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Astemo株式会社
自動車部品メーカー
東京都千代田区大手町2-2-1新大手町ビル
設立
従業員数
平均年齢
2ページ：Astemo株式会社の過去求人情報一覧
該当求人数 63 件中51〜63件を表示
この条件の求人数 63 件
職種
勤務地
仕事
～運用保守の下流工程の経験のみでもOK！／リモート勤務可/売上2兆円超えの大手自動車サプライヤー/次世代の自動運転、電動化、IoTの開発を担うエンジニアへ成長可能～ ■業務概要： 次世代の自動運転、電動化、IoTの開発を進めるための開発環境の整備、構築をご担当いただきます。また、開発のための設計・検証プロセス整備やツール作成、自動化技術の開発などもご対応いただくことも可能です。 入社後、具体的には、以下をご経験に合わせてお任せいたします。 ■業務詳細： ・ソフトウェア開発環境構築（仮想化基盤／クラウド基盤／CI/CD） ・セキュリティ、ソフトウェア更新(OTA)、ソフトウェア部品管理(SBOM)および新SoC/MPU向けソフトウェアプラットフォームの開発・構築 ・機能安全規格、車載セキュリティ規格に準拠したソフトウェア開発プロセス／ツール作成、整備 ■教育環境： 「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。 個人のニーズは、各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること、ありたい姿、業務希望や異動希望、ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人でのキャリア面談を定期的に実施します。 ■キャリアパス： ソフトウエア人財の育成にも力を入れており、クラウドエンジニアとしてグローバルに成長したいという方には、海外自動車メーカーとの業務もあり、やり甲斐があり成長できる環境があり、チャレンジしやすい風土です。 ■仕事の魅力： Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞渋谷オフィス住所：東京都渋谷区桜丘町1番1号 渋谷サクラステージ 勤務地最寄駅：JR・東京メトロ・東急・京王各線／渋谷駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
渋谷駅、神泉駅、代官山駅
給与
＜予定年収＞500万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：250,000円～340,000円＜月給＞250,000円～340,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。■昇給：年1回■賞与実績：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年～ ■職務内容： TSA Exit、社内ERP統合プロジェクト対応におけるIT側主担当として、現担当者を先導しユーザーとの仕様検討、設計・開発・運用を実施頂きます。 また、開発ベンダーとコミュニケーションを取り設計・開発・運用を実施頂きます。 ■ミッション・期待される役割： 人事・総務系、投資系システム領域のIT側主担当者としてプロジェクトを推進頂きたい。 ■配属組織について： 情報システム統括本部（以降、情統本）には、大別して２つの部門領域があります。Astemoのビジネス全般を支えるIT全般、すなわちITインフラ、基幹アプリ、IoTアプリ、情報セキュリティなどをグローバルに開発・展開するグローバルファンクションと位置づけられる部門領域と、AM、EU、CN、AS、JPの各リージョンにおいて、ITのグローバル施策のリージョン内展開やリージョン特有のITサービスを担うリージョンファンクション部門領域の２つです。 配属頂く予定の組織は、経営システム統括部 という部署になります。社内ERP統合プロジェクトの推進対応や既存ERP（グローバル）の維持・管理を担う部門となります。社内ERP統合プロジェクトにおいては、グローバルの各部門やIT部門と円滑なコミュニケーションを図り、Astemoグローバル基幹システムの構築を推進します。また、既存ERPにおいても、各部門の業務ユーザーと連携し、業務改善対応等の施策を実施し社内に貢献していく部署となります。また、グローバルファンクションの基幹システムにおいても、各部門の業務ユーザーと連携し、業務改善対応等の施策を実施し社内に貢献していく部署となります。グローバルの各部門やIT部門と円滑なコミュニケーションを図り、Astemoグローバル基幹システムの構築を推進します。グローバルファンクションの基幹システムの様々な国の文化や多様性と接しながら、全体最適のゴールに向かって挑戦していくことは、とてもやりがいがあり、楽しい仕事です。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
大手町駅(東京都)、東京駅、三越前駅
給与
＜予定年収＞740万円～860万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：341,000円～418,000円＜月給＞341,000円～418,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年～ ■職務内容 ◇具体的な業務 1）価格交渉、発注処理、納期管理等のバイヤー業務 2）継続的な取引状況下における既存サプライヤーとの関係構築、管理・評価 3）カテゴリにおける調達戦略の策定 4）社内ステークホルダーと連携したサプライヤーソーシング活動 ◇入社後すぐの業務 まずはご経験に合わせて、担当カテゴリーについて可能な範囲から社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。 主に、サプライヤーソーシング、契約、発注業務に従事頂きます。 入社3～5ヶ月後程度で、社内プロジェクト案件について、ひとりで対応できるようになっていただくことを期待しています。 ◇入社6か月～1年以降 業務に慣れてきましたら、プロジェクト案件について、上司や社内会議に提出するデータやレポートをまとめていただきます。 数年後にはマネージャーとしてとしてチームビルディング、プロジェクトリーダーで全体の進捗管理などもお任せしたいと考えています。 ■ミッション・期待される役割 IT/ソフトウェア課の主にITインフラハードウェア/ソフトウェア、ITコンサルティング等のカテゴリバイヤーとして調達戦略の策定、ソーシング活動に参画していただきます。 社内ニーズを受け、社内外と調整しながら契約締結を担う役割となります。将来的にはチームメンバーを率いるポジションとなります。 ■配属組織名 調達統括本部 ジャパン インダイレクトプロキュアメント本部 ジャパン プロフェッショナルサービス/SW/IT部 SW/IT課 ■組織ミッション 私たちは、集約・集中購買、サプライチェーン、グリーン戦略に基づくバリューチェーンの最適化を通じて、「One Astemo」のスケールメリットを実現することで、Astemoに最も競争価値を提供します。 配属部署では、SW/IT領域における「調達戦略策定、契約交渉、サプライヤー管理、調達プロセス構築、発注プロセスと幅広い調達業務を担当しています。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
大手町駅(東京都)、東京駅、三越前駅
給与
＜予定年収＞490万円～860万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：253,000円～418,000円＜月給＞253,000円～418,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年～ ■職務内容： 社内ERP統合プロジェクトを含むDXプロジェクトや基幹システム対応におけるインフラ（ミドルウェア）担当として、アプリ担当やインフラストラクチャ部門および外部ベンダー等と調整・連携し、ミドルウェアの設計・開発・運用を実施頂きます ■ミッション・期待される役割： ・社内ERP（SAP S/4HANA）を含むDX推進におけるインフラ（ミドルウェア）の設計・開発・運用 ・基幹システムにおけるインフラ（ミドルウェア）の設計・開発・運用 ■配属組織について： 情報システム統括本部（以降、情統本）には、大別して2つの部門領域があります。Astemoのビジネス全般を支えるIT全般、すなわちITインフラ、基幹アプリ、IoTアプリ、情報セキュリティなどをグローバルに開発・展開するグローバルファンクションと位置づけられる部門領域と、AM、EU、CN、AS、JPの各リージョンにおいて、ITのグローバル施策のリージョン内展開やリージョン特有のITサービスを担うリージョンファンクション部門領域の2つです。 配属頂く予定の組織は、経営システム統括部 という部署になります。社内ERP統合プロジェクトの推進対応や既存ERP（グローバル）の維持・管理を担う部門となります。社内ERP統合プロジェクトにおいては、グローバルの各部門やIT部門と円滑なコミュニケーションを図り、Astemoグローバル基幹システムの構築を推進します。また、既存ERPにおいても、各部門の業務ユーザーと連携し、業務改善対応等の施策を実施し社内に貢献していく部署となります。また、グローバルファンクションの基幹システムにおいても、各部門の業務ユーザーと連携し、業務改善対応等の施策を実施し社内に貢献していく部署となります。グローバルの各部門やIT部門と円滑なコミュニケーションを図り、Astemoグローバル基幹システムの構築を推進します。グローバルファンクションの基幹システムの様々な国の文化や多様性と接しながら、全体最適のゴールに向かって挑戦していくことは、とてもやりがいがあり、楽しい仕事です。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
大手町駅(東京都)、東京駅、三越前駅
給与
＜予定年収＞380万円～860万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：199,000円～418,000円＜月給＞199,000円～418,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年～ ■職務内容： ・EN／JPブリッジコンサルタント ・SAP日本地域開発エキスパート ・社内ERP統合プロジェクト環境戦略リード／エキスパート ・グローバル顧客EDIエキスパート ■ミッション・期待される役割： ・社内ERP統合プロジェクトをはじめとするDX推進のエンジニア／アーキテクト ■配属組織について： 情報システム統括本部（以降、情統本）には、大別して2つの部門領域があります。 Astemoのビジネス全般を支えるIT全般、すなわちITインフラ、基幹アプリ、IoTアプリ、情報セキュリティなどをグローバルに開発・展開するグローバルファンクションと位置づけられる部門領域と、AM、EU、CN、AS、JPの各リージョンにおいて、ITのグローバル施策のリージョン内展開やリージョン特有のITサービスを担うリージョンファンクション部門領域の2つです。 配属頂く予定の組織は、経営システム統括部という部署になります。 社内ERP統合プロジェクトの推進対応や既存ERP（グローバル）の維持・管理を担う部門となります。 社内ERP統合プロジェクトにおいては、グローバルの各部門やIT部門と円滑なコミュニケーションを図り、Astemoグローバル基幹システムの構築を推進します。 また、既存ERPにおいても、各部門の業務ユーザーと連携し、業務改善対応等の施策を実施し社内に貢献していく部署となります。 また、グローバルファンクションの基幹システムにおいても、各部門の業務ユーザーと連携し、業務改善対応等の施策を実施し社内に貢献していく部署となります。 グローバルの各部門やIT部門と円滑なコミュニケーションを図り、Astemoグローバル基幹システムの構築を推進します。 グローバルファンクションの基幹システムの様々な国の文化や多様性と接しながら、全体最適のゴールに向かって挑戦していくことは、とてもやりがいがあり、楽しい仕事です。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
大手町駅(東京都)、東京駅、三越前駅
給与
