株式会社デンソー
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設立
- 1949年
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従業員数
- 158,056名
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平均年齢
- 44.0歳
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株式会社デンソー
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仕事
【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■募集背景: お客様、社会、従業員の発展に貢献する世界No.1モビリティECU工場を目指し、モノづくりの変革を推進しています。「現場力」×「デジタル」でみんなが繋がり成長し、持続可能なモノづくりの戦略立案、課題解決、価値創出を推進できる仲間を探しています。 ■業務内容: 工場変革に向け、デジタルエンジニアリングおよびデータサイエンスを用いてデータから価値を引き出す業務に携わっていただきます。生産ライン設計・維持・管理する部署と連携し、データドリブン工場に向けたDX/AI構想の企画や具現化を推進いただきます。 ■業務詳細: ◇工場デジタル化構想の企画 ◇データ活用による新価値創造プロジェクト企画、推進 └業務品質向上:基盤モデル活用によるAIエージェント開発 └検査品質向上:深層学習活用した外観検査アプリ開発 └保全コスト削減:機械学習を活用した予兆検知アプリ開発 └工場最適化:数理最適化活用による最適化アプリ開発 ■業務のやりがい: ◇自分の作ったものが現場で動く達成感を味わえます。 ◇社内外の専門家との連携したプロジェクト推進のため、DX/AIの専門性を向上させることができます。 ◇課題とデータのある現場近くで、企画・開発・導入までの一気通貫を経験できます。 ◇国内外拠点との連携するため、グローバルに貢献できます。 ■ミッション: エレクトロ製造部のDXを加速するため、2025年に部内の各組織に所属するデジタルチームを結集して新設された組織です。メンバーに役立つDX/AI情報発信をしながら、無人化工場実現に向けて取り組んでいます。AI勉強会も主催し人財育成にも取り組んでいます。20代から60代までのメンバーが満遍なく所属しており、お互いの経験を学び合ったり、高め合ったりしている職場です。 ■職場環境: 20年以上勤務されているキャリア入社者も居り、組織の中枢で牽引していただいています。年齢層も幅広く、若手から幹部まで、それぞれの持ち場で活躍されています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>幸田製作所住所:愛知県額田郡幸田町芦谷丸山5 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
幸田駅、三ケ根駅、三河塩津駅
給与
<予定年収>600万円~1,250万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~660,000円<月給>280,000円~660,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(6.1か月分)<年収例>29歳(大卒入社7年目)650万円(残業代含まず)32歳(大卒入社10年目)750万円(残業代含まず)35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず)40歳(大卒入社18年目)1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー~■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと、「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容:モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・電動化、自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術、ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業に取り組んでいます。■中長期目標・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS(自動運転)領域は一兆円を目指してまいります。・モビリティの進化を支える基盤技術の強化についてですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
仕事
■業務内容: 半導体事業全体を俯瞰し、サプライチェーン、エンジニアリングチェーン、デマンドチェーン全体のDXに関して、企画から実装・運用までのプロジェクト推進を行っていただきます。 ■業務詳細: ◇DX企画 └事業全体の課題を分析し、各部門関係者と協力しながら、DXの全体企画を立案し推進 ◇データ基盤構築・運用 └クラウドのデータレイク/データウェアハウスを構築し、データの一元管理とBI等による利活用を推進 ◇Webシステムの開発・運用 └社内外向けのWebシステムの開発、運用を通じて、新事業立ち上げへの貢献や業務プロセス変革を推進 ◇AI活用による働き方改革 └生成AI/AIエージェントを活用し、半導体設計、製造や事業経営の働き方を改革 ■開発ツール/環境: ◇開発ツール:データ基盤開発(Snowflake/BIツール等)、Webシステム開発 (FE/BE、Outsystems等) ◇開発環境:Python/SQL/Javascript、AWS/Azure等 ■組織ミッション: セミコンダクタ基盤開発部は、デンソーの半導体事業において、新商材の創出や要素技術の開発などの先行開発を担当しています。その中で、DX基盤開発室は事業部全体のDX推進、開発プロセスの改革、モデルベースのシステム設計技術の開発などを推進しています。DX基盤開発室には23名が所属しており、他社での経験を持つキャリア入社者や他部署での経験を持つメンバーが多く在籍しています。この職場は、一人ひとりが自分の専門領域を外向きに拡大していくことが奨励されるカルチャーを持っています。 ■業務のやりがい・魅力: ◇半導体事業全体を俯瞰し、サプライチェーン、エンジニアリングチェーン、デマンドチェーン全体のDXに関して、企画から実装・運用まで全体プロジェクトを推進することができる ◇半導体設計、製造が生み出すビッグデータをクラウドやAIなどの先端技術で解決していく経験ができる ◇全社のIT部門や研究所、社外ベンダーとの連携を通じて、自身の専門性を向上させることができる ■当社について: デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅:各線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、逢妻駅、重原駅
給与
<予定年収>600万円~1,250万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~640,000円<月給>280,000円~640,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(6.1か月分) <年収例>29歳(大卒入社7年目)650万円(残業代含まず)32歳(大卒入社10年目)750万円(残業代含まず)35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず)40歳(大卒入社18年目)1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー~■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと、「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容:モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・電動化、自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術、ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業に取り組んでいます。■中長期目標・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS(自動運転)領域は一兆円を目指してまいります。・モビリティの進化を支える基盤技術の強化についてですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
仕事
■業務内容: 最新のIT手法を使ったシステム開発を社内外と連携して作り上げていく仲間を募集しています。 世界初世界一の設備づくりを支えるITシステム開発、設備の受注・手配、設計・製作のデジタル業務基盤の構築をお任せします。 ■業務詳細: ・モノづくり/設備づくりのDX動向調査 ・ITシステム動向調査、最新デジタル技術調査と導入 ・社内業務部門のITコンサルティング(業務要件定義支援) ・社外ベンダーとの共同開発 ・開発システムの導入、運用保守サービス ■募集背景: VUCA時代に日本のモノづくりの復権が求められており、製造現場の核となる設備づくりの重要性が高まっています。 また、世の中のDX/AIの進化は早くモノづくり現場にもDXの波が押し寄せています。 そんな中、設備づくりのプロ集団である工機部では、競争力ある設備づくりを加速するためにはITシステム刷新による、デジタル技術と設備づくり技術の融合が重要だと考えております。是非とも我々と世界初・世界一の設備づくり工場を築いていきましょう。 ■当社について: 当社は、自動車部品業界のトップランナーとして、売上収益7兆3,500億円、研究開発費国内トップクラスの5,500億円、特許保有数約41,000件など、圧倒的な数字を誇ります。トヨタ以外での売上が約半分と安定しており、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境への取り組みとして2035年カーボンニュートラルを目指し、交通事故死亡者ゼロを目指す高度運転支援システムの開発にも力を入れています。25ヵ国127工場を有し、グローバルに展開。新たな価値創造に向けた挑戦を続け、持続可能な社会の実現を目指しています。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅:各線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、逢妻駅、重原駅
給与
<予定年収>600万円~1,430万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~746,000円<月給>280,000円~746,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(6.1か月分)<年収例>29歳(大卒入社7年目)650万円(残業代含まず)32歳(大卒入社10年目)750万円(残業代含まず)35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず)40歳(大卒入社18年目)1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー~■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと、「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容:モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・電動化、自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術、ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業に取り組んでいます。■中長期目標・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS(自動運転)領域は一兆円を目指してまいります。・モビリティの進化を支える基盤技術の強化についてですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
仕事
※組み込みソフトウェアの開発経験歓迎※ ◇◆年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー◆◇ ■募集背景: 今後ますます拡大が予想される自動運転車においては、従来よりも高度なステアリング製品が必要不可欠です。 DNにはステアリング業界のトレンドセッタとして、100年に1度のモビリティ革命を支える高機能かつ安全・安心な製品開発で市場をリードし、高度なモビリティ社会の実現に貢献し続ける使命があります。 製品高度化に伴い、ソフトウェアが果たす役割はますます拡大しており、我々は世界の変革を支えるステアリング製品のソフトウェア開発に挑戦していただける仲間を募集しています。 ■業務内容: ・自動運転車やMaaSなどの実現に不可欠な、革新的ステアリング製品(ステア・バイ・ワイヤ等)の制御ソフト開発・設計を担当していただきます。 ・国内外の顧客、社内関係部署との技術ミーティングにも対応いただきます。 ■業務のやりがい: ◎組み込みソフトウェアのアーキテクチャ設計、コード実装、検査技術のスキルアップできます。 ◎社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。 ◎車載製品の中でも最も重要な機能のひとつである「曲がる」機能を担う製品の開発を通じて、様々な車両メーカ様と共にコックピット革命の一翼を担い、新たな市場を自らの手で開拓するやりがいを得ることができます。 ■組織ミッションと今後の方向性: 車両ステアリング用コントローラにおいて、ダイアグ、セキュリティ、通信などの基盤ソフトや、自動運転時のハンドル制御ソフトを開発している部署です。リモート・アナログのコミュニケーションを織り交ぜ、若手からベテランまで分け隔てなく議論・相談しながらチームで仕事をする風土のある組織です。 ■組織構成: ・キャリア入社比率:約10% ・在宅勤務:週2回程度 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅:各線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、逢妻駅、重原駅
給与
<予定年収>470万円~1,430万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):275,000円~746,000円<月給>275,000円~746,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(6.1か月分)<年収例>29歳(大卒入社7年目)650万円(残業代含まず)32歳(大卒入社10年目)750万円(残業代含まず)35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず)40歳(大卒入社18年目)1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー~■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと、「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容:モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・電動化、自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術、ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業に取り組んでいます。■中長期目標・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS(自動運転)領域は一兆円を目指してまいります。・モビリティの進化を支える基盤技術の強化についてですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
