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株式会社デンソー
産業用装置（工作機械・半導体製造装置・ロボットなど）メーカー
愛知県刈谷市昭和町1-1
設立
従業員数
平均年齢
4ページ：株式会社デンソーの過去求人情報一覧
該当求人数 163 件中151〜163件を表示
この条件の求人数 163 件
職種
勤務地
仕事
【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 交通死亡事故ゼロ社会実現を目指し、安全・安心を担う技術・製品開発で世界に貢献したい方を募集しています。 ■業務内容：以下のいずれかの業務に携わっていただきます ・ソナーシステム仕様開発 ・ソナーシステム制御開発 ・ソナーシステムプロジェクトマネジメント ・機能安全、車載セキュリティ ・顧客対応（技術プレゼンや窓口業務） ■業務のやりがい・身につくスキル： ・ソナーコンポーネント開発、ソナーシステム設計など開発設計技術のスキルアップをすることができます。 ・ソナーシステムのコンセプト立案から開発、量産までを実施している為、開発/設計業務の一連のプロセスを経験することができます。 ・国内外の拠点や仕入先との連携によりグローバルな業務を経験することができます。 ・ソナーセンサはバンパに搭載され車外から見える為、自分が手掛けたモノが世の中で広く活用頂されている実感を強く感じることができます。 ■組織ミッションと今後の方向性： ・ソナーはADASアクティブセンサの一角であり、他の周辺監視デバイスが苦手とする近距離領域の検知を得意とすることで、“安全領域”の周辺監視やペダル誤踏み時などの低速緊急ブレーキ、“安心領域”の自動駐車支援を担う重要製品です。市場は、自動駐車システムの普及や低速緊急ブレーキシステムの法規化により、今後さらに拡大する見込みであり、ソナー事業は社内としても事業拡大を期待されています。 ・職場は経験豊富なメンバーに加え、キャリア入社者もリーダー格として活躍しており、年齢、役職、経歴にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。 ■組織構成： ・総勢23名の製品設計・開発部署です。 ・メンバー・マネージャー問わずフランクに会話し、相談しやすくみんなが協力しあう風土のある職場です。 ・キャリア採用の方も3名おり、現在はリーダー格として活躍されています。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所
最寄り駅
刈谷駅、逢妻駅、重原駅
給与
＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～660,000円＜月給＞280,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。
仕事
【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 自動車のコックピットシステムのシステム設計、仕様開発を通して、安全で使いやすくわくわくするコックピットを一緒に開発する仲間を募集しています。 ■業務内容： 担当プロジェクトのシステム設計のチームを組んで、以下を推進いただきます。 ・本コックピットシステムに関して、自動車メーカーとの技術窓口として、車両システムや各ECU、外部AMPとの接続仕様を調整して、車両システムを構築。 ・上記車両システムに基づいて、当コックピットシステムのシステムを設計し、システムを構成する各製品のハード設計、ソフト設計への入力として展開。 ・車両試作段階においては、各種システム、各種製品間で、システムの接続試験及び音響チューニング等を行い、検証の推進。 【開発ツール／環境】 ・CANoe ・MBD ■業務のやりがい・身につくスキル： ・今後益々統合化が進むドメインコントローラ領域における、システム製品のシステム設計や仕様開発のスキルアップが可能です。 ・大規模なシステム開発を、多くの開発者とのプロジェクトチームの中でやり遂げることができ、市場に送り出すことができます。 ・国内外の多くの自動車メーカーと先進でレベルの高い技術開発を一緒に行うことができます。 ・社内外の専門家と連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。 ■組織ミッションと今後の方向性： ・自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属している。将来の事故ゼロの世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進しています。 ・これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化が進んでいます。その中で、同部署はコックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指しています。 ・また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所