＜予定年収＞740万円～1,220万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：341,000円～660,000円＜月給＞341,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年～ ■職務内容： ・SCMのプロジェクトマネージメントおよび、KPI管理 ・経費予算管理 ・ワークショップやイベント、グローバル会議体の企画運営 ・その他会議体資料作成等 ■ミッション・期待される役割： SCM内のプロジェクトマネージメント、部内外との円滑なコミュニケーション、KPI管理、経費予算管理 ■仕事の魅力： Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客です。SCMもグローバル展開のため、活躍の場は日本にとどまりません。新設部門ですので、業務を自ら開拓でき、やりがいを感じることができます。ご自身のキャリアアップのためのサポートいたします。 ■配属組織について： リージョン、各BDをグローバルで管理する組織、工程、ツールを作り上げ、品質、効率、コスト、標準化、コンプライアンス、フリーキャッシュフローの最適化を実行し、またそれら価値の見える化、透明性担保を行うことがSCMのミッションです。 10／1より主要メンバーでプロジェクトを発足させ、2024年4月より組織としてグローバルに活動を実施。 ■当社の強み： ・年間売上2.1兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界に先駆けて自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める場所（在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む）
最寄り駅
大手町駅(東京都)、東京駅、三越前駅
給与
＜予定年収＞740万円～1,220万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：341,000円～660,000円＜月給＞341,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年／世界シェアトップクラス製品多数／特許件数25,000件以上～ ■職務内容： Software-Defined Vehicleの実現をミッションに、プラットフォームの研究開発を担当頂きます。競争力のある研究開発を行うために、業界動向や学会動向を調査しつつ、アイディア提案、プロトタイプ開発を推進頂きます。成果に応じて、論文執筆や社外発信(業界イベント・学会等)も担当頂く可能性があります。またご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションを取り、研究成果の提案活動を推進する役割や、量産開発部隊に技術移管する役割、オープンイノベーション(コミュニティ活動、スタートアップ連携、大学との共同研究等)を推進する役割もお任せ致します。 ■具体的な業務例： 1) 業界動向や学会動向に基づいた競争力のある研究開発テーマを提案する（クルマ・クラウド問わず。担当テーマを与える場合もある） 2) 研究開発テーマを達成するためのスケジュールを立案する 3) スケジュールに基づいてアイディアの具体化、プロトタイプ開発を推進する。必要に応じて、他部署・社外パートナーと連携して進める。 4) 研究成果をOEMに提案するとともに、展示イベント・学会発表を通じてAstemoのプレゼンス向上に貢献する。 5) 研究成果の製品化に向けて、量産部署への技術移管を行う ■やりがい： Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。 国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 SDVの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境でチャレンジングでやりがいを感じやすい仕事です。 ■当社の特徴・魅力： 当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞渋谷オフィス住所：東京都渋谷区桜丘町1番1号 渋谷サクラステージ 勤務地最寄駅：JR・東京メトロ・東急・京王各線／渋谷駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
渋谷駅、神泉駅、代官山駅
給与
＜予定年収＞450万円～1,200万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：299,000円～660,000円＜月給＞299,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年～ ■職務内容： IT領域の内部監査をお任せします。 ・リスク評価 ・事前調査 ・往査 ・改善施策のモニタリング ・経営者報告 ・監査品質の評価と改善 ■ミッション・期待される役割： 当社のITシステム、プロセス、および統制の有効性の評価と強化の支援。部門横断的なチームと緊密に連携して、リスクを特定し、コントロールを評価し、ITインフラストラクチャの全体的な効率とセキュリティを向上させるための推奨事項を提供します。 ■仕事の魅力： ・ガバナンスやコントロール、リスクマネジメントの各プロセスを客観的な立場から評価し、また改善を促す活動を通じて、Astemoグループ全体の価値向上と改善に寄与します。 ・内部監査は国内外の出張が多数あり、World-wideの知見を広げ、グループ全体を俯瞰する視点を持つことができます。語学能力を活かし、Astemoのグローバルな環境下で仕事をしたい方には魅力的な仕事です。さらに国際資格の取得も視野にいれたプロフェッショナルとしての道も開かれています。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞大手町本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル5階勤務地最寄駅：東京メトロ東西線／大手町駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
大手町駅(東京都)、東京駅、三越前駅
給与
＜予定年収＞740万円～1,220万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：341,000円～660,000円＜月給＞341,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。■昇給：年1回■賞与実績：年2回■モデル年収：課長クラス：950万円～賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、（１）各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること（２）ありたい姿（３）業務希望や異動希望（４）ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年～ ■職務内容： 1）新規サプライヤーの発掘、契約締結 2）要求仕様に基づくサプライヤーの選定、選定に伴うサプライヤーとの価格・諸条件の折衝 3）継続的な取引状況下におけるサプライヤー管理・評価 4）社内からサプライヤーへの要求事項、またはサプライヤーから社内への要求事項の折衝・調整 5) 活動計画、結果に関する報告 ■ミッション・期待される役割： 地域を跨った拠点の社内関係者と協議しながら、国内外のサプライヤーとの折衝を主とするカテゴリバイヤー業務を担当頂きます。 ■配属組織について： 調達統括本部 グローバルインダイレクトパーチェシング本部 では、MRO部・Capex部・プロフェッショナルサービス(業務・作業委託) / SW(ソフトウェア) / IT部(情報機器)・ロジスティクス部(輸送・梱包)の各部において生産活動に必要なモノとサービスに関する調達活動を行っています。 配属となるロジスティクス部では、製品や部品を輸送する運搬費用や業務委託費用、梱包費用に関するサプライヤーソーシング活動、価格交渉、社内外の調整・交渉業務を行います。 拠点や地域を跨った活動が必要になり、グローバルにロジスティクス関連費用の原価低減活動を推進することで会社業績に貢献しています。 ロジスティクス部を含む間接材調達部門は、チャレンジしやすい風土があり、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。 拠点や地域を跨って社内の関連部門と接する機会や、多種多様な国内外のサプライヤーとの折衝機会も多いため、広い視点で物事を捉える事ができ、自己を高められる職場だと言えます。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞大手町本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル5階勤務地最寄駅：東京メトロ東西線／大手町駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
大手町駅(東京都)、東京駅、三越前駅
給与
＜予定年収＞380万円～650万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：199,000円～340,000円＜月給＞199,000円～340,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
＜Honda×日立の出資会社＞異業界からキャリアチェンジ歓迎！自動運転など時代の潮流に求められる製品を扱うメガサプライヤー／UIターン歓迎！転居費用などサポート有 ■職務内容： 設計・開発部門の技術管理、予算管理、プロセス改善業務を通じて、設計・開発部門のサポートをお任せします。 ＜業務詳細＞以下の業務のいずれか ・技術管理業務 ・予算管理業務 ・プロセス改善業務 ■Ａｓｔｅｍｏのご紹介： 同社は、2021年に複数の企業が経営統合し設立した新しい会社でありながら、 Hondaと日立製作所が共同出資し、売上収益2.1兆円超え、授業員数約8万人と東証プライム上場企業レベルの規模感を誇ります。 企業の規模や安定性に対して、まだ立ち上げフェーズの部分が多くあります。 そういった『完成』しきっていない環境にヤリガイ・面白さを感じていただける方にはオススメです。 ■仕事の魅力： ・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 ・AD/ADASの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。 ・設計・開発部門の技術管理、予算管理、プロセス改善業務を通じて、設計部門のメンバーの一員として設計・開発部門のサポートを行うことで事業に貢献できます。 ◆同社の特徴・魅力： ・2021年1月にグローバルメガサプライヤーとして誕生。日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワ、日信工業が経営統合。 ・Hondaと日立製作所の出資企業で、独立系のTier１メーカー。売上収益2.1兆円超え、従業員数約8万人と規模感が大きい（連結） ・年次有給休暇の平均取得日数は21.8日、平均残業時間は月19.3時間とワークライフバランスも大切にできる環境。 ・UIターンの方も歓迎！転居費用は会社負担、借上げ社宅あり。不安材料なく、新しい生活をスタートできる。 ・世界27カ国に拠点を展開するグローバル企業。世界に広がる自動車メーカー、二輪車メーカーに提供。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞渋谷オフィス住所：東京都渋谷区桜丘町1番1号 渋谷サクラステージ 勤務地最寄駅：JR・東京メトロ・東急・京王各線／渋谷駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める場所(在宅勤務及びサテライトオフィス勤務制度に定める就業場所を含む)
最寄り駅
渋谷駅、神泉駅、代官山駅
給与
＜予定年収＞930万円～1,220万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：510,000円～660,000円＜月給＞510,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回 ■モデル年収：課長クラス：950万円～ 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
～フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年～ ■職務概要 当部署では、今後、自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。 一人ひとりが重要な業務を任せてもらえるため、やりがいやエンジニアとしての成長を感じられると考えます。チーム全体で成果を出すためにコミュニケーションを重要視しておりカテゴリ毎の垣根が非常に低い事が特徴として挙げられます。 尚と当ポジションはリーダークラス以上を想定しております。 ご経験によっては育成やマネジメントもお任せいたします。 ■具体的なポジション 下記のような求人票で選考を行います。 ※もしも既に希望ポジションがございます場合はご応募時にお知らせください。 ●電動車両（HEV/EV)用インバータのインバータ制御・モータ制御・診断/機能安全設計 ・インバータ制御設計（通信・シーケンス 他） ・診断・OBD・機能安全設計とセキュリティー ・顧客仕様書から要件定義と制御仕様書作成（A-SPICE準拠） ・試験仕様書・適合仕様書作成（検証部隊とのコラボレーション） ・MILS/HILSによる解析＆MATLABモデル作成 ●電動車両（HEV/EV)用インバータのインバータ制御・モータ制御・診断に対するシステムテスト ・モータ/インバータ制御に対する顧客仕様書からの動作検証 ・診断・OBD・機能安全・セキュリティーに対する動作検証 ・HILS・ベンチの設備構築 ●電動車両(HEV/EV)用システムの解析技術構築/アーキテクチャ設計 ・構造設計(強度/振動解析) ・熱設計、電磁界設計 ・MATLAB/Simulinkモデル作成 ・1D ⇔ 3D解析連携技術 ■仕事の魅力 自分たちで開発した製品を世界中の自動車に載せられることが仕事の魅力です。グローバルサプライヤーのため、国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、世界中の完成車メーカーと二人三脚で自動車の未来をつくるお仕事です。 また、日立製作所をはじめ日立グループ各社との研究・技術交流もありグループの総合力を活かして、最先端技術の開発に取り組むことができます。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞大手町本社住所：東京都千代田区大手町2-2-1 新大手町ビル5階勤務地最寄駅：東京メトロ東西線／大手町駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所
最寄り駅
大手町駅(東京都)、東京駅、三越前駅
給与
＜予定年収＞650万円～1,220万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～700,000円＜月給＞340,000円～700,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回 【想定年収】リーダークラス：650万円～850万円課長クラス：930万円～1220万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、(1)各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること(2)ありたい姿(3)業務希望や異動希望(4)ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
■職務内容： 自動運転、コネクテッドカーのための高精度自車位置推定機能と地図機能を備えたMap Position Unit（MPU）について、 1）顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整する 2）開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する 3）下記開発活動に関して、主導、取りまとめ，または開発を行う ・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計） ・システム設計にもとづくソフトウェア開発 ・セキュリティ、機能安全・信頼性設計 ・実機を用いた開発機能の検証 4）MPUユニット（および他ECUへの統合にて）の拡販に向けた顧客提案 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■ミッション・期待される役割： 交通事故ゼロを支えるMap Position Unit（MPU）に関する量産開発、拡販活動、および、先行技術開発を担当し、AD／ADAS分野の事業拡大に貢献頂きます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割をお任せいたします。 ■配属組織について： ・AD／ADASビジネスユニットでは、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。 配属となるセンシングシステム設計部では、自動運転（AD）や先進運転支援（ADAS）システム向けの、地図情報と自車位置を提供するMAP Position Unit（MPU）の開発を推進しています。 ・AD／ADASシステムでは最適な車両制御をするために、高精度な自車位置情報と自車前方の数百メートルから数キロ先の道路形状を含めた地図情報が必要であり、交通事故の撲滅や高齢者の移動支援などに向け、MPUの重要性はますます高まっています。 ・職場は上司とも気軽に話せる雰囲気です。また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。また先輩による指導により成長しやすい環境です。 変更の範囲：本文参照
対象
＜最終学歴＞大学院、大学卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞渋谷オフィス住所：東京都渋谷区桜丘町1番1号 渋谷サクラステージ 勤務地最寄駅：JR・東京メトロ・東急・京王各線／渋谷駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：本文参照
最寄り駅
渋谷駅、神泉駅、代官山駅
給与
＜予定年収＞950万円～1,200万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：558,823円～705,882円＜月給＞558,823円～705,882円＜昇給有無＞有＜残業手当＞無＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。 ■昇給：年1回■賞与実績：年2回 賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、（１）各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること（２）ありたい姿（３）業務希望や異動希望（４）ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
仕事
～フルフレックス、リモートワーク導入／福利厚生充実／平均勤続年数18.5年/売上2兆1,900億超のグローバルメガサプライヤー～ ■職務内容： ・自動車メーカー(OEM)の車両制御機能のプロジェクトマネージメント(開発日程管理、リスク管理、不具合管理、予算管理) ・自動車メーカー(OEM)との折衝業務(要求仕様調整、開発日程調整、進捗報告) ■ミッション・期待される役割： 安全で安心なAD／ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求に基づいた車両制御機能のプロジェクトマネージメントを担当いただきます。 ■部署役割： プロジェクトマネジメント：量産開発及び先行開発が円滑に推進できるよう、社内外の管理/推進を行いながら、プロジェクトをドライブさせることに責任を持つ部署です。 システムアーキテクト：自動車メーカまたは先行開発部署にて策定されたシステム構想に対して、当部署ではハードウェア及びソフトウェア(システムアーキテクチャ)の要求仕様を作成、その要求仕様を各設計開発部署に割り振り、システムコンセプト設計から機能開発を行っております。 ■当社の魅力： 当社は独立系グローバルサプライヤーとして、世界中の自動車・二輪車メーカーと取引があり、業界の最先端技術開発に携わることができます。国内外での活躍の場が広がっており、グローバルな視点でキャリアを築ける環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細＞渋谷オフィス住所：東京都渋谷区桜丘町1番1号 渋谷サクラステージ 勤務地最寄駅：JR・東京メトロ・東急・京王各線／渋谷駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
渋谷駅、神泉駅、代官山駅
給与
＜予定年収＞450万円～850万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：250,000円～450,000円＜月給＞250,000円～450,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※経験・能力を十分に考慮の上、当社規定により処遇を決定します。■昇給：年1回■賞与実績：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～連結売上2兆1,900億超・世界シェアNo.1製品多数・海外売上比率7割・モビリティ部品のグローバルメガサプライヤー／電動化・自動運転・安全運転支援領域で先端技術開発に投資中／HITACHIとHONDAの技術力・DNAを受け継ぐ注目企業～■事業内容：自動車部分品及び輸送用並びに産業用機械器具・システムの開発、製造、販売及びサービス■業界動向・同社の施策：カーボンニュートラルに向けた取組み、安全性と快適性の向上が必要とされる自動車および二輪車事業の分野において、同社は、電動パワートレイン・AD/ADAS・先進シャシー・次世代モーターサイクルなどの領域を将来の成長エンジンとして優先投資を行い、次世代の自動車、モータサイクル向け部品・システムに新しい価値を創造をしています。■主要製品群：・自動運転・先進運転支援システム／コネクテッド ・先進パワートレインシステム(電動パワートレインシステム・エンジンマネジメントシステム) ・先進シャシーシステム(サスペンションシステム・ステアリングシステム・ドライブトレインシステム・ブレーキシステム) ・二輪車用システム(パワートレインシステム・サスペンションシステム・ブレーキシステム) など■同社で働く魅力：・Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。・国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。・グループ企業との共同研究や人員交流もあり、社内外の総合力を活かして最先端技術の開発に取り組むことができます。■キャリア形成支援：「能力開発プロセス」を導入しており、各個人のキャリア実現に向けた環境や施策が整っております。能力開発プロセスは、「個人のニーズ」と、既存人員スキルレベルや今後の技術動向を踏まえた「組織ニーズ」のアラインの実現を通した個人と組織の継続的な成長を目標としております。個人のニーズは、①各個人がキャリアを考える上でもっともと重要視していること②ありたい姿③業務希望や異動希望④ソフトウェアスキルの情報を元に上司と本人での「キャリア面談」を定期的に実施しています。
出典：doda求人情報
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：22万円以上 ※経験・スキル等に応じて決定いたします
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：22万円以上 ※経験・スキル等に応じて決定いたします
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：22万円以上 ※経験・スキル等に応じて決定いたします
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：22万円以上 ※経験・スキル等に応じて決定いたします
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・ステアリング／ブレーキのソフトウェア設計 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ・ステアリング／ブレーキの制御設計 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、栃木、長野、神奈川） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ・ステアリング／ブレーキ／サスペンションの機械設計 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
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▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額（2024年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定いたします。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
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宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