仕事
※セキュリティ技術の開発経験者、情報工学出身者歓迎※ ◇◆年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー◆◇ ■業務内容: SDV(Software Defined Vehicle)を守るセキュリティ技術の開発・評価および開発技術の標準化に携わっていただきます。 ■業務詳細: ◇セキュリティ要素技術の開発 ・市場/顧客ニーズを満足するセキュリティ技術要件の策定 ・トップカンファレンスの技術動向調査/論文投稿 ・セキュリティ要素技術(アルゴリズム)開発・評価 ・お客様とのコンセプト実証にむけたシステム開発 ・開発技術の標準化推進 ◇セキュリティ要素技術の開発マネジメント ・日米欧各拠点のチームメンバと連携した技術開発チームの牽引 ・セキュリティ技術開発戦略の立案と推進 ・セキュリティ要素技術・周辺技術の開発マネジメント ・大学との共同研究マネジメント ・パートナー企業との共同開発マネジメント ・開発技術の顧客提案 ■業務のやりがい: ◇セキュリティ要素技術の開発 ・世界発の技術開発に挑戦できる ・グローバルに(日米欧の各チームと連携して)技術開発に貢献できる ・開発技術に対するお客様とのコンセプト実証、標準化を通して、広く世の中に貢献できる ◇セキュリティ要素技術の開発マネジメント ・グローバルにチームマネジメントする能力を磨くことができる ・市場ニーズ/ビジネス戦略を見据えた技術開発戦略の立案スキルを向上できる ・標準化戦略の立案、標準化活動の推進スキルを向上できる ■組織構成: ◎キャリア入社比率:約20% ◎在宅勤務:週2、3日程度 ■募集背景: 自動車業界は100年に1度の変革期にあり、デンソーは新たな社会課題の解決にむけて新規技術開発に取り組んでいきます。この技術開発の1つにセキュリティ技術があります。高度化・巧妙化を続けるサイバー攻撃の脅威に対し、次世代モビリティシステムを守るセキュリティ技術を開発し、サイバーレジリエントなモビリティ社会の実現を目指します。お客様のニーズを先取りした新技術開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅:各線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、逢妻駅、重原駅
給与
<予定年収>470万円~1,430万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):275,000円~746,000円<月給>275,000円~746,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(6.1か月分)<年収例>29歳(大卒入社7年目)650万円(残業代含まず)32歳(大卒入社10年目)750万円(残業代含まず)35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず)40歳(大卒入社18年目)1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー~■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと、「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容:モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・電動化、自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術、ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業に取り組んでいます。■中長期目標・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS(自動運転)領域は一兆円を目指してまいります。・モビリティの進化を支える基盤技術の強化についてですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
仕事
◇◆年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー◆◇ ■業務内容: <ソフトウェア開発技術技法のトレンド調査、研究開発戦略立案> 本業務では、ソフトウェア開発に関連する技術調査、デンソーが取りこむべき将来技術のロードマップ策定、技術開発投資戦略立案、社外パートナーとの連携構築などに社内有識者やマネージャー・役員層と共に取り組んでいただきます。 ■業務詳細: 以下の業務のいずれかもしくは複数を担当していただきます。 ・技術トレンド調査(他社動向分析、大学研究室と連携した学会動向調査など) ・社内ソフトウェア開発の現場課題分析 ・生成AIを活用した上記調査・分析の自動化、効率化 ・技術ロードマップ策定、技術開発投資戦略の立案、役員への戦略提案 ■業務のやりがい・身につくスキル等: ・大企業・自動車業界において技術開発・投資戦略を立案、遂行する経験 ・自動車業界におけるソフトウェア技術動向の知見 ・社外パートナーとの連携、カンファレンス等での発表を通じた自動車業界におけるご自身のブランドの醸成・ネットワーク形成 ・海外拠点と連携したグローバルな活動の経験 ■組織構成: ◎キャリア入社比率:約40% 家電メーカー、ITベンダー、大学などからの入社者が在籍しています。また大学、社外パートナー企業、海外拠点など対外的な活動が多いのも特徴となっており、今後自動車業界において対外的なご自身のブランド価値向上も見込めます。 ◎在宅勤務:業態及び個人の状況に応じて柔軟な活用が可能です。 ■募集背景: クルマにおけるソフトウェアの大規模化・高機能化により、ソフトウェアの品質および生産性向上が自動車業界にとって重要な課題となっています。私たちは、ソフトウェア開発力の向上に向けて、最先端技術(生成AI、SDV、クラウド、MBSE、形式手法など)を取り入れ、これまでのソフト開発のやり方を抜本的に変革する活動に取り組んでいます。最先端のソフトウェア開発技術の動向にアンテナを張り、高品質なソフトウェアを高効率で開発するための技術ロードマップや投資戦略を一緒に考えてくれる仲間を募集しています。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅:各線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>東京支店住所:東京都港区新橋4丁目3-1 新虎安田ビル8階受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、新橋駅、逢妻駅、内幸町駅、重原駅、御成門駅
給与
<予定年収>470万円~1,430万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):275,000円~746,000円<月給>275,000円~746,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(6.1か月分)<年収例>29歳(大卒入社7年目)650万円(残業代含まず)32歳(大卒入社10年目)750万円(残業代含まず)35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず)40歳(大卒入社18年目)1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー~■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと、「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容:モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・電動化、自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術、ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業に取り組んでいます。■中長期目標・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS(自動運転)領域は一兆円を目指してまいります。・モビリティの進化を支える基盤技術の強化についてですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
仕事
※車に限らずシステム設計経験者歓迎※ ◇◆年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー◆◇ 新しいユーザー体験(UX)を生み出すアプリを実現するためのシステム設計およびSWアーキテクチャの設計及び実装 ■業務詳細: 具体的には以下の業務に携わって頂きます。 ◇UXを生み出すアプリのシステム開発と顧客提案 ・UXを生み出すアプリのシステム開発における中心的な役割を担います。 ・UXに必要なシステムへの要求を設計し、実現が可能な論理アーキ、物理アーキの開発を行います。 ・開発設計をしたシステム要求・アーキを他部署メンバー、またはお客様と協力し各制御・機能仕様の作成の貢献します。 ・開発したアプリ・システム要求・アーキ・制御仕様をお客様に持ち込み採用に向けた活動を行います。(必要に応じて、デモ、PoCを開発) ◇UXを生み出すアプリを製品実現するためのソフトウェアアーキテクチャの設計 ・開発・顧客提案したUXアプリを製品として実現するためのソフトウェアアーキテクチャ設計における中心的な役割を担います。 ・UXを生み出すアプリの実現および継続的な進化を支えるソフトウェアプラットフォームの要件を定義し、最新の技術や手法を取り入れたアーキテクチャを設計。お客様へ提案し、製品採用に向けた活動を行います。 ■やりがい・得られるスキル: ・新たなユーザー体験を創出するアプリ・システム開発 ・PoCでシステムを実現し、提案・採用獲得するスキル ・アプリを製品化するソフトウェアアーキテクチャ設計 ■組織ミッションと今後の方向性: 電子システム技術部はモビリティシステムの進化を推進しており、UXシステムアーキ設計室は新しい体験価値を提案し、社会に提供することをミッションとしています。38名が所属し、オープンなカルチャーの職場です。 ※キャリア入社比率:約30% ■募集背景: 近年これまでとは違うクルマの価値・体験がは求められています。その為には大規模なシステム設計が不可欠であり、これまでにない新たな体験を提供できるクルマを実現するという難しい課題に対して、創造性と問題解決能力により克服し革新的な技術を生み出していける仲間を募集しています。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅:各線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>東京支店住所:東京都港区新橋4丁目3-1 新虎安田ビル8階受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、新橋駅、逢妻駅、内幸町駅、重原駅、御成門駅
給与
<予定年収>470万円~1,430万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):275,000円~746,000円<月給>275,000円~746,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(6.1か月分)<年収例>29歳(大卒入社7年目)650万円(残業代含まず)32歳(大卒入社10年目)750万円(残業代含まず)35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず)40歳(大卒入社18年目)1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー~■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと、「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容:モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・電動化、自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術、ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業に取り組んでいます。■中長期目標・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS(自動運転)領域は一兆円を目指してまいります。・モビリティの進化を支える基盤技術の強化についてですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
仕事
■業務内容: <SDVにおけるソフトウェア開発技術技法の企画、先行開発> 本業務では、SDVにおいて高品質なソフトウェアを高効率で開発するための先行技術開発に社内外の先端エンジニアおよび社外パートナーとともに取り組んでいただきます。 ■業務詳細: 具体的には以下の業務のいずれかもしくは複数を担当していただきます。 ・SDVコミュニティ活動(SOAFEE、Eclipse SDV等) ・Mixed Criticalityのためのソフトウェア設計モデリング、動作保証 ・仮想化されたソフトウェアアーキテクチャにおける決定性のある処理スケジューリングおよび動作モニタリング・可視化 ・既存ソフトウェアのコンテナプラットフォームへのマイグレーション ・MBSE技術を活用したシステムモデリング、シミュレーションによる動作検証 ・様々なOS、ソフトウェアプラットフォームにシームレスに対応可能なミドルウェアアーキテクチャ その他、ご自身のバックグラウンドを活かした新しい技術テーマの提案も歓迎します。 ■業務のやりがい: ・最新SDVに関する広範囲な技術知見 ・自身が開発したソフトウェア開発技術が今後のSDVの基盤として実用される経験 ・社外パートナーとの連携、カンファレンス等での発表を通じた自動車業界におけるご自身のブランドの醸成・ネットワーク形成 ・海外拠点と連携したグローバルな技術開発活動の経験 ・著名研究者と連携した研究開発活動の経験・ネットワーク形成 ■開発ツール・開発環境: ・言語…C、C++、Linuxシェルスクリプト、Python、YAML、JSON、XML ・ツール…GitHub、VSCode ・開発環境…AWS、Linux ■募集背景: クルマにおけるソフトの大規模化・高機能化により、ソフト開発の品質・生産性向上が自動車業界にとって重要な課題となっています。私たちは、ソフト開発課題の解決に向けて、最先端技術(クラウドネイティブ開発、MBSE等)を取り入れ、これまでのソフト開発のやり方を抜本的に変革する活動に取り組んでいます。デンソーグループのソフト開発課題に対し最適なソリューションを企画立案し、先行開発・導入支援まで牽引する仲間を募集しています。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅:各線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>東京支店住所:東京都港区新橋4丁目3-1 新虎安田ビル8階受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、新橋駅、逢妻駅、内幸町駅、重原駅、御成門駅
給与
