株式会社デンソー 【技術職（機械・電気）】 の求人・中途採用情報

■業務内容： 車載制御製品（エレクトロニクス製品／車載ECU）に関する品質保証業務全般をご担当いただきます。 配属先は製品品質保証室（1～4室）のいずれかを予定しており、ご経験・専門性・組織状況を踏まえて決定します。 担当製品やミッションは室ごとに異なりますが、いずれの部署も受注・企画段階から市場まで一貫して品質保証活動を推進しています。 ※配属先はご経験・ご希望を踏まえ選考を通じて決定します。いずれの製作所も最寄り駅から会社送迎バスあり。 ※担当製品により国内外の開発・生産拠点との連携があります。 ■業務詳細： ・新製品初期流動活動（品質保証計画立案、信頼性評価、完成度評価／課題解決の推進） ・市場品質改善活動（不具合解析、是正処置、顧客対応、クレーム低減活動推進） ・次世代大規模製品／セキュリティ製品の解析技術、評価技術開発 ・品質データ活用システム構築（リモートダイアグ／Recadas活用、クレーム情報分析等） ・機能安全／製品セキュリティ／IATF／品質監査業務 ■各室の担当製品： ◆第1室 主な担当製品：パワートレインECU製品（エンジン、燃料ポンプ、排気後処理）など 勤務地：幸田製作所（愛知県額田郡幸田町） ◆第2室 主な担当製品：ボデーECU製品（エアコン、ランプ、ボデー）、デジタルキー、スマートキー関連製品など 勤務地：幸田製作所（愛知県額田郡幸田町） ※オフィスは幸田製作所ですが、製品は岡崎工場にて製造しているため、岡崎工場へ行って頂くこともございます。 ◆第3室 主な担当製品：エアバッグECU、各種センサー製品 勤務地：高棚製作所または大安製作所（愛知県安城市または三重県いなべ市） ◆第4室 主な担当製品：メーター、ディスプレイ関連製品など 勤務地：高棚製作所（愛知県安城市） ■募集背景： CASE進展によりBEV・SDV化等、車両プラットフォームの刷新が進み、個別機能毎のECU構成から次世代構成の大規模統合製品へのパラダイムシフトが加速しています。これら最先端のエレクトロニクス製品・部品の品質保証を行う上では高度な電子回路知識・半導体知識などが必要となっています。我々はこれら次世代製品・部品に対する品質保証基盤を確立し、一緒に”品質のデンソー”を牽引していく仲間を募集しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細1＞高棚製作所住所：愛知県安城市高棚町新道1 勤務地最寄駅： JR東海道本線／三河安城駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙＜勤務地詳細2＞幸田製作所住所：愛知県額田郡幸田町芦谷丸山５ 受動喫煙対策：屋内全面禁煙＜勤務地詳細3＞大安製作所住所：三重県いなべ市大安町門前1530 勤務地最寄駅：三岐鉄道三岐線／大安駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

東刈谷駅、幸田駅、大安駅、小垣江駅、三ケ根駅、梅戸井駅、野田新町駅、三河塩津駅、三里駅

＜予定年収＞550万円～1,430万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：330,000円～746,000円＜月給＞330,000円～746,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞残業代含まず／残業20h/月の場合26歳：610万円／680万円29歳：690万円／770万円32歳：790万円／880万円35歳：910万円／1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

■募集背景： 自動車業界は大変革期にあり、デンソーはモビリティから広がる幸福な社会を人の可能性で実現する企業をめざし、革新的な技術で単なる移動手段を超えたモビリティの価値創出を追及しています。社会のニーズに合致した商品を世界中のお客様へ安定的にお届けする為に、サプライチェーンマネジメントを含む生産統制業務は益々重要性を増しており、私たちと一緒に取り組んでいただける仲間を募集しています。 ■業務内容： モビリティの電動化・知能化を支える電子制御製品（ECU）の生産管理業務に携わっていただきます。 生産管理の実務のみならず、社内外の数多くの関係者（技術・企画・製造・調達・物流・海外拠点・サプライヤー）を巻き込みながら、グローバルなサプライチェーンの最適化に取り組んでいただくことを期待しています。 ■業務詳細： ご経験や適性に応じて、以下いずれかの業務をご担当いただきます。 ◆部品調達・需給管理業務 1万点を超える部品を対象に、安定供給と在庫最適化を両立する需給管理を行います。 ・サプライヤー（約150社）への部品発注計画立案 ・在庫管理適正化活動の推進 ・電子部品サプライヤーとの納期調整 ・生産変動時の需給調整・サプライヤーにおける供給逼迫時の各種対応 ・新製品立上げ対応 ・補給品・サービス部品の在庫戦略立案 ◆海外拠点向け部品の受発注、及びグローバルSCM業務の推進 海外8拠点の生産活動を支える部品の受発注業務を担当します。 ・海外拠点向けの供給計画立案 ・グローバル部品供給計画 ・日本国内に所在するサプライヤーとの調整 ・海外拠点との需給調整 ・輸送リードタイムの短縮活動 ◆完成品の生産計画・生産統制業務 お客様である自動車メーカーの需要に基づき、工場の司令塔として生産活動をコントロールします。 ・最適な生産計画の立案 ・生産進捗・納入進捗管理 ・新製品立上げ管理・顧客納入イベント対応 ・工程レイアウト検討 ・設計変更時の切替管理 ◆生産管理DX・業務改革推進 生産管理・物流業務の進化に向けた改善活動を推進します。 ・業務プロセス改革 ・デジタル化推進 ・データ活用による意思決定高度化 ・Power BI等を活用した分析基盤の構築 ・生産管理業務の標準化 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞幸田製作所住所：愛知県額田郡幸田町芦谷丸山５ 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

幸田駅、三ケ根駅、三河塩津駅

＜予定年収＞550万円～950万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：330,000円～500,000円＜月給＞330,000円～500,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞残業代含まず／残業20h/月の場合26歳：610万円／680万円29歳：690万円／770万円32歳：790万円／880万円35歳：910万円／1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

～機電一体製品の開発・設計の経験をお持ちの方へ／世界トップクラスの自動車部品メーカー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開～ ■採用背景： 電動コンプレッサは、カーエアコン用のコンポーネントから車両の熱マネジメントを支える製品への進化にチャレンジしています。熱マネジメントで期待されるパワートレイン相当の信頼性を一緒に作り込みながら成長していける仲間を募集しています。 ■業務内容： カー用熱マネ・エアコンシステム向け電動コンプレッサの設計 ・アプリケーション設計 ・プロジェクトマネジメント A-SPICEやサイバーセキュリティ等の要求も近年求められつつあります。一緒にスキル習得していきましょう。 ■業務のやりがい・魅力： ・世界シェアNo1の電動コンプレッサの設計を通じ、国内外の拠点と繋がり世界中の30社以上のお客様と共に仕事ができる ・高付加価値な製品でお客様の電動車両開発へ貢献するやりがい ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができる ・A-SPICEやサイバーセキュリティ等の最新要求に対するスキルの習得 ■組織構成/在宅勤務比率： 昨年は1名をキャリア採用。産業機器メーカから入社し活躍してくれています。室内にはコンプレッサ一筋のベテランもいますが、社内他製品から仲間に加わったメンバーも多く、自身の得意分野を活かしながら活躍されています。 在宅勤務：週2回程度 ■当社について： 当社は、自動車部品業界のトップランナーとして、売上収益7兆3,500億円、研究開発費国内トップクラスの5,500億円、特許保有数約41,000件など、圧倒的な数字を誇ります。トヨタ以外での売上が約半分と安定しており、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境への取り組みとして2035年カーボンニュートラルを目指し、交通事故死亡者ゼロを目指す高度運転支援システムの開発にも力を入れています。25ヵ国127工場を有し、グローバルに展開。新たな価値創造に向けた挑戦を続け、持続可能な社会の実現を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～640,000円＜月給＞280,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

～世界トップクラスの自動車部品メーカー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開～ ■業務内容： 車載用半導体製品のデジタル回路開発／インフラ整備をお任せします。関係者は社内外のTier1、ソフト部署、設計環境部署、製品開発室、要素技術開発室と多岐に渡ります。具体的には以下の業務に携わっていただくことを期待しています。 ◇顧客価値・ニーズのデジタルPoC開発 ・社内関連メンバーと共に、顧客価値、要件をヒヤリングし、システムと連動したASIC仕様デザインを行います。 ・顧客と同一レイヤのMATLAB-Simulinkを駆使し、仕様設計します。 ・デザインしたアルゴ、制御ロジックをFPGAに焼き込み、HILSにて技術的なコンセプト設計の妥当性を検証します。 ◇ASIC製品のデジタル回路設計リード ・製品デジタル部の設計を統括し、実回路のQCDを担保します。 ・ASIC技術部デジタルの継続的なQCD向上を目指し、仕組み、IPの標準化を行います。 ■業務のやりがい・魅力： ・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、顧客の課題解決に直接貢献できる達成感を味わうことができます。 ・顧客の要望に応じた製品提案や技術折衝を行うことで、実務を通じた問題解決能力が養われます。 ・モデルベースデザインや回路CAEツールを通じ、仕様デザイン力、ツール設計力が養われます。 ■組織ミッション： ・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。 ・自動車の「知能化、電動化、制御」で半導体事業を自律して成長させる。 ■働き方： 柔軟な働き方を推進しており、週に2回程度の在宅勤務が可能です。自宅での作業環境を整え、ワークライフバランスを保ちながら効率的に業務に取り組むことができます。リモートワークでもチームとの連携が円滑に行えるよう、オンラインミーティングやチャットツールを活用してコミュニケーションをサポートしています。 ■当社について： デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～640,000円＜月給＞280,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

【業務内容】 電動商用車（バス、トラック）のための、熱エネルギーマネジメントシステムの開発、設計をお任せします。 具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◆熱エネルギーマネジメントシステムの開発 ・車室内空調⇔バッテリ等の車両電駆動機器を跨いだ、統合温度管理システム ・製品仕様設計（ハード、ソフト） ・顧客のクルマ作りに入り込んだ開発推進（制御仕様要件を顧客と作り込む） ・様々な取引先とのサプライチェン開発 ・上記におけるQCD管理 【業務のやりがい・魅力】 ・メカ-エレキ-制御の車両電動技術を跨いだスキルアップ ・ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ・ システム開発だけにとどまらず、営業・企画・サービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます ・ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます ・ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます 【組織ミッション】 商用サーマルシステム技術部はバス、トラック、トラック用冷凍機、農建機用空調システムとBEV、FCEV向けエネルギーマネシステムや電池冷却の開発・設計を行い、ヒトと暮らしの安心・安全及びカーボンニュートラルへ貢献すべく、グローバルでの事業拡大を進めています。また、それら既存の商用車向けビジネスを接点として、よりよいモビリティ社会の創造に向けた開発にも取り組んでいます。例えば、商用車の電動化に伴いフリートオペレータの車両運行計画と連動したバッテリ充電計画、充電のための電力使用量の管理、等々の課題を解決し、電動化の促進に貢献できるようなエネルギマネジメント技術の開発にもパートナーと協力して着手しています。 ■当社について 当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開に力を入れています。売上収益7兆3,500億円、特許保有数約41,000件を誇り、社員エンゲージメントも高いです。環境・安心の価値を最大化し、持続可能な社会の実現に向けて取り組んでいます。25ヵ国127工場を持ち、世界中で信頼される製品を提供しています。 ～週1回在宅勤務可能／世界トップクラスの自動車部品メーカー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開～ 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～640,000円＜月給＞280,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

【世界トップクラスの自動車部品メーカー／35ヶ国で事業展開／特許数は業界トップクラス】 ■業務内容： 電動航空機に搭載される電力変換器（インバータ／コンバータ等）における駆動回路、制御回路の設計業務をご担当いただきます。 ・モータ駆動用インバータ、AC-DCコンバータ等の電力変換回路設計 ・ゲートドライブ回路、保護回路、電流・電圧検出回路の設計 ・マイコンを用いた制御回路設計（PWM生成、AD変換、通信インターフェース等） ・モータ駆動・電力制御に関わる回路仕様検討 ・試作・評価、動作検証、不具合解析および改良 ・実用化開発と並行した、次世代駆動方式・制御方式の先行検討 ・制御・機械・システム設計者との協業 ・熱設計・損失解析・信頼性設計 ・航空機向け安全要求（冗長設計、フェイルセーフ等）への対応 ・航空認証プロセス対応 ■やりがい： ・電動航空機という最先端分野に、回路設計者として深く関われます。 ・安全性・軽量化・高効率など電動化分野でも特に高度な技術課題に挑戦できます。 ・製品の根幹を担う電力変換器の設計に裁量を持って携われます。 ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。 ■採用背景： 当社では、電動航空機の実用化に向けた電力変換器の開発を本格化させると同時に、その先の性能向上・技術革新を見据えた先行開発にも継続的に取り組んでいます。 実用化フェーズでは、高効率・高信頼・安全性を満たす設計を短期間で確実に具現化することが求められ、一方で将来を見据えた先行開発では、新しい回路方式やパワーデバイスの適用など、技術的な挑戦が不可欠です。 これら二つの開発を並行して推進するためには、電力変換回路の設計において現実的な製品要求と中長期的な技術視点の両方を持つエンジニアの存在が重要となります。 そこで今回、電動航空機向け電力変換器の回路設計を担い、実用化開発から将来技術の検討まで幅広く関わっていただけるキャリア人材を募集することとしました。 ■職場情報： 研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞600万円～1,300万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～660,000円＜月給＞340,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