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勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
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月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額（2024年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定いたします。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
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▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆制御・組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・ADAS制御開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
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月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額（2024年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定いたします。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
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▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、東京、静岡） ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆制御設計（茨城、栃木、群馬、東京、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・ADAS制御開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
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月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、東京、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（東京、横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
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▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆制御・組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・ADAS制御開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
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月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額(2024年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
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宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
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▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆制御・組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・ADAS制御開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
高校卒：月給18万3000円以上 高専卒：月給20万1000円以上 大学学部卒：月給23万2000円以上 修士課程卒：月給25万7000円以上 ★上記はあくまで最低下限額(2023年度初任給実績)となり、経験・スキルに応じて給与を決定します。
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆制御・組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・ADAS制御開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：18万3000円以上 上記はあくまで最低下限額(2023年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万3000円 高専卒：月給20万1000円 大学学部卒：月給23万2000円 修士課程卒：月給25万7000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆制御・組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・ADAS制御開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪サスペンション生産ライン工程設計 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：18万3000円以上 上記はあくまで最低下限額(2023年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万3000円 高専卒：月給20万1000円 大学学部卒：月給23万2000円 修士課程卒：月給25万7000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ※（）は勤務地 ◆品質保証（宮城、茨城、栃木、群馬、静岡） ・インバーターソフトウェア品質保証 ・モーター品質保証 ・AD／ADAS製品品質保証 ・モーターサイクル製品品質保証 ◆評価（茨城、栃木） ・インバーター／モーター適合・評価 ◆制御・組込みソフトウェア設計（宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡） ・パワートレイン制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットハードウェア設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・インバーター／モーター制御設計、診断／機能安全設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェア開発・拡販業務 ・電子制御サスペンション制御開発 ・電子制御サスペンション用ECUハードウェア設計 ・ブレーキシステム制御開発、システム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・ADAS制御開発 ・地図ユニット／ゲートウェイECUシステム設計 ・車載カメラハードウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ◆電気設計（茨城、栃木、神奈川、静岡） ・AD／ADAS ECU回路設計 ・モーター電気設計 ・二輪車ECU回路設計 ◆機械設計（茨城、長野） ・モーター構造設計 ・インバーター構造設計 ・二輪車向けブレーキ製品設計開発 ◆生産技術（宮城、茨城、栃木、静岡） ・電動車（BEV、HEV）向けモーター、インバーター生産技術 ・二輪サスペンション生産ライン工程設計 ・二輪車電動化製品（電子・機構mix）工程設計～設備・治具検討、立ち上げ
給与
月給：18万3000円以上 上記はあくまで最低下限額(2023年度初任給実績より※)となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万3000円 高専卒：月給20万1000円 大学学部卒：月給23万2000円 修士課程卒：月給25万7000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所(配属先により異なる) ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり(事業所により異なる)
仕事
自動運転・先進運転支援システム（以下、AD/ADAS）や高品質な電気自動車（EV）/ハイブリッド車（HEV）用パワートレインシステム、コネクテッドカーの実現、低コストで小型・軽量・高効率な製品の実現に向けた製品開発、品質保証業務を担います。 ▼担当業務例 ※経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆品質保証 ・インバーターソフトウェアの品質保証 ・モーターの品質保証 ・AD/ADAS製品の品質保証 ・モーターサイクル製品の品質保証 ◆自動運転・先進運転支援システムの開発・設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェアの開発・拡販業務 ・地図ユニット/ゲートウェイECUのシステム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・AD/ADAS ECUの回路設計 ・車載カメラのハードウェア設計 ◆次世代電動車開発・設計 ・インバーター/モーターの制御設計、診断/機能安全設計、適合・評価 ・モーターの電気設計・構造設計 ・インバーターの回路設計・構造設計 ◆次世代二輪車開発・設計 ・パワートレインの制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットのハードウェア設計 ・ADAS制御開発 ・電子制御サスペンションの制御開発 ・二輪車/ATV/SxSのショックアブソーバー開発 ・電子制御サスペンション用ECUのハードウェア設計 ・船外機用パワーチルト/トリム装置の設計 ・ブレーキシステムの制御開発、システム設計 ・二輪車用ディスクブレーキ部品開発 ◆ソフトウェア基盤開発・設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・二輪車用パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発
給与
月給：17万8000円以上 ※経験・スキルに応じて決定致します。
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） 宮城／角田市（宮城事業所） 茨城／ひたちなか市（佐和工場） 栃木／高根沢町（栃木事業所）、那須烏山市（那須烏山事業所） 群馬／伊勢崎市（群馬第一工場、群馬第二工場） 長野／東御市（東御工場） 神奈川／横浜市（横浜事業所）、厚木市（厚木第一工場、厚木第二工場） 静岡／袋井市（袋井工場） ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる） ※希望は最大限考慮しますので、お気軽にご相談ください
仕事
自動運転・先進運転支援システム（以下、AD/ADAS）や高品質な電気自動車（EV）/ハイブリッド車（HEV）用パワートレインシステム、コネクテッドカーの実現、低コストで小型・軽量・高効率な製品の実現に向けた製品開発、品質保証業務を担います。 ▼担当業務例 ※経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆品質保証 ・インバーターソフトウェアの品質保証 ・モーターの品質保証 ・AD/ADAS製品の品質保証 ・モーターサイクル製品の品質保証 ◆自動運転・先進運転支援システムの開発・設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェアの開発・拡販業務 ・地図ユニット/ゲートウェイECUのシステム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・AD/ADAS ECUの回路設計 ・車載カメラのハードウェア設計 ◆次世代電動車開発・設計 ・インバーター/モーターの制御設計、診断/機能安全設計、適合・評価 ・モーターの電気設計・構造設計 ・インバーターの回路設計・構造設計 ◆次世代二輪車開発・設計 ・パワートレインの制御開発 ・パワートレイン電子制御ユニットのハードウェア設計 ・ADAS制御開発 ・電子制御サスペンションの制御開発 ・二輪車/ATV/SxSのショックアブソーバー開発 ・電子制御サスペンション用ECUのハードウェア設計 ・船外機用パワーチルト/トリム装置の設計 ・ブレーキシステムの制御開発、システム設計 ・二輪車用ディスクブレーキ部品開発 ◆ソフトウェア基盤開発・設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・二輪車用パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発