<予定年収>470万円~1,430万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):275,000円~746,000円<月給>275,000円~746,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(6.1か月分)<年収例>29歳(大卒入社7年目)650万円(残業代含まず)32歳(大卒入社10年目)750万円(残業代含まず)35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず)40歳(大卒入社18年目)1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー~■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと、「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容:モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・電動化、自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術、ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業に取り組んでいます。■中長期目標・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS(自動運転)領域は一兆円を目指してまいります。・モビリティの進化を支える基盤技術の強化についてですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
仕事
※ソフトウェア開発に限らず、プロジェクトマネージメント経験者歓迎※ ◇◆年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー◆◇ ■募集背景: 現状の製品開発プロジェクトは大規模化、高難易度化しており、PMOへの期待値も高まっております。また、役割上、今までのプロジェクトマネージャーの経験者がその経験を持って、対応する必要があり、PMOチームの強化を狙っての募集になります。 ■業務内容: プロジェクトマネージメント支援 ・炎上プロジェクトや重要プロジェクトの支援 ・プロジェクトマネージメントのノウハウの展開 ・プロジェクトマネージャーの育成 ■組織ミッション: 電子PFソフト品保室は、モビエレG、引いては、デンソー全体のソフト品質向上をミッションに取り組んでいる部署です。 この業務に付随して開発のプロマネ支援も実施しています。いわゆるPMOとして、メンバーが自身が経験値として持ってるノウハウを他のプロジェクト支援を実施しています。 ■組織構成: 各部からベテランソフト設計者が集結しており少し年齢高め、レベル高めですが、若い人材や横ぐし活動で活躍する非ソフト設計出身者もいます。 ■キャリア入社者の声/活躍事例: <49歳/社会人経験25年目/中途入社(前職:家電メーカー、コンサルなど)> より大規模なプロジェクトのプロマネを推進したいと意を決し、当社に入社しました。想像以上に大規模で且つ複雑化しているプロジェクトに即戦力として従事させていただいており、また、人とのつながりを重要視される横串タスクも多く、濃厚な毎日を過ごさせていただいております。 ■こんな仲間を募集します: 組み込みソフト開発を含む、大規模製品開発のプロジェクトマネージメント経験者。今までの自分の経験を活かして、他に困っているプロマネを支援したり、支援できるシステム構築を行いたい方 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅:各線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、逢妻駅、重原駅
給与
<予定年収>600万円~1,430万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):330,000円~746,000円<月給>330,000円~746,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(6.1か月分)<年収例>29歳(大卒入社7年目)650万円(残業代含まず)32歳(大卒入社10年目)750万円(残業代含まず)35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず)40歳(大卒入社18年目)1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー~■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと、「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容:モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・電動化、自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術、ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業に取り組んでいます。■中長期目標・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS(自動運転)領域は一兆円を目指してまいります。・モビリティの進化を支える基盤技術の強化についてですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
仕事
※サイバーセキュリティに関する知見・従事経験歓迎※ ◇◆年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー◆◇ ■募集背景: つながるクルマが広く一般に普及することで、サイバーセキュリティへの対応が緊急の課題として認識されています。そのため、車や車に関連するシステムを守るための対策技術の適用の出来栄えを評価するアセッサーが必要になっています。業界を挙げて貴重な人材ともいえ、デンソーで専門家として育成も可能です。活躍頂ける意欲のある方を募集しています。 ■業務内容: サイバーセキュリティアセッサ:ISO21434に準拠したモノづくりができているかを多面な観点で確認をしていきます。サイバー攻撃の脅威に対応したモノづくりができているかをアセスメントを通して確認、製品部署のモノづくりを確認頂きます。 <参考情報> ・https://www.denso.com/jp/ja/business/products-and-services/mobility/pick-up/ep/ ・https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/integrated-ecu_1/ ■業務のやりがい: ・UNR155、ISO21434に基づく製品セキュリティにかかわるルールの理解と実際の運用が分かります。 ・セキュリティ資格の習得(情報処理安全確保支援士試験、TUFなど) ・最新のセキュリティ開発を実施するチームがすぐ隣にあり、相互の交流からのスキルアップも可能 ・業界で引っ張りだこのセキュリティとアセスの両面で能力習得が可能 ■組織ミッションと今後の方向性: 安心安全な製品提供のため、サイバーセキュリティと機能安全のアセスメントを実施し、能力向上に取り組む風土があります。機能安全のアセスメントチームも同じチーム内にあり、相互で切磋琢磨しながら能力UPに取り組んでいます。同じ組織内にはセキュリティの技術専門家や、車両電子PFを開発するメンバもいて、業界動向や最新の技術動向も考慮に入れ、成長できる組織です。 ■組織構成: ・キャリア入社率:約20% ・IT業界からの転職者も在籍されています。 ・在宅勤務:週2、3日程度 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅:各線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、逢妻駅、重原駅
給与
<予定年収>470万円~1,430万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):275,000円~746,000円<月給>275,000円~746,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(6.1か月分)<年収例>29歳(大卒入社7年目)650万円(残業代含まず)32歳(大卒入社10年目)750万円(残業代含まず)35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず)40歳(大卒入社18年目)1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー~■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと、「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容:モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・電動化、自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術、ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業に取り組んでいます。■中長期目標・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS(自動運転)領域は一兆円を目指してまいります。・モビリティの進化を支える基盤技術の強化についてですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
仕事
■業務内容: カーボンニュートラルに貢献する革新的CO2回収システムの実用化に向けて、一緒に挑戦してくれる方を募集しています。 ■業務詳細: カーボンニュートラル社会実現、及びデンソーの新たな事業拡大を担うCO2回収技術の開発に従事頂きます。以下のいずれか、または複数に携わっていただきます。 ・電気化学セルの材料開発、成型技術開発 ・電気化学セルの高密度集積技術(スタック化)開発 ・スタック搭載システムの設計(補機仕様選定、統合制御など) ・上記技術の機能・テーマ横断連携、マネジメント ■魅力: ・材料開発からシステムまでの一気通貫で関わることができます。 ・技術開発だけでなく、新事業の立ち上げに向けた顧客提案やシステム実証を通じて、自分の作ったものが顧客、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます。 ■職場情報: CO2回収技術の確立と事業化を目指しています。ここでは、材料・化学、機械・電気、制御など、異なる専門性やキャリアを持つ仲間が集まり、それぞれの得意分野や個性を活かして、カーボンニュートラルに貢献する新しい技術を生み出す職場です。 チームの構成は、30代が50%を占め、残りは40代と50代が均等に分かれています。多様な年齢層の人材が揃っており、活気ある環境です。また、約20%がキャリア入社で、総合化学メーカーや素材メーカーなど、さまざまな業種からの入社者が在籍しています。自動車分野以外の専門性を活かし、幅広い分野で活躍しています。 在宅勤務は週に1~2回可能で、特に制約はありません。 ■当社について: 当社は、売上収益7兆3,500億円、研究開発費5,500億円、特許保有数約41,000件といった圧倒的な数字を誇る自動車部品メーカーです。トヨタ以外での売上が約半分と安定したポートフォリオを持ち、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境・安心の価値を最大化し、社会課題の解決に貢献することを目指しています。25ヵ国127工場を有し、グローバルな視点から高品質な製品を提供し続けています。 ■歓迎条件: 下記のいずれかの知識/経験を有する方 ・電気化学デバイスまたは化学触媒の経験 ・定置または車載用システムの設計経験 ・新製品または新事業立ち上げの実務経験 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅:各線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、逢妻駅、重原駅
給与
<予定年収>600万円~1,150万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):208,000円~640,000円<月給>208,000円~640,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■賞与:年2回■昇給:年1回<年収例>29歳(大卒入社7年目)640万円(残業代含まず)32歳(大卒入社10年目)740万円(残業代含まず)35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず)40歳(大卒入社18年目)1250万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー~■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと、「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容:モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・電動化、自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術、ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業に取り組んでいます。■中長期目標・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS(自動運転)領域は一兆円を目指してまいります。・モビリティの進化を支える基盤技術の強化についてですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
仕事
■業務内容: ◇次世代の技術を追求し、現場での具現化に向けた研究を行っていただきます。これまでの経験を活かし、以下のような具体的な研究テーマに取り組んでいただけます。 1. 機械学習を用いた最適化計算の加速 2. 不確実性を考慮したリスク抑制の最適化 3. 現場のデータを活用した自律的最適化 4. GPGPUを用いた超並列最適化 これらのチャレンジングな技術の可能性を探り、迅速な実現を目指して現場での実証を進めていただきます。 ◇現場応用の観点からは、事業に密接に関わるチームメンバーと連携し、現場導入を推進していただきます。また、特許出願や積極的な学術会議での発表も推奨しています。 ■業務のやりがい: ◇最新の技術動向をチェックし、常に専門性をアップデートすることができます。 ◇国内外のアカデミアとの共同研究を通じて、先進の研究に従事することができます。 ◇最適化の最新技術を実際に動かし、社会実装にまでつなげることができます。 ■職場情報: 数理ソリューション研究室では、最先端の最適化技術の研究開発を行い、それを現場に実装して課題解決を目指しています。これまでに擬似量子オリジナルソルバーを開発し、多くの現場実装経験を持つため、社内外から高い期待を寄せられています。 当室にはアカデミアから転職した経験者や事業経験を有するメンバーが多く在籍しており、各自の専門分野を活かしながらお互いに刺激し合っています。また、社内外の幅広いステークホルダーと連携して価値検証に取り組んでいる点も特徴です。 ◇AI研究部の概要 └部員数:約60名(キャリア入社比率:約35%) └勤務拠点:愛知県日進市:約30名、東京都大田区:約30名 └平均年齢:37.6歳 └在宅勤務:平均2日/週程度 ■当社について: 当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開に力を入れています。売上収益7兆3,500億円、特許保有数約41,000件を誇り、社員エンゲージメントも高いです。環境・安心の価値を最大化し、持続可能な社会の実現に向けて取り組んでいます。25ヵ国127工場を持ち、世界中で信頼される製品を提供しています。 ~世界トップクラスの自動車部品メーカー/世界35ヶ国の国と地域で事業展開~ 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>先端技術研究所住所:愛知県日進市米野木町南山500-1 勤務地最寄駅:名鉄豊田線/米野木駅受動喫煙対策:屋内喫煙可能場所あり変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
米野木駅、黒笹駅、日進駅(愛知県)
給与