最寄り駅
刈谷駅、逢妻駅、重原駅
給与
＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～660,000円＜月給＞280,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。
仕事
【特許数は自動車部品メーカートップ／超微細加工技術による高性能小型チラーの開発や、MBD制御開発の導入による開発期間・工数の大幅な低減等の世界初のコア技術多数！】 ■業務内容： ADASは日々進化を続け、AD（自動運転）に至る道を着実に歩んでいます。ADAS／ADシステムを支える最先端技術の中で、特に重要なのがSoC（System on Chip）です。SoCは、システム全体の性能を左右するだけでなく、コストにも大きな影響を与えます。 そこで、次世代のADAS／ADシステムに求められる機能・性能を先読みしながら、SoCを企画・開発できる方を募集します。 将来の技術トレンドを見据え、製品開発の前提となるハードウェア・ソフトウェアの要件を具体化する重要なポジションです。 自動車業界は一見保守的な印象を与えるかもしれませんが、ADAS／ADの分野は急速に進化を遂げており、革新が求められています。業界未経験の方でも、これまでの知識・経験を活かしながらキャリアを積むチャンスがあります。 「自分の企画した技術で未来のクルマを変えたい」 「社会にインパクトを与える仕事がしたい」 そんな想いを持つ方のご応募をお待ちしています。 ■組織ミッションと今後の方向性： 全7つの室で画像センサの開発をミッションに取り組んでいる部署です。 総勢250名を越えますが、半数以上がキャリア採用入社の方々が主役となって活躍されています。 また、本社だけでなく東京にも開発拠点を構えます。Remoteでの業務も併用でき働きやすい職場です。 忙しい部署ですが、皆高いモチベーションでチーム一丸となって開発しております。今回入社頂く方は第2技術室への配属を予定しております。 ■こんな仲間を探しています： SoCが関わる技術領域は非常に幅広く、多様な専門分野を持つ社内の優秀なエンジニアたちと密接に連携しながらプロジェクトが進行します。私たちが開発したSoCは、様々な自動車に搭載され、社会に大きな影響を与える重要な役割を果たします。技術者として、情報技術を活用して車の未来を変革し、より安全で効率的な交通社会の実現に貢献したいという意欲をお持ちの方のご応募をお待ちしています。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞東京支社第2オフィス住所：東京都港区新橋6丁目1－1 芝御成門タワー19階受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所
最寄り駅
御成門駅、新橋駅、汐留駅
給与
＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～660,000円＜月給＞280,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。
仕事
＜世界トップクラスの自動車部品メーカー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開／特許数は自動車部品メーカートップクラス＞ ■このポジションの魅力 デンソーでは、身体障がいのある方が安心してチャレンジできる環境を整備しています。選考時から配属部署と密に連携し、業務内容・働き方・通勤・設備の観点で必要な配慮をすり合わせるため、ミスマッチなく長期的に活躍可能です。アシスタント業務から専門性を活かす業務まで幅広い職務の選択肢を用意しており、キャリアの広がりが実現しやすいことが魅力です。 ■業務内容 ご経験・スキル・配慮事項を踏まえ、事務系または技術系のいずれかの職種に配属します。面談段階で希望や得意分野を丁寧に確認し、受け入れ部署と事前にマッチングを行うため、配属後の負荷が大きくなりすぎないよう調整が可能です。 ■業務詳細 ＜事務系＞ 経営企画、経理、人事・総務、法務、営業サポート、調達、物流管理、庶務・資料作成 等。 ＜技術系＞ 研究補助、開発サポート、設計補助、生産技術支援、品質管理、実験・評価、システム開発補助 等。 ・スキルに応じて、業務切り出し型（事務アシスタント・技術アシスタント）からスタートすることも可能です。 ・勤務地は本社（刈谷）または各製作所・研究所（安城／西尾／高棚／湖西／大安／幸田／豊橋／広瀬／阿久比／善明など）から、通勤や配慮事項を踏まえ選定します。 ■配慮事項例（身体障がい） 段差解消、昇降デスクや椅子の変更、通路幅の確保、作業姿勢・立ち作業の可否配慮、重量物作業の免除、筆談やゆっくりした会話対応、通院配慮、駐車場利用の相談、構内移動距離の調整など。業務量・業務内容の調整も可能です。 ■当社の特徴 デンソーは世界35ヶ国で事業展開し、自動車部品メーカーとしてトップクラスの実績を誇ります。サーマル、パワートレイン、エレクトリフィケーション、モビリティ、電子システム、非車載事業の6つのコア事業を基盤に、「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「FA・農業」の4分野に重点投資。新事業への挑戦を続けながら持続的成長を実現する企業です。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