給与
月給：18万1,000円以上 上記はあくまで最低下限額（2021年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万1,000円 高専卒：月給19万2,000円 大学卒：月給21万7,000円 大学院了：月給24万1,000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、長野、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） 宮城/宮城県角田市 佐和/茨城県ひたちなか市 栃木/栃木県塩谷郡高根沢町 那須烏山/栃木県那須烏山市 群馬/群馬県伊勢崎市 長野/長野県東御市 横浜/神奈川県横浜市西区 厚木/神奈川県厚木市 袋井/静岡県袋井市 ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる） ※希望は最大限考慮しますので、お気軽にご相談ください
仕事
自動運転・先進運転支援システム（以下、AD/ADAS）や高品質な電気自動車（EV）/ハイブリッド車（HEV）用パワートレインシステム、コネクテッドカーの実現、低コストで小型・軽量・高効率な製品の実現に向けた製品開発、品質保証業務を担います。 ▼担当業務例 ※経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆品質保証 ・インバーターソフトウェアの品質保証 ・モーターの品質保証 ・AD/ADAS製品の品質保証 ◆自動運転・先進運転支援システムの開発・設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェアの開発・拡販業務 ・地図ユニット／ゲートウェイECUのシステム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・AD/ADAS ECUの回路設計 ・車載カメラのハードウェア設計 ◆次世代電動車開発・設計 ・インバーター/モーターの制御設計、診断/機能安全設計、適合・評価 ・モーターの電機設計・構造設計 ・インバーターの回路設計・構造設計 ◆次世代二輪車開発・設計 ・電子制御サスペンションの制御開発 ・ADAS制御開発 ・パワートレインの制御開発 ・ブレーキシステムの制御開発、システム設計 ・電子制御サスペンション用ECUのハードウェア設計 ・パワートレイン電子制御ユニットのハードウェア設計 ◆ソフトウェア基盤開発・設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・二輪車用パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・標準プラットフォームに関するマネジメント業務
給与
月給：18万1,000円以上 上記はあくまで最低下限額（2021年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万1,000円 高専卒：月給19万2,000円 大学卒：月給21万7,000円 大学院了：月給24万1,000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） 宮城/宮城県角田市 佐和/茨城県ひたちなか市 栃木/栃木県塩谷郡高根沢町 那須烏山/栃木県那須烏山市 群馬/群馬県伊勢崎市 横浜/神奈川県横浜市西区 厚木/神奈川県厚木市 袋井/静岡県袋井市 ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる） ※希望は最大限考慮しますので、お気軽にご相談ください
仕事
自動運転・先進運転支援システム（以下、AD/ADAS）や高品質な電気自動車（EV）/ハイブリッド車（HEV）用パワートレインシステム、コネクテッドカーの実現、低コストで小型・軽量・高効率な製品の実現に向けた製品開発、品質保証業務を担います。 ▼担当業務例 ※経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆品質保証 ・インバーターソフトウェアの品質保証 ・モーターの品質保証 ・AD/ADAS製品の品質保証 ◆自動運転・先進運転支援システムの開発・設計 ・車両制御システム設計 ・車両制御ソフトウェアの開発・拡販業務 ・地図ユニット／ゲートウェイECUのシステム設計 ・自動運転向けプラットフォーム協業開発 ・AD/ADAS ECUの回路設計 ・車載カメラのハードウェア設計 ◆次世代電動車開発・設計 ・インバーター/モーターの制御設計、診断/機能安全設計、適合・評価 ・モーターの電機設計・構造設計 ・インバーターの回路設計・構造設計 ◆次世代二輪車開発・設計 ・電子制御サスペンションの制御開発 ・ADAS制御開発 ・パワートレインの制御開発 ・ブレーキシステムの制御開発、システム設計 ・電子制御サスペンション用ECUのハードウェア設計 ・パワートレイン電子制御ユニットのハードウェア設計 ◆ソフトウェア基盤開発・設計 ・電動パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・二輪車用パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・標準プラットフォームに関するマネジメント業務
給与
月給：18万1,000円以上 上記はあくまで最低下限額（2021年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万1,000円 大学卒：月給21万7,000円 大学院了：月給24万1,000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） 宮城/宮城県角田市 佐和/茨城県ひたちなか市 栃木/栃木県塩谷郡高根沢町 那須烏山/栃木県那須烏山市 群馬/群馬県伊勢崎市 横浜/神奈川県横浜市西区 厚木/神奈川県厚木市 袋井/静岡県袋井市 ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
自動運転・先進運転支援システム（以下、AD/ADAS）や高品質な電気自動車（EV）/ハイブリッド車（HEV）用パワートレインシステム、コネクテッドカーの実現、低コストで小型・軽量・高効率な製品の実現に向けた製品開発、品質保証業務を担います。 ▼担当業務例 ※経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆品質保証 ・インバーターソフトウェアの品質保証 ・モーターの品質保証 ・AD/ADAS製品の品質保証 ◆自動運転・先進運転支援システムの開発・設計 ・車両制御システム設計 ・地図ユニット/ゲートウェイECUのシステム設計 ・プラットフォーム開発 ・AD/ADAS ECUの回路設計 ・車載カメラのハードウェア設計 ◆次世代電動車開発・設計 ・インバーター/モーターの制御設計、診断/機能安全設計、適合・評価 ・モーターの電機設計・構造設計 ・インバーターの回路設計・構造設計 ◆次世代二輪車開発・設計 ・電子制御サスペンションの制御開発 ・ADAS制御開発 ・パワートレインの制御開発 ・ブレーキシステムの制御開発、システム設計 ・電子制御サスペンション用ECUのハードウェア設計 ・パワートレイン電子制御ユニットのハードウェア設計 ◆ソフトウェア基盤開発・設計 ・電動パワートレイン用組込みソフトウェア設計 ・二輪車用パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・標準プラットフォームに関するマネジメント業務
給与
月給：18万1,000円以上 上記はあくまで最低下限額（2021年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万1,000円 大学卒：月給21万7,000円 大学院了：月給24万1,000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） 宮城/宮城県角田市 佐和/茨城県ひたちなか市 栃木/栃木県塩谷郡高根沢町 那須烏山/栃木県那須烏山市 群馬/群馬県伊勢崎市 横浜/神奈川県横浜市西区 厚木/神奈川県厚木市 袋井/静岡県袋井市 ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
自動運転・先進運転支援システム（以下、AD/ADAS）や高品質な電気自動車（EV）/ハイブリッド車（HEV）用パワートレインシステム、コネクテッドカーの実現、低コストで小型・軽量・高効率な製品の実現に向けた製品開発、品質保証業務を担います。 ▼担当業務例 ※経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆品質保証 ・インバーターソフトウェアの品質保証 ・モーターの品質保証 ・AD/ADAS製品の品質保証 ◆自動運転・先進運転支援システムの開発・設計 ・車両制御システム設計 ・地図ユニット/ゲートウェイECUのシステム設計 ・プラットフォーム開発 ・AD/ADAS ECUの回路設計 ・車載カメラのハードウェア設計 ◆次世代電動車開発・設計 ・インバーター/モーターの制御設計、診断/機能安全設計、適合・評価 ・モーターの電機設計・構造設計 ・インバーターの回路設計・構造設計 ◆次世代二輪車開発・設計 ・電子制御サスペンションの制御開発 ・ADAS制御開発 ・パワートレインの制御開発 ・ブレーキシステムの制御開発、システム設計 ・電子制御サスペンション用ECUのハードウェア設計 ・パワートレイン電子制御ユニットのハードウェア設計 ◆ソフトウェア基盤開発・設計 ・電動パワートレイン用組込みソフトウェア設計 ・二輪車用パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・標準プラットフォームに関するマネジメント業務
給与
月給：18万1,000円以上 上記はあくまで最低下限額（2021年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万1,000円 大学卒：月給21万7,000円 大学院了：月給24万1,000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） 宮城/宮城県角田市 佐和/茨城県ひたちなか市 栃木/栃木県塩谷郡高根沢町 那須烏山/栃木県那須烏山市 群馬/群馬県伊勢崎市 横浜/神奈川県横浜市西区 厚木/神奈川県厚木市 袋井/静岡県袋井市 ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
自動運転・先進運転支援システム（以下、AD/ADAS）や高品質な電気自動車（EV）/ハイブリッド車（HEV）用パワートレインシステム、コネクテッドカーの実現、低コストで小型・軽量・高効率な製品の実現に向けた製品開発、品質保証業務を担います。 ▼担当業務例 ※経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆自動運転・先進運転支援システムの開発・設計 ・車両制御システム設計 ・地図ユニット/ゲートウェイECUのシステム設計 ・プラットフォーム開発 ・AD/ADAS ECUの回路設計 ・車載カメラのハードウェア設計 ◆次世代電動車開発・設計 ・インバーター/モーターの制御設計、診断/機能安全設計、適合・評価 ・モーターの電機設計・構造設計 ・インバーターの回路設計・構造設計 ◆次世代二輪車開発・設計 ・電子制御サスペンションの制御開発 ・ADAS制御開発 ・パワートレインの制御開発 ・ブレーキシステムの制御開発、システム設計 ・電子制御サスペンション用ECUのハードウェア設計 ・パワートレイン電子制御ユニットのハードウェア設計 ◆ソフトウェア基盤開発・設計 ・電動パワートレイン用組込みソフトウェア設計 ・二輪車用パワートレインの組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェア基盤技術開発 ・標準プラットフォームに関するマネジメント業務 ◆品質保証 ・インバーターソフトウェアの品質保証 ・モーターの品質保証 ・AD/ADAS製品の品質保証
給与