<予定年収>600万円~1,250万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~640,000円<月給>280,000円~640,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(6.1か月分) <年収例>29歳(大卒入社7年目)650万円(残業代含まず)32歳(大卒入社10年目)750万円(残業代含まず)35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず)40歳(大卒入社18年目)1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー~■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと、「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容:モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・電動化、自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術、ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業に取り組んでいます。■中長期目標・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS(自動運転)領域は一兆円を目指してまいります。・モビリティの進化を支える基盤技術の強化についてですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
仕事
■募集背景 デンソーの事業ポートフォリオ転換の一役を担うため、クラウドサービス開発部は組織規模を拡大する予定です。この活動を一緒にリードしてくれる好奇心旺盛で経験豊富なソフトウェアエンジニアを求めています。 ■職務内容 【主な業務】 クラウドを用いたサービスの開発・運用のエキスパートとして企業グループ全体のクラウド利用の能力と環境を向上させるエンジニアです。 ・企業グループ全体にクラウドのベストプラクティスを浸透させるための施策を立案・計画・実行する ・クラウドのサービスに精通し、ソリューションの設計・構築・運用を技術でリードする ・クラウドを使いこなすためのトレーニングプログラムを提供する 【使用する開発ツール・環境例】 ・開発言語:Ruby、Python、JavaScript/TypeScript、Swift、Kotlinなど ・開発マシン:Mac ・コンテナランタイム:Docker ・インフラ:Amazon Web Service(AWS Elastic Beanstalk、Amazon Aurora、Amazon S3、AWS Lambdaなど) ・Web フレームワーク:Ruby on Railsなど ・ソースコード管理:GitHub ・CI/CD パイプライン:GitHub Actions ・構成管理:Terraform、Serverless Framework、AWS Cloud Development Kit (CDK) など ・監視:Prometheus、Datadogなど ・その他:Miro、Slack、DocBase、GitHub Copilot ・開発手法:アジャイル(スクラム) ■当社の特徴 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業[サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業]をベースに、持続的成長を続けるため「電動化/先進安全・自動運転/コネクティッド/FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、CASE時代のトップランナーであり続けつつ、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅:各線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>600万円~1,250万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~660,000円<月給>280,000円~660,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(6.1か月分) <年収例>29歳(大卒入社7年目)650万円(残業代含まず)32歳(大卒入社10年目)750万円(残業代含まず)35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず)40歳(大卒入社18年目)1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー~■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと、「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容:モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・電動化、自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術、ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業に取り組んでいます。■中長期目標・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS(自動運転)領域は一兆円を目指してまいります。・モビリティの進化を支える基盤技術の強化についてですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
仕事
【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■募集背景: ・クルマのビジネス、クルマづくりのプロセスは大きく変わろうとしている昨今、電子制御システムの価値は単一ドメインからクロスドメインへ、ハードからソフトへと変容しています。 このようなハード競争からソフト競争の時代となることで、ソフトウェア大規模化・複雑化に拍車がかかり、開発長期化・コスト増・品質懸念が課題となってきます。 我々はこのような課題に対し、大規模なソフトウェア開発をコントロールし事業課題解決を通じて新たな価値創造に一緒に取り組む仲間を募集しています。 ■業務内容: 大規模ソフトウェア開発 └対象製品:モビリティーコンピュータまたはゾーンECUの統括業務 ・ソフトプロジェクトマネージャー → 顧客(国内外自動車メーカー様)との └要求/要件のすり合わせ └アーキ/実現方法検討(モビリティコンピューターの場合は国内OEMが主、ゾーンECUの場合は海外OEMが主) → 製品開発リード(要求/要件の統合、アーキ/実現方法統合) ・製品開発プロセス統合(開発手法、インテグ、評価、環境) 例:プロジェクト規模(モビリティコンピューターの場合はプロパー50名規模、ゾーンECUの場合はプロパー10名規模) ■開発環境/ツール: 言語: ・C 開発環境: ・Green HILS Multi(デバッカー) ・AWS(成果物管理) ・オンプレミスサーバー ・Confluence, JIRA ■組織構成: ・クルマの電子プラットフォームの中核を担うモビリティコンピュータのソフトウェア開発に取り組んでいる部署です。 室としては総勢35名が所属しております。今回ご入社いただく方には第5設計室設計1課への配属を予定しております。刈谷本社での勤務を予定しております。 ■当社の特徴: デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅:各線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>600万円~1,250万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~660,000円<月給>280,000円~660,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(6.1か月分)<年収例>29歳(大卒入社7年目)650万円(残業代含まず)32歳(大卒入社10年目)750万円(残業代含まず)35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず)40歳(大卒入社18年目)1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー~■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと、「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容:モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・電動化、自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術、ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業に取り組んでいます。■中長期目標・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS(自動運転)領域は一兆円を目指してまいります。・モビリティの進化を支える基盤技術の強化についてですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
仕事
【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■募集背景: 自動運転や先進運転支援システム(ADAS)開発は、複数センサとECUから構成される大規模システムであり、このシステムを統括するシステム設計・開発は、幅広い知識・経験が必要かつ重要な業務です。 デンソーの使命である、人の命を守り、交通死亡事故ゼロの社会を目指し、一緒に挑戦していただける仲間を募集しています。今回はその技術者、または技術リーダーとして活躍いただける方を求めています。 ■業務内容: 自動車の先進運転支援システム(ADAS)は、急速に進化しており、当部では自動車の安心・安全・快適・利便へ貢献すべく、最新の高度運転支援システムの開発に取り組んでいます。 レーダ-・カメラなどのセンサ認識と、ACC、AEB、レーンキープアシストといった制御アプリケーションを組み合わせたADAS統合システムのシステム設計、機能安全(ISO26262)設計業務のいづれかに携わっていただきます。 ■開発ツール/言語例: ・MATLAB Simulink ・C言語 ■組織紹介: 当室は先進運転支援システム(ADAS)のアプリケーションを組み合わせたADAS統合システムのシステム設計に取り組んでいる部署(総勢20名ほどが所属)です。 室員は30~40代中心のメンバー構成で、中途入社メンバーも多く在籍し、多様性を受け入れながらオープンに相談・議論が出来る組織です。 ■当社の特徴: 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う当社は、自動車部品メーカーとしてはトップクラスの実績を誇ります。 既存の6つのコア事業[サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業]をベースに、持続的成長を続けるため「電動化/先進安全・自動運転/コネクティッド/FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅:各線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>600万円~1,250万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~660,000円<月給>280,000円~660,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(6.1か月分)<年収例>29歳(大卒入社7年目)650万円(残業代含まず)32歳(大卒入社10年目)750万円(残業代含まず)35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず)40歳(大卒入社18年目)1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー~■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと、「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容:モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・電動化、自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術、ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業に取り組んでいます。■中長期目標・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS(自動運転)領域は一兆円を目指してまいります。・モビリティの進化を支える基盤技術の強化についてですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
仕事
【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■募集背景: 車に求められる価値の多様化、進化により、従来のハードウェア中心の造り方がSoftware Defined Vehicleへと変化してきおり、更にAIも含めた従来の車載には無かった非常に高度な演算性能が車両に求められてきています。 我々の部署では市場の最先端&高性能な演算機の車載への適合に向けたSoC-PF企画と共に、要素技術開発を担当しています。 又、その中でハードウェアと上位のソフトウェアとを繋ぐ部分が重要になると捉えており、ソフトとハードで一緒になって開発に取り組める仲間を募集しています。 ■職務内容: ・車載コンピュータユニットのソフトアーキテクチャ設計 ・大規模半導体(System On Chip:SoC)に関連するソフト開発 ・OS/仮想化技術要件定義 ・内蔵される汎用&カスタムHWのIP用ファームウェア開発 ・大規模半導体(SoC)のソフト仮想開発環境構築(エミュレーター) ・最新技術動向把握、協業ベンダ選定、社内&顧客への環境提供とサポート ■組織構成: 23年度は戦略担当が5名、ハード担当8名、ソフト担当8名、購入ハード担当が9名の30名体制です。24年度には、購入ハード担当が別部署に異動となります。室長も中途入社となっており、中途割合としては高い組織です。 ■当社の特徴: 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存6コア事業[サーマルシステム(空調冷熱)、パワートレインシステム(エンジン制御)、エレクトリフィケーションシステム(電動化)、モビリティシステム(AD/ADAS)、電子システム(センサやEUC等の電子デバイス)、非車載事業(FA/農業支援)]をベースに、持続的成長を続けるため「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「FA(ファクトリー・オートメーション)・農業」の4つの重点技術分野に注力。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅:各線/刈谷駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所(リモートワーク含む)
最寄り駅
刈谷駅、重原駅、逢妻駅
給与
