ◆ソフトウェア基盤開発・設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・二輪車用パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・標準プラットフォームに関するマネジメント業務
給与
月給：18万1,000円以上 上記はあくまで最低下限額（2021年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万1,000円 高専卒：月給19万2,000円 大学卒：月給21万7,000円 大学院了：月給24万1,000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） 宮城/宮城県角田市 佐和/茨城県ひたちなか市 栃木/栃木県塩谷郡高根沢町 那須烏山/栃木県那須烏山市 群馬/群馬県伊勢崎市 横浜/神奈川県横浜市西区 厚木/神奈川県厚木市 袋井/静岡県袋井市 ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる） ※希望は最大限考慮しますので、お気軽にご相談ください
仕事
自動運転・先進運転支援システム（以下、AD/ADAS）や高品質な電気自動車（EV）/ハイブリッド車（HEV）用パワートレインシステム、コネクテッドカーの実現、低コストで小型・軽量・高効率な製品の実現に向けた製品開発、品質保証業務を担います。 ▼担当業務例 ※経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆品質保証 ・インバーターソフトウェアの品質保証 ・モーターの品質保証 ・AD/ADAS製品の品質保証 ◆自動運転・先進運転支援システムの開発・設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェアの開発・拡販業務 ・地図ユニット／ゲートウェイECUのシステム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・AD/ADAS ECUの回路設計 ・車載カメラのハードウェア設計 ◆次世代電動車開発・設計 ・インバーター/モーターの制御設計、診断/機能安全設計、適合・評価 ・モーターの電機設計・構造設計 ・インバーターの回路設計・構造設計 ◆次世代二輪車開発・設計 ・電子制御サスペンションの制御開発 ・ADAS制御開発 ・パワートレインの制御開発 ・ブレーキシステムの制御開発、システム設計 ・電子制御サスペンション用ECUのハードウェア設計 ・パワートレイン電子制御ユニットのハードウェア設計 ◆ソフトウェア基盤開発・設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・二輪車用パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・標準プラットフォームに関するマネジメント業務
給与
月給：18万1,000円以上 上記はあくまで最低下限額（2021年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万1,000円 大学卒：月給21万7,000円 大学院了：月給24万1,000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） 宮城/宮城県角田市 佐和/茨城県ひたちなか市 栃木/栃木県塩谷郡高根沢町 那須烏山/栃木県那須烏山市 群馬/群馬県伊勢崎市 横浜/神奈川県横浜市西区 厚木/神奈川県厚木市 袋井/静岡県袋井市 ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
自動運転・先進運転支援システム（以下、AD/ADAS）や高品質な電気自動車（EV）/ハイブリッド車（HEV）用パワートレインシステム、コネクテッドカーの実現、低コストで小型・軽量・高効率な製品の実現に向けた製品開発、品質保証業務を担います。 ▼担当業務例 ※経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆品質保証 ・インバーターソフトウェアの品質保証 ・モーターの品質保証 ・AD/ADAS製品の品質保証 ◆自動運転・先進運転支援システムの開発・設計 ・車両制御システム設計 ・地図ユニット/ゲートウェイECUのシステム設計 ・プラットフォーム開発 ・AD/ADAS ECUの回路設計 ・車載カメラのハードウェア設計 ◆次世代電動車開発・設計 ・インバーター/モーターの制御設計、診断/機能安全設計、適合・評価 ・モーターの電機設計・構造設計 ・インバーターの回路設計・構造設計 ◆次世代二輪車開発・設計 ・電子制御サスペンションの制御開発 ・ADAS制御開発 ・パワートレインの制御開発 ・ブレーキシステムの制御開発、システム設計 ・電子制御サスペンション用ECUのハードウェア設計 ・パワートレイン電子制御ユニットのハードウェア設計 ◆ソフトウェア基盤開発・設計 ・電動パワートレイン用組込みソフトウェア設計 ・二輪車用パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・標準プラットフォームに関するマネジメント業務
給与
月給：18万1,000円以上 上記はあくまで最低下限額（2021年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万1,000円 大学卒：月給21万7,000円 大学院了：月給24万1,000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） 宮城/宮城県角田市 佐和/茨城県ひたちなか市 栃木/栃木県塩谷郡高根沢町 那須烏山/栃木県那須烏山市 群馬/群馬県伊勢崎市 横浜/神奈川県横浜市西区 厚木/神奈川県厚木市 袋井/静岡県袋井市 ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