月給：18万1,000円以上 上記はあくまで最低下限額（2021年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定致します。 ※ 高校卒：月給18万1,000円 大学卒：月給21万7,000円 大学院了：月給24万1,000円
勤務地
宮城、茨城、栃木、群馬、神奈川、静岡の当社事業所（配属先により異なる） 宮城/宮城県加角田市 佐和/茨城県ひたちなか市 栃木/栃木県塩谷郡高根沢町 那須烏山/栃木県那須烏山市 群馬/群馬県伊勢崎市 横浜/神奈川県横浜市西区 厚木/神奈川県厚木市 袋井/静岡県袋井市 ※UIターン歓迎 ※車通勤可能（横浜事業所を除く） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
【具体的には】 自動運転など次世代の車両運動統合制御を見据えたソフトウェア／制御開発設計 下記いずれかへの配属となります。 ・ソフトウェア開発部（要件定義からコーディングまでを行う） ・ソフトウェア技術部（ソフトウェア開発のプロセス、開発環境、構成管理環境を構築する） ・情報通信システム設計部（自動運転、コネクティッドカー向けECUの設計・開発を行う） 【プロジェクト例】 ◆自動運転・コネクティッドカー向け車載製品のアーキテクチャ設計やソフトウェア構造設計 ◆自動運転・コネクティッドカー向け車載製品のソフトウェア開発 ◆ソフトウェア開発プロセスの構築、改善、普及、対応支援 ◆AUTOSAR(特にBSW)開発のプロセス整備 ◆制御アプリのMBD開発プロセスの構築 ◆ソフトウェア開発ツール導入、管理、カスタマイズ、導入支援 ◆自動車(エンジン/トランスミッション/モータなど)制御検証環境開発、検証、シミュレーション ◆車載ソフトのサイバーセキュリティ設計、顧客対応、IRT対応 ◆車載ネットワークシステム、車両-センタクラウド連携システム設計 ◆ロケータ(自車位置推定)、地図システム設計 ◆ECUソフトウェア設計 ◆ECUセキュリティ設計
給与
月給21万円以上 ※年齢・経験・能力を考慮した上で決定します
勤務地
【横浜事業所/佐和事業所のいずれか】 ■横浜事業所/横浜市西区みなとみらい4-6-2 ■佐和事業所/茨城県ひたちなか市高場2520番地 ※勤務地は、担当プロジェクトにより異なります。ご希望・経験に応じて決定します。 ※U・Iターンも歓迎！ ※能力に応じ、海外拠点への転勤のチャンスもあります。
仕事
顧客（自動車メーカー）の設計とやりとりしながら、 HEV・EV系制御機器の制御設計/ソフトウェア開発を担当していただきます。 打ち合わせに始まり、制御設計・ハード／ソフト開発、評価検証まで 幅広い業務にかかわりながら、一貫したモノづくりに取り組める環境です。 【業務内容】 ソフトウェアや制御設計、顧客との仕様明確化やシミュレーション、 実車による動作確認（適合開発）、量産立ち上げなど業務は多岐にわたります。 ■MATLABによる開発・シミュレーション ■エンジンコントロールユニット、ハイブリッド用モーター・インバーターのソフトウェア設計開発 ■エンジン、トランスミッションの適合・評価業務 将来的にはリーダーとして、業務の取りまとめや、自動車メーカーとの調整・交渉を担当していただきます。
給与
月給21万円以上 ※上記が今回の採用における最低保証額です。 ※経験・能力・前給を考慮の上、当社規定により優遇いたします。
勤務地
【佐和事業所】茨城県ひたちなか市高場2520番地 └JR常磐線「勝田駅」より車で10分 ※自動車通勤可 ※U・Iターン歓迎！ ※能力に応じて、海外拠点への転勤の可能性あり 【事業所紹介】 ▼国内 ◎本社 東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル ◎事業所（設計・製造拠点：国内10ヶ所） 福島県伊達郡、群馬県伊勢崎市、茨城県ひたちなか市、東京都品川区 神奈川県（川崎市・厚木市・綾瀬市）、山梨県南アルプス市 ◎営業拠点（6ヶ所） 栃木県宇都宮市、神奈川県川崎市、静岡県浜松市 愛知県名古屋市、大阪府大阪市、広島県広島市
仕事
ハイブリッド自動車用モーターなどのHEV/EV用機器やピストン・可変動弁システムなどの エンジン製品、サスペンション/ブレーキシステムの生産技術を担当していただきます。 生産量の増大や生産効率の向上および海外生産（移管）を目的とした 設備・工法を開発し、実用化していきます。 【主な業務内容】 新規／既存生産ラインの設計 （工程設計、設備仕様・工程管理条件の設定、品質指導など）。 ●生産設備設計（組立設備や試験機のメカ・電気・ソフトに関する設計など） ●切削、加工工程の仕様決め、加工条件出し ●機械加工部品の洗浄工程の検討 ●塑性加工（鍛造、板金）プロセスの開発、立ち上げ ●接合工程（レーザー溶接など）の開発 ●金属材料の組成解析、品質管理 ●実装・組立てプロセス開発（接着・はんだ付け） ●メッキなどの表面処理 ●素形材（ダイカスト／樹脂モールド／鍛造・プレス／グラビティ鋳造／焼結など）の工法開発 ※経験の浅い方は、既設ラインで仕事の流れを覚えることから始めていただきます。
給与
月給/20万7000円以上 年齢・経験・能力を考慮の上優遇
勤務地
川崎事業所／神奈川県川崎市川崎区富士見1-6-3 相模事業所／神奈川県綾瀬市小園1116 厚木事業所／神奈川県厚木市恩名4-7-1 山梨事業所／山梨県南アルプス市吉田1000 佐和事業所／茨城県ひたちなか市高場2520番地 ※自動車通勤可 ※U・Iターン歓迎！ 【事業所紹介】 ▼国内 ◎本社 東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル ◎事業所（設計・製造拠点：国内10ヶ所） 福島県伊達郡、群馬県伊勢崎市、茨城県ひたちなか市、東京都品川区 神奈川県（川崎市・厚木市・綾瀬市）、山梨県南アルプス市 ◎営業拠点（6ヶ所） 栃木県宇都宮市、神奈川県川崎市、静岡県浜松市 愛知県名古屋市、大阪府大阪市、広島県広島市 ▼海外（グループ会社所在地） ◎ヨーロッパ／イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、チェコ ◎北米／アメリカ、メキシコ ◎アジア／中国、台湾、韓国、タイ、シンガポール、インド
仕事
【具体的には】 電動パワーステアリング、制御ブレーキの機械・機構設計、 ECU（電子制御ユニット）の構造設計について、ご希望・ご経験に応じて担当していただきます。 （事業所について） 主に、厚木事業所ではステアリングまたはブレーキ系の機械設計を担当。 群馬事業所ではステアリング系、ブレーキ系のECU構造設計を手がけております。 （担当業務例） ■電動パワーステアリングの構造設計 ・システム全体の設計開発（機能割り付け等） ・機械設計（ギアボックスの構造設計、ギアASSYの設計、モータの仕様決め等） ・解析業務（音振等の解析） ・評価・検証業務 ・原価企画 ■制御ブレーキの設計開発 ・ABS（アンチロック・ブレーキシステム）、ESC（横滑り防止装置）の設計、解析、材料開発業務 ・油圧ユニットの設計（CADでの図面作成、3Dモデル作成、2D製図） ・油圧ユニットの解析（シミュレーションソフトでの強度・流体・脈圧・振動解析） ・機械設計（ポンプ、電磁弁、モータ、音振デバイス等の設計検討 ・実験評価業務 ・海外プロジェクト立上（設計面、品質面担当） ■電子制御ユニットの構造設計 ・自動運転用ブレーキ＆電動パワステ、車両運動制御ECU（電子コントロールユニット）の仕様＆構造設計 ・耐久性向上、放熱、小型化を実現するための構造設計、解析、評価 （電気設計チームと連携を取りながら業務を進めていきます） ・構造及び接合材料選定（解析・評価含む）等
給与
月給/20万7000円以上 年齢・経験・能力を考慮の上優遇
勤務地
厚木事業所／神奈川県厚木市恩名4-7-1 群馬事業所／群馬県伊勢崎市粕川町1671番地1 ※自動車通勤可 ※U・Iターン歓迎！ 【事業所紹介】 ▼国内 ◎本社 東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル ◎事業所（設計・製造拠点：国内10ヶ所） 福島県伊達郡、群馬県伊勢崎市、茨城県ひたちなか市、東京都品川区 神奈川県（川崎市・厚木市・綾瀬市）、山梨県南アルプス市 ◎営業拠点（6ヶ所） 栃木県宇都宮市、神奈川県川崎市、静岡県浜松市 愛知県名古屋市、大阪府大阪市、広島県広島市 ▼海外（グループ会社所在地） ◎ヨーロッパ／イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、チェコ ◎北米／アメリカ、メキシコ ◎アジア／中国、台湾、韓国、タイ、シンガポール、インド
仕事
あなたのこれまでの経験に応じて、下記業務のいずれかをお任せします。 【1】エンジン機構設計（ピストンや可変動弁システム・ポンプ類等） ●機械設計 ●CADによる3Dモデル作成、2D図作成 ●シミュレーションソフトによる熱、強度解析、挙動解析 ●新材料開発、表面処理工法開発 ●エンジン製品に関する海外プロジェクト立ち上げ業務として設計面、品質面を中心に担当 ※当社が取り扱う可変動弁システムについて ◎VEL(バルブ作動角・リフト連続可変システム)／バルブのリフト量と作動角を連続的に制御 ◎VTC(バルブタイミングコントロール)／バルブリフトの位相を連続的に制御 【2】電動制御型ブレーキシステム（e-ACT3）の設計業務 ●ブレーキシステム全体の設計開発（機能割り付けなど） ●機械設計（機械設計・ギヤ設計など） ●解析業務（音振などの解析） ●制御設計開発（制御ブレーキに関するロジック開発など） 【3】サスペンションシステムの設計 （ショックアブソーバ、サスペンションストラットなど）設計開発 ●製品設計業務 ●解析業務（強度解析、油圧システム解析、車両運動解析） ●各種実験業務 ※実車試験、および評価・検証業務 （製品及びシステムの評価・検証業務を担当していただくこともあります）
給与
月給/20万7000円以上 年齢・経験・能力を考慮の上優遇
勤務地
厚木事業所／神奈川県厚木市恩名4-7-1 相模事業所／神奈川県綾瀬市小園1116 山梨事業所／山梨県南アルプス市吉田1000 ※自動車通勤可 ※U・Iターン歓迎！ 【事業所紹介】 ▼国内 ◎本社 東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル ◎事業所（設計・製造拠点：国内10ヶ所） 福島県伊達郡、群馬県伊勢崎市、茨城県ひたちなか市、東京都品川区 神奈川県（川崎市・厚木市・綾瀬市）、山梨県南アルプス市 ◎営業拠点（6ヶ所） 栃木県宇都宮市、神奈川県川崎市、静岡県浜松市 愛知県名古屋市、大阪府大阪市、広島県広島市 ▼海外（グループ会社所在地） ◎ヨーロッパ／イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、チェコ ◎北米／アメリカ、メキシコ ◎アジア／中国、台湾、韓国、タイ、シンガポール、インド
仕事
あなたのこれまでの経験に応じて、下記業務のいずれかをお任せします。 【1】エンジン機構設計（ピストンや可変動弁システム・ポンプ類等） ●機械設計 ●CADによる3Dモデル作成、2D図作成 ●シミュレーションソフトによる熱、強度解析、挙動解析 ●新材料開発、表面処理工法開発 ●エンジン製品に関する海外プロジェクト立ち上げ業務として設計面、品質面を中心に担当 ※当社が取り扱う可変動弁システムについて ◎VEL(バルブ作動角・リフト連続可変システム)／バルブのリフト量と作動角を連続的に制御 ◎VTC(バルブタイミングコントロール)／バルブリフトの位相を連続的に制御 【2】電動制御型ブレーキシステム（e-ACT3）の設計業務 ●ブレーキシステム全体の設計開発（機能割り付けなど） ●機械設計（機械設計・ギヤ設計など） ●解析業務（音振などの解析） ●制御設計開発（制御ブレーキに関するロジック開発など） 【3】サスペンションシステムの設計 （ショックアブソーバ、サスペンションストラットなど）設計開発 ●製品設計業務 ●解析業務（強度解析、油圧システム解析、車両運動解析） ●各種実験業務 ※実車試験 （開発したコンポーネントを車輌に搭載し、実験及び確認を行うこともあります）
給与
月給/20万7000円以上 年齢・経験・能力を考慮の上優遇
勤務地
厚木事業所／神奈川県厚木市恩名4-7-1 相模事業所／神奈川県綾瀬市小園1116 山梨事業所／山梨県南アルプス市吉田1000 ※自動車通勤可 ※U・Iターン歓迎！ 【事業所紹介】 ▼国内 ◎本社 東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル ◎事業所（設計・製造拠点：国内10ヶ所） 福島県伊達郡、群馬県伊勢崎市、茨城県ひたちなか市、東京都品川区 神奈川県（川崎市・厚木市・綾瀬市）、山梨県南アルプス市 ◎営業拠点（6ヶ所） 栃木県宇都宮市、神奈川県川崎市、静岡県浜松市 愛知県名古屋市、大阪府大阪市、広島県広島市 ▼海外（グループ会社所在地） ◎ヨーロッパ／イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、チェコ ◎北米／アメリカ、メキシコ ◎アジア／中国、台湾、韓国、タイ、シンガポール、インド