<予定年収>600万円~1,250万円<賃金形態>月給制<賃金内訳>月額(基本給):280,000円~660,000円<月給>280,000円~660,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回■賞与:年2回(6.1か月分)<年収例>29歳(大卒入社7年目)650万円(残業代含まず)32歳(大卒入社10年目)750万円(残業代含まず)35歳(大卒入社13年目)850万円(残業代含まず)40歳(大卒入社18年目)1320万円※管理職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー~■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと、「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容:モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・電動化、自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術、ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業に取り組んでいます。■中長期目標・新価値創造ではエネルギー領域での水素ビジネスや、食農領域における農業の工業化に取り組んでおり、2035年には全社売上の 20% を占めるレベルに成長させていきたいと考えております。・モビリティの進化においては、製品競争力、品揃え、そしてものづくりを強化し、電動化領域は2030年には1.7兆円の事業へ、ADAS(自動運転)領域は一兆円を目指してまいります。・モビリティの進化を支える基盤技術の強化についてですが、重要性が増しているソフトウェア領域において、例えば先進安全とコックピットといった個別の機能のECUが統合され、大規模統合EUCへの対応が競争力となります。多彩なソフト IP を準備するとともに、大規模なソフトを統合し、高品質で実装力を高める、そんな対応をしていきます。ここに向けて2030年には現状の 1.5 倍となる、1万8千人の体制に伸ばしたいと考えております。半導体ではパワー、ASIC、SoC、この三つの分野を強化するために積極的な投資を行い、2030年までに累計で約5000億円の資金を投入してまいります。
出典:doda求人情報
仕事
★スマートフォンからご覧の方は、先にぜひ「Pickup!」ページをご確認ください。 【選考・配属について】 あなたの職務経歴書を拝見の上、ご経験・スキルに合うポジションを選考時にご紹介します。ご希望が合えば、各部門との面接を実施いただきます。 ※いずれも、最先端技術領域に携わる開発業務をお任せします。 ※担当工程は上流工程を中心に、テストまで一貫して携わるケースもあります。 【職務内容例】 ・電気自動車/ハイブリッド車用 制御コントローラのソフト設計(HEV/BEVコントローラ) ・ハイブリッド自動車及び電気自動車のECUソフトウェア開発 ・先進安全システムの前方監視・周辺監視レーダ・LIDARのソフトウェア開発 ・運転支援ECUの組込みソフトウェア開発 ・周辺監視システムのソフトウェア開発 ・乗員監視センサのソフトウェア開発 ・自動駐車、衝突被害軽減ブレーキのシステム・機能開発 など
給与
月給28万円~64万円 <評価制度について> ■定量的な実績だけでなく、行動面も重視し評価。長期的なプロジェクトで成果が目に見えづらい場合でも、頑張りを正当に評価します。
勤務地
【原則リモート自由】 以下での勤務となります。 デンソー本社(愛知県刈谷市) 東京支社(東京都港区/新橋 新虎安田ビル) 神戸ベイエリア事業所(兵庫県神戸市) ※入社時の引っ越し代会社負担 ※本社のみ:マイカー通勤可能(駐車場有り) ※UIターン歓迎 ※原則リモート自由(実施頻度は配属先・業務状況に応じて変動) 《本社住所》 愛知県刈谷市昭和町1-1 (最寄駅:各線「刈谷」駅) ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
★スマートフォンからご覧の方は、先にぜひ「Pickup!」ページをご確認ください。 ご経験とスキルに合わせて、業務をお任せします。 【お任せすること】 ■新規プロセスの立上げ・量産化 ■新製品の生産準備 ■工程異常の原因究明や製品歩留り向上等の改善業務 ■製品異物源の原因究明と対策による品質向上 ■工程移管のプロジェクト推進 …など 【需要増の半導体領域にて活躍】 CASEにおいて競争力の鍵となる半導体への期待は非常に高く、自動車に搭載される半導体デバイスの数はますます増加しています。 電動化、自動運転、先進運転支援といった次世代車における半導体デバイスの役割は従来以上に大きく、注目を集めています。 当社は従来より車載向け半導体製品の開発から量産までを一貫して担っていますが、この需要増加の流れを踏まえ、2030年までに半導体分野へ『約5,000億円』の投資、および関連事業の売上高を2035年に『現状比3倍』に拡大強化することを決断しました。 今回ご入社いただく方にも、本事業拡大に携わる当事者として、ぜひ新しい風を吹き込んでいただきたいと考えています。
給与
月給20万8000円~+各種手当+賞与 ※上記はあくまでも最低保証額となります。お持ちのスキルを十二分に加味し決定いたします。 <評価制度について> ■定量的な実績だけでなく、行動面も重視し評価。長期的なプロジェクトで成果が目に見えづらい場合でも、頑張りを正当に評価します。
勤務地
【入社時の引っ越し代会社負担】 愛知県内(額田郡・安城市・豊田市)にある、いずれかの事業所での勤務となります。 ※配属ポジションにより変動 ※マイカー通勤可能(駐車場有り) ※UIターン歓迎 《各拠点一覧》 ■幸田製作所 愛知県額田郡幸田町芦谷丸山5 ■高棚製作所 愛知県安城市高棚町新道1 ■広瀬製作所 愛知県豊田市西広瀬町桐ヶ洞543 ※受動喫煙対策あり(屋内全面禁煙)
仕事
開発が加速する『コネクティッドカー』や、交通をクラウド化し、モビリティ(移動手段)を一つのサービスとして捉える新たな概念『MaaS(Mobility as a Service)』の実現に必要となるソフトウェア開発や、基盤システム構築、ITシステムの設計・開発のいずれかをご担当いただきます。 【 1.MaaSに関するクラウド側システムのバックエンドソフトウェア開発 】 << 業務内容 >> 次世代の車載器と連携する、クラウド側システムのバックエンドソフトウェアの開発担当です。 内製でのコーディングが主体で、アジャイル開発を行っています。 ※以下、いずれかの業務をご担当いただきます。 1)次世代バックエンドの先行開発 2)OEM連携プロジェクトのバックエンド構築 << 歓迎するスキル >> ■AWSでの開発経験 ■Linuxを用いた開発経験 ■Dockerを用いた開発経験 ■プログラミング言語開発経験 ■javascript(node.js)での開発経験 ■pythonでの開発経験 【 2.モビリティシステムの設計・開発・運用/改善 】 << 業務内容 >> 当社のモビリティサービス実現のため、サーバ側(クラウド/オンプレミス)の基盤システム構築・運用/改善担当です。特に出荷後の車両への機能追加などを実現するための、サーバ側基盤システムの構築・運用がメインとなります。 << 歓迎するスキル >> ■クラウド(AWS/Azure)、もしくはオンプレミスを活用したシステム開発・運用経験 ■通信プロトコルやOSに関する基礎知識 【 3.コネクティッドサービスのためのITシステム設計・開発 】 << 業務内容 >> サービサー向けのIT基盤やアプリ/サービスの設計・開発・運用担当です。カーメーカー、社内技術部門、パートナー会社と連携したクラウドシステムの開発や、海外展開をお任せします。コネクティッドカーの将来要件を見据えながら、最適なアーキテクチャの設計~運用まで一貫して担うことが可能です。 << 歓迎するスキル >> ■クラウド(AWS/Azure)を活用したシステム開発・運用経験
給与
月給20万7000円以上 ※上記は大卒・高専卒者の最下限月給です。経験・年齢を考慮して決定致します。 <2018年度4月初任給実績> 大卒・高専卒/月給20万7000円 修士了/月給22万9000円 博士了/月給26万3000円
勤務地
東京都港区港南/Global R&D Tokyo、本社/愛知県刈谷市 << アクセス >> Global R&D Tokyo/品川駅より徒歩5分 本社/各線「名古屋」駅より電車で20分
仕事
電気自動車(EV)に搭載される下記コンポーネントの制御設計や回路設計をお願いします。 ・電源システム ・モータ ・インバータ ・蓄電池 ・充電器 ・コンバータ ・パワーエレクトロニクス製品 ※応募段階でクルマに詳しくなくても問題ありません。 デンソーには「知らない人が知っている人に教えを乞うのは当然」という文化がありますので、入社後に十分学んでいただけます。 ※他にも大学並にカリキュラムが充実した研修や、多様な領域の専門家から学べる環境があります。 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――― 【東京モーターショー2019×デンソーキャリア採用セミナー(電動化領域)】 東京ビッグサイトにて開催します! ―――――――――――――――――――――――――――――――――――― 東京モーターショーのデンソーブースをデンソーエンジニアと見学しながら、電動化領域の事業戦略・研究開発テーマ・開発環境などを語り合えるキャリア採用セミナーを開催します。 参加段階での応募意思は不問です。このイベントを通じて仕事へのヒントを持ち帰るも良し、デンソーに興味を持っていただけたのであれば応募してもらうも良し。それぞれにとって最適な形でこのイベントを活用してほしいと考えています。 ・日時:11/2(土) 10:00開始 ※場合によってはスタート時間が遅れることもあります ・会場:東京ビッグサイト ・定員:30名(書類選考あり) ・応募締切:10/20(日)まで ・応募資格:機械設計、電気回路設計、組込・制御設計、ソフトウェア設計、熱設計、エンジニア組織のマネジメントなどの業務経験をお持ちの方 ※このイベントは「交通費」を支給します(規定あり) ※セミナー参加後に応募意思を決めていただくことも可能です
給与
月給20万7000円以上 ※上記は大卒・高専卒者の最下限月給です。経験・年齢を考慮して決定致します。 <2018年度4月初任給実績> 大卒・高専卒/月給20万7000円 修士了/月給22万9000円 博士了/月給26万3000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市/各線「名古屋」駅より電車で20分 ※U/Iターン歓迎
仕事
自動運転に関する研究・開発のうち、 あなたのスキルと希望に応じて、下記の中からお任せします。 ■コネクティッドに対応したコックピット製品、ソフトウェアプラットフォーム開発 ■車載電子製品向け基盤ソフトウェア開発、及びその関連技術開発 ■周辺環境認識アルゴリズムの研究開発 ■行動計画アルゴリズムの研究開発 ■ビッグデータ解析に関する研究開発 ■AIの品質保証に関する要素技術の研究開発 ■センタ・車両のシステム機能定義、機能配置 ■コックピット製品に搭載するプラットフォーム開発
給与
月給20万7000円以上 ※経験・年齢を考慮して決定致します。 ※2018年度4月初任給実績 大卒・高専卒/月給20万7000円 修士了/月給22万9000円 博士卒/月給26万3000円
勤務地
【愛知】刈谷本社 【東京】日本橋、品川 ※U/Iターン歓迎 ※配属先は技術領域により決定しています。 <アクセス> 刈谷本社:各線「名古屋」駅より電車で20分 東京 :拠点により異なります。
仕事
■業務内容: 自動車部品などの製造作業他 ※ライン立ち作業、重量物・油取扱作業等あり 株式会社デンソーは、精密・小型・高品質なモノづくりを強みとしています。 クルマに搭載されているエアコンシステムや、HV・EVなどの駆動に必要な電動化システム、クルマの安全性向上に欠かせない画像センサーやミリ波レーダーなど、様々な自動車部品を手掛けています。 <具体的な製品例> ◎カーエアコン ◎コンデンサ ◎ヒーターコア ◎インタークーラー ◎ラジエータ ◎ガソリン直噴インジェクタ ◎高圧ポンプ ◎点火プラグ ◎排気センサ ◎パワーコントロールユニット ◎リチウム電池パック ◎ワイパシステム ◎パワーウインドウモータ ◎ステレオ画像センサ ◎ミリ波レーダー ◎ETC2.0車載器 ◎カーナビゲーションシステム ◎エンジン制御ECU ◎車輪速センサ ◎レインセンサ ◎車載用半導体センサ ほか
給与
■日給:9,900円~11,200円 <2組2交替> 【月収例】29万4,729円~30万7,019円 (20日勤務・時間外勤務手当20h・交替勤務手当(2交替勤務)・深夜勤務手当(後番48.33h)) 【参考:2組2交替の場合】 1年目…日給:9,900円~10,700円 ※同社での経験回数による 2年目…日給:10,900円 3年目…日給:11,200円 ※3年満了者再入社時は日給を11,200円とする。(但し、前回退社時から1年以内に再入社した方に限る。) 上記のほか、3組2交替、昼勤短時間3交替、連続3組2交替勤務があり
勤務地
愛知(刈谷市、安城市、西尾市、知多郡阿久比町、額田郡幸田町、豊橋市)、三重(いなべ市)、静岡(湖西市)の各拠点 ◎U・Iターン歓迎 ※勤務先は当社にて決定します。 ◆寮居室使用料無料 ※会社規定あり 水道・光熱費7,000円/月(単身者) ※冷暖房・テレビ完備 ◆赴任旅費・帰郷旅費支給 ※会社規定あり
仕事
自動運転に関する研究・開発のうち、 あなたのスキルと希望に応じて、下記の中からお任せします。 【車外情報・ 走路情報認知システム設計(制御設計)】 ■高精度測位技術開発と、それをサポートするIMU・車速センサ等による推測航法技術 ■高精度な自車位置推定技術や道路環境の先読みセンシング技術 ■画像センサ、ソナー等のシミュレータで利用するセンサモデルや走行環境モデル ■歩行者、車両、標識などの認識アルゴリズム 【HMI先端開発】 ・画像認識技術やセンサフュージョン技術を用いた、ドライバステータスモニタ ・走行中の風景にヘッドアップディスプレイの表示を重ねるためのシステム 【センシング(画像認識)に関わるアルゴリズムの研究開発】 ■周辺環境認識アルゴリズムの研究開発 ■行動計画アルゴリズムの研究開発 ■ビッグデータ解析に関する研究開発 ■AIの品質保証に関する要素技術の研究開発 ■センタ・車両のシステム機能定義、機能配置 ■自動運転システムの構築・評価、センサ/HMIへの要件検討 【自動運転用制御システム開発】 ■駆動、制御、操舵を統合した車両運動制御システム ■自律型車両行動に関するアルゴリズム 【車載無線機器の開発】 ■国内外OS活用を含めたECUハードウェア開発設計 ■顧客との使用調整、および要求仕様に基づく要件分析とシステム設計 ■ハードウェアと連携したソフトウェアの上流設計 ■Automotive-SPICE企画に準拠した開発プロセス管理と運用 ■アンテナを含む高周波無線回路設計 ■マイコンを中心としたデジタル回路設計 ■電源回路などの電子回路設計
給与
月給17万6000円以上 ※経験・年齢を考慮して決定致します。 ※直近の初任給実績 高専卒/月給17万6000円 大卒・高専卒(専攻科)/月給20万6000円 修士了/月給22万8000円 博士卒/月給26万2000円
勤務地
東京もしくは刈谷本社 ※U/Iターン歓迎
仕事
自動運転に関する研究・開発のうち、 あなたのスキルと希望に応じて、下記の中からお任せします。 【車外情報・ 走路情報認知システム設計(制御設計)】 ■高精度測位技術開発と、それをサポートするIMU・車速センサ等による推測航法技術 ■高精度な自車位置推定技術や道路環境の先読みセンシング技術 ■画像センサ、ソナー等のシミュレータで利用するセンサモデルや走行環境モデル ■歩行者、車両、標識などの認識アルゴリズム 【HMI先端開発】 ・画像認識技術やセンサフュージョン技術を用いた、ドライバステータスモニタ ・走行中の風景にヘッドアップディスプレイの表示を重ねるためのシステム 【センシング(画像認識)に関わるアルゴリズムの研究開発】 ■周辺環境認識アルゴリズムの研究開発 ■行動計画アルゴリズムの研究開発 ■ビッグデータ解析に関する研究開発 ■AIの品質保証に関する要素技術の研究開発 ■センタ・車両のシステム機能定義、機能配置 ■自動運転システムの構築・評価、センサ/HMIへの要件検討 【自動運転用制御システム開発】 ■駆動、制御、操舵を統合した車両運動制御システム ■自律型車両行動に関するアルゴリズム 【車載無線機器の開発】 ■国内外OS活用を含めたECUハードウェア開発設計 ■顧客との使用調整、および要求仕様に基づく要件分析とシステム設計 ■ハードウェアと連携したソフトウェアの上流設計 ■Automotive-SPICE企画に準拠した開発プロセス管理と運用 ■アンテナを含む高周波無線回路設計 ■マイコンを中心としたデジタル回路設計 ■電源回路などの電子回路設計
給与
月給17万6000円以上 ※経験・年齢を考慮して決定致します。 ※直近の初任給実績 高専卒/月給17万6000円 大卒・高専卒(専攻科)/月給20万6000円 修士了/月給22万8000円 博士卒/月給26万2000円
勤務地
東京もしくは刈谷本社 ※U/Iターン歓迎
仕事