デンソー・トヨタを研究開発のパートナーとして、次世代電動車向けパワーエレクトロニクス機器の要素技術開発を推進頂きます。具体的には以下の研究開発テーマに携わって頂きます。 ・電動車向け電駆動システムの制御・回路開発 ・電動車向け電源システム製品（DCDCコンバータ、充電器）の制御・回路開発 ・車載パワエレ技術を応用した電力システム機器の制御・回路開発 ・電源・電駆動システムを機能統合した新たな高電圧システムの開発 ・電動車向けモータ構造開発と要素技術開発（冷却・絶縁・振動・磁気） ■採用背景 デンソー・トヨタでは持続可能な社会の実現に向けて、電気自動車（BEV）やプラグインハイブリッド自動車（PHEV）の開発を加速しています。充電時間の短縮、航続距離の延伸、低コスト化といった課題克服に向けて、電動車の心臓部であるインバータ・モータからなる電駆動システム及び充電器やDC-DCコンバータで構成される電源システムのパワーエレクトロニクス機器の先行開発を推進しています。オリジナリティあふれる技術の創造と製品開発を通じて、カーボンニュートラルな社会を一緒に創造していく仲間を募集しています。 ■職場紹介 ・株式会社SOKENは、デンソーとトヨタ自動車が出資する自動車業界の未来を形作る革新的な研究機関です。従業員は、全員デンソー社員で構成されています。 ・今回の募集部署では、電動車の普及促進に向けた新技術や価値の創出をミッションとして取り組んでいます。私たちのチームは、27人のメンバーで構成されています。年齢や役職に関係なく、自由に技術について意見を交わすことができる組織です。 ◎平均年齢：約40歳（ベテランから20代まで多様な人財で構成されています） ◎人数：27名 ◎キャリア入社比率：10% 総合電機メーカ、自動車会社からの入社者も在籍しており、中核メンバーとして活躍されています。 ◎在宅勤務：月50％程度 ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社SOKENに出向頂きます。 ・応募者個人情報の第三者提供⇒有 ・提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、 採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させて頂くことに同意の上、ご応募下さい。 ・提供先⇒株式会社SOKEN 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞株式会社SOKEN住所：愛知県日進市米野木町南山500番地20 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

米野木駅、黒笹駅、日進駅(愛知県)

＜予定年収＞600万円～1,430万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～640,000円＜月給＞340,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

デンソーとトヨタ自動車の電駆動システム製品の開発課題に対する構造解析、音・振動解析による現象解明および改良をお任せします。 ・電駆動製品の開発課題に対して、物理の原理原則に基づいた現象の予測と実証 ・デンソー、トヨタ自動車への研究内容の報告（現象のメカニズム、改良提案） ■具体的な業務内容例 ・車載製品の冷熱評価における画像相関法等を用いた挙動解析 ・車載製品の耐振性評価における振動モード解析やトライボロジー解析 ・車載製品から車室内までの音、振動の伝達経路解析 ■車載製品の具体例： ・モータ ・電動コンプレッサ ・ギヤポンプ ■やりがい ・製品単体だけではなく車両システム視点での研究開発が行え、自分の関わった研究が最終的に市販車や実社会で使われる点が大きなやりがいです ・開発課題に対する解決方法の考案から設計および実機検証までの一連の実践的スキルが身に付きます ・計測、解析、可視化技術をコア技術とし、研究員と技能員が一体となってスピーディーに実用化を強く意識した開発が行えます ■職場紹介 ◇SOKENはデンソーおよびトヨタ自動車からの研究委託を受託し、量産製品や将来製品の課題解決や製品提案を推進しています。その中で私たちの職場は電駆動製品の開発について、現地現物による実機検証とCAEを併用することでスピーディーに課題を解決しそこで得られた知見をもとに改良製品の提案にも力を入れています。 ◇車の電動化が進む中、電駆動製品におけるより一層のVEや静粛性が求められています。室としては25名が所属しており、うち課員は7名おります。メンバーは慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。 ・室員25名（うち課員7名）、年齢層25～64歳 ・キャリア入社者1名 ・在宅勤務：基本出社、データ整理等の在宅で業務が実施できる時は在宅可 ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社SOKENに出向頂きます。 ・応募者個人情報の第三者提供⇒有 ・提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、 採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させて頂くことに同意の上、ご応募下さい。 ・提供先⇒株式会社SOKEN 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞株式会社SOKEN住所：愛知県日進市米野木町南山500番地20 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

米野木駅、黒笹駅、日進駅(愛知県)

＜予定年収＞600万円～1,100万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～600,000円＜月給＞340,000円～600,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

パワーエレクトロニクスの設計に必要な素子、回路のモデリング開発を一緒にチャレンジして頂ける仲間を募集しています。 ■業務内容 車載用半導体(SiC、GaN)における素子の設計技術開発(TCAD,SPICE)、及びパワエレ設計環境開発 具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◆素子モデル開発 ・SiC、GaNにおけるTCAD/SPICEモデリングによる基本設計環境開発 ・上記開発にあたり設計部署とのヒアリング及び折衝 ・モデリングに必要な電気特性評価 ◆車載用信頼性の設計環境開発 ・耐量破壊等のメカニズム明確化と設計環境の開発 ・素子欠陥、キャリアライフタイムの明確化及びモデリング ◆パワエレ設計環境開発(素子-システム一貫Sim.） ・TCAD-SPICEを繋いだモデリング ・特性ばらつき等の統計データ処理 ・パワエレ設計に必要な素子及び周辺回路のモデリング ■採用背景 CASE時代において半導体はキーデバイスであり、半導体の性能進化に伴い車載信頼性（熱、サージ、ESD、EMC）もますます高度になってきており、その重要性は高まっています。車載半導体およびその周辺回路含めた設計技術開発およびそのシミュレーション技術の研究開発を担当頂きます。信号やノイズの高周波化が進む中、熱、サージ(EMC)を両立出来る最先端の技術開発が必要であり、一緒にチャレンジして頂ける仲間を募集しています。 ■組織構成/在宅勤務比率 ◎キャリア入社比率：約43％ 自動車業界だけでなく、家電メーカーからの入社者も多く在籍しています。 自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、民生分野等の技術や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。 ◎在宅勤務：週2回程度 ■当社の特徴 自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開に力を入れています。売上収益7兆3,500億円、特許保有数約41,000件を誇り、社員エンゲージメントも高いです。環境・安心の価値を最大化し、持続可能な社会の実現に向けて取り組んでいます。25ヵ国127工場を持ち、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞広瀬製作所住所：愛知県豊田市西広瀬町桐ヶ洞543 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

猿投駅

＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～640,000円＜月給＞280,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

■業務内容 電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（SiC-MOS,Si-IGBT,GaN）の企画／戦略立案をお任せします。 ★具体的には ・パワーデバイス素子の製品企画・戦略立案 ・パワーデバイス素子の技術企画・戦略立案(ウェハ、素子設計、プロセス、実装) ・パワーデバイス素子の特許戦略立案 ・パワーデバイス素子の販売戦略立案 ・パワーデバイス素子に関するマーケティング(国内外顧客へのヒアリング) ・パワーデバイス素子販売における技術営業(国内外) ・パワーデバイス素子の仕様検討 ■魅力 ・素子開発部門、パワーモジュール開発部署、アプリケーション開発部署などと連携しながら、市場ニーズを製品企画や開発へつなげる役割を担います。マーケティングから製品企画、顧客提案まで一気通貫で携わることができます。 ・様々な専門性を持つエンジニアや事業関係者と協働しながら、デバイス単体ではなく、モジュールやシステムまで見据えた価値提案に携われることが大きな魅力です。 ・魅力あるパワー半導体を世界中のお客様へ提供し、電動車向けのみならず産業機器分野など幅広い市場で社会課題の解決に貢献できます。 ・海外のお客様や海外拠点とのマーケティング・拡販活動にも積極的に携わることができます。 【関連リンク】 https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/ ■組織構成/在宅勤務比率 ◎キャリア入社比率：約30％ 民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。 半導体技術との親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。 ◎在宅勤務：可能 ■採用背景 地球環境問題への世の中の関心が一段と高まっており、電動車の電費向上や生産時のCO2削減が喫緊の課題となっています。 車載向けの高耐圧、大電流かつ高品質なSiC-MOSやSi-IGBTを世界に拡販していくことに挑戦してもらえる仲間を募集しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞広瀬製作所住所：愛知県豊田市西広瀬町桐ヶ洞543 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

猿投駅

＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～640,000円＜月給＞280,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

■概要： 【サーマルマネジメントシステムの開発設計】 ・物流を支えるトラックのサーマルマネジメントシステムの開発を通じて、輸送部門から排出されるCO2の低減、航続距離不足で伸び悩むBEVの普及に貢献する業務です。 ■具体的には： ・車室内空調、バッテリー等の車両電駆動機器を跨いだ、統合温度管理システム ・顧客ニーズに基づく製品構想立案 ・製品仕様設計（ハード、ソフト）、評価 ※ハード／HVAC、エアコンシステム、電池温調システムの設計及び車両適合設計 ※ソフト／システム制御仕様設計、車両側との連携・協調制御仕様設計 ・顧客のクルマ作りに入り込んだ開発推進 ※システム要件、システム制御仕様要件を顧客と作り込む ・様々な取引先とのサプライチェーン開発 ・上記におけるQCD管理 ■当ポジションの魅力： ◎機械、電気、制御の車両電動技術をまたいだスキルアップ ◎自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがい ◎システム開発だけにとどまらず、営業・企画・サービスなど、一気通貫で多岐にわたる業務を経験 ◎国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引 ◎社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上 ■組織ミッションと今後の方向性： ・「商用サーマルシステム技術部」はバス、トラック、トラック用冷凍機、農建機用空調システムとBEV、FCEV向けエネルギーマネシステムや電池冷却の開発・設計を行い、ヒトと暮らしの安心・安全及びカーボンニュートラルへ貢献すべく、グローバルでの事業拡大を進めています。 ・また、それら既存の商用車向けビジネスを接点として、よりよいモビリティ社会の創造に向けた開発にも取り組んでいます。 ・例えば、商用車の電動化に伴いフリートオペレータの車両運行計画と連動したバッテリ充電計画、充電のための電力使用量の管理、等々の課題を解決し、電動化の促進に貢献できるようなエネルギーマネジメント技術の開発にもパートナーと協力して着手しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：333,333円～500,000円＜月給＞333,333円～500,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（実績6.3ヶ月）■昇給：年1回＜年収例＞29歳（大卒入社7年目）650万円（残業代含まず）32歳（大卒入社10年目）750万円（残業代含まず）35歳（大卒入社13年目）850万円（残業代含まず）40歳（大卒入社18年目）1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

※自動車の先進機能に関する知見ある方歓迎※ 【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： レーダ－、カメラ、などのコンポーネント開発や、自動ブレーキやレーンキープなどのアプリケーション開発のエンジニアを束ね、法規動向もにらみながら、自動運転や高度運転支援のシステムを構築するプロジェクトを中心となって運営していきます。 ■具体的には： ・顧客要求の次期型システムへの反映と企画 ・法規動向分析と、リスクを抑えた全体最適な開発目標設定、製品企画、開発プロセスへの導き ・社内や顧客との折衝、仕様調整 ※多岐にわたりますが、この業務を通して、この分野の幅広い知見と人脈を獲得できる、やりがいのあるお仕事です。 ■当ポジションの魅力： ◎ADAS製品だけでなく、車両システム全体を把握したうえでマネージマントする必要があるため、ブレーキ、エンジンなどのシャシー系だけでなく、メータやマルチメディアなど幅広く電子プラットフォームを理解することができ、自動運転時代の黎明期の最先端分野の開発を通してキャリアを積むことができます。 ◎また、大規模システムのため、より効率的な開発や仕組みの構築が製品の競争力として重要となり、これらの開発を牽引する経験は、ソフトウエア技術者のキャリアとしても魅力があると考えます。 ■ミッション： ・当室は国内外の複数OEM毎に担当課を分けて、先進運転支援システム(ADAS)開発全体のプロジェクトマネジメントを担っています。 ・室員の年齢、役職、経歴は多様ゆえ、それを認め合いながら、フラットに相談、議論が出来る職場環境が自慢です。 ■組織構成： キャリア入社比率：約20％ ※自動車業界だけでなく、家電メーカーなど他業界からの入社者も在籍しています。 ※自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞650万円～1,430万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：360,000円～746,000円＜月給＞360,000円～746,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