自動運転・先進運転支援システム（以下、AD/ADAS）や高品質な電気自動車（EV）/ハイブリッド車（HEV）用パワートレインシステム、コネクテッドカーの実現、低コストで小型・軽量・高効率な製品の実現に向けた製品開発、品質保証業務を担います。 ▼担当業務例 ※経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆品質保証 ・インバーターソフトウェアの品質保証 ・モーターの品質保証 ・AD/ADAS製品の品質保証 ◆自動運転・先進運転支援システムの開発・設計 ・車両制御システム設計 ・地図ユニット/ゲートウェイECUのシステム設計 ・プラットフォーム開発 ・AD/ADAS ECUの回路設計 ・車載カメラのハードウェア設計 ◆次世代電動車開発・設計 ・インバーター/モーターの制御設計、診断/機能安全設計、適合・評価 ・モーターの電機設計・構造設計 ・インバーターの回路設計・構造設計 ◆次世代二輪車開発・設計 ・電子制御サスペンションの制御開発 ・ADAS制御開発 ・パワートレインの制御開発 ・ブレーキシステムの制御開発、システム設計 ・電子制御サスペンション用ECUのハードウェア設計 ・パワートレイン電子制御ユニットのハードウェア設計 ◆ソフトウェア基盤開発・設計 ・電動パワートレイン用組込みソフトウェア設計 ・二輪車用パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・標準プラットフォームに関するマネジメント業務
給与
月給：18万1,000円以上 上記はあくまで最低下限額（2021年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万1,000円 大学卒：月給21万7,000円 大学院了：月給24万1,000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） 宮城/宮城県角田市 佐和/茨城県ひたちなか市 栃木/栃木県塩谷郡高根沢町 那須烏山/栃木県那須烏山市 群馬/群馬県伊勢崎市 横浜/神奈川県横浜市西区 厚木/神奈川県厚木市 袋井/静岡県袋井市 ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
自動運転・先進運転支援システム（以下、AD/ADAS）や高品質な電気自動車（EV）/ハイブリッド車（HEV）用パワートレインシステム、コネクテッドカーの実現、低コストで小型・軽量・高効率な製品の実現に向けた製品開発、品質保証業務を担います。 ▼担当業務例 ※経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆自動運転・先進運転支援システムの開発・設計 ・車両制御システム設計 ・地図ユニット/ゲートウェイECUのシステム設計 ・プラットフォーム開発 ・AD/ADAS ECUの回路設計 ・車載カメラのハードウェア設計 ◆次世代電動車開発・設計 ・インバーター/モーターの制御設計、診断/機能安全設計、適合・評価 ・モーターの電機設計・構造設計 ・インバーターの回路設計・構造設計 ◆次世代二輪車開発・設計 ・電子制御サスペンションの制御開発 ・ADAS制御開発 ・パワートレインの制御開発 ・ブレーキシステムの制御開発、システム設計 ・電子制御サスペンション用ECUのハードウェア設計 ・パワートレイン電子制御ユニットのハードウェア設計 ◆ソフトウェア基盤開発・設計 ・電動パワートレイン用組込みソフトウェア設計 ・二輪車用パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・標準プラットフォームに関するマネジメント業務 ◆品質保証 ・インバーターソフトウェアの品質保証 ・モーターの品質保証 ・AD/ADAS製品の品質保証
給与
月給：18万1,000円以上 上記はあくまで最低下限額（2021年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万1,000円 大学卒：月給21万7,000円 大学院了：月給24万1,000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） 宮城/宮城県加角田市 佐和/茨城県ひたちなか市 栃木/栃木県塩谷郡高根沢町 那須烏山/栃木県那須烏山市 群馬/群馬県伊勢崎市 横浜/神奈川県横浜市西区 厚木/神奈川県厚木市 袋井/静岡県袋井市 ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
【具体的には】 自動運転など次世代の車両運動統合制御を見据えたソフトウェア／制御開発設計 下記いずれかへの配属となります。 ・ソフトウェア開発部（要件定義からコーディングまでを行う） ・ソフトウェア技術部（ソフトウェア開発のプロセス、開発環境、構成管理環境を構築する） ・情報通信システム設計部（自動運転、コネクティッドカー向けECUの設計・開発を行う） 【プロジェクト例】 ◆自動運転・コネクティッドカー向け車載製品のアーキテクチャ設計やソフトウェア構造設計 ◆自動運転・コネクティッドカー向け車載製品のソフトウェア開発 ◆ソフトウェア開発プロセスの構築、改善、普及、対応支援 ◆AUTOSAR(特にBSW)開発のプロセス整備 ◆制御アプリのMBD開発プロセスの構築 ◆ソフトウェア開発ツール導入、管理、カスタマイズ、導入支援 ◆自動車(エンジン/トランスミッション/モータなど)制御検証環境開発、検証、シミュレーション ◆車載ソフトのサイバーセキュリティ設計、顧客対応、IRT対応 ◆車載ネットワークシステム、車両-センタクラウド連携システム設計 ◆ロケータ(自車位置推定)、地図システム設計 ◆ECUソフトウェア設計 ◆ECUセキュリティ設計
給与
月給21万円以上 ※年齢・経験・能力を考慮した上で決定します
勤務地
【横浜事業所/佐和事業所のいずれか】 ■横浜事業所/横浜市西区みなとみらい4-6-2 ■佐和事業所/茨城県ひたちなか市高場2520番地 ※勤務地は、担当プロジェクトにより異なります。ご希望・経験に応じて決定します。 ※U・Iターンも歓迎！ ※能力に応じ、海外拠点への転勤のチャンスもあります。
仕事
顧客（自動車メーカー）の設計とやりとりしながら、 HEV・EV系制御機器の制御設計/ソフトウェア開発を担当していただきます。 打ち合わせに始まり、制御設計・ハード／ソフト開発、評価検証まで 幅広い業務にかかわりながら、一貫したモノづくりに取り組める環境です。 【業務内容】 ソフトウェアや制御設計、顧客との仕様明確化やシミュレーション、 実車による動作確認（適合開発）、量産立ち上げなど業務は多岐にわたります。 ■MATLABによる開発・シミュレーション ■エンジンコントロールユニット、ハイブリッド用モーター・インバーターのソフトウェア設計開発 ■エンジン、トランスミッションの適合・評価業務 将来的にはリーダーとして、業務の取りまとめや、自動車メーカーとの調整・交渉を担当していただきます。