学歴不問
勤務地
＜勤務地詳細1＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙＜勤務地詳細2＞製作所・研究所住所：愛知県：安城、西尾、高棚、湖西、大安、幸田、豊橋、広瀬、阿久比、善明 等 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
刈谷駅、逢妻駅、重原駅
給与
＜予定年収＞366万円～823万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：264,950円～468,750円＜月給＞264,950円～468,750円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回■昇給：年1回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。
仕事
デンソーとトヨタ自動車の電駆動システム製品の開発課題に対する構造解析、音・振動解析による現象解明および改良をお任せします。 ・電駆動製品の開発課題に対して、物理の原理原則に基づいた現象の予測と実証 ・デンソー、トヨタ自動車への研究内容の報告（現象のメカニズム、改良提案） ■具体的な業務内容例 ・車載製品の冷熱評価における画像相関法等を用いた挙動解析 ・車載製品の耐振性評価における振動モード解析やトライボロジー解析 ・車載製品から車室内までの音、振動の伝達経路解析 ■車載製品の具体例： ・モータ ・電動コンプレッサ ・ギヤポンプ ■やりがい ・製品単体だけではなく車両システム視点での研究開発が行え、自分の関わった研究が最終的に市販車や実社会で使われる点が大きなやりがいです ・開発課題に対する解決方法の考案から設計および実機検証までの一連の実践的スキルが身に付きます ・計測、解析、可視化技術をコア技術とし、研究員と技能員が一体となってスピーディーに実用化を強く意識した開発が行えます ■職場紹介 ◇SOKENはデンソーおよびトヨタ自動車からの研究委託を受託し、量産製品や将来製品の課題解決や製品提案を推進しています。その中で私たちの職場は電駆動製品の開発について、現地現物による実機検証とCAEを併用することでスピーディーに課題を解決しそこで得られた知見をもとに改良製品の提案にも力を入れています。 ◇車の電動化が進む中、電駆動製品におけるより一層のVEや静粛性が求められています。室としては25名が所属しており、うち課員は7名おります。メンバーは慣習や年齢、役職にとらわれず一人ひとりが能力を発揮できる組織カルチャーがあります。 ・室員25名（うち課員7名）、年齢層25～64歳 ・キャリア入社者1名 ・在宅勤務：基本出社、データ整理等の在宅で業務が実施できる時は在宅可 ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社SOKENに出向頂きます。 ・応募者個人情報の第三者提供⇒有 ・提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、 採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させて頂くことに同意の上、ご応募下さい。 ・提供先⇒株式会社SOKEN 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞株式会社SOKEN住所：愛知県日進市米野木町南山500番地20 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
米野木駅、黒笹駅、日進駅(愛知県)
給与
＜予定年収＞600万円～1,100万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～600,000円＜月給＞340,000円～600,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。
仕事