【BI、マクロなどで業務改善の経験がある方歓迎/年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： ECUに関する生産管理業務のうち、以下のいずれかの業務に携わって頂きます。 ◇お客様であるカーメーカーの受注に基づき、工場への製品生産指示 └工場の司令塔として、最適生産指示計画作成と生産・納入進捗管理 └新製品の立ち上げ管理（工程レイアウト検討・お客様の納入イベント対応） └設計変更切替指示と進捗管理 ◇お客様であるカーメーカーの受注に基づき、取引への部品発注指示 └1万を超える部品番を最適な在庫量で手配し、納入進捗を管理 └新製品の立ち上げ管理（工程レイアウト検討・お客様の納入イベント対応） └電子部品取引先との納期調整や折衝のための調査・分析　 └旧型車両に対するカーメーカーの発注に対応すべく最適在庫確保　 ◇海外関連8拠点へ出荷する製品・部品の受発注業務 └海外拠点の生産活動、ひいては海外カーメーカーの生産に寄与するために日本の工場・取引先の製品・部品を最短リードタイムで納入する計画立案 ◇業務改善 └上記業務概要を把握した上で、旧態依然とした生産管理・物流業務から脱却すべく横断的に改善・デジタル化を推進し、新しい業務の流れ・仕組を構築 ■業務のやりがい： ◇工場管理の要のひとつである生産管理・物流管理のスキルが身に付きます。 ◇自分の業務が顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます。 ◇自社工場内にとどまらず、グローバルにサプライチェーンを一気通貫で味わえる多様な業務を経験できます。 ◇国内外の拠点を巻き込んだグローバルな生産活動に携わることができます。 ※ご希望に応じて、国内で経験を積み、海外拠点で働く機会を得ることができます。 ■ミッション： エレクトロ製造部は各種ECU製品の製造を行うとともに、デンソーの国内外エレクトロ製造拠点のマザープラントとしてグローバルシナジー創出の牽引役も担っています。生産管理室は製造部門としての供給責任を全うする為の納期・生産進捗管理と効率的な生産体制の実現をミッションとしています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞幸田製作所住所：愛知県額田郡幸田町芦谷丸山５ 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

幸田駅、三ケ根駅、三河塩津駅

＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～660,000円＜月給＞280,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

■業務内容： ・電動化領域の大幅な拡大に向け、センシング製品を「素早く，安く，不良ゼロ」で 量産できる 製品構造やモノづくり開発を推進します。 ・センサ新製品開発に参画して、工程設計の構想から実現に向けた検証を行います。製品設計と共にセンシング素子を含む実装部品選定、要求仕様の明確化、仕様実現に向けた生産技術開発と工程設計が含まれます。製品設計部隊やシステム部隊と一緒に開発を進めていきます。 ■業務のやりがい： センサ向けプリント基板実装技術は、電動化・新領域製品センサならではの技術であり、CASE時代の新製品創出に関わる事で世の中の動向を身近に掴むこともできます。課題や困難な問題に直面することがありますが、その挑戦を乗り越えることで自身の成長やスキルの向上を実感することができます。さらに新たな技術や手法を開発する事で業界内での評価やキャリアの成長のチャンスも得ることができます。 ■組織ミッション： センシングシステム製造部では自動車を支える様々なセンサの生産活動、社会課題を解決するデバイスとシステムの創出に取り組んでいます。その中で私たちは 他社がまねできない新技術開発、競争力を生み出す工程設計、安定生産に欠かせない量産技術の確立に取り組んでおり 社内外から高い期待が寄せられています。室としては55名が所属しております。メンバーには他社を経験したキャリア入社者も在籍しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。 ■採用背景： センサ向けプリント基板実装は、センサに特化したプリント基板実装技術です。今後の事業拡大に向けてマザーラインの構築を進めています。従来技術にとらわれず、新しいアイデアや解決策を積極的に提案し、自身のスキルや知識を日々向上させることを期待しています。 ～世界トップクラスの自動車部品メーカー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開～ 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞幸田製作所住所：愛知県額田郡幸田町芦谷丸山５ 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

幸田駅、三ケ根駅、三河塩津駅

＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～640,000円＜月給＞280,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

【世界トップクラスの自動車部品メーカー】 ■業務概要： 電動車を活用したエネルギーインフラ構築に不可欠な電力変換機器およびエネルギーマネジメントシステムの開発およびその評価をお任せします。 ■業務詳細：具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◇電力変換機器のハード（回路）またはソフト開発マネジメント ・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング ・製品仕様設計 ・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント ・試験評価、成果物管理 ・上記におけるQCD管理 ◇お客様とのPoCや実証を通じたシステム開発 ・市場／顧客ニーズを反映したシステム要件の策定 ・市場の声を改善につなげるアジャイル開発 ◇最先端のインバータ制御の開発 ■やりがい： ・電源回路やクラウドシステムの開発設計関連技術のスキルアップ ・自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ・機器・システム開発だけにとどまらず、企画やアフターサービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます ■採用背景： 自動車業界は100年に一度の変革期にあり、デンソーも新たな社会課題の解決に向けた新領域での事業にチャレンジしていきます。 電動車のバッテリーを社会システムの中で活用するためには、自動車業界の枠を超えて、お客様の困りごとを解決する技術開発が必要です。 お客様のニーズを先取りした新たなシステムの実現を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。 ■職場情報： 研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。 その中でエレクトロニクス制御開発室は、非車載領域の電力変換機器およびエネルギーマネジメントシステムの開発を行っています。事業部と連携した開発により、一層の普及拡大が見込まれるBEVをはじめとする電動車と社会インフラを繋ぐことで生まれる新たな価値を活かした製品開発に取り組んでおり、社内外から高い期待が寄せられています。 ◎在宅勤務：週2回程度 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞600万円～1,100万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～600,000円＜月給＞340,000円～600,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

【世界トップクラスの自動車部品メーカー／35ヶ国で事業展開／特許数は業界トップクラス。高性能小型チラーの超微細加工技術やMBD制御開発による工数削減など、世界的な技術を多数創出】 ■概要： ・環境・安心と両立する将来モビリティの実現に向けて、世界をリードするEMC技術開発に一緒に取り組む仲間を募集しています。 ■業務内容： ・自動運転、電動化を支えるエレクトロニクスハード製品のEMC技術開発をお任せします。 ■業務詳細： ・車載電子製品の設計技術開発（EMC・SI・PI・熱） ・EMCの計測・解析技術開発 ・熱やSI／PI性能とEMCのトレードオフを解決する技術開発 ・最新エレクトロニクス技術の動向調査（学会・セミナー） ■将来的な業務： ・開発技術の海外拠点へのグローバル展開 ・標準化団体での委員会活動に参画 ■当ポジションの魅力： ・今後、より重要性が高まるEMCの専門性を高めることができます ・デンソー全ハード製品に関わることができ、幅広い製品知識を獲得できます ・国内外の拠点と連携し、グローバルな活動を牽引することができます ・社内外の専門家との連携を通じて、EMCだけでなくハード設計に対する自身の専門性を向上させることができます ・国内外の学会に参加し、最新のEMC技術を学ぶことができます ・博士課程への進学が可能 ・国内外のカーメーカーと連携し業務を進めることができます ■組織について： ・基盤技術開発部は、全社の製品と技術を俯瞰し、基盤技術の研究開発とその活用をミッションとして推進しております。その中で、EMC技術開発室では、「EMCに関する技術力がデンソー事業の競争力の一つとして機能している状態を生み出す」ことを戦略目標として技術開発と全社統括を両輪で活動しております。 ■当社について： ・当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開を推進しています。売上収益7兆3,500億円、特許41,000件超、25ヵ国127工場を有する世界規模の企業です。「環境・安心」の価値最大化を掲げ、持続可能な社会に貢献する製品開発を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞600万円～1,100万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～600,000円＜月給＞340,000円～600,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

～2030年までの設備投資額2.2兆円～ ■業務内容 善明南新工場をはじめとする工場の無人化・遠隔制御化技術・デジタル技術開発推進をお任せします。 将来のモノづくりのあり方に興味を持ち、革新的な製造・工場DX（デジタルトランスフォーメーション）の最前線で活躍する仲間を募集しています。一緒に挑戦し、未来の工場を作りましょう。 ＜具体例＞ ・工程内付帯作業（材料補給・段取り等）自動化 ・物流運搬／移載／パレタイズ自動化開発 ・無人化・遠隔化に必要な技術開発 ・各種シミュレータ開発・活用による生準／管間業務低減 ・AI活用による検査判定精度向上・誤判定低減 ・データドリブンな予知・予兆技術開発 ・技術開発プロジェクトマネジメント ■業務のやりがい・身につくスキル ・次世代工場として竣工を目指す善明南新工場で実用化される予定の様々な開発テーマにおいて、たくさんの仲間と同じ目標に向かって互いに協力・切磋琢磨しながら、最先端の製造技術開発ができます。 ・共通して身に付くスキルとしては、企画・構想力、計画立案・推進力、協働力、課題解決力などがありますが、関連する社内外の専門家と共に活動する場面も多く、広範な知見に触れることができます。 ■募集背景 日本の労働力人口の減少や気候変動が激化する中でも、製品を安定的に供給し続けるためには、生産性の向上や環境への配慮といった社会課題の解決が不可欠です。そのため、我々は工場のデジタルインフラの整備やDX活動の加速化を推進しています。私たちと一緒に、デジタルを駆使した工場の進化／働く方のシフトに貢献していただける仲間を募集しています。 ■組織ミッションと今後の方向性 事業グループ全体（グローバル展開含む）に貢献する工場DXを推進することをミッションに取り組んでいる組織で、総勢40名を超える室の中でDXの企画・開発・展開を支援を担当する課への配属を予定しております。 ■キャリア入社者 ・キャリア入社比率：約20％ ・自動車業界だけでなく、半導体や産業機器業界からの入社者も在籍 ・自動車分野の方はもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れ、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞470万円～1,430万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：270,000円～746,000円＜月給＞270,000円～746,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

～AI、自動運転、センシング、HMI、ソフトウェアプラットフォームなど幅広い領域の技術動向に触れる／重点開発テーマに関する知財戦略立案リード～ ■概要 デンソーは、2035年までに「交通事故死亡者ゼロ社会の実現」を目標に掲げています。この目標を達成するために、次世代のADAS/自動運転システムを世の中に広げるための企画を一緒に検討・実現する仲間を募集しています。 ■業務内容 事業部として立案された事業戦略に基づき、技術ロードマップ策定、開発テーマ選定、開発計画立案、開発推進を一貫して統括して頂きます。（技術分野が多岐にわたるため、各分野毎にアサインされた開発担当部署・専門家と共に活動し、全体を俯瞰してリード頂きます） 上記業務には、下記も含まれます。 ・海外技術開発拠点での開発テーマ選定、拠点毎のミッション定義、拠点間連携統括 ・重点開発テーマに関する知財戦略立案リード ■業務のやりがい・身につくスキル・製品の強み・魅力 将来のモビリティ社会を支える技術戦略を描き、デンソーのグローバル開発を牽引する中核人材として活躍いただけます。 ・AI、自動運転、センシング、HMI、ソフトウェアプラットフォームなど幅広い領域の技術動向に触れることができ、個別技術開発では得られない広い視野と戦略的思考力を身につけることができます。 ・北米、欧州、中国、インドなどの海外技術拠点とも連携しながら、様々な文化や価値観を持つメンバーと協働し、グローバル規模で技術開発を推進する経験を積むことができます。将来的にグローバル技術戦略の中核人材として活躍できる素地を形成できます。 ・重点技術分野に関する知財戦略の立案にも携わります。競合他社の技術・知財動向を分析しながら、自社が獲得すべき技術領域や知財ポジションを構想し、開発戦略へ反映できます。 ・技術ロードマップや開発投資方針について経営層へ提案する機会があります。自身の考えた技術戦略が事業部全体の研究開発テーマや投資判断に反映されるため、将来の事業競争力に直接影響を与えることができます。 ・技術専門職としてのキャリアだけでなく、将来的な技術企画、事業戦略、開発統括など幅広いキャリアパスにつながる経験を積むことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞東京支社第2オフィス住所：東京都港区新橋6丁目1－1 芝御成門タワー19階受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

御成門駅、新橋駅、汐留駅

＜予定年収＞600万円～1,600万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：430,000円～860,000円＜月給＞430,000円～860,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与は経験・能力を考慮の上決定します。 ■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