給与
月給21万円以上 ※上記が今回の採用における最低保証額です。 ※経験・能力・前給を考慮の上、当社規定により優遇いたします。
勤務地
【佐和事業所】茨城県ひたちなか市高場2520番地 └JR常磐線「勝田駅」より車で10分 ※自動車通勤可 ※U・Iターン歓迎！ ※能力に応じて、海外拠点への転勤の可能性あり 【事業所紹介】 ▼国内 ◎本社 東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル ◎事業所（設計・製造拠点：国内10ヶ所） 福島県伊達郡、群馬県伊勢崎市、茨城県ひたちなか市、東京都品川区 神奈川県（川崎市・厚木市・綾瀬市）、山梨県南アルプス市 ◎営業拠点（6ヶ所） 栃木県宇都宮市、神奈川県川崎市、静岡県浜松市 愛知県名古屋市、大阪府大阪市、広島県広島市
仕事
ハイブリッド自動車用モーターなどのHEV/EV用機器やピストン・可変動弁システムなどの エンジン製品、サスペンション/ブレーキシステムの生産技術を担当していただきます。 生産量の増大や生産効率の向上および海外生産（移管）を目的とした 設備・工法を開発し、実用化していきます。 【主な業務内容】 新規／既存生産ラインの設計 （工程設計、設備仕様・工程管理条件の設定、品質指導など）。 ●生産設備設計（組立設備や試験機のメカ・電気・ソフトに関する設計など） ●切削、加工工程の仕様決め、加工条件出し ●機械加工部品の洗浄工程の検討 ●塑性加工（鍛造、板金）プロセスの開発、立ち上げ ●接合工程（レーザー溶接など）の開発 ●金属材料の組成解析、品質管理 ●実装・組立てプロセス開発（接着・はんだ付け） ●メッキなどの表面処理 ●素形材（ダイカスト／樹脂モールド／鍛造・プレス／グラビティ鋳造／焼結など）の工法開発 ※経験の浅い方は、既設ラインで仕事の流れを覚えることから始めていただきます。
給与
月給/20万7000円以上 年齢・経験・能力を考慮の上優遇
勤務地
川崎事業所／神奈川県川崎市川崎区富士見1-6-3 相模事業所／神奈川県綾瀬市小園1116 厚木事業所／神奈川県厚木市恩名4-7-1 山梨事業所／山梨県南アルプス市吉田1000 佐和事業所／茨城県ひたちなか市高場2520番地 ※自動車通勤可 ※U・Iターン歓迎！ 【事業所紹介】 ▼国内 ◎本社 東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル ◎事業所（設計・製造拠点：国内10ヶ所） 福島県伊達郡、群馬県伊勢崎市、茨城県ひたちなか市、東京都品川区 神奈川県（川崎市・厚木市・綾瀬市）、山梨県南アルプス市 ◎営業拠点（6ヶ所） 栃木県宇都宮市、神奈川県川崎市、静岡県浜松市 愛知県名古屋市、大阪府大阪市、広島県広島市 ▼海外（グループ会社所在地） ◎ヨーロッパ／イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、チェコ ◎北米／アメリカ、メキシコ ◎アジア／中国、台湾、韓国、タイ、シンガポール、インド
仕事
【具体的には】 電動パワーステアリング、制御ブレーキの機械・機構設計、 ECU（電子制御ユニット）の構造設計について、ご希望・ご経験に応じて担当していただきます。 （事業所について） 主に、厚木事業所ではステアリングまたはブレーキ系の機械設計を担当。 群馬事業所ではステアリング系、ブレーキ系のECU構造設計を手がけております。 （担当業務例） ■電動パワーステアリングの構造設計 ・システム全体の設計開発（機能割り付け等） ・機械設計（ギアボックスの構造設計、ギアASSYの設計、モータの仕様決め等） ・解析業務（音振等の解析） ・評価・検証業務 ・原価企画 ■制御ブレーキの設計開発 ・ABS（アンチロック・ブレーキシステム）、ESC（横滑り防止装置）の設計、解析、材料開発業務 ・油圧ユニットの設計（CADでの図面作成、3Dモデル作成、2D製図） ・油圧ユニットの解析（シミュレーションソフトでの強度・流体・脈圧・振動解析） ・機械設計（ポンプ、電磁弁、モータ、音振デバイス等の設計検討 ・実験評価業務 ・海外プロジェクト立上（設計面、品質面担当） ■電子制御ユニットの構造設計 ・自動運転用ブレーキ＆電動パワステ、車両運動制御ECU（電子コントロールユニット）の仕様＆構造設計 ・耐久性向上、放熱、小型化を実現するための構造設計、解析、評価 （電気設計チームと連携を取りながら業務を進めていきます） ・構造及び接合材料選定（解析・評価含む）等
給与
月給/20万7000円以上 年齢・経験・能力を考慮の上優遇
勤務地
厚木事業所／神奈川県厚木市恩名4-7-1 群馬事業所／群馬県伊勢崎市粕川町1671番地1 ※自動車通勤可 ※U・Iターン歓迎！ 【事業所紹介】 ▼国内 ◎本社 東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル ◎事業所（設計・製造拠点：国内10ヶ所） 福島県伊達郡、群馬県伊勢崎市、茨城県ひたちなか市、東京都品川区 神奈川県（川崎市・厚木市・綾瀬市）、山梨県南アルプス市 ◎営業拠点（6ヶ所） 栃木県宇都宮市、神奈川県川崎市、静岡県浜松市 愛知県名古屋市、大阪府大阪市、広島県広島市 ▼海外（グループ会社所在地） ◎ヨーロッパ／イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、チェコ ◎北米／アメリカ、メキシコ ◎アジア／中国、台湾、韓国、タイ、シンガポール、インド
仕事