<下記領域で各種製品を担当します> ■パワトレイン機器事業 ガソリン・ディーゼルエンジンの制御システムと関連製品、 ハイブリッド車および電気自動車用製品、駆動系製品、 オルタネータやスタータなどの電源供給・始動システム製品などを担当します。 ■電子機器事業分野 半導体センサ、ICなどのマイクロエレクトロニクスデバイスから、 それらを活用したエンジン制御ECU、トランスミッション制御ECU、パワーモジュール、 ELディスプレイなどのエレクトロニクス製品を担当します。 ■熱事業分野 カーエアコンシステム、ラジエータ、冷却ファン、自然冷媒(CO2)ヒートポンプ式給湯機などを担当します。 ■情報安全事業分野 カーナビゲーションシステム、ETC等のITS製品やプリクラッシュ、テレマティクス、 エアバッグ用センサ等の走行安全関係製品とスマートキー、ボデー系ECU、メータ等を担当します。
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
<下記領域で各種製品を担当します> ■パワトレイン機器事業 ガソリン・ディーゼルエンジンの制御システムと関連製品、 ハイブリッド車および電気自動車用製品、駆動系製品、 オルタネータやスタータなどの電源供給・始動システム製品などを担当します。 ■電子機器事業分野 半導体センサ、ICなどのマイクロエレクトロニクスデバイスから、 それらを活用したエンジン制御ECU、トランスミッション制御ECU、パワーモジュール、 ELディスプレイなどのエレクトロニクス製品を担当します。 ■熱事業分野 カーエアコンシステム、ラジエータ、冷却ファン、自然冷媒(CO2)ヒートポンプ式給湯機などを担当します。 ■情報安全事業分野 カーナビゲーションシステム、ETC等のITS製品やプリクラッシュ、テレマティクス、 エアバッグ用センサ等の走行安全関係製品とスマートキー、ボデー系ECU、メータ等を担当します。
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
<下記領域で各種製品を担当します> ■パワトレイン機器事業 ガソリン・ディーゼルエンジンの制御システムと関連製品、 ハイブリッド車および電気自動車用製品、駆動系製品、 オルタネータやスタータなどの電源供給・始動システム製品などを担当します。 ■電子機器事業分野 半導体センサ、ICなどのマイクロエレクトロニクスデバイスから、 それらを活用したエンジン制御ECU、トランスミッション制御ECU、パワーモジュール、 ELディスプレイなどのエレクトロニクス製品を担当します。 ■熱事業分野 カーエアコンシステム、ラジエータ、冷却ファン、自然冷媒(CO2)ヒートポンプ式給湯機などを担当します。 ■情報安全事業分野 カーナビゲーションシステム、ETC等のITS製品やプリクラッシュ、テレマティクス、 エアバッグ用センサ等の走行安全関係製品とスマートキー、ボデー系ECU、メータ等を担当します。
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
<下記領域で各種製品を担当します> ■パワトレイン機器事業 ガソリン・ディーゼルエンジンの制御システムと関連製品、 ハイブリッド車および電気自動車用製品、駆動系製品、 オルタネータやスタータなどの電源供給・始動システム製品などを担当します。 ■電子機器事業分野 半導体センサ、ICなどのマイクロエレクトロニクスデバイスから、 それらを活用したエンジン制御ECU、トランスミッション制御ECU、パワーモジュール、 ELディスプレイなどのエレクトロニクス製品を担当します。 ■熱事業分野 カーエアコンシステム、ラジエータ、冷却ファン、自然冷媒(CO2)ヒートポンプ式給湯機などを担当します。 ■情報安全事業分野 カーナビゲーションシステム、ETC等のITS製品やプリクラッシュ、テレマティクス、 エアバッグ用センサ等の走行安全関係製品とスマートキー、ボデー系ECU、メータ等を担当します。
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
<下記領域で各種製品を担当します> ■パワトレイン機器事業 ガソリン・ディーゼルエンジンの制御システムと関連製品、 ハイブリッド車および電気自動車用製品、駆動系製品、 オルタネータやスタータなどの電源供給・始動システム製品などを担当します。 ■電子機器事業分野 半導体センサ、ICなどのマイクロエレクトロニクスデバイスから、 それらを活用したエンジン制御ECU、トランスミッション制御ECU、パワーモジュール、 ELディスプレイなどのエレクトロニクス製品を担当します。 ■熱事業分野 カーエアコンシステム、ラジエータ、冷却ファン、自然冷媒(CO2)ヒートポンプ式給湯機などを担当します。 ■情報安全事業分野 カーナビゲーションシステム、ETC等のITS製品やプリクラッシュ、テレマティクス、 エアバッグ用センサ等の走行安全関係製品とスマートキー、ボデー系ECU、メータ等を担当します。
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
■システム開発 衝突回避、自動走行、自動駐車等のシステム開発。ミリ波レーダ、画像センサ、レーザ、 ソナー等で車外道路環境を認識し、ブレーキ系ステア系を制御する車両システム開発設計 ・シミュレーションを用いた制御系設計 ・車両を用いた走行評価と解析 ■組込みソフト設計 ・自動車の衝突防止または衝突被害軽減システムに用いられる高周波レーダの量産開発 ・センサ構想、RFハードウエア設計、認識アルゴリズム開発、ソフトウエア設計 ■回路設計 ・車載カメラの開発業務に関連した、アナログ・デジタル回路の開発
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
(1)パワトレイン制御ECUのシステム、ソフトウェア開発・設計 【具体的には】 自動車のエンジン、トランスミッションなどのパワトレイン制御 システムの要件分析、制御仕様設計、ソフトウェア設計、実装、評価を行います。 また、次世代の制御システム開発として、走行性能、低燃費、安全性、環境性を追求した 次世代パワトレインシステム開発にも携わっています。 (2)ハイブリッド車用パワーエレクトロニクス製品の開発 【具体的には】 小型化・省エネ・低価格化・高機能化および、他の製品との連携や燃費向のためのインバータ・ DC/DCコンバータ・モータなどの開発、設計に携わります。 ハイブリッド開発は、今後の技術開発の進歩が非常に期待されている分野。 デンソーは、完成車メーカーが通常着想するコンセプトから考え、コンポーネントを提案しています。 (3)電動コンプレッサ用インバータのソフト設計 【具体的には】 ハイブリッド自動車や電気自動車など、電気を主動力源にしたクルマに必須の電動コンプレッサに 使用するインバータの開発、設計や車両ECUとの通信(CAN)ソフトなどの開発・設計に携わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1
仕事
(1)パワトレイン制御ECUのシステム、ソフトウェア開発・設計 【具体的には】 自動車のエンジン、トランスミッションなどのパワトレイン制御 システムの要件分析、制御仕様設計、ソフトウェア設計、実装、評価を行います。 また、次世代の制御システム開発として、走行性能、低燃費、安全性、環境性を追求した 次世代パワトレインシステム開発にも携わっています。 (2)ハイブリッド車用パワーエレクトロニクス製品の開発 【具体的には】 小型化・省エネ・低価格化・高機能化および、他の製品との連携や燃費向のためのインバータ・ DC/DCコンバータ・モータなどの開発、設計に携わります。 ハイブリッド開発は、今後の技術開発の進歩が非常に期待されている分野。 デンソーは、完成車メーカーが通常着想するコンセプトから考え、コンポーネントを提案しています。 (3)電動コンプレッサ用インバータのソフト設計 【具体的には】 ハイブリッド自動車や電気自動車など、電気を主動力源にしたクルマに必須の電動コンプレッサに 使用するインバータの開発、設計や車両ECUとの通信(CAN)ソフトなどの開発・設計に携わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1
仕事
(1)パワトレイン制御ECUのシステム、ソフトウェア開発・設計 【具体的には】 自動車のエンジン、トランスミッションなどのパワトレイン制御 システムの要件分析、制御仕様設計、ソフトウェア設計、実装、評価を行います。 また、次世代の制御システム開発として、走行性能、低燃費、安全性、環境性を追求した 次世代パワトレインシステム開発にも携わっています。 (2)ハイブリッド車用パワーエレクトロニクス製品の開発 【具体的には】 小型化・省エネ・低価格化・高機能化および、他の製品との連携や燃費向のためのインバータ・ DC/DCコンバータ・モータなどの開発、設計に携わります。 ハイブリッド開発は、今後の技術開発の進歩が非常に期待されている分野。 デンソーは、完成車メーカーが通常着想するコンセプトから考え、コンポーネントを提案しています。 (3)電動コンプレッサ用インバータのソフト設計 【具体的には】 ハイブリッド自動車や電気自動車など、電気を主動力源にしたクルマに必須の電動コンプレッサに 使用するインバータの開発、設計や車両ECUとの通信(CAN)ソフトなどの開発・設計に携わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1
仕事
【具体的には】 (1)パワー半導体開発/先行技術開発 パワー半導体のデバイス・プロセス開発など、自動車向けパワー半導体の開発に関わります。 自動車のハイブリッド化、EV(電気自動車)化に伴なう、今後大幅な市場拡大が期待される分野です。 (2)車載センサの開発(次世代センサ、環境分野センサ、安全分野センサ) クリーンカーや自動運転など、将来の自動車システムに使われる最先端の半導体センサの開発・設計 全世界のほとんどの自動車メーカーで採用されている車載用半導体センサとして、 センサ素子(MEMS)・回路・実装開発などに関わります。 (3)自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 モータコントローラの開発や設計など、自動車用ICの開発・設計(制御・駆動ICの設計、および評価)に関わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) 幸田製作所(愛知県額田郡幸田町) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1 幸田製作所/愛知県額田郡幸田町大字芦谷字丸山5
仕事
【具体的には】 (1)パワー半導体開発/先行技術開発 パワー半導体のデバイス・プロセス開発など、自動車向けパワー半導体の開発に関わります。 自動車のハイブリッド化、EV(電気自動車)化に伴なう、今後大幅な市場拡大が期待される分野です。 (2)車載センサの開発(次世代センサ、環境分野センサ、安全分野センサ) クリーンカーや自動運転など、将来の自動車システムに使われる最先端の半導体センサの開発・設計 全世界のほとんどの自動車メーカーで採用されている車載用半導体センサとして、 センサ素子(MEMS)・回路・実装開発などに関わります。 (3)自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 モータコントローラの開発や設計など、自動車用ICの開発・設計(制御・駆動ICの設計、および評価)に関わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) 幸田製作所(愛知県額田郡幸田町) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1 幸田製作所/愛知県額田郡幸田町大字芦谷字丸山5
仕事
【具体的には】 (1)パワー半導体開発/先行技術開発 パワー半導体のデバイス・プロセス開発など、自動車向けパワー半導体の開発に関わります。 自動車のハイブリッド化、EV(電気自動車)化に伴なう、今後大幅な市場拡大が期待される分野です。 (2)車載センサの開発(次世代センサ、環境分野センサ、安全分野センサ) クリーンカーや自動運転など、将来の自動車システムに使われる最先端の半導体センサの開発・設計 全世界のほとんどの自動車メーカーで採用されている車載用半導体センサとして、 センサ素子(MEMS)・回路・実装開発などに関わります。 (3)自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 モータコントローラの開発や設計など、自動車用ICの開発・設計(制御・駆動ICの設計、および評価)に関わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) 幸田製作所(愛知県額田郡幸田町) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1 幸田製作所/愛知県額田郡幸田町大字芦谷字丸山5
仕事
(1)パワトレイン制御ECUのシステム、ソフトウェア開発・設計 【具体的には】 自動車のエンジン、トランスミッションなどのパワトレイン制御 システムの要件分析、制御仕様設計、ソフトウェア設計、実装、評価を行います。 また、次世代の制御システム開発として、走行性能、低燃費、安全性、環境性を追求した 次世代パワトレインシステム開発にも携わっています。 (2)ハイブリッド車用パワーエレクトロニクス製品の開発 【具体的には】 小型化・省エネ・低価格化・高機能化および、他の製品との連携や燃費向のためのインバータ・ DC/DCコンバータ・モータなどの開発、設計に携わります。 ハイブリッド開発は、今後の技術開発の進歩が非常に期待されている分野。 デンソーは、完成車メーカーが通常着想するコンセプトから考え、コンポーネントを提案しています。 (3)電動コンプレッサ用インバータのソフト設計 【具体的には】 ハイブリッド自動車や電気自動車など、電気を主動力源にしたクルマに必須の電動コンプレッサに 使用するインバータの開発、設計や車両ECUとの通信(CAN)ソフトなどの開発・設計に携わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1
仕事
(1)パワトレイン制御ECUのシステム、ソフトウェア開発・設計 【具体的には】 自動車のエンジン、トランスミッションなどのパワトレイン制御 システムの要件分析、制御仕様設計、ソフトウェア設計、実装、評価を行います。 また、次世代の制御システム開発として、走行性能、低燃費、安全性、環境性を追求した 次世代パワトレインシステム開発にも携わっています。 (2)ハイブリッド車用パワーエレクトロニクス製品の開発 【具体的には】 小型化・省エネ・低価格化・高機能化および、他の製品との連携や燃費向のためのインバータ・ DC/DCコンバータ・モータなどの開発、設計に携わります。 ハイブリッド開発は、今後の技術開発の進歩が非常に期待されている分野。 デンソーは、完成車メーカーが通常着想するコンセプトから考え、コンポーネントを提案しています。 (3)電動コンプレッサ用インバータのソフト設計 【具体的には】 ハイブリッド自動車や電気自動車など、電気を主動力源にしたクルマに必須の電動コンプレッサに 使用するインバータの開発、設計や車両ECUとの通信(CAN)ソフトなどの開発・設計に携わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1
仕事
【具体的には】 (1)パワー半導体開発/先行技術開発 パワー半導体のデバイス・プロセス開発など、自動車向けパワー半導体の開発に関わります。 自動車のハイブリッド化、EV(電気自動車)化に伴なう、今後大幅な市場拡大が期待される分野です。 (2)車載センサの開発(次世代センサ、環境分野センサ、安全分野センサ) クリーンカーや自動運転など、将来の自動車システムに使われる最先端の半導体センサの開発・設計 全世界のほとんどの自動車メーカーで採用されている車載用半導体センサとして、 センサ素子(MEMS)・回路・実装開発などに関わります。 (3)自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 モータコントローラの開発や設計など、自動車用ICの開発・設計(制御・駆動ICの設計、および評価)に関わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) 幸田製作所(愛知県額田郡幸田町) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1 幸田製作所/愛知県額田郡幸田町大字芦谷字丸山5
仕事