～AI、自動運転、センシング、HMI、ソフトウェアプラットフォームなど幅広い領域の技術動向に触れる／重点開発テーマに関する知財戦略立案リード～ ■概要 デンソーは、2035年までに「交通事故死亡者ゼロ社会の実現」を目標に掲げています。この目標を達成するために、次世代のADAS/自動運転システムを世の中に広げるための企画を一緒に検討・実現する仲間を募集しています。 ■業務内容 事業部として立案された事業戦略に基づき、技術ロードマップ策定、開発テーマ選定、開発計画立案、開発推進を一貫して統括して頂きます。（技術分野が多岐にわたるため、各分野毎にアサインされた開発担当部署・専門家と共に活動し、全体を俯瞰してリード頂きます） 上記業務には、下記も含まれます。 ・海外技術開発拠点での開発テーマ選定、拠点毎のミッション定義、拠点間連携統括 ・重点開発テーマに関する知財戦略立案リード ■業務のやりがい・身につくスキル・製品の強み・魅力 将来のモビリティ社会を支える技術戦略を描き、デンソーのグローバル開発を牽引する中核人材として活躍いただけます。 ・AI、自動運転、センシング、HMI、ソフトウェアプラットフォームなど幅広い領域の技術動向に触れることができ、個別技術開発では得られない広い視野と戦略的思考力を身につけることができます。 ・北米、欧州、中国、インドなどの海外技術拠点とも連携しながら、様々な文化や価値観を持つメンバーと協働し、グローバル規模で技術開発を推進する経験を積むことができます。将来的にグローバル技術戦略の中核人材として活躍できる素地を形成できます。 ・重点技術分野に関する知財戦略の立案にも携わります。競合他社の技術・知財動向を分析しながら、自社が獲得すべき技術領域や知財ポジションを構想し、開発戦略へ反映できます。 ・技術ロードマップや開発投資方針について経営層へ提案する機会があります。自身の考えた技術戦略が事業部全体の研究開発テーマや投資判断に反映されるため、将来の事業競争力に直接影響を与えることができます。 ・技術専門職としてのキャリアだけでなく、将来的な技術企画、事業戦略、開発統括など幅広いキャリアパスにつながる経験を積むことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞600万円～1,600万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：430,000円～860,000円＜月給＞430,000円～860,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与は経験・能力を考慮の上決定します。 ■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

※SoC、マイコン、通信IC製品の電子回路設計経験者、プロマネ経験者歓迎※ 【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円／130以上の世界初製品／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■募集背景： 自動車のCASE対応・SDV化加速が益々進む中、車両に搭載される電子制御ユニット（以下、ECU）は更なる高性能化・統合化が進んでいます。 当部署では、ADAS・コックピット・車載通信等のシステムを統合制御するための大規模ECUと、それらに採用される要素技術を開発しており、SDV時代に向けた新製品の開発に向けて技術者を募集します。 ■業務内容： AD／ADAS、コックピット、車載通信を統合した大規模製品のハードウェアの量産開発における対社内外窓口役、プロジェクトマネジメント業務をご担当いただきます。 ■業務のやりがい・魅力： ・最先端の技術を搭載し、会社で最も大規模な新型製品の企画・開発を担っていただきます。 ・次世代モビリティを支える技術開発を通して社内外とても幅広いステークホルダーと切磋琢磨してスキルを磨き、新たな可能性を見出す機会が豊富です。 ・Qualcomm、Nvidia等の業界トップ企業との連携機会も豊富です。グローバル企業であり、世界を相手に活躍いただけます。 ・当室24年度実績で言えば入社2年目若手社員をドイツに送り込み育成しています。 ■組織ミッションと今後の方向性： 業界最先端・社内最大規模の新製品ハードウェア開発をリードしているコア部門です。 30～50名規模の8つの室から成り250人以上擁する存在感のある部署で、キャリア採用で活躍されている方多く（8室中3室の室長がキャリア採用者）、どのようなバックグラウンドをお持ちの方でもフェアにリスペクトされ活気あふれる職場です。 個性を尊重し活かす風土ですのでご活躍いただける場がきっとあります。 ■組織構成： 新卒20代から再雇用ベテランまでバランスよく在籍しています。 当室では30名中キャリア採用者が3名、海外からの出向者が1名在籍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞550万円～1,430万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：330,000円～746,000円＜月給＞330,000円～746,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

内燃機関の性能向上を実現する燃焼の改善技術および、機構の信頼性向上技術の開発および現象の解析をお任せします。 ■業務詳細 ◇ガソリン、ディーゼル等の内燃機関に関する解析業務 ・燃焼の可視化解析 ・摺動部や運動部品の挙動解析 ・改善手段の提案および実証 ◇各種エンジンコンポーネントの開発／設計業務 ◇内燃機関における新たな計測解析技術の開発 ■業務のやりがい・魅力 ・実物に触れながら、内燃機関に関わる経験と知識を増やすことができる ・世界トップレベルの計測解析技術を身に付けることができる ・他分野の技術者との距離感が近いコンパクトな組織であり、様々な分野の刺激を受けることができる ・顧客が抱えている課題の原因を解明し、解決策を提案することで貢献を実感できる ・社内のみならず、学会など社外専門家とも連携することで、さらなる専門性を進展できる ＜組織構成＞ 室は15名程度で構成され、平均年齢50才とベテラン中心で構成されており、技術を引き継ぎ次を担う人材を募集しています。 ＜キャリア入社＞ 部にはキャリア入社が4名おり、前職の経験を活かして活躍しています。 ＜在宅勤務＞ 試験作業が多いため、週1日程度 ■職場紹介 株式会社デンソーの社員として、株式会社SOKENに在籍出向いただきます。 事業内容：エンジン、安全システム、エアコン、電子機器などの開発の支援 株式会社SOKENは、デンソーとトヨタ自動車が出資する研究機関であり、当社の従業員は全員デンソー社員で構成されています。今回の募集部署である内燃機関の領域では、約40名の研究員が在席しています。 ・応募者個人情報の第三者提供⇒有 ・提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、 採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させて頂くことに同意の上、ご応募下さい。 ・提供先⇒株式会社SOKEN 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞株式会社SOKEN住所：愛知県日進市米野木町南山500番地20 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

米野木駅、黒笹駅、日進駅(愛知県)

＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～640,000円＜月給＞280,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

【世界トップクラスの自動車部品メーカー／35ヶ国で事業展開／特許数は業界トップクラス。高性能小型チラーの超微細加工技術やMBD制御開発による工数削減など、世界的な技術を多数創出】 ■概要： ・カーボンニュートラル社会実現に向けたグリーンエネルギーを生み出す技術開発を一緒に取り組む仲間を募集しています。 ■業務内容： ・高効率にグリーン水素を製造する水蒸気電解（SOEC）システムに搭載される、次世代セル開発業務に携わって頂きます。具体的には下記の業務を推進頂きます。 ■業務詳細： ・次世代セルの電極材料・触媒の開発/設計 ・セルの製造プロセス技術開発（印刷、シート成型、焼成技術) ・セルの信頼性・品質設計技術開発 ・信頼性・品質設計に必要な材料評価・解析（材料物性、電気化学特性、構造解析 等） ■当ポジションの魅力： ・セル材料・電極だけでなく、コンポーネント、システム設計も一気通貫で開発出来る体制により、カーボンニュートラル社会への直接的な貢献が実感できます。 ・学問的にも理論が構築されていない分野であり、国内外の大学や研究機関との連携を通して、尖った技術を身につける事が出来ると共に、企業技術者として重要な、顧客・最終ニーズを満足させる製品具現化の為の幅広い技術領域を身に着ける事が出来ます。 ■組織について： ・研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。 ・その中で、私達のグループではカーボンニュートラルを実現する次世代技術の研究開発に取り組んでおります。電気化学、分析、強度設計、プロセス等の高度専門性を持ったメンバーが、お互いをプロの技術者として尊重し合い、対等な立場での議論を通して、従来にない新しい価値を創出するミッションにチャレンジする風土があります。 ■当社について： ・当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開を推進しています。売上収益7兆3,500億円、特許41,000件超、25ヵ国127工場を有する世界規模の企業です。「環境・安心」の価値最大化を掲げ、持続可能な社会に貢献する製品開発を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細1＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙＜勤務地詳細2＞阿久比製作所住所：愛知県知多郡阿久比町大字草木字芳池1 勤務地最寄駅：名鉄河和線／阿久比駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、坂部駅、逢妻駅、白沢駅(愛知県)、重原駅、阿久比駅

＜予定年収＞800万円～1,100万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：430,000円～600,000円＜月給＞430,000円～600,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

半導体製品のテスト開発に情熱を持ち、次世代モビリティを支える技術づくりに挑戦したい方を募集します。 ■業務内容 ・車載用半導体製品のテスト開発および評価環境の構築 ・半導体テスト技術の研究・開発、品質向上施策の推進 ・テストデータを活用した不具合解析、原因究明、歩留まり改善 ・設計、前工程、後工程など関係部門と連携したテスト戦略の立案・実行 ■業務の魅力 ・膨大なテストデータから課題の本質を見極める、探究心を活かせる仕事です。原因究明から改善まで一貫して関わり、製品品質向上への貢献を実感できます。 ・半導体単体ではなく、最終的に車両へ搭載された際の価値まで見据えて開発に携われます。 ・設計、製造、車両システムなど多様な専門家と協働しながら、技術力と視野を広げられます。 ■組織ミッション ・自動車の進化を支える高品質な製品を提供し、お客様へ新たな価値を届けること。 ・知能化・電動化・制御技術を軸に、半導体事業の成長を牽引すること。 ■キャリア入社比率：約30％ 自動車業界だけでなく、電機・精密機器など異業界出身者も多数活躍中です。多様な知見を持つメンバーが集まり、新たな発想や技術革新につながっています。 ■在宅勤務：週2回程度 柔軟な働き方を推進しており、週2回程度の在宅勤務が可能です。オンラインツールを活用し、リモート環境でも円滑に連携できる体制を整えています。 ■当社について ◇自動車部品業界のトップランナーとして、売上収益7兆3,500億円、研究開発費国内トップクラスの5,500億円、特許保有数約41,000件など、圧倒的な数字を誇ります。トヨタ以外での売上が約半分と安定しており、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。 ◇環境への取り組みとして2035年カーボンニュートラルを目指し、交通事故死亡者ゼロを目指す高度運転支援システムの開発にも力を入れています。25ヶ国127工場を有し、グローバルに展開。新たな価値創造に向けた挑戦を続け、持続可能な社会の実現を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞600万円～1,100万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～600,000円＜月給＞340,000円～600,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

～先端の車載半導体研究に関わる仕事／尖った技術を持つ個性豊かなメンバー多数／車載半導体グローバルメーカー～ ■業務内容 パワーデバイス材料研究、デバイス開発 ・ウェハガス成長法の研究開発 ・横型GaN-HEMTのデバイス開発 ・α酸化ガリウム半導体研究開発 ・β酸化ガリウム半導体研究開発 ・ダイヤモンド半導体研究開発 ■やりがい ・SiC結晶成長は、他社を凌駕する独自の高速成長を達成しており、日本のSiC開発を牽引している実感を持てます。 ・中長期の戦略に基づき、ポストSiCデバイスとして可能性のあるパワー半導体材料・素子を幅広く研究対象にすることが可能です。 ・大学や研究機関と共同研究を行っており、アカデミアとの共創で新しい技術開発を行うことができます。 ■職場について ◇当職場（SoC研究開発部　探索研究課）はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。 ◇探索研究課は、現在実装されているソフトウェアの延長線上の技術ではなく、システム制御に革新を起こすような新規ソフトウェア（アルゴリズム）の探索とHWに実装した際の課題、効果検証を進めています。 ◇現在の車の概念に捕らわれない移動手段の探索も視野に入れて活動しています。 ■在籍出向 株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズに出向頂きます。 ∟特徴 （1）TOYOTAとDENSOから研究開発を請け負っており、100％DENSO社員で構成されています。 （2）Tier1（車載部品）とTier2（半導体開発）2つの機能を持つDENSOの研究機関、クルマに特化した半導体メーカーです。TOYOTA、DENSOと対等にコミュニケーションをとり、最上流／最先端の重要なミッションを担っています。 （3）入社後はDENSO本体への帰任なども可能で、専門性を活かしたキャリア形成が可能です。 ※応募者個人情報の第三者提供⇒有 ※提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させていただくことに同意の上、ご応募ください。 ※提供先⇒株式会社ミライズテクノロジーズ 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞株式会社ミライズテクノロジーズ 日進本社（出向先）住所：愛知県日進市米野木町南山500-1 勤務地最寄駅：名鉄豊田線／米野木駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

米野木駅、黒笹駅、日進駅(愛知県)

＜予定年収＞600万円～1,500万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～830,000円＜月給＞340,000円～830,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

車載用半導体の企画・開発・設計に情熱を持ち、共に新しい技術を創り出す仲間を募集しています。特にアナログ・デジタル回路技術に関心がある方を募集しています。 ■業務内容： ・デジタル回路設計（MBD、RDL設計） ・アナログ回路設計（アナログフロントエンド・電源等） ■業務のやりがい・魅力： ・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、顧客の課題解決に直接貢献できる達成感を味わうことができます。 ・顧客の要望に応じた製品提案や技術折衝を行うことで、実務を通じた問題解決能力が養われます。 ・モデルベースデザインや回路CAEツールを通じ、仕様デザイン力、ツール設計力が養われます。 ■組織ミッション： ・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。 ・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。 ■キャリア入社比率：約30％ 自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。 ■在宅勤務：週2回程度 柔軟な働き方を推進しており、週に2回程度の在宅勤務が可能です。自宅での作業環境を整え、ワークライフバランスを保ちながら効率的に業務に取り組むことができます。リモートワークでもチームとの連携が円滑に行えるよう、オンラインミーティングやチャットツールを活用してコミュニケーションをサポートしています。 ■当社について： ◇当社は、自動車部品業界のトップランナーとして、売上収益7兆3,500億円、研究開発費国内トップクラスの5,500億円、特許保有数約41,000件など、圧倒的な数字を誇ります。トヨタ以外での売上が約半分と安定しており、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。 ◇環境への取り組みとして2035年カーボンニュートラルを目指し、交通事故死亡者ゼロを目指す高度運転支援システムの開発にも力を入れています。25ヶ国127工場を有し、グローバルに展開。新たな価値創造に向けた挑戦を続け、持続可能な社会の実現を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞600万円～1,100万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～600,000円＜月給＞340,000円～600,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