仕事
あなたのこれまでの経験に応じて、下記業務のいずれかをお任せします。 【1】エンジン機構設計（ピストンや可変動弁システム・ポンプ類等） ●機械設計 ●CADによる3Dモデル作成、2D図作成 ●シミュレーションソフトによる熱、強度解析、挙動解析 ●新材料開発、表面処理工法開発 ●エンジン製品に関する海外プロジェクト立ち上げ業務として設計面、品質面を中心に担当 ※当社が取り扱う可変動弁システムについて ◎VEL(バルブ作動角・リフト連続可変システム)／バルブのリフト量と作動角を連続的に制御 ◎VTC(バルブタイミングコントロール)／バルブリフトの位相を連続的に制御 【2】電動制御型ブレーキシステム（e-ACT3）の設計業務 ●ブレーキシステム全体の設計開発（機能割り付けなど） ●機械設計（機械設計・ギヤ設計など） ●解析業務（音振などの解析） ●制御設計開発（制御ブレーキに関するロジック開発など） 【3】サスペンションシステムの設計 （ショックアブソーバ、サスペンションストラットなど）設計開発 ●製品設計業務 ●解析業務（強度解析、油圧システム解析、車両運動解析） ●各種実験業務 ※実車試験 （開発したコンポーネントを車輌に搭載し、実験及び確認を行うこともあります）
給与
月給/20万5500円以上 年齢・経験・能力を考慮の上優遇
勤務地
厚木事業所／神奈川県厚木市恩名4-7-1 相模事業所／神奈川県綾瀬市小園1116 山梨事業所／山梨県南アルプス市吉田1000 ※自動車通勤可 ※U・Iターン歓迎！ 【事業所紹介】 ▼国内 ◎本社 東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル ◎事業所（設計・製造拠点：国内10ヶ所） 福島県伊達郡、群馬県伊勢崎市、茨城県ひたちなか市、東京都品川区 神奈川県（川崎市・厚木市・綾瀬市）、山梨県南アルプス市 ◎営業拠点（6ヶ所） 栃木県宇都宮市、神奈川県川崎市、静岡県浜松市 愛知県名古屋市、大阪府大阪市、広島県広島市 ▼海外（グループ会社所在地） ◎ヨーロッパ／イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、チェコ ◎北米／アメリカ、メキシコ ◎アジア／中国、台湾、韓国、タイ、シンガポール、インド
仕事
あなたのこれまでの経験に応じて、下記業務のいずれかをお任せします。 【1】エンジン機構設計（ピストンや可変動弁システム・ポンプ類等） ●機械設計 ●CADによる3Dモデル作成、2D図作成 ●シミュレーションソフトによる熱、強度解析、挙動解析 ●新材料開発、表面処理工法開発 ●エンジン製品に関する海外プロジェクト立ち上げ業務として設計面、品質面を中心に担当 ※当社が取り扱う可変動弁システムについて ◎VEL(バルブ作動角・リフト連続可変システム)／バルブのリフト量と作動角を連続的に制御 ◎VTC(バルブタイミングコントロール)／バルブリフトの位相を連続的に制御 【2】電動制御型ブレーキシステムの設計 ●ブレーキシステム全体の設計開発（機能割り付け等） ●機械設計（機械設計・ギヤ設計等） ●解析業務（音振等の解析） ●制御設計開発（制御ブレーキに関するロジック開発等） ●原価企画 【3】生産技術 ●新規生産ラインの設計／工程計画、設備仕様の設定、工程管理条件の設定 ●既設ラインの改善／品質向上策の立案実行、収益向上策の立案実行 ●生産技術開発／生産に関する新技術、新工法、新材料の開発
給与
学部卒：月給20万5500円 修士卒：月給22万8500円 ※2013年4月 新卒初任給実績 ※経験・能力等を十分考慮の上、当社規定により決定いたします。
勤務地
厚木事業所／神奈川県厚木市恩名4-7-1 山梨事業所／山梨県南アルプス市吉田1000 ※自動車通勤可 ※U・Iターン歓迎！ 【事業所紹介】 ▼国内 ◎本社 東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル ◎事業所（設計・製造拠点：国内10ヶ所） 福島県伊達郡、群馬県伊勢崎市、茨城県ひたちなか市、東京都品川区 神奈川県（川崎市・厚木市・綾瀬市）、山梨県南アルプス市 ◎営業拠点（6ヶ所） 栃木県宇都宮市、神奈川県川崎市、静岡県浜松市 愛知県名古屋市、大阪府大阪市、広島県広島市 ▼海外（グループ会社所在地） ◎ヨーロッパ／イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、チェコ ◎北米／アメリカ、メキシコ ◎アジア／中国、台湾、韓国、タイ、シンガポール、インド
仕事
自動車メーカーである顧客に対して、ハイブリッド車や電気自動車系の制御機器用または電動型制御ブレーキシステム（e-ACT）のソフトウェア開発、および制御設計全般に関してお任せします。 【具体的な業務内容】 顧客との打ち合わせを積み重ねながら、以下の業務を行います。 （1）エンジンコントロールユニット、ハイブリッド用モーター・インバータのソフトウェア設計開発 ・各種制御仕様設計 ・Ｃ言語によるソフトウェア設計 ・制御、ソフトウェアの評価 （2）エンジンコントロールユニット、ハイブリッド用モーター・インバータの制御設計 ・仕様検討および評価 ・制御設計開発 ・MATLABによる開発・シミュレーション （3）電動型制御ブレーキシステムのソフトウェア設計開発 将来的にはリーダーとして、業務の取りまとめや、自動車メーカーとの調整・交渉を担当していただきます。
給与
・月給：205,500円（2013年4月/学部卒初任給実績） ・月給：228,500円（2013年4月/修士了初任給実績） ※上記が今回の採用における最低保証額です。 ※経験・能力・前給を考慮の上、当社規定により優遇いたします。
勤務地
（1）（2）佐和事業所 茨城県ひたちなか市大字高場2520 ※能力に応じて、海外拠点への転勤の可能性あり （3）厚木事業所 神奈川県厚木市恩名四丁目7番1号
仕事
自動車メーカーである顧客に対して、ハイブリッド車や電気自動車系の制御機器用または電動型制御ブレーキシステム（e-ACT）のソフトウェア開発、および制御設計全般に関してお任せします。 【具体的な業務内容】 顧客との打ち合わせを積み重ねながら、以下の業務を行います。 （1）エンジンコントロールユニット、ハイブリッド用モーター・インバータのソフトウェア設計開発 ・各種制御仕様設計 ・Ｃ言語によるソフトウェア設計 ・制御、ソフトウェアの評価 （2）エンジンコントロールユニット、ハイブリッド用モーター・インバータの制御設計 ・仕様検討および評価 ・制御設計開発 ・MATLABによる開発・シミュレーション （3）電動型制御ブレーキシステムのソフトウェア設計開発 将来的にはリーダーとして、業務の取りまとめや、自動車メーカーとの調整・交渉を担当していただきます。
給与
・月給：205,500円（2013年4月/学部卒初任給実績） ・月給：228,500円（2013年4月/修士了初任給実績） ※上記が今回の採用における最低保証額です。 ※経験・能力・前給を考慮の上、当社規定により優遇いたします。
勤務地
（1）（2）佐和事業所 茨城県ひたちなか市大字高場2520 ※能力に応じて、海外拠点への転勤の可能性あり （3）厚木事業所 神奈川県厚木市恩名四丁目7番1号
仕事
■■■機械設計■■■ （担当業務例） ■電動制御型ブレーキシステム（e-ACT3）の設計業務 ●ブレーキシステム全体の設計開発（機能割り付け等） ●機械設計（機械設計・ギヤ設計等） ●解析業務（音振等の解析） ●制御設計開発（制御ブレーキに関するロジック開発等） ●評価・検証業務 ●原価企画 ■サスペンションシステム設計開発（ショックアブソーバ、サスペンションストラット等） ●設計業務 ●解析業務（強度解析、油圧システム解析、車両運動解析） ●各種実験、評価・検証業務 ■■■生産技術■■■ ●生産設備設計（設備機器や設備機械のメカ・電気・ソフトの仕様出しなど） ●切削、加工工程の仕様決め及び加工条件出し ●機械加工部品の洗浄工程の検討 ●締結（ネジ、圧入）の設備及び工法開発 ●塑性加工（鍛造、板金）プロセスの開発、立ち上げ ●接合工程（レーザー溶接等）の開発（金属材料の組成解析、品質管理） ●実装・組立てプロセス開発（接着・はんだ付け） ●素形材（ダイカスト/樹脂モールド/鍛造・プレス/グラビティ鋳造/焼結など）の工法開発 ●金型設計 ■■■制御・ソフトウェア開発■■■ 【1】制御設計 ●仕様検討および評価 ●制御設計開発 ●MATLABによる開発・シミュレーション 【2】ソフトウェア設計開発 ●各種制御仕様設計 ●C言語によるソフトウェア設計 ●制御・ソフトウェアの検証、評価 ●エンジン、トランスミッションの適合・評価業務 【3】ハードウェア設計（回路設計） ●入出力のシステムインターフェイス ●回路設計（マイコン、ASIC、半導体設計） ※クライアントである自動車メーカーの担当者と直接やりとりし、最上流工程から担当します。
給与
月給/20万7000円以上 年齢・経験・能力を考慮の上優遇
勤務地
厚木事業所／神奈川県厚木市恩名4-7-1 相模事業所／神奈川県綾瀬市小園1116 山梨事業所／山梨県南アルプス市吉田1000 佐和事業所/茨城県ひたちなか市高場2520 ※自動車通勤可 ※U・Iターン歓迎！ 【事業所紹介】 ▼国内 ◎本社 東京都千代田区大手町二丁目2番1号 新大手町ビル ◎事業所（設計・製造拠点：国内10ヶ所） 福島県伊達郡、群馬県伊勢崎市、茨城県ひたちなか市、東京都品川区 神奈川県（川崎市・厚木市・綾瀬市）、山梨県南アルプス市 ◎営業拠点（6ヶ所） 栃木県宇都宮市、神奈川県川崎市、静岡県浜松市 愛知県名古屋市、大阪府大阪市、広島県広島市 ▼海外（グループ会社所在地） ◎ヨーロッパ／イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、チェコ ◎北米／アメリカ、メキシコ ◎アジア／中国、台湾、韓国、タイ、シンガポール、インド
仕事
エンジンマネジメントシステム、エレクトリックパワートレインシステム、走行制御システム、車載情報システム、 アフターマーケット・応用技術研究・開発、シミュレーション・解析技術研究・開発などに携わっていただきます。 【具体的には】 ◆生産技術・プロセス開発 シリコンエアフローセンサー用半導体パッケージのプロセス開発、シリコンエアフローセンサー要調整ソフトウェアの開発 シリコンウェハのテストプログラム設計、組立設備用シーケンスプログラム、Vbソフト設計 表面実装プロセス設計（はんだ、搭載など）、インバーター用検査装置（モーター制御）の開発 エンジン製品の生産技術全般、モーター付制御装置の生産技術 サスペンション／ブレーキなどに関する生産設備計画立案他 生産設備新営計画・管理担当、生産設備設計・開発・改善 など ◆開発設計（電気・電子） 廉価版パワーモジュール開発を担当・インバータ製品（パワーモジュール）の半導体製品の開発、 インバータ構造設計、回路設計 中高圧センサの半導体素子開発及び製品化、コンバインドセンサLSI回路設計 車載インバータを始めとしたHEV系製品のソフトウェア設計業務 ECU・ATCUなど車載用のコントロールユニット製品のソフトウェア品質向上業務 車載電子装置の開発、シャーシ系エンジンコントロールユニット設計（回路）、 電制ブレーキシステムの設計開発、電制ブレーキ製品開発 ◆品質管理・品質保証 EPS ECU製品の量産品質保証取り纏め、海外向車載インバータ製品の電子回路基板の信頼性評価業務。 品質管理・品質保証業務（海外製品品質改善支援）、サスペンション／ブレーキなどに関する品質管理及び検査/検証業務他 ◆開発設計（機械・機構） エンジン、パワトレ制御開発、エンジン噴霧・燃焼開発、HEVインバータ及びDCDCコンバータの構造設計 可変動弁設計、エンジン部品設計、サスペンションシステムの設計開発・機構開発 製品別コスト担当、原価企画担当、ブレーキ製品開発 ◆開発設計（システム・ネットワーク） HEV・EV系ソフトウェア設計 ◆生産現場改善業務 IE業務全般、JIT改革全般 ◆開発設計（システム・ネットワークまたは電気・電子または機械・機構） 次期型Elctronic Stability Controlに関するユニット設計開発、システム開発、制御ロジック開発のいずれか ◆設備・環境管理 環境管理/エネルギーマネジメント管理、省エネ、省資源技術指導
給与
月給20万5500円以上 ※年齢・経験・能力を考慮し、決定いたします。
勤務地
茨城、群馬、神奈川、山梨、福島のいずれか ※勤務地は希望を考慮します。 佐和事業所／茨城県ひたちなか市高場2520番地 厚木事業所（第一地区）／神奈川県厚木市恩名四丁目7番1号 厚木事業所（第二地区）／神奈川県厚木市飯山2469番地 群馬事業所（第一地区）／群馬県伊勢崎市粕川町1671番地1 川崎事業所／神奈川県川崎市川崎区富士見1-6-3 福島事業所／福島県伊達郡桑折町大字成田字中丸3-2 相模事業所／神奈川県綾瀬市小園1116 山梨事業所／山梨県南アルプス市吉田1000
仕事