【具体的には】 (1)パワー半導体開発/先行技術開発 パワー半導体のデバイス・プロセス開発など、自動車向けパワー半導体の開発に関わります。 自動車のハイブリッド化、EV(電気自動車)化に伴なう、今後大幅な市場拡大が期待される分野です。 (2)車載センサの開発(次世代センサ、環境分野センサ、安全分野センサ) クリーンカーや自動運転など、将来の自動車システムに使われる最先端の半導体センサの開発・設計 全世界のほとんどの自動車メーカーで採用されている車載用半導体センサとして、 センサ素子(MEMS)・回路・実装開発などに関わります。 (3)自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 モータコントローラの開発や設計など、自動車用ICの開発・設計(制御・駆動ICの設計、および評価)に関わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) 幸田製作所(愛知県額田郡幸田町) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1 幸田製作所/愛知県額田郡幸田町大字芦谷字丸山5
仕事
【具体的には】 (1)パワー半導体開発/先行技術開発 パワー半導体のデバイス・プロセス開発など、自動車向けパワー半導体の開発に関わります。 自動車のハイブリッド化、EV(電気自動車)化に伴なう、今後大幅な市場拡大が期待される分野です。 (2)車載センサの開発(次世代センサ、環境分野センサ、安全分野センサ) クリーンカーや自動運転など、将来の自動車システムに使われる最先端の半導体センサの開発・設計 全世界のほとんどの自動車メーカーで採用されている車載用半導体センサとして、 センサ素子(MEMS)・回路・実装開発などに関わります。 (3)自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 モータコントローラの開発や設計など、自動車用ICの開発・設計(制御・駆動ICの設計、および評価)に関わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) 幸田製作所(愛知県額田郡幸田町) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1 幸田製作所/愛知県額田郡幸田町大字芦谷字丸山5
仕事
(1)パワトレイン制御ECUのシステム、ソフトウェア開発・設計 【具体的には】 自動車のエンジン、トランスミッションなどのパワトレイン制御 システムの要件分析、制御仕様設計、ソフトウェア設計、実装、評価を行います。 また、次世代の制御システム開発として、走行性能、低燃費、安全性、環境性を追求した 次世代パワトレインシステム開発にも携わっています。 (2)ハイブリッド車用パワーエレクトロニクス製品の開発 【具体的には】 小型化・省エネ・低価格化・高機能化および、他の製品との連携や燃費向のためのインバータ・ DC/DCコンバータ・モータなどの開発、設計に携わります。 ハイブリッド開発は、今後の技術開発の進歩が非常に期待されている分野。 デンソーは、完成車メーカーが通常着想するコンセプトから考え、コンポーネントを提案しています。 (3)電動コンプレッサ用インバータのソフト設計 【具体的には】 ハイブリッド自動車や電気自動車など、電気を主動力源にしたクルマに必須の電動コンプレッサに 使用するインバータの開発、設計や車両ECUとの通信(CAN)ソフトなどの開発・設計に携わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1
仕事
【具体的には】 (1)パワー半導体開発/先行技術開発 パワー半導体のデバイス・プロセス開発など、自動車向けパワー半導体の開発に関わります。 自動車のハイブリッド化、EV(電気自動車)化に伴なう、今後大幅な市場拡大が期待される分野です。 (2)車載センサの開発(次世代センサ、環境分野センサ、安全分野センサ) クリーンカーや自動運転など、将来の自動車システムに使われる最先端の半導体センサの開発・設計 全世界のほとんどの自動車メーカーで採用されている車載用半導体センサとして、 センサ素子(MEMS)・回路・実装開発などに関わります。 (3)自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 モータコントローラの開発や設計など、自動車用ICの開発・設計(制御・駆動ICの設計、および評価)に関わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) 幸田製作所(愛知県額田郡幸田町) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1 幸田製作所/愛知県額田郡幸田町大字芦谷字丸山5
仕事
(1)パワトレイン制御ECUのシステム、ソフトウェア開発・設計 【具体的には】 自動車のエンジン、トランスミッションなどのパワトレイン制御 システムの要件分析、制御仕様設計、ソフトウェア設計、実装、評価を行います。 また、次世代の制御システム開発として、走行性能、低燃費、安全性、環境性を追求した 次世代パワトレインシステム開発にも携わっています。 (2)ハイブリッド車用パワーエレクトロニクス製品の開発 【具体的には】 小型化・省エネ・低価格化・高機能化および、他の製品との連携や燃費向のためのインバータ・ DC/DCコンバータ・モータなどの開発、設計に携わります。 ハイブリッド開発は、今後の技術開発の進歩が非常に期待されている分野。 デンソーは、完成車メーカーが通常着想するコンセプトから考え、コンポーネントを提案しています。 (3)電動コンプレッサ用インバータのソフト設計 【具体的には】 ハイブリッド自動車や電気自動車など、電気を主動力源にしたクルマに必須の電動コンプレッサに 使用するインバータの開発、設計や車両ECUとの通信(CAN)ソフトなどの開発・設計に携わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1
仕事
【具体的には】 (1)パワー半導体開発/先行技術開発 パワー半導体のデバイス・プロセス開発など、自動車向けパワー半導体の開発に関わります。 自動車のハイブリッド化、EV(電気自動車)化に伴なう、今後大幅な市場拡大が期待される分野です。 (2)車載センサの開発(次世代センサ、環境分野センサ、安全分野センサ) クリーンカーや自動運転など、将来の自動車システムに使われる最先端の半導体センサの開発・設計 全世界のほとんどの自動車メーカーで採用されている車載用半導体センサとして、 センサ素子(MEMS)・回路・実装開発などに関わります。 (3)自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 モータコントローラの開発や設計など、自動車用ICの開発・設計(制御・駆動ICの設計、および評価)に関わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) 幸田製作所(愛知県額田郡幸田町) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1 幸田製作所/愛知県額田郡幸田町大字芦谷字丸山5
仕事
(1)パワトレイン制御ECUのシステム、ソフトウェア開発・設計 【具体的には】 自動車のエンジン、トランスミッションなどのパワトレイン制御 システムの要件分析、制御仕様設計、ソフトウェア設計、実装、評価を行います。 また、次世代の制御システム開発として、走行性能、低燃費、安全性、環境性を追求した 次世代パワトレインシステム開発にも携わっています。 (2)ハイブリッド車用パワーエレクトロニクス製品の開発 【具体的には】 小型化・省エネ・低価格化・高機能化および、他の製品との連携や燃費向のためのインバータ・ DC/DCコンバータ・モータなどの開発、設計に携わります。 ハイブリッド開発は、今後の技術開発の進歩が非常に期待されている分野。 デンソーは、完成車メーカーが通常着想するコンセプトから考え、コンポーネントを提案しています。 (3)電動コンプレッサ用インバータのソフト設計 【具体的には】 ハイブリッド自動車や電気自動車など、電気を主動力源にしたクルマに必須の電動コンプレッサに 使用するインバータの開発、設計や車両ECUとの通信(CAN)ソフトなどの開発・設計に携わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1
仕事
(1)パワトレイン制御ECUのシステム、ソフトウェア開発・設計 【具体的には】 自動車のエンジン、トランスミッションなどのパワトレイン制御 システムの要件分析、制御仕様設計、ソフトウェア設計、実装、評価を行います。 また、次世代の制御システム開発として、走行性能、低燃費、安全性、環境性を追求した 次世代パワトレインシステム開発にも携わっています。 (2)ハイブリッド車用パワーエレクトロニクス製品の開発 【具体的には】 小型化・省エネ・低価格化・高機能化および、他の製品との連携や燃費向のためのインバータ・ DC/DCコンバータ・モータなどの開発、設計に携わります。 ハイブリッド開発は、今後の技術開発の進歩が非常に期待されている分野。 デンソーは、完成車メーカーが通常着想するコンセプトから考え、コンポーネントを提案しています。 (3)電動コンプレッサ用インバータのソフト設計 【具体的には】 ハイブリッド自動車や電気自動車など、電気を主動力源にしたクルマに必須の電動コンプレッサに 使用するインバータの開発、設計や車両ECUとの通信(CAN)ソフトなどの開発・設計に携わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1
仕事
(1)パワトレイン制御ECUのシステム、ソフトウェア開発・設計 【具体的には】 自動車のエンジン、トランスミッションなどのパワトレイン制御 システムの要件分析、制御仕様設計、ソフトウェア設計、実装、評価を行います。 また、次世代の制御システム開発として、走行性能、低燃費、安全性、環境性を追求した 次世代パワトレインシステム開発にも携わっています。 (2)ハイブリッド車用パワーエレクトロニクス製品の開発 【具体的には】 小型化・省エネ・低価格化・高機能化および、他の製品との連携や燃費向のためのインバータ・ DC/DCコンバータ・モータなどの開発、設計に携わります。 ハイブリッド開発は、今後の技術開発の進歩が非常に期待されている分野。 デンソーは、完成車メーカーが通常着想するコンセプトから考え、コンポーネントを提案しています。 (3)電動コンプレッサ用インバータのソフト設計 【具体的には】 ハイブリッド自動車や電気自動車など、電気を主動力源にしたクルマに必須の電動コンプレッサに 使用するインバータの開発、設計や車両ECUとの通信(CAN)ソフトなどの開発・設計に携わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1
仕事
【具体的には】 (1)パワー半導体開発/先行技術開発 パワー半導体のデバイス・プロセス開発など、自動車向けパワー半導体の開発に関わります。 自動車のハイブリッド化、EV(電気自動車)化に伴なう、今後大幅な市場拡大が期待される分野です。 (2)車載センサの開発(次世代センサ、環境分野センサ、安全分野センサ) クリーンカーや自動運転など、将来の自動車システムに使われる最先端の半導体センサの開発・設計 全世界のほとんどの自動車メーカーで採用されている車載用半導体センサとして、 センサ素子(MEMS)・回路・実装開発などに関わります。 (3)自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 モータコントローラの開発や設計など、自動車用ICの開発・設計(制御・駆動ICの設計、および評価)に関わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) 幸田製作所(愛知県額田郡幸田町) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1 幸田製作所/愛知県額田郡幸田町大字芦谷字丸山5
仕事
【具体的には】 (1)パワー半導体開発/先行技術開発 パワー半導体のデバイス・プロセス開発など、自動車向けパワー半導体の開発に関わります。 自動車のハイブリッド化、EV(電気自動車)化に伴なう、今後大幅な市場拡大が期待される分野です。 (2)車載センサの開発(次世代センサ、環境分野センサ、安全分野センサ) クリーンカーや自動運転など、将来の自動車システムに使われる最先端の半導体センサの開発・設計 全世界のほとんどの自動車メーカーで採用されている車載用半導体センサとして、 センサ素子(MEMS)・回路・実装開発などに関わります。 (3)自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 モータコントローラの開発や設計など、自動車用ICの開発・設計(制御・駆動ICの設計、および評価)に関わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) 幸田製作所(愛知県額田郡幸田町) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1 幸田製作所/愛知県額田郡幸田町大字芦谷字丸山5
仕事
【具体的には】 (1)パワー半導体開発/先行技術開発 パワー半導体のデバイス・プロセス開発など、自動車向けパワー半導体の開発に関わります。 自動車のハイブリッド化、EV(電気自動車)化に伴なう、今後大幅な市場拡大が期待される分野です。 (2)車載センサの開発(次世代センサ、環境分野センサ、安全分野センサ) クリーンカーや自動運転など、将来の自動車システムに使われる最先端の半導体センサの開発・設計 全世界のほとんどの自動車メーカーで採用されている車載用半導体センサとして、 センサ素子(MEMS)・回路・実装開発などに関わります。 (3)自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 モータコントローラの開発や設計など、自動車用ICの開発・設計(制御・駆動ICの設計、および評価)に関わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) 幸田製作所(愛知県額田郡幸田町) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1 幸田製作所/愛知県額田郡幸田町大字芦谷字丸山5
仕事
【具体的には】 (1)パワー半導体開発/先行技術開発 パワー半導体のデバイス・プロセス開発など、自動車向けパワー半導体の開発に関わります。 自動車のハイブリッド化、EV(電気自動車)化に伴なう、今後大幅な市場拡大が期待される分野です。 (2)車載センサの開発(次世代センサ、環境分野センサ、安全分野センサ) クリーンカーや自動運転など、将来の自動車システムに使われる最先端の半導体センサの開発・設計 全世界のほとんどの自動車メーカーで採用されている車載用半導体センサとして、 センサ素子(MEMS)・回路・実装開発などに関わります。 (3)自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 モータコントローラの開発や設計など、自動車用ICの開発・設計(制御・駆動ICの設計、および評価)に関わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社(愛知県刈谷市) 幸田製作所(愛知県額田郡幸田町) ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり(将来的) 本社/愛知県刈谷市昭和町1-1 幸田製作所/愛知県額田郡幸田町大字芦谷字丸山5
仕事
【具体的には】 自動運転、ADAS、自動駐車、車室内モニタ、 車両運動(制駆動・操舵)技術を高度に融合させ、 新たなユーザー価値に繋がる機能/アプリケーションを開発/量産化する開発職です。 車両統合制御システムの企画立案や構成・仕様設計などの上流工程から、 ソフトウエア設計および制御関連アルゴリズム開発まで幅広い業務があります。 ※以下の業務のいずれかに携わります。 ・車両統合制御システムの企画立案 ・システム構成/アプリケーション仕様開発 ・車両/シミュレーション評価 ・自動運転・ADAS製品のソフトウェアプラットホーム開発 ・自動運転・ADAS製品のアプリケーションソフトウェア開発 ・認識・判断・制御アルゴリズムの開発 ・評価環境の構築及び評価・解析
給与
月給20万7000円以上 ※2018年度4月初任給実績 大卒・高専卒/月給20万7000円 修士了/月給22万9000円 博士了/月給26万3000円
勤務地