～先端の車載半導体研究に関わる仕事／尖った技術を持つ個性豊かなメンバー多数／車載半導体グローバルメーカー～ ■業務内容 パワーエレクトロニクス回路、及び制御技術の研究開発 ・インバータ、コンバータ、半導体リレー等の回路開発 ・SiC、GaNデバイス駆動回路開発 ・モータ制御、電源制御開発 ・耐EMC回路、解析技術開発 ・ロジック回路RTL設計、FPGA、ASIC設計 ■やりがい ・材料・素子・パワーモジュール・回路制御などを一つの部で幅広く研究しており、パワー半導体回路・制御技術を素子やモジュールを理解した上で身に付けることができます。 ・自分が設計したパワーモジュールがxEV車両に搭載され、街中を走っている姿を見ると、嬉しさと達成感を味わうことができます。 ・大学や研究機関と共同研究を行っており、アカデミアとの共創で新しい技術開発を行うことができます。 ■職場について ◇当職場（SoC研究開発部　探索研究課）はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。 ◇探索研究課は、現在実装されているソフトウェアの延長線上の技術ではなく、システム制御に革新を起こすような新規ソフトウェア（アルゴリズム）の探索とHWに実装した際の課題、効果検証を進めています。 ◇現在の車の概念に捕らわれない移動手段の探索も視野に入れて活動しています。 ■在籍出向 株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズに出向頂きます。 ∟特徴： （1）TOYOTAとDENSOから研究開発を請け負っており、100％DENSO社員で構成されています。 （2）Tier1（車載部品）とTier2（半導体開発）2つの機能を持つDENSOの研究機関、クルマに特化した半導体メーカーです。TOYOTA、DENSOと対等にコミュニケーションをとり、最上流／最先端の重要なミッションを担っています。 （3）入社後はDENSO本体への帰任なども可能で、専門性を活かしたキャリア形成が可能です。 ※応募者個人情報の第三者提供⇒有 ※提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させていただくことに同意の上、ご応募ください。 ※提供先⇒株式会社ミライズテクノロジーズ 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞株式会社ミライズテクノロジーズ 日進本社（出向先）住所：愛知県日進市米野木町南山500-1 勤務地最寄駅：名鉄豊田線／米野木駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

米野木駅、黒笹駅、日進駅(愛知県)

＜予定年収＞600万円～1,500万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～830,000円＜月給＞340,000円～830,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

車載用半導体製品の企画・開発・設計に情熱を持ち、共に新しい技術を創り出す仲間を募集しています。 ■業務内容： ・車載用半導体製品の企画／開発／設計業務 ・顧客（車両メーカ＆社内システム部署）への製品提案＆技術折衝 ・論理仕様の検討＆顧客提案 ・MBDによるシステム設計 ・デジタル回路設計 ・アナログ回路設計（AFE、電源、ドライバなど） ■業務のやりがい・魅力： ・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、顧客の課題解決に直接貢献できる達成感を味わうことができます。 ・顧客の要望に応じた製品提案や技術折衝を行うことで、実務を通じた問題解決能力が養われます。 ■組織ミッション： ・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。 ・自動車の「知能化・電動化・制御」で半導体事業を自律して成長させる。 ■キャリア入社比率：約30％ 自動車業界だけでなく、他産業メーカからの入社者も多く在籍しており、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。多様なバックグラウンドを持つメンバーが集まることで、新しい視点やアイデアが生まれ、より革新的な製品開発が可能となっています。 ■在宅勤務：週2回程度 柔軟な働き方を推進しており、週に2回程度の在宅勤務が可能です。自宅での作業環境を整え、ワークライフバランスを保ちながら効率的に業務に取り組むことができます。リモートワークでもチームとの連携が円滑に行えるよう、オンラインミーティングやチャットツールを活用してコミュニケーションをサポートしています。 ■当社について： ◇当社は、自動車部品業界のトップランナーとして、売上収益7兆3,500億円、研究開発費国内トップクラスの5,500億円、特許保有数約41,000件など、圧倒的な数字を誇ります。トヨタ以外での売上が約半分と安定しており、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。 ◇環境への取り組みとして2035年カーボンニュートラルを目指し、交通事故死亡者ゼロを目指す高度運転支援システムの開発にも力を入れています。25ヶ国127工場を有し、グローバルに展開。新たな価値創造に向けた挑戦を続け、持続可能な社会の実現を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞600万円～1,100万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～600,000円＜月給＞340,000円～600,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

～先端の車載半導体研究に関わる仕事／尖った技術を持つ個性豊かなメンバー多数／車載半導体グローバルメーカー～ ■業務内容 電気自動車やハイブリッド車などに不可欠な次世代パワーエレクトロニクス製品におけるパワー半導体モジュールの要素技術研究開発 ・接合・接着材料・プロセス開発 ・放熱材料・構造開発、熱設計 ・多層配線基板材料・プロセス開発 ・パッケージレイアウト設計、筐体設計 ■やりがい 材料・素子・パワーモジュール・回路制御などを一つの部で幅広く研究しており、パワー半導体モジュール技術をその前後工程を深く理解した上で身に付けることができます。自分が設計したパワーモジュールがxEV車両に搭載され、街中を走っている姿を見ると、嬉しさと達成感を味わうことができます。国内外の大学や研究機関と共同研究を行っており、アカデミアとの共創で新しい技術開発を行うことができます。 ■職場について ◇当職場（SoC研究開発部　探索研究課）はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。 ◇探索研究課は、現在実装されているソフトウェアの延長線上の技術ではなく、システム制御に革新を起こすような新規ソフトウェア（アルゴリズム）の探索とHWに実装した際の課題、効果検証を進めています。 ◇現在の車の概念に捕らわれない移動手段の探索も視野に入れて活動しています。 ■在籍出向 株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズに出向頂きます。 ∟特徴： （1）TOYOTAとDENSOから研究開発を請け負っており、100％DENSO社員で構成されています。 （2）Tier1（車載部品）とTier2（半導体開発）2つの機能を持つDENSOの研究機関、クルマに特化した半導体メーカーです。TOYOTA、DENSOと対等にコミュニケーションをとり、最上流／最先端の重要なミッションを担っています。 （3）入社後はDENSO本体への帰任なども可能で、専門性を活かしたキャリア形成が可能です。 ※応募者個人情報の第三者提供⇒有 ※提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させていただくことに同意の上、ご応募ください。 ※提供先⇒株式会社ミライズテクノロジーズ 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞株式会社ミライズテクノロジーズ 日進本社（出向先）住所：愛知県日進市米野木町南山500-1 勤務地最寄駅：名鉄豊田線／米野木駅受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

米野木駅、黒笹駅、日進駅(愛知県)

＜予定年収＞600万円～1,500万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～830,000円＜月給＞340,000円～830,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

電動車向けインバータ用パワー半導体及びパワーモジュールの分析、解析、信頼性評価業務及び技術開発をお任せします。 ・分析、解析業務（形状、厚さ、濃度、故障解析など） ・解析技術開発（可視化や精度向上など新たな分析解析手法の技術開発） ・信頼性評価業務（温度サイクル、通電評価など各種信頼性試験項目） ・信頼性評価技術開発（車両での使われ方を考慮した新しい評価、信頼性評価技術の開発） ■やりがい ・SiC、GaNパワー半導体デバイス開発に関わる分析、解析、信頼性スキルアップ。 ・社内外の専門家との連携を通じて、専門性の向上、幅を広げることができます。 ・関連部署、大学、研究機関との連携を図りながら、新たな技術開発にチャレンジできます。 ・分析、解析、信頼性で得られた結果を、デバイス設計や、プロセスへフィードバックすることで、技術の改善、品質向上を実感できます。 ■職場について ◇当職場（SoC研究開発部　探索研究課）はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。 ◇現在実装されているソフトウェアの延長線上の技術ではなく、システム制御に革新を起こすような新規ソフトウェア（アルゴリズム）の探索とHWに実装した際の課題、効果検証を進めています。 ◇現在の車の概念に捕らわれない移動手段の探索も視野に入れて活動しています。 ■在籍出向 株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズに出向頂きます。 ∟特徴 （1）TOYOTAとDENSOから研究開発を請け負っており、100％DENSO社員で構成されています。 （2）Tier1（車載部品）とTier2（半導体開発）2つの機能を持つDENSOの研究機関、クルマに特化した半導体メーカーです。TOYOTA、DENSOと対等にコミュニケーションをとり、最上流／最先端の重要なミッションを担っています。 （3）入社後はDENSO本体への帰任なども可能で、専門性を活かしたキャリア形成が可能です。 ※応募者個人情報の第三者提供⇒有 ※提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させていただくことに同意の上、ご応募ください。 ※提供先⇒株式会社ミライズテクノロジーズ 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞広瀬製作所（株式会社ミライズテクノロジーズ）住所：愛知県豊田市西広瀬町桐ヶ洞543 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

猿投駅

＜予定年収＞600万円～1,100万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～600,000円＜月給＞340,000円～600,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

関東に拠点を置くカーメーカー（いすゞ、日野・ふそう）に対し、電駆動領域を中心とした構想・先行開発段階から以下の業務を担っていただきます。 ■業務内容 ◇顧客の技術課題や開発計画を踏まえた先行開発テーマの企画・推進 ◇顧客とデンソー技術部門の間に立ち、技術検討・試作・評価活動の推進 ◇試作費・開発費の調整、契約手続き、マイルストン管理などプロジェクト運営業務 ◇顧客・社内部門との会議運営、課題整理、日程調整および合意形成推進 ◇新製品展示会、技術懇談会、共同検討活動を通じた案件創出・拡大 ◇先行開発案件を量産開発・事業化へつなげる活動シナリオの立案・推進 単なる技術窓口ではなく、顧客と社内関係者を巻き込みながら、案件推進に必要な意思決定と実行を促し、プロジェクトを前進させることが主な役割です。 ■募集背景 ◇電動車開発では、モータ、インバータ、電池、熱マネジメント、車両制御など複数の領域が密接に関係し、量産開発に入る前の段階から、顧客とサプライヤが技術課題やシステム構成を共有しながら検討を進めることが重要になっています。 ◇東京営業技術室では、関東圏のカーメーカーに対し、車両構想・先行開発段階からデンソーの技術部門と連携した提案・共同検討を進めています。一方、先行開発では技術検討だけでなく、検討範囲、役割分担、試作・開発費、日程、成果物など、多くの事項を顧客・社内間で決定しながら進める必要があります。 ◇今後、電駆動領域の先行開発活動をより確実に量産・事業へつなげるため、顧客とデンソーの技術部門の間に立ち、プロジェクト全体を俯瞰しながら、未決事項を一つずつ決定・実行へ導く営業技術人材を募集します。 ■業務のやりがい ◇顧客の車両構想や量産前の先行開発段階から、電動車の競争力づくりに関わることができます。 技術課題を整理するだけでなく、日程、費用、役割分担を含めてプロジェクト全体を動かす経験が得られます。 ◇自ら整理した論点や推進計画によって、プロジェクトが前進し、製品が世に出て行った際の達成感を味わえます。 ◇顧客と社内技術部門の双方から、案件を前に進める相談役として頼られる存在を目指せます。 ◇先行開発の成果を将来の量産案件や事業貢献へつなげる一連のプロセスを経験できます。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞東京支店住所：東京都港区新橋4丁目3－1 新虎安田ビル8階受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

新橋駅、内幸町駅、御成門駅

＜予定年収＞650万円～1,430万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：360,000円～746,000円＜月給＞360,000円～746,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

■業務内容： 熱マネジメント製品等の製造技術開発と生産準備業務をお任せします。 ■業務詳細： ・新製品における製造技術開発 ・新製品の生産準備業務 ・設備手配 ・工程能力調査 ・工程の安全品質に関わる業務 ■業務のやりがい・魅力： ◇新規製品の工程設計に関する技術が身につきます ◇部品の加工から組付けに関する要素技術が身につきます ◇製品検査に関する知識が身につきます ◇画像処理の関する検査技術が身につきます ◇漏れ検査に関する要素技術が身につきます ◇接合に関する要素技術が身につきます ◇自身の工程設計した設備から製品が生み出される喜びが感じられます ◇社内外の関係者と一緒に専門性を磨くことが可能です ◇グローバルマザーとして世界に展開する事業を牽引することができます ■職場紹介： 熱マネ機器製造部は総仕上げ製品と将来製品が共存しています。クラッチ生産技術室では、世界一の生産台数を誇る製品の製造を担っており、今後も大きな生産量が見込まれています。熱マネ生産技術室は今後の車両電動化及び新事業への取り組みを行っています。 工場全体で新旧製品の融合を図りつつ、生産性の高い工場を目指しています。全体で生産技術者としては、85名が所属しています。 ベテランと若手がバランスよく合わさった魅力ある職場です。キャリア採用者の方も4名所属しています。一人一人が輝くことのできる職場です。 ◎在宅は必要に応じ可能ですが、生産現場があることから基本は出社勤務となります。 ■当社について： 当社は、売上収益7兆3,500億円、研究開発費5,500億円、特許保有数約41,000件といった圧倒的な数字を誇る自動車部品メーカーです。トヨタ以外での売上が約半分と安定したポートフォリオを持ち、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境・安心の価値を最大化し、社会課題の解決に貢献することを目指しています。25ヵ国127工場を有し、グローバルな視点から高品質な製品を提供し続けています。 ～在宅勤務可／世界トップクラスの自動車部品メーカー・世界35ヶ国の国と地域で事業展開～ 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞豊橋製作所住所：愛知県豊橋市明海町3-23 勤務地最寄駅：各線／豊橋駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