【世界トップクラスの自動車部品メーカー／35ヶ国で事業展開／特許数は業界トップクラス】 ■業務内容： 電動航空機に搭載される電力変換器（インバータ／コンバータ等）における駆動回路、制御回路の設計業務をご担当いただきます。 ・モータ駆動用インバータ、AC-DCコンバータ等の電力変換回路設計 ・ゲートドライブ回路、保護回路、電流・電圧検出回路の設計 ・マイコンを用いた制御回路設計（PWM生成、AD変換、通信インターフェース等） ・モータ駆動・電力制御に関わる回路仕様検討 ・試作・評価、動作検証、不具合解析および改良 ・実用化開発と並行した、次世代駆動方式・制御方式の先行検討 ・制御・機械・システム設計者との協業 ・熱設計・損失解析・信頼性設計 ・航空機向け安全要求（冗長設計、フェイルセーフ等）への対応 ・航空認証プロセス対応 ■やりがい： ・電動航空機という最先端分野に、回路設計者として深く関われます。 ・安全性・軽量化・高効率など電動化分野でも特に高度な技術課題に挑戦できます。 ・製品の根幹を担う電力変換器の設計に裁量を持って携われます。 ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。 ■採用背景： 当社では、電動航空機の実用化に向けた電力変換器の開発を本格化させると同時に、その先の性能向上・技術革新を見据えた先行開発にも継続的に取り組んでいます。 実用化フェーズでは、高効率・高信頼・安全性を満たす設計を短期間で確実に具現化することが求められ、一方で将来を見据えた先行開発では、新しい回路方式やパワーデバイスの適用など、技術的な挑戦が不可欠です。 これら二つの開発を並行して推進するためには、電力変換回路の設計において現実的な製品要求と中長期的な技術視点の両方を持つエンジニアの存在が重要となります。 そこで今回、電動航空機向け電力変換器の回路設計を担い、実用化開発から将来技術の検討まで幅広く関わっていただけるキャリア人材を募集することとしました。 ■職場情報： 研究開発部は、機械・熱・電気・電子分野を基盤に、革新的な要素技術／システムを先行開発し、既存事業の拡大や新規事業の創造を通じて社会課題の解決に貢献する組織です。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
刈谷駅、逢妻駅、重原駅
給与
＜予定年収＞600万円～1,300万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～660,000円＜月給＞340,000円～660,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。
仕事
デンソー・トヨタを研究開発のパートナーとして、次世代電動車向けパワーエレクトロニクス機器の要素技術開発を推進頂きます。具体的には以下の研究開発テーマに携わって頂きます。 ・電動車向け電駆動システムの制御・回路開発 ・電動車向け電源システム製品（DCDCコンバータ、充電器）の制御・回路開発 ・車載パワエレ技術を応用した電力システム機器の制御・回路開発 ・電源・電駆動システムを機能統合した新たな高電圧システムの開発 ・電動車向けモータ構造開発と要素技術開発（冷却・絶縁・振動・磁気） ■採用背景 デンソー・トヨタでは持続可能な社会の実現に向けて、電気自動車（BEV）やプラグインハイブリッド自動車（PHEV）の開発を加速しています。充電時間の短縮、航続距離の延伸、低コスト化といった課題克服に向けて、電動車の心臓部であるインバータ・モータからなる電駆動システム及び充電器やDC-DCコンバータで構成される電源システムのパワーエレクトロニクス機器の先行開発を推進しています。オリジナリティあふれる技術の創造と製品開発を通じて、カーボンニュートラルな社会を一緒に創造していく仲間を募集しています。 ■職場紹介 ・株式会社SOKENは、デンソーとトヨタ自動車が出資する自動車業界の未来を形作る革新的な研究機関です。従業員は、全員デンソー社員で構成されています。 ・今回の募集部署では、電動車の普及促進に向けた新技術や価値の創出をミッションとして取り組んでいます。私たちのチームは、27人のメンバーで構成されています。年齢や役職に関係なく、自由に技術について意見を交わすことができる組織です。 ◎平均年齢：約40歳（ベテランから20代まで多様な人財で構成されています） ◎人数：27名 ◎キャリア入社比率：10% 総合電機メーカ、自動車会社からの入社者も在籍しており、中核メンバーとして活躍されています。 ◎在宅勤務：月50％程度 ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社SOKENに出向頂きます。 ・応募者個人情報の第三者提供⇒有 ・提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、 採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させて頂くことに同意の上、ご応募下さい。 ・提供先⇒株式会社SOKEN 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞株式会社SOKEN住所：愛知県日進市米野木町南山500番地20 受動喫煙対策：敷地内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