Astemoは自動運転・先進運転支援システムの研究開発など、先進的なモビリティソリューションの提供を通じ、持続可能な社会の実現に貢献するグローバルメガサプライヤーです。 未来のモビリティの実現に向け、これまでのご経験とスキルを存分に発揮できる多彩なポジションをご用意しています。 ▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェアプラットフォーム開発 ・先進運転支援システムソフトウェア設計開発 ・地図ユニットシステム・ソフトウェア開発 ・ECUシステム・ソフトウェア設計開発 ・車載インフォテインメント製品システム・ソフトウェア設計開発 ・画像認識プラットフォーム開発 ・AI・画像認識ソフトウェア開発 ◆制御設計 ・ADAS制御・ソフトウェア設計 ◆電気・回路設計 ・モビリティ用コントローラーの設計業務（ECUシステムおよび回路設計） ・AD／ADAS系コントローラー回路設計 （SoC・MPS周辺回路／ECUシステム・機能安全／高速通信系回路） ◆機械設計 ・自動運転コントローラー製品に関する筐体構造開発設計 ・車載カメラハードウェア開発 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー要求設計 ◆プロジェクトマネジメント ・AD／ADAS系製品プロジェクトマネジメント ・ECUシステム設計・技術マネジメント ◆環境・プロセス開発 ・要件設計プロセス開発 ・設計開発検証プロセス開発 ・車載ソフトウェア開発環境・プロセス開発 ・IT技術を活用した車載ソフトウェア開発環境の開発 および 車載クラウドでの車両データ解析・環境構築・保守運用 ◆品質保証・検証・実験 ・AD／ADAS／Core ECUソフトウェア品質保証 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー実験 ・車両制御アプリ検証 ・カメラセンサー検証
給与
月給：22万円以上 ※経験・スキル等に応じて決定いたします
勤務地
東京都 【～2025年3月まで】 東京都千代田区大手町（サテライトオフィス） 【2025年4月以降】 東京都渋谷区（本拠点） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり
仕事
Astemoは自動運転・先進運転支援システムの研究開発など、先進的なモビリティソリューションの提供を通じ、持続可能な社会の実現に貢献するグローバルメガサプライヤーです。 未来のモビリティの実現に向け、これまでのご経験とスキルを存分に発揮できる多彩なポジションをご用意しています。 ▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェアプラットフォーム開発 ・先進運転支援システムソフトウェア設計開発 ・地図ユニットシステム・ソフトウェア開発 ・ECUシステム・ソフトウェア設計開発 ・車載インフォテインメント製品システム・ソフトウェア設計開発 ・画像認識プラットフォーム開発 ・AI・画像認識ソフトウェア開発 ◆制御設計 ・ADAS制御・ソフトウェア設計 ◆電気・回路設計 ・モビリティ用コントローラーの設計業務（ECUシステムおよび回路設計） ・AD／ADAS系コントローラー回路設計 （SoC・MPS周辺回路／ECUシステム・機能安全／高速通信系回路） ◆機械設計 ・自動運転コントローラー製品に関する筐体構造開発設計 ・車載カメラハードウェア開発 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー要求設計 ◆プロジェクトマネジメント ・AD／ADAS系製品プロジェクトマネジメント ・ECUシステム設計・技術マネジメント ◆環境・プロセス開発 ・要件設計プロセス開発 ・設計開発検証プロセス開発 ・車載ソフトウェア開発環境・プロセス開発 ・IT技術を活用した車載ソフトウェア開発環境の開発 および 車載クラウドでの車両データ解析・環境構築・保守運用 ◆品質保証・検証・実験 ・AD／ADAS／Core ECUソフトウェア品質保証 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー実験 ・車両制御アプリ検証 ・カメラセンサー検証
給与
月給：22万円以上 ※経験・スキル等に応じて決定いたします
勤務地
東京都 【～2025年3月まで】 東京都千代田区大手町（サテライトオフィス） 【2025年4月以降】 東京都渋谷区（本拠点） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり
仕事
Astemoは自動運転・先進運転支援システムの研究開発など、先進的なモビリティソリューションの提供を通じ、持続可能な社会の実現に貢献するグローバルメガサプライヤーです。 未来のモビリティの実現に向け、これまでのご経験とスキルを存分に発揮できる多彩なポジションをご用意しています。 ▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェアプラットフォーム開発 ・先進運転支援システムソフトウェア設計開発 ・地図ユニットシステム・ソフトウェア開発 ・ECUシステム・ソフトウェア設計開発 ・車載インフォテインメント製品システム・ソフトウェア設計開発 ・画像認識プラットフォーム開発 ・AI・画像認識ソフトウェア開発 ◆制御設計 ・ADAS制御・ソフトウェア設計 ◆電気・回路設計 ・モビリティ用コントローラーの設計業務（ECUシステムおよび回路設計） ・AD／ADAS系コントローラー回路設計 （SoC・MPS周辺回路／ECUシステム・機能安全／高速通信系回路） ◆機械設計 ・自動運転コントローラー製品に関する筐体構造開発設計 ・車載カメラハードウェア開発 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー要求設計 ◆プロジェクトマネジメント ・AD／ADAS系製品プロジェクトマネジメント ・ECUシステム設計・技術マネジメント ◆環境・プロセス開発 ・要件設計プロセス開発 ・設計開発検証プロセス開発 ・車載ソフトウェア開発環境・プロセス開発 ・IT技術を活用した車載ソフトウェア開発環境の開発 および 車載クラウドでの車両データ解析・環境構築・保守運用 ◆品質保証・検証・実験 ・AD／ADAS／Core ECUソフトウェア品質保証 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー実験 ・車両制御アプリ検証 ・カメラセンサー検証
給与
月給：22万円以上 ※経験・スキル等に応じて決定いたします
勤務地
東京都 【～2025年3月まで】 東京都千代田区大手町（サテライトオフィス） 【2025年4月以降】 東京都渋谷区（本拠点） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり
仕事
Astemoは自動運転・先進運転支援システムの研究開発など、先進的なモビリティソリューションの提供を通じ、持続可能な社会の実現に貢献するグローバルメガサプライヤーです。 未来のモビリティの実現に向けて挑戦を続ける当社において、あなたの可能性を開花させませんか？ ＜具体的な仕事内容＞ EPSシステムの製品開発において、下記業務をお任せします。 ■ブラシレスモータの制御ロジックの開発／設計 ■操舵感向上につながる、制御ロジックの開発 ■台上、実車での検証試験 Q.EPSシステムとは？ 自動車のハンドル操作をモーターでアシストするシステムのこと。 ＼POINT／ 自動運転の普及に伴い、EPS製品のさらなる市場拡大が見込まれる現代。人々が待ち望む分野だからこそ期待値も高く、先進技術に取り組むやりがいを実感できる環境です。 また、ステアリングはドライバーが直接的に操作する箇所であることから、性能が試されます。ユーザーからのフィードバックもシビアだからこそ、技術力を注ぎ込む面白さも実感できるお仕事です。
給与
月給：22万円以上 ※経験・スキル等に応じて決定いたします
勤務地
【神奈川県または栃木県／車通勤可能／U・Iターン歓迎】 ※勤務地は希望を考慮します ■厚木第一工場 神奈川県厚木市恩名4-7-1 ■芳賀事業所 栃木県芳賀郡芳賀町芳賀台112-1 屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり（事業所により異なる）
仕事
日立Astemoは自動運転・先進運転支援システムの研究開発など、先進的なモビリティソリューションの提供を通じ、持続可能な社会の実現に貢献するグローバルメガサプライヤーです。 未来のモビリティの実現に向け、これまでのご経験とスキルを存分に発揮できる多彩なポジションをご用意しています。 ▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェアプラットフォーム開発 ・先進運転支援システムソフトウェア設計開発 ・地図ユニットシステム・ソフトウェア開発 ・ECUシステム・ソフトウェア設計開発 ・車載インフォテインメント製品システム・ソフトウェア設計開発 ・画像認識プラットフォーム開発 ・AI・画像認識ソフトウェア開発 ◆制御設計 ・ADAS制御・ソフトウェア設計 ◆電気・回路設計 ・モビリティ用コントローラーの設計業務（ECUシステムおよび回路設計） ・AD／ADAS系コントローラー回路設計 （SoC・MPS周辺回路／ECUシステム・機能安全／高速通信系回路） ◆機械設計 ・自動運転コントローラー製品に関する筐体構造開発設計 ・車載カメラハードウェア開発 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー要求設計 ◆プロジェクトマネジメント ・AD／ADAS系製品プロジェクトマネジメント ・ECUシステム設計・技術マネジメント ◆環境・プロセス開発 ・要件設計プロセス開発 ・設計開発検証プロセス開発 ・車載ソフトウェア開発環境・プロセス開発 ・IT技術を活用した車載ソフトウェア開発環境の開発 および 車載クラウドでの車両データ解析・環境構築・保守運用 ◆品質保証・検証・実験 ・AD／ADAS／Core ECUソフトウェア品質保証 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー実験 ・車両制御アプリ検証 ・カメラセンサー検証
給与
月給：22万円以上 ※経験・スキル等に応じて決定いたします
勤務地
東京都 【～2025年3月まで】 東京都千代田区大手町（サテライトオフィス） 【2025年4月以降】 東京都渋谷区（本拠点） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり
仕事
日立Astemoは自動運転・先進運転支援システムの研究開発など、先進的なモビリティソリューションの提供を通じ、持続可能な社会の実現に貢献するグローバルメガサプライヤーです。 未来のモビリティの実現に向け、これまでのご経験とスキルを存分に発揮できる多彩なポジションをご用意しています。 ▼担当業務例 経験・希望業務・勤務地に応じて最も相応しいポジションをご紹介します。 ◆組込みソフトウェア設計 ・車載ソフトウェアプラットフォーム開発 ・先進運転支援システムソフトウェア設計開発 ・地図ユニットシステム・ソフトウェア開発 ・ECUシステム・ソフトウェア設計開発 ・車載インフォテインメント製品システム・ソフトウェア設計開発 ・画像認識プラットフォーム開発 ・AI・画像認識ソフトウェア開発 ◆制御設計 ・ADAS制御・ソフトウェア設計 ◆電気・回路設計 ・モビリティ用コントローラーの設計業務（ECUシステムおよび回路設計） ・AD／ADAS系コントローラー回路設計 （SoC・MPS周辺回路／ECUシステム・機能安全／高速通信系回路） ◆機械設計 ・自動運転コントローラー製品に関する筐体構造開発設計 ・車載カメラハードウェア開発 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー要求設計 ◆プロジェクトマネジメント ・AD／ADAS系製品プロジェクトマネジメント ・ECUシステム設計・技術マネジメント ◆環境・プロセス開発 ・要件設計プロセス開発 ・設計開発検証プロセス開発 ・車載ソフトウェア開発環境・プロセス開発 ・IT技術を活用した車載ソフトウェア開発環境の開発 および 車載クラウドでの車両データ解析・環境構築・保守運用 ◆品質保証・検証・実験 ・AD／ADAS／Core ECUソフトウェア品質保証 ・AD／ADAS製品車載カメラ・レーダーセンサー実験 ・車両制御アプリ検証 ・カメラセンサー検証
給与
月給：19万6000円以上 上記はあくまで最低下限額（2024年度初任給実績より※）となり、実際は経験・スキルに応じて決定いたします。 ※ 高校卒：月給19万6000円 高専卒：月給21万4000円 大学学部卒：月給25万円 修士課程卒：月給27万5000円
勤務地
東京都 【2024年9月～2025年3月まで】 東京都千代田区大手町（サテライトオフィス） 【2025年4月以降】 東京都渋谷区（本拠点） ※屋内全面禁煙または空間分煙された屋内喫煙所あり
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