老津駅、杉山駅、大清水駅

＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～640,000円＜月給＞280,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

～世界トップクラスの自動車部品メーカー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開～ ■業務概要： センシングシステムは、自動車の安全性や性能を飛躍的に向上させるために欠かせない技術です。私たちは、お客様が安心し、心から満足できる製品を提供するために、情熱を持って品質を共に築き上げる仲間を募集しています。 ■業務内容： センシングシステム製品の品質保証業務として、ご経験やスキル等に応じて、以下の業務に携わっていただきます。 ◇新製品の初期流動活動、節目管理と信頼性評価手法の確立 ◇クレーム品の解析と是正処置の推進、顧客対応 ◇各種品質データを活用した品質保証手法の構築 ■組織ミッション： 電動化や運転支援システムなどの技術革新が進む中、私たちはお客様が安心して使い続けられる製品を提供するために、時代に即した品質保証体系を構築します。市場での不具合を未然に防ぎ、最善の品質を提供することが、私たちの使命です。 ■業務のやりがい・魅力： 品質保証部の一員として、技術部や製造部のメンバー、さらには社内外の専門家と協力しながら、品質を共に築き上げる過程で、多岐にわたる知識や経験を得ることができます。また、お客様との課題解決を通じて、顧客視点での思考を深め、交渉・折衝のスキルを磨くことが可能です。 ■組織構成： キャリア入社比率15%。家電や半導体・電子部品の関連企業にお勤めだった方が活躍しています。 ■当社について： 当社は、自動車部品業界のトップランナーとして、売上収益7兆3,500億円、研究開発費国内トップクラスの5,500億円、特許保有数約41,000件など、圧倒的な数字を誇ります。トヨタ以外での売上が約半分と安定しており、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境への取り組みとして2035年カーボンニュートラルを目指し、交通事故死亡者ゼロを目指す高度運転支援システムの開発にも力を入れています。25ヵ国127工場を有し、グローバルに展開。新たな価値創造に向けた挑戦を続け、持続可能な社会の実現を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞幸田製作所住所：愛知県額田郡幸田町芦谷丸山５ 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

幸田駅、三ケ根駅、三河塩津駅

＜予定年収＞650万円～1,430万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～640,000円＜月給＞280,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

～国内最大級の自動車部品システムサプライヤー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開・グローバルカンパニー／年休121日／広い視野・新たな視点をもち、電動車両に搭載されるセンサの企画・開発を担って頂ける方へ～ ■業務内容 次世代電動システムの市場・顧客ニーズに対応した電動車両に搭載されるセンサ製品の企画あるいは開発 【業務の詳細】 1. 電動化領域のセンサ製品事業に関し、関連部署と協力し、市場・競合・自社の各種情報収集と分析をとおして製品企画を立案・推進します。 2. 製品開発・拡販戦略に基づき、担当製品の開発を行いがら、コアコンピタンスとなる技術開発も担って頂きます。 3. 安定して量産していくための製品構造、要素技術検討を行い、関係部署とラインの仕様検討、まで対応します。 【関連リンク】 https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/features/semiconductor/ https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/project/semiconductor-overview/ ■やりがい・身につくスキル ・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、お客様や社会の課題解決に直接貢献できる達成感や、実務を通じた問題解決能力が養われます。 ・海外工場やサプライヤーとの対話によりグローバルな視点での考え方が身につきます。 ・センサ素子から、信号処理半導体、アセンブリ技術まで、車載品質を担保できる高い技術スキルを習得できます。 CASEに代表されるように、自動車は大きな変革期を迎えています。その中でも、センシングシステムは、自動車の安全性や性能を飛躍的に向上させるために欠かせない技術です。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う当社は、自動車部品メーカーとしてはトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞刈谷本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～660,000円＜月給＞280,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

◇◆電動化×センシング×人間工学で、未来のモビリティ制御を創り出す◆◇ デンソー・トヨタからの委託研究を担う株式会社SOKENにて、次世代モビリティを支える電動化センサ技術や車両運動制御技術の研究開発を推進いただきます。 ■具体的には ◇電動制御系コンポーネント（電動ブレーキ、クラッチ、独立転舵）の価値検証、仕様策定 ◇高機能ペダル、ステアリングなどHMIデバイスの研究開発 ◇電駆動システムにおけるEMC（電磁界・電波）評価 ◇デジタルキー、生体センサなど車載センシングシステムの設計 ◇計測／シミュレーション／MBDを用いた仮想設計技術の構築 ◇電動化モビリティの車両運動制御ロジックの研究開発 ◇論文化・国際学会での発表（スキルに応じて担当） ■ポジションの魅力 ◎「電動化×センシング×制御」領域の先端テーマに携わり、広範な技術を横断的に習得可能 ◎MBDと実機計測の両面で検証を進められ、研究者として深く成長できる ◎デンソー／トヨタと近い距離で、概念検討～先行～量産の一連を経験できる希少環境 ◎自らテーマ提案ができ、新規領域に手を挙げて挑戦できる文化 ◎研究成果が安全価値に直結し、高い社会貢献性を持つ ■組織構成 ◇メンバー14名、平均年齢39.9歳（30代中心） ◇異分野の専門家が集う“大部屋文化”で、クロスドメイン議論が活発 ◇在宅勤務：月50％程度 （隣室には家電・産業装置メーカー出身者のキャリア採用者も活躍中） ■在籍出向 ◇当社（株式会社デンソー）を雇用元として、株式会社SOKENに在籍出向のポジションです。 ◇住所／愛知県日進市米野木町南山500番地20 ◇事業内容／エンジン、安全システム、エアコン、電子機器などの開発の支援 ・応募者個人情報の第三者提供⇒有 ・提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、 採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させて頂くことに同意の上、ご応募下さい。 ・提供先⇒株式会社SOKEN ■当社について ◇売上収益7兆3,500億円、特許保有数約41,000件を誇る自動車部品業界のリーディングカンパニー。 ◇技術革新・電動化・自動運転領域を牽引し、環境・安心価値の最大化による持続可能な社会の実現を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞株式会社SOKEN住所：愛知県日進市米野木町南山500番地20 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

米野木駅、黒笹駅、日進駅(愛知県)

＜予定年収＞600万円～1,420万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～700,000円＜月給＞280,000円～700,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

※電気設計・評価や、自動車部品の量産経験がある方歓迎※ ■業務内容： 【ADASのドメインコントローラのシステム評価及び評価環境ツールの開発】 ◇システム評価計画の立案 ◇評価環境ツールの設計・検証 ◇ドメインコントローラの評価検証 ◇客先渉外（仕様協議、デザインレビュー、客先不具合解析） ◇品質管理 ◇トラブルシューティング ■開発環境、使用ツール： ◇CANoe ◇Vector CANalyzer ◇オシロスコープ ■組織のミッション、カルチャー： ◇ADASのドメインコントローラのシステム評価を行い車両を模擬した評価環境で動作確認する事をミッションに取り組んでいる部署です。 ◇年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。 ■募集背景： ◇自動運転技術の開発が盛んに進められている今日、ECUの多機能化、複雑な演算処理と制御が行われています。それに伴い製品ECUの機能検証も膨大かつ問題を検出方法も複雑になっています。 ◇当社では、このような検証を効率的に行うため評価の自動化を進めています。評価を自動化する為に我々は単純に製品評価するだけでなく評価環境ツールの設計、評価環境の検証を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞神戸ベイエリア事業所住所：兵庫県神戸市中央区新港町11-1 ジーライオンアワーズビル5F・6F・7F受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

旧居留地・大丸前駅、貿易センター駅、ポートターミナル駅

＜予定年収＞750万円～1,430万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：410,000円～746,000円＜月給＞410,000円～746,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

※大規模システム制御コンピュータのハードウェア開発におけるPMまたはPLの経験者歓迎※ ■業務内容： 複数の次世代ADASプロジェクトを推進する中で、開発体制の強化を進めており、製品開発をリードいただく中核人財を募集しています。 【具体的な担当業務】 ハードウェアプラットフォーム統括・SoC選定評価（ハード統括／SoC／HW基盤） ・次世代ADAS大規模統合コンピュータにおけるハードウェアプラットフォーム（HW-PF）のアーキテクチャ設計・全体統括 ・ADAS・自動運転向け車載SoC／マイコンの選定・評価、および国内外の半導体ベンダーとの技術交渉・共同開発の推進 ・大規模ECUの回路設計・高速伝送基板・EMC・放熱構造の評価プロセス統括 ■プロジェクトの概要： ・デンソーグループ2030年中期経営計画『CORE 2030』において、最重点投資領域と位置付けられている「知能化（ADAS）」分野における次世代ECU・大規模統合コンピュータの開発プロジェクトです。 ・本プロジェクトでは、2027年・2030年の市場投入に向けて、ECUシステムを中心としたシステムアーキテクチャ、ソフトアーキテクチャ、仕様統括、AI活用開発プロセスの構築を推進しています。 ■職場情報： ・専門スキル毎に構成された室・課に配属されスキルを積みながら、各自が大規模ECU開発を筆頭に様々な大規模プロジェクトに携わる働き方です。 ・半数以上がキャリア採用入社の方々で、各自のスキルを存分に発揮され活躍されています。 ・また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。 ■歓迎条件：※別枠記載の必須条件に加え、下記経験をお持ちの方は歓迎いたします。 ・ADAS／車載ECU／画像センサ制御等のハードウェア開発の実務経験 ・電子回路設計・評価・不具合解析経験 ・SoC／マイコンを用いた回路設計、基板設計、またはHWプラットフォーム構築のご経験 ・半導体ベンダでの製品開発経験者 ・マイクロコントローラ・マイクロプロセッサあるいは周辺部品の企画・開発・設計・要素技術（テスト技術やパッケージ技術等） ・開発プロセス改革、システムズエンジニアリング、AI活用、ツールチェーン構築・標準化の経験 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞東京支社第2オフィス住所：東京都港区新橋6丁目1－1 芝御成門タワー19階受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

御成門駅、新橋駅、汐留駅

＜予定年収＞650万円～1,430万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：360,000円～746,000円＜月給＞360,000円～746,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

※大規模システム制御コンピュータのハードウェア開発におけるPMまたはPLの経験者歓迎※ ■業務内容： 複数の次世代ADASプロジェクトを推進する中で、開発体制の強化を進めており、製品開発をリードいただく中核人財を募集しています。 【具体的な担当業務】 ハードウェアプラットフォーム統括・SoC選定評価（ハード統括／SoC／HW基盤） ・次世代ADAS大規模統合コンピュータにおけるハードウェアプラットフォーム（HW-PF）のアーキテクチャ設計・全体統括 ・ADAS・自動運転向け車載SoC／マイコンの選定・評価、および国内外の半導体ベンダーとの技術交渉・共同開発の推進 ・大規模ECUの回路設計・高速伝送基板・EMC・放熱構造の評価プロセス統括 ■プロジェクトの概要： ・デンソーグループ2030年中期経営計画『CORE 2030』において、最重点投資領域と位置付けられている「知能化（ADAS）」分野における次世代ECU・大規模統合コンピュータの開発プロジェクトです。 ・本プロジェクトでは、2027年・2030年の市場投入に向けて、ECUシステムを中心としたシステムアーキテクチャ、ソフトアーキテクチャ、仕様統括、AI活用開発プロセスの構築を推進しています。 ■職場情報： ・専門スキル毎に構成された室・課に配属されスキルを積みながら、各自が大規模ECU開発を筆頭に様々な大規模プロジェクトに携わる働き方です。 ・半数以上がキャリア採用入社の方々で、各自のスキルを存分に発揮され活躍されています。 ・また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。 ■歓迎条件：※別枠記載の必須条件に加え、下記経験をお持ちの方は歓迎いたします。 ・ADAS／車載ECU／画像センサ制御等のハードウェア開発の実務経験 ・電子回路設計・評価・不具合解析経験 ・SoC／マイコンを用いた回路設計、基板設計、またはHWプラットフォーム構築のご経験 ・半導体ベンダでの製品開発経験者 ・マイクロコントローラ・マイクロプロセッサあるいは周辺部品の企画・開発・設計・要素技術（テスト技術やパッケージ技術等） ・開発プロセス改革、システムズエンジニアリング、AI活用、ツールチェーン構築・標準化の経験 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞650万円～1,430万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：360,000円～746,000円＜月給＞360,000円～746,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