あなたのこれまでの経験に応じて、下記業務のいずれかをお任せします。 【1】エンジン機構設計（ピストンや可変動弁システム・ポンプ類等） ●機械設計 ●CADによる3Dモデル作成、2D図作成 ●シミュレーションソフトによる熱、強度解析、挙動解析 ●新材料開発、表面処理工法開発 ●エンジン製品に関する海外プロジェクト立ち上げ業務として設計面、品質面を中心に担当 ※当社が取り扱う可変動弁システムについて ◎VEL(バルブ作動角・リフト連続可変システム)／バルブのリフト量と作動角を連続的に制御 ◎VTC(バルブタイミングコントロール)／バルブリフトの位相を連続的に制御 【2】電動制御型ブレーキシステム（e-ACT3）の設計業務 ●ブレーキシステム全体の設計開発（機能割り付けなど） ●機械設計（機械設計・ギヤ設計など） ●解析業務（音振などの解析） ●制御設計開発（制御ブレーキに関するロジック開発など） 【3】サスペンションシステムの設計 （ショックアブソーバ、サスペンションストラットなど）設計開発 ●製品設計業務 ●解析業務（強度解析、油圧システム解析、車両運動解析） ●各種実験業務 ※実車試験、および評価・検証業務 （製品及びシステムの評価・検証業務を担当していただくこともあります）
給与
月給/20万7000円以上 年齢・経験・能力を考慮の上優遇
勤務地
厚木事業所／神奈川県厚木市恩名4-7-1 相模事業所／神奈川県綾瀬市小園1116 山梨事業所／山梨県南アルプス市吉田1000 ※自動車通勤可 ※U・Iターン歓迎！ 【事業所紹介】 ▼国内 ◎本社 東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル ◎事業所（設計・製造拠点：国内10ヶ所） 福島県伊達郡、群馬県伊勢崎市、茨城県ひたちなか市、東京都品川区 神奈川県（川崎市・厚木市・綾瀬市）、山梨県南アルプス市 ◎営業拠点（6ヶ所） 栃木県宇都宮市、神奈川県川崎市、静岡県浜松市 愛知県名古屋市、大阪府大阪市、広島県広島市 ▼海外（グループ会社所在地） ◎ヨーロッパ／イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、チェコ ◎北米／アメリカ、メキシコ ◎アジア／中国、台湾、韓国、タイ、シンガポール、インド
仕事
あなたのこれまでの経験に応じて、下記業務のいずれかをお任せします。 【1】エンジン機構設計（ピストンや可変動弁システム・ポンプ類等） ●機械設計 ●CADによる3Dモデル作成、2D図作成 ●シミュレーションソフトによる熱、強度解析、挙動解析 ●新材料開発、表面処理工法開発 ●エンジン製品に関する海外プロジェクト立ち上げ業務として設計面、品質面を中心に担当 ※当社が取り扱う可変動弁システムについて ◎VEL(バルブ作動角・リフト連続可変システム)／バルブのリフト量と作動角を連続的に制御 ◎VTC(バルブタイミングコントロール)／バルブリフトの位相を連続的に制御 【2】電動制御型ブレーキシステム（e-ACT3）の設計業務 ●ブレーキシステム全体の設計開発（機能割り付けなど） ●機械設計（機械設計・ギヤ設計など） ●解析業務（音振などの解析） ●制御設計開発（制御ブレーキに関するロジック開発など） 【3】サスペンションシステムの設計 （ショックアブソーバ、サスペンションストラットなど）設計開発 ●製品設計業務 ●解析業務（強度解析、油圧システム解析、車両運動解析） ●各種実験業務 ※実車試験 （開発したコンポーネントを車輌に搭載し、実験及び確認を行うこともあります）
給与
月給/20万7000円以上 年齢・経験・能力を考慮の上優遇
勤務地
厚木事業所／神奈川県厚木市恩名4-7-1 相模事業所／神奈川県綾瀬市小園1116 山梨事業所／山梨県南アルプス市吉田1000 ※自動車通勤可 ※U・Iターン歓迎！ 【事業所紹介】 ▼国内 ◎本社 東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル ◎事業所（設計・製造拠点：国内10ヶ所） 福島県伊達郡、群馬県伊勢崎市、茨城県ひたちなか市、東京都品川区 神奈川県（川崎市・厚木市・綾瀬市）、山梨県南アルプス市 ◎営業拠点（6ヶ所） 栃木県宇都宮市、神奈川県川崎市、静岡県浜松市 愛知県名古屋市、大阪府大阪市、広島県広島市 ▼海外（グループ会社所在地） ◎ヨーロッパ／イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、チェコ ◎北米／アメリカ、メキシコ ◎アジア／中国、台湾、韓国、タイ、シンガポール、インド
仕事
あなたのこれまでの経験に応じて、下記業務のいずれかをお任せします。 【1】エンジン機構設計（ピストンや可変動弁システム・ポンプ類等） ●機械設計 ●CADによる3Dモデル作成、2D図作成 ●シミュレーションソフトによる熱、強度解析、挙動解析 ●新材料開発、表面処理工法開発 ●エンジン製品に関する海外プロジェクト立ち上げ業務として設計面、品質面を中心に担当 ※当社が取り扱う可変動弁システムについて ◎VEL(バルブ作動角・リフト連続可変システム)／バルブのリフト量と作動角を連続的に制御 ◎VTC(バルブタイミングコントロール)／バルブリフトの位相を連続的に制御 【2】電動制御型ブレーキシステム（e-ACT3）の設計業務 ●ブレーキシステム全体の設計開発（機能割り付けなど） ●機械設計（機械設計・ギヤ設計など） ●解析業務（音振などの解析） ●制御設計開発（制御ブレーキに関するロジック開発など） 【3】サスペンションシステムの設計 （ショックアブソーバ、サスペンションストラットなど）設計開発 ●製品設計業務 ●解析業務（強度解析、油圧システム解析、車両運動解析） ●各種実験業務 ※実車試験 （開発したコンポーネントを車輌に搭載し、実験及び確認を行うこともあります）
給与
月給/20万5500円以上 年齢・経験・能力を考慮の上優遇
勤務地
厚木事業所／神奈川県厚木市恩名4-7-1 相模事業所／神奈川県綾瀬市小園1116 山梨事業所／山梨県南アルプス市吉田1000 ※自動車通勤可 ※U・Iターン歓迎！ 【事業所紹介】 ▼国内 ◎本社 東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル ◎事業所（設計・製造拠点：国内10ヶ所） 福島県伊達郡、群馬県伊勢崎市、茨城県ひたちなか市、東京都品川区 神奈川県（川崎市・厚木市・綾瀬市）、山梨県南アルプス市 ◎営業拠点（6ヶ所） 栃木県宇都宮市、神奈川県川崎市、静岡県浜松市 愛知県名古屋市、大阪府大阪市、広島県広島市 ▼海外（グループ会社所在地） ◎ヨーロッパ／イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、チェコ ◎北米／アメリカ、メキシコ ◎アジア／中国、台湾、韓国、タイ、シンガポール、インド
仕事