米野木駅、黒笹駅、日進駅(愛知県)
給与
＜予定年収＞600万円～1,430万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：340,000円～640,000円＜月給＞340,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。
仕事
※自動車の先進機能に関する知見ある方歓迎※ 【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： レーダ－、カメラ、などのコンポーネント開発や、自動ブレーキやレーンキープなどのアプリケーション開発のエンジニアを束ね、法規動向もにらみながら、自動運転や高度運転支援のシステムを構築するプロジェクトを中心となって運営していきます。 ■具体的には： ・顧客要求の次期型システムへの反映と企画 ・法規動向分析と、リスクを抑えた全体最適な開発目標設定、製品企画、開発プロセスへの導き ・社内や顧客との折衝、仕様調整 ※多岐にわたりますが、この業務を通して、この分野の幅広い知見と人脈を獲得できる、やりがいのあるお仕事です。 ■当ポジションの魅力： ◎ADAS製品だけでなく、車両システム全体を把握したうえでマネージマントする必要があるため、ブレーキ、エンジンなどのシャシー系だけでなく、メータやマルチメディアなど幅広く電子プラットフォームを理解することができ、自動運転時代の黎明期の最先端分野の開発を通してキャリアを積むことができます。 ◎また、大規模システムのため、より効率的な開発や仕組みの構築が製品の競争力として重要となり、これらの開発を牽引する経験は、ソフトウエア技術者のキャリアとしても魅力があると考えます。 ■ミッション： ・当室は国内外の複数OEM毎に担当課を分けて、先進運転支援システム(ADAS)開発全体のプロジェクトマネジメントを担っています。 ・室員の年齢、役職、経歴は多様ゆえ、それを認め合いながら、フラットに相談、議論が出来る職場環境が自慢です。 ■組織構成： キャリア入社比率：約20％ ※自動車業界だけでなく、家電メーカーなど他業界からの入社者も在籍しています。 ※自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍しています。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所
最寄り駅
刈谷駅、逢妻駅、重原駅
給与
＜予定年収＞650万円～1,430万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：360,000円～746,000円＜月給＞360,000円～746,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。
仕事
～世界トップクラスの自動車部品メーカー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開～ ■業務内容： 車載用半導体製品のデジタル回路開発／インフラ整備をお任せします。関係者は社内外のTier1、ソフト部署、設計環境部署、製品開発室、要素技術開発室と多岐に渡ります。具体的には以下の業務に携わっていただくことを期待しています。 ◇顧客価値・ニーズのデジタルPoC開発 ・社内関連メンバーと共に、顧客価値、要件をヒヤリングし、システムと連動したASIC仕様デザインを行います。 ・顧客と同一レイヤのMATLAB-Simulinkを駆使し、仕様設計します。 ・デザインしたアルゴ、制御ロジックをFPGAに焼き込み、HILSにて技術的なコンセプト設計の妥当性を検証します。 ◇ASIC製品のデジタル回路設計リード ・製品デジタル部の設計を統括し、実回路のQCDを担保します。 ・ASIC技術部デジタルの継続的なQCD向上を目指し、仕組み、IPの標準化を行います。 ■業務のやりがい・魅力： ・車両メーカーや社内システム部署との技術折衝や製品提案を通じて、顧客の課題解決に直接貢献できる達成感を味わうことができます。 ・顧客の要望に応じた製品提案や技術折衝を行うことで、実務を通じた問題解決能力が養われます。 ・モデルベースデザインや回路CAEツールを通じ、仕様デザイン力、ツール設計力が養われます。 ■組織ミッション： ・自動車の進化を支える製品を提供し、お客様に価値を感じていただけること。 ・自動車の「知能化、電動化、制御」で半導体事業を自律して成長させる。 ■働き方： 柔軟な働き方を推進しており、週に2回程度の在宅勤務が可能です。自宅での作業環境を整え、ワークライフバランスを保ちながら効率的に業務に取り組むことができます。リモートワークでもチームとの連携が円滑に行えるよう、オンラインミーティングやチャットツールを活用してコミュニケーションをサポートしています。 ■当社について： デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