※電気設計・評価や、自動車部品の量産経験がある方歓迎※ ■業務内容： 【ADASのドメインコントローラのシステム評価及び評価環境ツールの開発】 ◇システム評価計画の立案 ◇評価環境ツールの設計・検証 ◇ドメインコントローラの評価検証 ◇客先渉外（仕様協議、デザインレビュー、客先不具合解析） ◇品質管理 ◇トラブルシューティング ■開発環境、使用ツール： ◇CANoe ◇Vector CANalyzer ◇オシロスコープ ■組織のミッション、カルチャー： ◇ADASのドメインコントローラのシステム評価を行い車両を模擬した評価環境で動作確認する事をミッションに取り組んでいる部署です。 ◇年齢や役職に関係なくフラットに議論・相談を行うオープンなカルチャーのある組織です。 ■募集背景： ◇自動運転技術の開発が盛んに進められている今日、ECUの多機能化、複雑な演算処理と制御が行われています。それに伴い製品ECUの機能検証も膨大かつ問題を検出方法も複雑になっています。 ◇当社では、このような検証を効率的に行うため評価の自動化を進めています。評価を自動化する為に我々は単純に製品評価するだけでなく評価環境ツールの設計、評価環境の検証を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞750万円～1,430万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：410,000円～746,000円＜月給＞410,000円～746,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

■業務内容： アフターマーケット・市販のデンソーグローバル本部として、世界中に展開するデンソー販売会社と連携しながら、需給計画をはじめとした、調達・生産・物流・生産管理等、サプライチェーンマネジメント分野における課題分析、施策立案、カイゼン活動を牽引頂きます。 ■業務詳細： ◆グループ会社のサプライチェーンマネジメント支援 ・標準業務プロセスの設計（例．海外販社に対する、適正在庫基準の設定方法指導） ・グローバルKPI管理による海外販社モニタリング ・倉庫作業カイゼン支援 ・グローバルSCMシステムの開発・導入、運用支援を含む、DX化推進 ◆海外グループ会社向け受注供給管理 ・海外グループ会社/日本の製造部門との折衝 ・海外グループ会社の生販在データ分析、現地スタッフと協業したカイゼン立案・実行 ◆日本国内の生産管理 ■魅力： ・海外グループ会社との協業を通じた、グローバルな事業支援 ・日本国内の生産管理実務や、国内製造工場、取引先生産方法・手配方法に踏み込んだ、サプライチェーンの適正化など、専門性の向上 ・部門内の設計・品保・営業・調達等、事業の立ち上げから販売サービスまで一貫した市販機能との連携を通じた、SCMとしての幅広い知識と経験 ・SCM分野のグローバルシステム開発・導入の知識・経験 ■ソリューション営業企画室について： 市販事業の持続的成長のため、方針戦略や計画/実績をとりまとめ、目指す姿や目標の達成に向けてグループを牽引する部門です。その中で当課は、グループ会社のサプライチェーンをマネジメントし、デンソー市販事業全体の競争力最大化を担っています。今後は、カーボンニュートラル、コロナなど頻繁に発生する物流波動への対応や、新たなビジネスモデルの事業化に向けた、新たなサプライチェーンマネジメント作り、新技術の開発を進めます。男性女性比率が約半々であり、営業、生産技術、生産管理、物流管理、IT部門など、様々な分野で経験を積んだ方が在籍。様々な考え方で、役職にとらわれることなく、自由闊達に議論しあえる職場です。 ◎キャリア入社比率： 約10% ■当社について： デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞600万円～1,150万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：208,000円～640,000円＜月給＞208,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

■業務内容： 環境・安心な社会の実現と事業の両立に向けて、法規に先手を打つ渉外活動や法規適合対応・認証対応といった分野で活躍いただける方を募集しています。 ■業務詳細： 当部署においては弊社製品の法規適合と競争力向上を目的に、各国法規の調査、規制当局への働きかけ(渉外)、企画・設計・営業部門への情報共有、認証取得等の適合対応を担当しております。これらの業務の中から前職でのご経験等を踏まえ、いずれかの業務をご担当いただきます。その後は順次業務内容や担当法規分野をシフト・拡大いただくこととなります。(具体的な法規分野: 排ガス・燃費・電動化・安全・自動運転・環境負荷物質・リサイクル、電波他) ■魅力： 近年、自動運転や電動化といった新技術の開発が急速に進んでいますが、実用化にはその新技術に対応する法規が不可欠です。これらの法規は交通事故低減・環境保全といった社会課題の解決手法の一つであると共に、自動車部品業界における競争環境そのものでもあります。この業務では、法規策定への参画や法規適合への対応を通じ、社会や事業への貢献を実感できると共に、工業製品の法規認証についての知識・スキルや対外交渉力等を身に付けることができます。 ■職場情報： 当職場(技術開発推進部法規認証渉外室)では弊社製品の法規適合活動を通じて、社会やお客様からの信頼を獲得することに加え、法規情報の社内展開や認証取得活動、当局等への意見提出(渉外)活動を通じて、新たな環境法規や安全法規へのソリューションとなる製品を提供し、社会やお客様に貢献することをミッションとしています。 比較的若手の多い(20-30代比率:40%)約25名の職場です。キャリア入社者も20%程で、自動車業界だけでなく、他業種からの入社者も在籍しています。近年、会社としては非自動車製品も増えていますので、これらの製品の法規認証の知見・経験を活かして活躍いただくことも可能です。 現在の職場の在宅勤務状況は週2～3回程 ■当社について： デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞600万円～1,150万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：208,000円～640,000円＜月給＞208,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

◆◇＜量子×AIでモビリティの未来を変える研究ポジション＞◇◆ ■役割： ◇AI研究部において、量子・データ駆動型の最適化技術の研究開発を担当いただきます。 ◇CASEにより高度化するモビリティ社会では、車両・交通・エネルギーなどから得られる膨大なデータを活かした大規模最適化アルゴリズムが重要です。 ◇本ポジションでは、量子コンピュータやGPGPUベースの擬似量子計算、生成AI・機械学習を組み合わせ、新しい最適化技術を創出し実社会への適用を目指します。量子コンピュータへの実機アクセス環境も整備されており、ハードウェアの進化を踏まえた実験的研究が可能です。 ■具体的には： ◇モビリティ領域の大規模最適化課題の定式化 ◇GPGPU／量子コンピュータを用いた擬似量子アルゴリズムの研究・実装 ◇生成AI・深層学習を活用した新規最適化手法の探索 ◇量子アニーリング／量子ゲート方式とのハイブリッド最適化検証 ◇数理最適化アルゴリズムとシミュレーション環境の構築・評価 ◇実社会データを用いた性能検証、事業部門との社会実装検討 ◇国内外アカデミアとの共同研究、論文投稿・国際会議発表 ■当ポジションの魅力： ◎量子×AI×数理最適化という先端領域で実課題に直結する研究ができる ◎量子コンピュータ実機とGPGPU環境を活かし、独自手法の創出に挑戦できる ◎アカデミックな探究と産業応用の両方に携われる研究フィールド ◎成果が交通最適化やエネルギーマネジメントなど社会インフラに波及する ■組織構成： ◇AI研究部の量子・最適化チームへの配属です。機械学習、量子情報、数理最適化、計算科学など多様なバックグラウンドを持つ研究者が在籍し、多国籍メンバーと英語・日本語で議論しながら研究を推進しています。 ◇東京（R&D Tokyo Haneda）と愛知（先端研究所）の拠点が連携してプロジェクトを進めています。 ■当社について： ◇当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開を推進しています。 ◇売上収益7兆3,500億円、特許41,000件超、25ヵ国127工場を有する世界規模の企業です。 ◇「環境・安心」の価値最大化を掲げ、持続可能な社会に貢献する製品開発を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞先端技術研究所住所：愛知県日進市米野木町南山500-1 勤務地最寄駅：名鉄豊田線／米野木駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

米野木駅、黒笹駅、日進駅(愛知県)

＜予定年収＞1,000万円～1,420万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：500,000円～800,000円＜月給＞500,000円～800,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

◇◆電動化時代の“最適な温度”を創り、モビリティの価値を再定義する◆◇ ■概要： ◇電動車の航続距離伸長・充電時間短縮・快適性向上の中核となる「熱マネジメント技術」。 ◇デンソーでは、従来の発想に縛られない新しい熱マネジメントシステムの構築に向け、冷凍サイクル・熱交換器・新冷媒・エネルギー回収といった多様な要素技術の研究開発を推進しています。 ■業務内容： 電動車の価値を飛躍的に高める基盤技術を創り出し、未来の熱制御を実現する先行技術開発を担っていただきます。 応募者のスキルに応じて、以下いずれかの領域を担当いただきます。 ◇電動車向け熱マネジメントシステムの冷凍サイクル開発 ◇EV/HV向け熱マネジメント制御アルゴリズムの開発 ◇省冷媒・高性能を実現する熱交換器・圧縮機の開発・設計 ◇脱フロンに対応する新冷媒技術の研究 ◇排熱エネルギー回収技術の開発 ◇物理現象の仮説立案～計測・解析を通じた技術検証 ◇検証結果に基づく要素技術の体系化と顧客報告 ■当ポジションの魅力： ◎開発した技術が世界中の電動車に搭載され、社会貢献を実感できる ◎熱交換、冷凍サイクル、材料、電気、制御など複数分野と連携しながら総合技術力が磨ける ◎熟練技能員が多数在籍し、アイデアがすぐ形になる高速開発環境 ◎未踏課題への挑戦が多く、研究者としての創造性・探究心を最大限に発揮できる ◎非自動車メーカー出身者も活躍しており、異分野の知見が歓迎される風土 ■組織構成： ◇室員25名（課員7名）、年齢層20～60代 ◇キャリア入社者も活躍（前職：家電メーカーなど） ◇在宅勤務：基本出社、一部在宅可 ※慣習にとらわれず、新技術を積極的に提案・実装する文化が根付いた組織です。 ■当社について： 当社は自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、電動化・自動運転・環境技術を軸に世界をリードしています。売上収益7兆3,500億円、特許保有数約41,000件を誇り、高い社員エンゲージメントを保ちながら、持続可能な社会の実現に向け価値創造を続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細1＞株式会社SOKEN住所：愛知県日進市米野木町南山500-20 勤務地最寄駅：名鉄豊田線／米野木駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり＜勤務地詳細2＞刈谷本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

米野木駅、刈谷駅、黒笹駅、逢妻駅、日進駅(愛知県)、重原駅

＜予定年収＞600万円～1,100万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～600,000円＜月給＞280,000円～600,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

◇◆世界の電動化を支える最先端技術へ―SiC・GaNパワー半導体の中核を担う研究開発ポジションです◆◇ ■業務内容 SiC、GaNパワー半導体(SiC-MOSFET、縦型GaN-MOSFET、横型GaN-HEMT)のSiCエピおよびGaNウェハ技術の研究開発をお任せします。 ・パワーデバイスの企画、技術動向調査 ・デバイスシミュレーション設計、構造設計、レイアウト設計 ・プロセスシミュレーション設計、プロセス要素技術開発 ・プロセスインテグレーション、工程設計 ・試作品のテスト、分析、評価解析 ・ウェハ（GaN基板、SiCエピ成長）の技術開発 ・加工装置の導入および改造 ■魅力 世界トップレベルのSiC・GaNデバイス／プロセス技術を、CAE／CAD設計から試作・評価まで通して習得可能。専用の開発試作ラインで自ら設計したデバイスを形にし、仮説検証を高速で回せる環境です。社内外の専門家、大学・研究機関、モジュール・インバータ・車両開発部署とも連携し、動化を通じた地球環境課題の解決に直接貢献できる点も大きなやりがいです。 ■組織構成 デバイス企画・設計からプロセス技術開発までを一貫して担う研究開発組織。年齢や役職に関係なく意見を尊重する風土があり、キャリア入社者比率は約30％。在宅勤務（週1～2回）も活用しながら、チームで世界に通用する技術創出に挑戦しています。 ■在籍出向 株式会社デンソーの社員として株式会社ミライズ テクノロジーズに出向頂きます。 ∟特徴 （1）TOYOTAとDENSOから研究開発を請け負っており、100％DENSO社員で構成されています。 （2）Tier1（車載部品）とTier2（半導体開発）2つの機能を持つDENSOの研究機関、クルマに特化した半導体メーカーです。TOYOTA、DENSOと対等にコミュニケーションをとり、最上流／最先端の重要なミッションを担っています。 （3）入社後はDENSO本体への帰任なども可能で、専門性を活かしたキャリア形成が可能です。 ※応募者個人情報の第三者提供⇒有 ※提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させていただくことに同意の上、ご応募ください。 ※提供先⇒株式会社ミライズテクノロジーズ 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞広瀬製作所（株式会社ミライズテクノロジーズ）住所：愛知県豊田市西広瀬町桐ヶ洞543 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