あなたのこれまでの経験に応じて、下記業務のいずれかをお任せします。 【1】エンジン機構設計（ピストンや可変動弁システム・ポンプ類等） ●機械設計 ●CADによる3Dモデル作成、2D図作成 ●シミュレーションソフトによる熱、強度解析、挙動解析 ●新材料開発、表面処理工法開発 ●エンジン製品に関する海外プロジェクト立ち上げ業務として設計面、品質面を中心に担当 ※当社が取り扱う可変動弁システムについて ◎VEL(バルブ作動角・リフト連続可変システム)／バルブのリフト量と作動角を連続的に制御 ◎VTC(バルブタイミングコントロール)／バルブリフトの位相を連続的に制御 【2】電動制御型ブレーキシステムの設計 ●ブレーキシステム全体の設計開発（機能割り付け等） ●機械設計（機械設計・ギヤ設計等） ●解析業務（音振等の解析） ●制御設計開発（制御ブレーキに関するロジック開発等） ●原価企画 【3】生産技術 ●新規生産ラインの設計／工程計画、設備仕様の設定、工程管理条件の設定 ●既設ラインの改善／品質向上策の立案実行、収益向上策の立案実行 ●生産技術開発／生産に関する新技術、新工法、新材料の開発
給与
学部卒：月給20万5500円 修士卒：月給22万8500円 ※2013年4月 新卒初任給実績 ※経験・能力等を十分考慮の上、当社規定により決定いたします。
勤務地
厚木事業所／神奈川県厚木市恩名4-7-1 山梨事業所／山梨県南アルプス市吉田1000 ※自動車通勤可 ※U・Iターン歓迎！ 【事業所紹介】 ▼国内 ◎本社 東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル ◎事業所（設計・製造拠点：国内10ヶ所） 福島県伊達郡、群馬県伊勢崎市、茨城県ひたちなか市、東京都品川区 神奈川県（川崎市・厚木市・綾瀬市）、山梨県南アルプス市 ◎営業拠点（6ヶ所） 栃木県宇都宮市、神奈川県川崎市、静岡県浜松市 愛知県名古屋市、大阪府大阪市、広島県広島市 ▼海外（グループ会社所在地） ◎ヨーロッパ／イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、チェコ ◎北米／アメリカ、メキシコ ◎アジア／中国、台湾、韓国、タイ、シンガポール、インド
仕事
自動車メーカーである顧客に対して、ハイブリッド車や電気自動車系の制御機器用または電動型制御ブレーキシステム（e-ACT）のソフトウェア開発、および制御設計全般に関してお任せします。 【具体的な業務内容】 顧客との打ち合わせを積み重ねながら、以下の業務を行います。 （1）エンジンコントロールユニット、ハイブリッド用モーター・インバータのソフトウェア設計開発 ・各種制御仕様設計 ・Ｃ言語によるソフトウェア設計 ・制御、ソフトウェアの評価 （2）エンジンコントロールユニット、ハイブリッド用モーター・インバータの制御設計 ・仕様検討および評価 ・制御設計開発 ・MATLABによる開発・シミュレーション （3）電動型制御ブレーキシステムのソフトウェア設計開発 将来的にはリーダーとして、業務の取りまとめや、自動車メーカーとの調整・交渉を担当していただきます。
給与
・月給：205,500円（2013年4月/学部卒初任給実績） ・月給：228,500円（2013年4月/修士了初任給実績） ※上記が今回の採用における最低保証額です。 ※経験・能力・前給を考慮の上、当社規定により優遇いたします。
勤務地
（1）（2）佐和事業所 茨城県ひたちなか市大字高場2520 ※能力に応じて、海外拠点への転勤の可能性あり （3）厚木事業所 神奈川県厚木市恩名四丁目7番1号
仕事
自動車メーカーである顧客に対して、ハイブリッド車や電気自動車系の制御機器用または電動型制御ブレーキシステム（e-ACT）のソフトウェア開発、および制御設計全般に関してお任せします。 【具体的な業務内容】 顧客との打ち合わせを積み重ねながら、以下の業務を行います。 （1）エンジンコントロールユニット、ハイブリッド用モーター・インバータのソフトウェア設計開発 ・各種制御仕様設計 ・Ｃ言語によるソフトウェア設計 ・制御、ソフトウェアの評価 （2）エンジンコントロールユニット、ハイブリッド用モーター・インバータの制御設計 ・仕様検討および評価 ・制御設計開発 ・MATLABによる開発・シミュレーション （3）電動型制御ブレーキシステムのソフトウェア設計開発 将来的にはリーダーとして、業務の取りまとめや、自動車メーカーとの調整・交渉を担当していただきます。
給与
・月給：205,500円（2013年4月/学部卒初任給実績） ・月給：228,500円（2013年4月/修士了初任給実績） ※上記が今回の採用における最低保証額です。 ※経験・能力・前給を考慮の上、当社規定により優遇いたします。
勤務地
（1）（2）佐和事業所 茨城県ひたちなか市大字高場2520 ※能力に応じて、海外拠点への転勤の可能性あり （3）厚木事業所 神奈川県厚木市恩名四丁目7番1号
仕事
■■■機械設計■■■ （担当業務例） ■電動制御型ブレーキシステム（e-ACT3）の設計業務 ●ブレーキシステム全体の設計開発（機能割り付け等） ●機械設計（機械設計・ギヤ設計等） ●解析業務（音振等の解析） ●制御設計開発（制御ブレーキに関するロジック開発等） ●評価・検証業務 ●原価企画 ■サスペンションシステム設計開発（ショックアブソーバ、サスペンションストラット等） ●設計業務 ●解析業務（強度解析、油圧システム解析、車両運動解析） ●各種実験、評価・検証業務 ■■■生産技術■■■ ●生産設備設計（設備機器や設備機械のメカ・電気・ソフトの仕様出しなど） ●切削、加工工程の仕様決め及び加工条件出し ●機械加工部品の洗浄工程の検討 ●締結（ネジ、圧入）の設備及び工法開発 ●塑性加工（鍛造、板金）プロセスの開発、立ち上げ ●接合工程（レーザー溶接等）の開発（金属材料の組成解析、品質管理） ●実装・組立てプロセス開発（接着・はんだ付け） ●素形材（ダイカスト/樹脂モールド/鍛造・プレス/グラビティ鋳造/焼結など）の工法開発 ●金型設計 ■■■制御・ソフトウェア開発■■■ 【1】制御設計 ●仕様検討および評価 ●制御設計開発 ●MATLABによる開発・シミュレーション 【2】ソフトウェア設計開発 ●各種制御仕様設計 ●C言語によるソフトウェア設計 ●制御・ソフトウェアの検証、評価 ●エンジン、トランスミッションの適合・評価業務 【3】ハードウェア設計（回路設計） ●入出力のシステムインターフェイス ●回路設計（マイコン、ASIC、半導体設計） ※クライアントである自動車メーカーの担当者と直接やりとりし、最上流工程から担当します。