株式会社J-QuAD DYNAMICS 本社(出向先) ※東京メトロ銀座線「三越前」駅 徒歩1分 <出向元> 株式会社デンソー/愛知県刈谷市昭和町1-1
仕事
自動車の電動化やカーエレクトロニクス関連の電子回路設計・システム設計をおまかせします。 ■電源システム ■モータ ■インバータ ■蓄電池 ■充電器 ■コンバータ ■パワーエレクトロニクス製品 ■次世代スマートエントリシステムの開発 ■自動車のボデー系機器を制御するコントローラの開発設計・評価 ■モビリティ(自動運転)コンピュータのハードウェア設計 ■次世代自動車における車載電子機器構造に関する要素技術開発(電子製品筐体構造、電子部品実装・接続) 【まずは研修で車載技術の知識を伝えます】 車載部品には使用に耐えうるグレード・品質が求められるので、入社後は研修にて車載技術の知識をお伝えするところからスタートします。 ※電子回路設計の経験者なら、半年から1年で身につけられるような教育体制があります。 ※開発プロセスは、他分野の製品とほぼ同様です。これまでに開発に携わった経験があれば、成し遂げられます。 自動運転技術の確立にも必要な、衝突防止のためのシステム開発もお願いします。 歩行者・車両・標識を認識する車両前方監視システム用の画像センサを、より正確に、かつ安価で届けられるよう改良するのも、私たちの目標です。
給与
月給20万7000円以上 ※経験・年齢を考慮して決定致します。 ※2018年度の4月初任給実績 大卒・高専卒/月給20万7000円 修士了/月給22万9000円 博士卒/月給26万3000円
勤務地
【愛知】刈谷本社、安城 【東京】日本橋、品川 ※U/Iターン歓迎 ※配属先は技術領域により決定しています。 ※県外からの通勤も可能(新幹線・特急利用※規定あり) <アクセス> 刈谷本社:各線「名古屋」駅より電車で20分 東京 :拠点により異なります。
仕事
自動車がより安心・安全なものになるように、 走行安全・自動運転システムの電子回路設計を手がけていただきます。 【まずは研修で車載技術の知識を伝えます。】 車載部品には使用に耐えうるグレード・品質が求められるので、 入社後は研修にて車載技術の知識をお伝えするところからスタートします。 電子回路設計の経験者なら、半年から1年で身につけられます。 ★開発プロセスは、他分野の製品とほぼ同様です。 これまでに開発に携わった経験があれば、成し遂げられます。 自動運転技術の確立にも必要な、衝突防止のためのシステム開発もお願いします。 歩行者・車両・標識を認識する車両前方監視システム用の画像センサを、 より正確に、かつ安価で届けられるよう改良するのも、私たちの目標です。 その他、既に開発量産しているLDW(車線逸脱警報)や LKA(車線維持支援)などの走行支援システム開発・改良にも関われます。
給与
月給17万6000円以上 ※経験・年齢を考慮して決定致します。 ※直近の初任給実績 高専卒/月給17万6000円 大卒・高専卒(専攻科)/月給20万6000円 修士了/月給22万8000円 博士卒/月給26万2000円
勤務地
東京もしくは刈谷本社 ※U/Iターン歓迎
仕事
[パワトレイン機器事業] 車両用発電機の制御装置の開発、設計 HV/EV車用電池ECUの開発設計 HV/EV車用インバータECUの開発設計 HV/EV車用コンバータの開発設計 ハイブリッド車用インバータ製品の工程開発、工程設計 [電子機器事業分野] パワトレインECU向けASIC、システムLSIの企画・開発 ディーゼルエンジン用ECUの制御ハードウェア開発 ハイブリッド自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 電子実装の要素技術開発 [熱事業分野] パワー系電子機器を応用した電子システム機器の開発・設計 冷暖房製品・システムに搭載する電子機器の開発・設計 HEMS及び商用車用リチウム蓄電池システム及びパワーコントローラー等の電子機器の開発設計 [情報安全事業分野] 車載HMI製品(ヘッドアップディスプレイ/メータなど)のハードウェア開発・設計 車載情報端末用HMIデバイスおよび入力手法開発 自動車用ヘッドアップディスプレイの開発設計 自動車用エアコンパネルの開発設計 プッシュ&スマート・システムインテグレータ、スマートキーの機構部品開発設計 自動車用レーザーセンサの開発 車載カメラのハード開発・設計 ABS/ESC/HEV向けブレーキ用ECUの開発・設計 自動車用各種センサの開発設計 ソフトウェア開発技術の技術企画 予防安全・走行支援システムのハード設計 自動車用ミリ波レーダのRFハードウェアの設計開発 自動車用ミリ波レーダのアンテナの設計開発 キーレスエントリー、プッシュ&スマート・システムの製品設計 自動車用センターパネルの開発設計 衝突安全関連製品の電子回路設計
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
[パワトレ機器事業] ハイブリッド車用モータ、インバータの開発 自動車用エバポ製品の開発・設計 エンジン吸排気システム部品の開発設計 シフトバイワイヤアクチュエータの開発設計 自動車部品用セラミック材料の開発設計 オートマチックトランスミッション用油圧制御ソレノイドの開発設計 自動車用電動・油圧VVTの開発設計 自動変速機用制御モジュールの開発設計 高効率回転電機の開発 HV/EV車用コンバータおよび充電器の開発設計 自動車用冷却水流量制御弁の開発 [電子機器事業分野] ハイブリッド自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 [熱事業分野] EV・HEV車用電池温調システムの開発 カーエアコン用の高効率冷凍サイクルの開発 車載用の高効率冷凍サイクルの開発 自動車用、民生用熱交換器の開発設計 送風機技術開発・設計 エンジン冷却機器製品の設計・開発 熱交換器のリバース設計 空調製品の開発設計 エンジン冷却機器製品の設計・開発 樹脂成形型の型設計 [情報安全事業分野] ステアリング制御機器の開発 自動車用ヘッドアップディスプレイの開発設計 車載用入力操作装置の設計 自動車用メータの筐体(外装)/意匠開発設計 車載用無線通信機のソフトウェア開発・設計 ABS/ESC/HEV向けブレーキ用油圧制御機器の開発・設計 自動車用各種センサの開発設計 自動車用ミリ波レーダの筐体・構造設計開発
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
[パワトレイン機器事業] エンジン制御システムの開発・設計 排気ガス制御バルブ(EGRV)の制御ソフト開発 駆動系システムの開発設計 アイドルストップシステムの開発 ハイブリッド車向けMG制御の開発設計 [電子機器事業分野] パワトレインECUの基盤ソフトウェア開発・設計 パワトレインECUの制御ソフトウェア開発・設計 ディーゼルエンジン用ECUの制御・ソフトウェア開発 自動車用パワーエレクトロニクス製品向け 半導体製品設計 [熱事業分野] HEMS及び商用車用リチウム蓄電池システム及びパワーコントローラー等の電子機器の開発設計 エネルギーマネジメントシステム(EMS)の開発設計 [情報安全事業分野] HMI(Human Machine Interface)製品のシステム開発・設計 自動走行、自動駐車等のシステム開発 自動車向けネットワークサービスの企画・開発 情報通信・安全関連製品の機能安全対応プロセス開発 自動車制御用ECU向けのソフト開発の技術企画 移動支援情報システムの企画・開発 車載情報通信端末における、ソフトウェア・アーキテクチャの開発・設計 車両周辺監視支援システムおよび夜間視界支援/周辺監視撮像技術開発 車載情報端末用HMIデバイスおよび入力手法開発 情報通信システム製品・次世代車載通信機器(IVI)ソフトウェア開発 車載情報セキュリティ技術企画・開発 車両位置を特定する技術の開発と製品設計 車載情報通信端末オーディオソフト・インターネット連携ソフト・HMI開発 位置情報サービス向けデータの開発設計 車載用無線通信機のソフトウェア開発・設計 車載カメラの認識アルゴリズム組込ソフト設計 衝突安全関連製品のソフト開発・設計 自動車用各種センサの開発設計 ソフトウェア開発技術の技術企画 予防安全システム仕様とソフト開発の基本設定 予防安全・走行支援システムのセンサ、ECUのソフト設計 自動車用ミリ波レーダの組込ソフトウェアの設計開発
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
[パワトレイン機器事業] エンジン制御システムの開発・設計 排気ガス制御バルブ(EGRV)の制御ソフト開発 駆動系システムの開発設計 アイドルストップシステムの開発 ハイブリッド車向けMG制御の開発設計 [電子機器事業分野] パワトレインECUの基盤ソフトウェア開発・設計 パワトレインECUの制御ソフトウェア開発・設計 ディーゼルエンジン用ECUの制御・ソフトウェア開発 自動車用パワーエレクトロニクス製品向け 半導体製品設計 [熱事業分野] HEMS及び商用車用リチウム蓄電池システム及びパワーコントローラー等の電子機器の開発設計 エネルギーマネジメントシステム(EMS)の開発設計 [情報安全事業分野] HMI(Human Machine Interface)製品のシステム開発・設計 自動走行、自動駐車等のシステム開発 自動車向けネットワークサービスの企画・開発 情報通信・安全関連製品の機能安全対応プロセス開発 自動車制御用ECU向けのソフト開発の技術企画 移動支援情報システムの企画・開発 車載情報通信端末における、ソフトウェア・アーキテクチャの開発・設計 車両周辺監視支援システムおよび夜間視界支援/周辺監視撮像技術開発 車載情報端末用HMIデバイスおよび入力手法開発 情報通信システム製品・次世代車載通信機器(IVI)ソフトウェア開発 車載情報セキュリティ技術企画・開発 車両位置を特定する技術の開発と製品設計 車載情報通信端末オーディオソフト・インターネット連携ソフト・HMI開発 位置情報サービス向けデータの開発設計 車載用無線通信機のソフトウェア開発・設計 車載カメラの認識アルゴリズム組込ソフト設計 衝突安全関連製品のソフト開発・設計 自動車用各種センサの開発設計 ソフトウェア開発技術の技術企画 予防安全システム仕様とソフト開発の基本設定 予防安全・走行支援システムのセンサ、ECUのソフト設計 自動車用ミリ波レーダの組込ソフトウェアの設計開発
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
[パワトレイン機器事業] 車両用発電機の制御装置の開発、設計 HV/EV車用電池ECUの開発設計 HV/EV車用インバータECUの開発設計 HV/EV車用コンバータの開発設計 ハイブリッド車用インバータ製品の工程開発、工程設計 [電子機器事業分野] パワトレインECU向けASIC、システムLSIの企画・開発 ディーゼルエンジン用ECUの制御ハードウェア開発 ハイブリッド自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 電子実装の要素技術開発 [熱事業分野] パワー系電子機器を応用した電子システム機器の開発・設計 冷暖房製品・システムに搭載する電子機器の開発・設計 HEMS及び商用車用リチウム蓄電池システム及びパワーコントローラー等の電子機器の開発設計 [情報安全事業分野] 車載HMI製品(ヘッドアップディスプレイ/メータなど)のハードウェア開発・設計 車載情報端末用HMIデバイスおよび入力手法開発 自動車用ヘッドアップディスプレイの開発設計 自動車用エアコンパネルの開発設計 プッシュ&スマート・システムインテグレータ、スマートキーの機構部品開発設計 自動車用レーザーセンサの開発 車載カメラのハード開発・設計 ABS/ESC/HEV向けブレーキ用ECUの開発・設計 自動車用各種センサの開発設計 ソフトウェア開発技術の技術企画 予防安全・走行支援システムのハード設計 自動車用ミリ波レーダのRFハードウェアの設計開発 自動車用ミリ波レーダのアンテナの設計開発 キーレスエントリー、プッシュ&スマート・システムの製品設計 自動車用センターパネルの開発設計 衝突安全関連製品の電子回路設計
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
[パワトレ機器事業] ハイブリッド車用モータ、インバータの開発 自動車用エバポ製品の開発・設計 エンジン吸排気システム部品の開発設計 シフトバイワイヤアクチュエータの開発設計 自動車部品用セラミック材料の開発設計 オートマチックトランスミッション用油圧制御ソレノイドの開発設計 自動車用電動・油圧VVTの開発設計 自動変速機用制御モジュールの開発設計 高効率回転電機の開発 HV/EV車用コンバータおよび充電器の開発設計 自動車用冷却水流量制御弁の開発 [電子機器事業分野] ハイブリッド自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 [熱事業分野] EV・HEV車用電池温調システムの開発 カーエアコン用の高効率冷凍サイクルの開発 車載用の高効率冷凍サイクルの開発 自動車用、民生用熱交換器の開発設計 送風機技術開発・設計 エンジン冷却機器製品の設計・開発 熱交換器のリバース設計 空調製品の開発設計 エンジン冷却機器製品の設計・開発 樹脂成形型の型設計 [情報安全事業分野] ステアリング制御機器の開発 自動車用ヘッドアップディスプレイの開発設計 車載用入力操作装置の設計 自動車用メータの筐体(外装)/意匠開発設計 車載用無線通信機のソフトウェア開発・設計 ABS/ESC/HEV向けブレーキ用油圧制御機器の開発・設計 自動車用各種センサの開発設計 自動車用ミリ波レーダの筐体・構造設計開発
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
衝突回避、自動走行、自動駐車等のシステム開発。ミリ波レーダ、画像センサ、レーザ、 ソナー等で車外道路環境を認識し、ブレーキ系ステア系を制御する車両システム開発設計 ・シミュレーションを用いた制御系設計 ・車両を用いた走行評価と解析
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
・自動車の衝突防止または衝突被害軽減システムに用いられる高周波レーダの量産開発 ・センサ構想、RFハードウエア設計、認識アルゴリズム開発、ソフトウエア設計
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
車載カメラの開発業務に関連した、アナログ・デジタル回路の設計
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
○新製品の工程設計、生産技術開発、生産ライン開発 ○半導体製品のプロセス開発 ○生産に使用する、加工、組立、検査等の設備に関する研究開発・設計業務 ○材料、処理、加工に関する技術の研究開発 ○自動車関連製品の金型設計 ○トライボロジー研究
給与
月給20万円以上 【2007年4月初任給実績】 大卒 月給20万1000円、修士了 月給22万3000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
■本社/愛知県刈谷市昭和町1-1 ■西尾製作所/愛知県西尾市下羽角町住崎1 ■高棚製作所/愛知県安城市高棚町新道1 ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎将来的に海外勤務の可能性あり
仕事
【エンジン関連製品の開発・設計】 ○エンジン/トランスミッション制御システムのソフトウェア開発・設計 ○パワートレインECUの制御・ソフトウェア開発 【パワーエレクトロニクス製品の開発・設計】 ○次期型電動パワーステアリングの制御システム ○モータ技術開発 【半導体・センサ関連の開発・設計】 ○快適分野センサ・安全分野センサ・知覚センサの開発 ○ハイブリッド車用パワー半導体の開発 【車載用熱機器システムの開発・設計】 ○カーエアコン制御開発設計業務 【走行安全、および車載電子システムの開発・設計】 ○カーナビゲーション、および関連製品の開発業務 ○灯火制御システムの開発・設計業務 ○衝突安全製品の設計
給与
月給20万円以上 【2007年4月初任給実績】 大卒 月給20万1000円、修士了 月給22万3000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
■本社/愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎将来的に海外勤務の可能性あり
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