猿投駅

＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～640,000円＜月給＞280,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■職務内容： AD/ADAS・コックピット・車載通信を統合した大規模製品のハードウェアの企画、仕様開発、先行技術検証、量産回路適用業務をご担当いただきます。 ※自動車のCASE対応・SDV化加速が益々進む中、車両に搭載される電子制御ユニット（以下、ECU）は更なる高性能化・統合化が進んでいます。当部署では、ADAS・コックピット・車載通信等のシステムを統合制御するための大規模ECUと、それらに採用される要素技術を開発しており、SDV時代に向けた新製品の開発に向けて技術者を募集します。 ■組織ミッションと今後の方向性 業界最先端・社内最大規模の新製品ハードウェア開発をリードしているコア部門です。 30～50名規模の8つの室から成り250人以上擁する存在感のある部署で、キャリア採用で活躍されている方多く(8室中3室の室長がキャリア採用者)、 どのようなバックグラウンドをお持ちの方でもフェアにリスペクトされ活気あふれる職場です。 個性を尊重し活かす風土ですのでご活躍いただける場がきっとあります。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う当社は、自動車部品メーカーとしてはトップクラスの実績を誇ります。 既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞刈谷本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～660,000円＜月給＞280,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

■募集背景： 自動車業界は100年に一度の変革期にあり、デンソーも新たな社会課題の解決に向けた新領域での事業にチャレンジしていきます。 従来車両で培った空調・熱マネの知見をさらに制御や通信等で高度化し、様々な分野に適用させることで人流、物流、エネルギーの流れを最適化し、カーボンニュートラル社会へ貢献していくことを目指します。新たな視点でコア技術を発展させ貢献領域拡大を図るべく、共に課題解決していく仲間を募集しています。 ■業務内容： 熱マネジメント技術で社会の熱課題を解決し、新たな価値を創出 ■業務詳細： ◆空調・温調システム、制御システムの開発、設計 ・社内外の専門家、関係部署と連携した製品開発 ・冷凍サイクル、水温調節回路、電気機器、制御、通信、構造設計など ・製造から販売、施工から稼働、故障予測からアフターサービスまで、バリューチェーンの価値最大化と一気通貫のマネジメント ◆デンソーの空調・温調システム技術を用いた新たな貢献領域の開拓 ・お客様との実証を通じたシステム提案、企画、開発 ・市場／顧客ニーズを反映したシステム要件の策定 ・市場の声を改善につなげるアジャイル開発 ・早期市場提供に向けたコンカレントエンジニアリング ■魅力： ・自ら企画、開発した製品がエンドユーザーや社会の課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます。 ・システム開発を通じて、空調、エネマネ、電気、制御、架装技術等、幅広い技術を経験できます。 ・製品企画から開発、製造、販売、アフターサービスなど一気通貫で多岐にわたる業務を専門家の仲間とともに経験できます。 ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。 ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。 ■組織構成： サーマル社会ソリューション開発部には約50名が在籍しています。 近年は毎年数名のキャリア入社の方が新しい仲間に加わっており、熱、機械、電気、制御と多岐にわたる専門性を発揮していただいています。自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の方でも旧職の知見やノウハウ、経験を活用して活躍いただきたいと思います。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞500万円～1,000万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：333,333円～500,000円＜月給＞333,333円～500,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■昇給：年1回■賞与：年2回＜年収例＞29歳（大卒入社7年目）650万円（残業代含まず）32歳（大卒入社10年目）750万円（残業代含まず）35歳（大卒入社13年目）850万円（残業代含まず）40歳（大卒入社18年目）1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

■業務概要： 交通事故ゼロ社会の実現に向け、車車間・路車間通信を活用した次世代車載通信システムの先行開発を担当いただきます。 通信機単体の開発だけでなく、車両、インフラ、クラウドをつなぐシステム全体の企画・開発・実証まで携わることができます。 ■業務詳細： ◇車載無線通信機の開発 ・無線通信機の仕様検討・設計 ・RF回路および周辺回路の開発 ・通信性能・耐環境性能評価 ・パートナー企業との共同開発推進 ◇通信システムの先行開発 ・顧客等との通信活用ユースケース、PoC企画 ・車両、インフラ連携システム構築 ・実証環境の構築、テストコース/公道評価・分析 ・社会実装に向けた課題抽出、改善 ■入社後の流れ： 入社後はご経験に応じて、無線通信機のハードウェア開発、組込みソフトウェア開発、通信システム設計のいずれかを中心に担当いただきます。 将来的には通信機開発だけでなく、システム企画やPoC推進など、より上流工程にも携わることが可能です。 ■業務のやりがい： 将来の社会課題解決に必要となる技術・製品に1から携わることができ、通信機単体の開発だけにとどまらず、通信を活用したシステム開発や実証を通じてクルマの価値向上を実感することができます。また、社内外との連携を通じて、自身の専門性や人脈を拡大させることができます。 ■採用背景： ◇クルマは社会とつながり社会課題の解決に向けて、多様な業界との連携が進んでいます。交通事故０社会の実現に向けて、私たちの部署ではクルマの知能化による自動運転システム開発に加え、他車やインフラとも連携した技術開発を推進しています。 ◇これまで培ってきた車載通信関連の知見を活かし、顧客とともにクルマ単独での進化を超える新たな価値創出を目指します。 ◇業界の変化／ニーズを先取りした新たなシステム開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。 ■職場情報： 私たちの部署のミッションは、誰もが安心して移動できる未来社会を実現することです。それを実現するために、「クルマの知能化」に関する最先端のシステム開発を行っている部門です。当室では、クルマが社会といつでもどこでもつながり続ける「通信基盤」の先行開発に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

刈谷駅、逢妻駅、重原駅

＜予定年収＞600万円～1,100万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～600,000円＜月給＞280,000円～600,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回■昇給：年1回＜年収例＞29歳（大卒入社7年目）650万円（残業代含まず）32歳（大卒入社10年目）750万円（残業代含まず）35歳（大卒入社13年目）850万円（残業代含まず）40歳（大卒入社18年目）1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

■業務概要： 交通事故ゼロ社会の実現に向け、車車間・路車間通信を活用した次世代車載通信システムの先行開発を担当いただきます。 通信機単体の開発だけでなく、車両、インフラ、クラウドをつなぐシステム全体の企画・開発・実証まで携わることができます。 ■業務詳細： ◇車載無線通信機の開発 ・無線通信機の仕様検討・設計 ・RF回路および周辺回路の開発 ・通信性能・耐環境性能評価 ・パートナー企業との共同開発推進 ◇通信システムの先行開発 ・顧客等との通信活用ユースケース、PoC企画 ・車両、インフラ連携システム構築 ・実証環境の構築、テストコース/公道評価・分析 ・社会実装に向けた課題抽出、改善 ■入社後の流れ： 入社後はご経験に応じて、無線通信機のハードウェア開発、組込みソフトウェア開発、通信システム設計のいずれかを中心に担当いただきます。 将来的には通信機開発だけでなく、システム企画やPoC推進など、より上流工程にも携わることが可能です。 ■業務のやりがい： 将来の社会課題解決に必要となる技術・製品に1から携わることができ、通信機単体の開発だけにとどまらず、通信を活用したシステム開発や実証を通じてクルマの価値向上を実感することができます。また、社内外との連携を通じて、自身の専門性や人脈を拡大させることができます。 ■採用背景： ◇クルマは社会とつながり社会課題の解決に向けて、多様な業界との連携が進んでいます。交通事故０社会の実現に向けて、私たちの部署ではクルマの知能化による自動運転システム開発に加え、他車やインフラとも連携した技術開発を推進しています。 ◇これまで培ってきた車載通信関連の知見を活かし、顧客とともにクルマ単独での進化を超える新たな価値創出を目指します。 ◇業界の変化／ニーズを先取りした新たなシステム開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。 ■職場情報： 私たちの部署のミッションは、誰もが安心して移動できる未来社会を実現することです。それを実現するために、「クルマの知能化」に関する最先端のシステム開発を行っている部門です。当室では、クルマが社会といつでもどこでもつながり続ける「通信基盤」の先行開発に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院卒以上

＜勤務地詳細＞Global R&D Tokyo, Haneda住所：東京都大田区羽田空港1-1-4 羽田イノベーションシティ勤務地最寄駅：京急空港線・東京モノレール線／天空橋駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

天空橋駅、整備場駅、穴守稲荷駅

＜予定年収＞600万円～1,100万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～600,000円＜月給＞280,000円～600,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回■昇給：年1回＜年収例＞29歳（大卒入社7年目）650万円（残業代含まず）32歳（大卒入社10年目）750万円（残業代含まず）35歳（大卒入社13年目）850万円（残業代含まず）40歳（大卒入社18年目）1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

◆◇＜量子×AIでモビリティの未来を変える研究ポジション＞◇◆ ■役割： ◇AI研究部において、量子・データ駆動型の最適化技術の研究開発を担当いただきます。 ◇CASEにより高度化するモビリティ社会では、車両・交通・エネルギーなどから得られる膨大なデータを活かした大規模最適化アルゴリズムが重要です。 ◇本ポジションでは、量子コンピュータやGPGPUベースの擬似量子計算、生成AI・機械学習を組み合わせ、新しい最適化技術を創出し実社会への適用を目指します。量子コンピュータへの実機アクセス環境も整備されており、ハードウェアの進化を踏まえた実験的研究が可能です。 ■具体的には： ◇モビリティ領域の大規模最適化課題の定式化 ◇GPGPU／量子コンピュータを用いた擬似量子アルゴリズムの研究・実装 ◇生成AI・深層学習を活用した新規最適化手法の探索 ◇量子アニーリング／量子ゲート方式とのハイブリッド最適化検証 ◇数理最適化アルゴリズムとシミュレーション環境の構築・評価 ◇実社会データを用いた性能検証、事業部門との社会実装検討 ◇国内外アカデミアとの共同研究、論文投稿・国際会議発表 ■当ポジションの魅力： ◎量子×AI×数理最適化という先端領域で実課題に直結する研究ができる ◎量子コンピュータ実機とGPGPU環境を活かし、独自手法の創出に挑戦できる ◎アカデミックな探究と産業応用の両方に携われる研究フィールド ◎成果が交通最適化やエネルギーマネジメントなど社会インフラに波及する ■組織構成： ◇AI研究部の量子・最適化チームへの配属です。機械学習、量子情報、数理最適化、計算科学など多様なバックグラウンドを持つ研究者が在籍し、多国籍メンバーと英語・日本語で議論しながら研究を推進しています。 ◇東京（R&D Tokyo Haneda）と愛知（先端研究所）の拠点が連携してプロジェクトを進めています。 ■当社について： ◇当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開を推進しています。 ◇売上収益7兆3,500億円、特許41,000件超、25ヵ国127工場を有する世界規模の企業です。 ◇「環境・安心」の価値最大化を掲げ、持続可能な社会に貢献する製品開発を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞Global R&D Tokyo, Haneda住所：東京都大田区羽田空港1-1-4 羽田イノベーションシティ勤務地最寄駅：京急空港線・東京モノレール線／天空橋駅受動喫煙対策：屋内喫煙可能場所あり変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

天空橋駅、整備場駅、穴守稲荷駅

＜予定年収＞1,000万円～1,420万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：500,000円～800,000円＜月給＞500,000円～800,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。

～半導体の知見を活かし、EV向け半導体の品質向上を担う仕事～ ■業務内容： ＜パワー半導体やパワーモジュールの品質保証活動、その仕組み構築＞ ・新製品の品質保証活動 ・不良品解析、是正処置活動 ・クオリティゲートの仕組み改善 ＜パワー半導体やパワーモジュールの品質管理＞ ・パワー半導体素子の品質管理・仕入先指導 ・パワーモジュール製品に使用される部品の品質管理・仕入先指導 ■当ポジションの魅力： ◎パワー半導体やその実装関連技術のスキルアップができます。 ◎単なるクレーム対応ではなく、不具合を発生させないための事前準備や万一発生した場合の早期発見早期解決などで多岐な業務を経験できます。 ◎国内外の拠点を活用したグローバルな事業に関わることができます。 ◎社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。 ◎パワー半導体～パワーモジュール～インバータまで、垂直統合ならではの一貫した関連知識を習得することができます。 ■組織のミッション、今後の方向性： ・当部（エレクトリフィケーションシステム事業G電力変換品質保証部）で行っております品質保証活動は新製品立ち上げから量産流動品のクレーム対応・品質改善、それらを支える品質保証の仕組み整備になります。 ・車両電動化の拡大を背景に、特にパワー半導体を実装したパワーモジュール形態での市場ニーズの高まりを受けて良品廉価なパワーモジュール販売を目指して組織体制やしくみづくりに取り組んでいます。室メンバーは男女合わせて11名（平均年齢：38歳）で他社を経験したキャリア入社者が5名所属しており、慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。 ■部署の風土： ・キャリア入社比率：約45％ ・当職場は、毎年新しい人材が多く入って来て頂いている職場で、非常に活気があり、これからも成長していきますので、若手は自己成長の機会が多数あること、またベテランの方は、これまでの業務経験を活かすことができます ・また、海外拠点への進出も今後多くなり、世界の拠点メンバーと一緒になって作り上げていくことができ、大きなやりがいが感じられる、そんな職場です。 変更の範囲：会社の定める業務

＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上

＜勤務地詳細＞安城製作所住所：愛知県安城市里町長根2-1 勤務地最寄駅：名鉄名古屋本線／新安城駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）

三河八橋駅、新安城駅、若林駅(愛知県)

＜予定年収＞600万円～1,430万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：350,000円～800,000円＜月給＞350,000円～800,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。

～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。