給与
月給/20万7000円以上 年齢・経験・能力を考慮の上優遇
勤務地
厚木事業所／神奈川県厚木市恩名4-7-1 相模事業所／神奈川県綾瀬市小園1116 山梨事業所／山梨県南アルプス市吉田1000 佐和事業所/茨城県ひたちなか市高場2520 ※自動車通勤可 ※U・Iターン歓迎！ 【事業所紹介】 ▼国内 ◎本社 東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル ◎事業所（設計・製造拠点：国内10ヶ所） 福島県伊達郡、群馬県伊勢崎市、茨城県ひたちなか市、東京都品川区 神奈川県（川崎市・厚木市・綾瀬市）、山梨県南アルプス市 ◎営業拠点（6ヶ所） 栃木県宇都宮市、神奈川県川崎市、静岡県浜松市 愛知県名古屋市、大阪府大阪市、広島県広島市 ▼海外（グループ会社所在地） ◎ヨーロッパ／イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、チェコ ◎北米／アメリカ、メキシコ ◎アジア／中国、台湾、韓国、タイ、シンガポール、インド
仕事
エンジンマネジメントシステム、エレクトリックパワートレインシステム、走行制御システム、車載情報システム、 アフターマーケット・応用技術研究・開発、シミュレーション・解析技術研究・開発などに携わっていただきます。 【具体的には】 ◆生産技術・プロセス開発 シリコンエアフローセンサー用半導体パッケージのプロセス開発、シリコンエアフローセンサー要調整ソフトウェアの開発 シリコンウェハのテストプログラム設計、組立設備用シーケンスプログラム、Vbソフト設計 表面実装プロセス設計（はんだ、搭載など）、インバーター用検査装置（モーター制御）の開発 エンジン製品の生産技術全般、モーター付制御装置の生産技術 サスペンション／ブレーキなどに関する生産設備計画立案他 生産設備新営計画・管理担当、生産設備設計・開発・改善 など ◆開発設計（電気・電子） 廉価版パワーモジュール開発を担当・インバータ製品（パワーモジュール）の半導体製品の開発、 インバータ構造設計、回路設計 中高圧センサの半導体素子開発及び製品化、コンバインドセンサLSI回路設計 車載インバータを始めとしたHEV系製品のソフトウェア設計業務 ECU・ATCUなど車載用のコントロールユニット製品のソフトウェア品質向上業務 車載電子装置の開発、シャーシ系エンジンコントロールユニット設計（回路）、 電制ブレーキシステムの設計開発、電制ブレーキ製品開発 ◆品質管理・品質保証 EPS ECU製品の量産品質保証取り纏め、海外向車載インバータ製品の電子回路基板の信頼性評価業務。 品質管理・品質保証業務（海外製品品質改善支援）、サスペンション／ブレーキなどに関する品質管理及び検査/検証業務他 ◆開発設計（機械・機構） エンジン、パワトレ制御開発、エンジン噴霧・燃焼開発、HEVインバータ及びDCDCコンバータの構造設計 可変動弁設計、エンジン部品設計、サスペンションシステムの設計開発・機構開発 製品別コスト担当、原価企画担当、ブレーキ製品開発 ◆開発設計（システム・ネットワーク） HEV・EV系ソフトウェア設計 ◆生産現場改善業務 IE業務全般、JIT改革全般 ◆開発設計（システム・ネットワークまたは電気・電子または機械・機構） 次期型Elctronic Stability Controlに関するユニット設計開発、システム開発、制御ロジック開発のいずれか ◆設備・環境管理 環境管理/エネルギーマネジメント管理、省エネ、省資源技術指導
給与
月給20万5500円以上 ※年齢・経験・能力を考慮し、決定いたします。
勤務地
茨城、群馬、神奈川、山梨、福島のいずれか ※勤務地は希望を考慮します。 佐和事業所／茨城県ひたちなか市高場2520番地 厚木事業所（第一地区）／神奈川県厚木市恩名四丁目7番1号 厚木事業所（第二地区）／神奈川県厚木市飯山2469番地 群馬事業所（第一地区）／群馬県伊勢崎市粕川町1671番地1 川崎事業所／神奈川県川崎市川崎区富士見1-6-3 福島事業所／福島県伊達郡桑折町大字成田字中丸3-2 相模事業所／神奈川県綾瀬市小園1116 山梨事業所／山梨県南アルプス市吉田1000
仕事
Astemoは自動運転・先進運転支援システムの研究開発など、先進的なモビリティソリューションの提供を通じ、持続可能な社会の実現に貢献するグローバルメガサプライヤーです。 未来のモビリティの実現に向け、これまでのご経験とスキルを存分に発揮できる多彩なポジションをご用意しています。 ▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェアプラットフォーム開発 ・先進運転支援システムソフトウェア設計開発 ・地図ユニットシステム・ソフトウェア開発 ・ECUシステム・ソフトウェア設計開発 ・車載インフォテインメント製品システム・ソフトウェア設計開発 ・画像認識プラットフォーム開発 ・AI・画像認識ソフトウェア開発 ◆制御設計 ・ADAS制御・ソフトウェア設計 ◆電気・回路設計 ・モビリティ用コントローラーの設計業務（ECUシステムおよび回路設計） ・AD／ADAS系コントローラー回路設計 （SoC・MPS周辺回路／ECUシステム・機能安全／高速通信系回路） ◆機械設計 ・自動運転コントローラー製品に関する筐体構造開発設計 ・車載カメラハードウェア開発 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー要求設計 ◆プロジェクトマネジメント ・AD／ADAS系製品プロジェクトマネジメント ・ECUシステム設計・技術マネジメント ◆環境・プロセス開発 ・要件設計プロセス開発 ・設計開発検証プロセス開発 ・車載ソフトウェア開発環境・プロセス開発 ・IT技術を活用した車載ソフトウェア開発環境の開発 および 車載クラウドでの車両データ解析・環境構築・保守運用 ◆品質保証・検証・実験 ・AD／ADAS／Core ECUソフトウェア品質保証 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー実験 ・車両制御アプリ検証 ・カメラセンサー検証
給与
月給：22万円以上 ※経験・スキル等に応じて決定いたします
勤務地
東京都 【～2025年3月まで】 東京都千代田区大手町（サテライトオフィス） 【2025年4月以降】 東京都渋谷区（本拠点） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり
仕事
Astemoは自動運転・先進運転支援システムの研究開発など、先進的なモビリティソリューションの提供を通じ、持続可能な社会の実現に貢献するグローバルメガサプライヤーです。 未来のモビリティの実現に向け、これまでのご経験とスキルを存分に発揮できる多彩なポジションをご用意しています。 ▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェアプラットフォーム開発 ・先進運転支援システムソフトウェア設計開発 ・地図ユニットシステム・ソフトウェア開発 ・ECUシステム・ソフトウェア設計開発 ・車載インフォテインメント製品システム・ソフトウェア設計開発 ・画像認識プラットフォーム開発 ・AI・画像認識ソフトウェア開発 ◆制御設計 ・ADAS制御・ソフトウェア設計 ◆電気・回路設計 ・モビリティ用コントローラーの設計業務（ECUシステムおよび回路設計） ・AD／ADAS系コントローラー回路設計 （SoC・MPS周辺回路／ECUシステム・機能安全／高速通信系回路） ◆機械設計 ・自動運転コントローラー製品に関する筐体構造開発設計 ・車載カメラハードウェア開発 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー要求設計 ◆プロジェクトマネジメント ・AD／ADAS系製品プロジェクトマネジメント ・ECUシステム設計・技術マネジメント ◆環境・プロセス開発 ・要件設計プロセス開発 ・設計開発検証プロセス開発 ・車載ソフトウェア開発環境・プロセス開発 ・IT技術を活用した車載ソフトウェア開発環境の開発 および 車載クラウドでの車両データ解析・環境構築・保守運用 ◆品質保証・検証・実験 ・AD／ADAS／Core ECUソフトウェア品質保証 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー実験 ・車両制御アプリ検証 ・カメラセンサー検証
給与
月給：22万円以上 ※経験・スキル等に応じて決定いたします
勤務地
東京都 【～2025年3月まで】 東京都千代田区大手町（サテライトオフィス） 【2025年4月以降】 東京都渋谷区（本拠点） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり
仕事
Astemoは自動運転・先進運転支援システムの研究開発など、先進的なモビリティソリューションの提供を通じ、持続可能な社会の実現に貢献するグローバルメガサプライヤーです。 未来のモビリティの実現に向けて挑戦を続ける当社において、あなたの可能性を開花させませんか？ ＜具体的な仕事内容＞ EPSシステムの製品開発において、下記業務をお任せします。 ■ブラシレスモータの制御ロジックの開発／設計 ■操舵感向上につながる、制御ロジックの開発 ■台上、実車での検証試験 Q.EPSシステムとは？ 自動車のハンドル操作をモーターでアシストするシステムのこと。 ＼POINT／ 自動運転の普及に伴い、EPS製品のさらなる市場拡大が見込まれる現代。人々が待ち望む分野だからこそ期待値も高く、先進技術に取り組むやりがいを実感できる環境です。 また、ステアリングはドライバーが直接的に操作する箇所であることから、性能が試されます。ユーザーからのフィードバックもシビアだからこそ、技術力を注ぎ込む面白さも実感できるお仕事です。
給与
月給：22万円以上 ※経験・スキル等に応じて決定いたします
勤務地
【神奈川県または栃木県／車通勤可能／U・Iターン歓迎】 ※勤務地は希望を考慮します ■厚木第一工場 神奈川県厚木市恩名4-7-1 ■芳賀事業所 栃木県芳賀郡芳賀町芳賀台112-1 屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
日立Astemoは自動運転・先進運転支援システムの研究開発など、先進的なモビリティソリューションの提供を通じ、持続可能な社会の実現に貢献するグローバルメガサプライヤーです。 未来のモビリティの実現に向け、これまでのご経験とスキルを存分に発揮できる多彩なポジションをご用意しています。 ▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェアプラットフォーム開発 ・先進運転支援システムソフトウェア設計開発 ・地図ユニットシステム・ソフトウェア開発 ・ECUシステム・ソフトウェア設計開発 ・車載インフォテインメント製品システム・ソフトウェア設計開発 ・画像認識プラットフォーム開発 ・AI・画像認識ソフトウェア開発 ◆制御設計 ・ADAS制御・ソフトウェア設計 ◆電気・回路設計 ・モビリティ用コントローラーの設計業務（ECUシステムおよび回路設計） ・AD／ADAS系コントローラー回路設計 （SoC・MPS周辺回路／ECUシステム・機能安全／高速通信系回路） ◆機械設計 ・自動運転コントローラー製品に関する筐体構造開発設計 ・車載カメラハードウェア開発 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー要求設計 ◆プロジェクトマネジメント ・AD／ADAS系製品プロジェクトマネジメント ・ECUシステム設計・技術マネジメント ◆環境・プロセス開発 ・要件設計プロセス開発 ・設計開発検証プロセス開発 ・車載ソフトウェア開発環境・プロセス開発 ・IT技術を活用した車載ソフトウェア開発環境の開発 および 車載クラウドでの車両データ解析・環境構築・保守運用 ◆品質保証・検証・実験 ・AD／ADAS／Core ECUソフトウェア品質保証 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー実験 ・車両制御アプリ検証 ・カメラセンサー検証
給与
月給：22万円以上 ※経験・スキル等に応じて決定いたします
勤務地
東京都 【～2025年3月まで】 東京都千代田区大手町（サテライトオフィス） 【2025年4月以降】 東京都渋谷区（本拠点） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり
仕事
日立Astemoは自動運転・先進運転支援システムの研究開発など、先進的なモビリティソリューションの提供を通じ、持続可能な社会の実現に貢献するグローバルメガサプライヤーです。 未来のモビリティの実現に向け、これまでのご経験とスキルを存分に発揮できる多彩なポジションをご用意しています。 ▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェアプラットフォーム開発 ・先進運転支援システムソフトウェア設計開発 ・地図ユニットシステム・ソフトウェア開発 ・ECUシステム・ソフトウェア設計開発 ・車載インフォテインメント製品システム・ソフトウェア設計開発 ・画像認識プラットフォーム開発 ・AI・画像認識ソフトウェア開発 ◆制御設計 ・ADAS制御・ソフトウェア設計 ◆電気・回路設計 ・モビリティ用コントローラーの設計業務（ECUシステムおよび回路設計） ・AD／ADAS系コントローラー回路設計 （SoC・MPS周辺回路／ECUシステム・機能安全／高速通信系回路） ◆機械設計 ・自動運転コントローラー製品に関する筐体構造開発設計 ・車載カメラハードウェア開発 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー要求設計 ◆プロジェクトマネジメント ・AD／ADAS系製品プロジェクトマネジメント ・ECUシステム設計・技術マネジメント ◆環境・プロセス開発 ・要件設計プロセス開発 ・設計開発検証プロセス開発 ・車載ソフトウェア開発環境・プロセス開発 ・IT技術を活用した車載ソフトウェア開発環境の開発 および 車載クラウドでの車両データ解析・環境構築・保守運用 ◆品質保証・検証・実験 ・AD／ADAS／Core ECUソフトウェア品質保証 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー実験 ・車両制御アプリ検証 ・カメラセンサー検証
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額（2024年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定いたします。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
東京都 【2024年9月～2025年3月まで】 東京都千代田区大手町（サテライトオフィス） 【2025年4月以降】 東京都渋谷区（本拠点） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ・電動車（EV/HEV）用モーターの品質保証（茨城、栃木） ・電動車（EV/HEV）用インバーターの品質保証（茨城、栃木） ・モーターサイクル製品開発の品質保証（宮城、静岡） ・車載用電子制御製品の信頼性評価（栃木） ・e-Axleの品質関連業務および信頼性評価（宮城、茨城、栃木）
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額（2024年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定いたします。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程修了：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、静岡の当社事業所（配属先により異なる） 宮城／角田市、柴田郡 茨城／ひたちなか市 栃木／高根沢町 静岡／袋井市 ※UIターン歓迎 ※車通勤可能 ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
日立Astemoは自動運転・先進運転支援システムの研究開発など、先進的なモビリティソリューションの提供を通じ、持続可能な社会の実現に貢献するグローバルメガサプライヤーです。 未来のモビリティの実現に向け、これまでのご経験とスキルを存分に発揮できる多彩なポジションをご用意しています。 ▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェアプラットフォーム開発 ・先進運転支援システムソフトウェア設計開発 ・地図ユニットシステム・ソフトウェア開発 ・ECUシステム・ソフトウェア設計開発 ・車載インフォテインメント製品システム・ソフトウェア設計開発 ・画像認識プラットフォーム開発 ・AI・画像認識ソフトウェア開発 ◆制御設計 ・ADAS制御・ソフトウェア設計 ◆電気・回路設計 ・モビリティ用コントローラーの設計業務（ECUシステムおよび回路設計） ・AD／ADAS系コントローラー回路設計 （SoC・MPS周辺回路／ECUシステム・機能安全／高速通信系回路） ◆機械設計 ・自動運転コントローラー製品に関する筐体構造開発設計 ・車載カメラハードウェア開発 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー要求設計 ◆プロジェクトマネジメント ・AD／ADAS系製品プロジェクトマネジメント ・ECUシステム設計・技術マネジメント ◆環境・プロセス開発 ・要件設計プロセス開発 ・設計開発検証プロセス開発 ・車載ソフトウェア開発環境・プロセス開発 ・IT技術を活用した車載ソフトウェア開発環境の開発 および 車載クラウドでの車両データ解析・環境構築・保守運用 ◆品質保証・検証・実験 ・AD／ADAS／Core ECUソフトウェア品質保証 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー実験 ・車両制御アプリ検証 ・カメラセンサー検証
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額（2024年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定いたします。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
東京都 【2024年9月～2025年3月まで】 東京都千代田区大手町（サテライトオフィス） 【2025年4月以降】 東京都渋谷区（本拠点） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり
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