刈谷駅、逢妻駅、重原駅
給与
＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～640,000円＜月給＞280,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。
仕事
～機電一体製品の開発・設計の経験をお持ちの方へ／世界トップクラスの自動車部品メーカー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開～ ■採用背景： 電動コンプレッサは、カーエアコン用のコンポーネントから車両の熱マネジメントを支える製品への進化にチャレンジしています。熱マネジメントで期待されるパワートレイン相当の信頼性を一緒に作り込みながら成長していける仲間を募集しています。 ■業務内容： カー用熱マネ・エアコンシステム向け電動コンプレッサの設計 ・アプリケーション設計 ・プロジェクトマネジメント A-SPICEやサイバーセキュリティ等の要求も近年求められつつあります。一緒にスキル習得していきましょう。 ■業務のやりがい・魅力： ・世界シェアNo1の電動コンプレッサの設計を通じ、国内外の拠点と繋がり世界中の30社以上のお客様と共に仕事ができる ・高付加価値な製品でお客様の電動車両開発へ貢献するやりがい ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができる ・A-SPICEやサイバーセキュリティ等の最新要求に対するスキルの習得 ■組織構成/在宅勤務比率： 昨年は1名をキャリア採用。産業機器メーカから入社し活躍してくれています。室内にはコンプレッサ一筋のベテランもいますが、社内他製品から仲間に加わったメンバーも多く、自身の得意分野を活かしながら活躍されています。 在宅勤務：週2回程度 ■当社について： 当社は、自動車部品業界のトップランナーとして、売上収益7兆3,500億円、研究開発費国内トップクラスの5,500億円、特許保有数約41,000件など、圧倒的な数字を誇ります。トヨタ以外での売上が約半分と安定しており、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境への取り組みとして2035年カーボンニュートラルを目指し、交通事故死亡者ゼロを目指す高度運転支援システムの開発にも力を入れています。25ヵ国127工場を有し、グローバルに展開。新たな価値創造に向けた挑戦を続け、持続可能な社会の実現を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
刈谷駅、逢妻駅、重原駅
給与
＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～640,000円＜月給＞280,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。
仕事
【業務内容】 電動商用車（バス、トラック）のための、熱エネルギーマネジメントシステムの開発、設計をお任せします。 具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◆熱エネルギーマネジメントシステムの開発 ・車室内空調⇔バッテリ等の車両電駆動機器を跨いだ、統合温度管理システム ・製品仕様設計（ハード、ソフト） ・顧客のクルマ作りに入り込んだ開発推進（制御仕様要件を顧客と作り込む） ・様々な取引先とのサプライチェン開発 ・上記におけるQCD管理 【業務のやりがい・魅力】 ・メカ-エレキ-制御の車両電動技術を跨いだスキルアップ ・ 自分の作ったものが顧客・社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ・ システム開発だけにとどまらず、営業・企画・サービスなど一気通貫で多岐な業務を経験できます ・ 国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます ・ 社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます 【組織ミッション】 商用サーマルシステム技術部はバス、トラック、トラック用冷凍機、農建機用空調システムとBEV、FCEV向けエネルギーマネシステムや電池冷却の開発・設計を行い、ヒトと暮らしの安心・安全及びカーボンニュートラルへ貢献すべく、グローバルでの事業拡大を進めています。また、それら既存の商用車向けビジネスを接点として、よりよいモビリティ社会の創造に向けた開発にも取り組んでいます。例えば、商用車の電動化に伴いフリートオペレータの車両運行計画と連動したバッテリ充電計画、充電のための電力使用量の管理、等々の課題を解決し、電動化の促進に貢献できるようなエネルギマネジメント技術の開発にもパートナーと協力して着手しています。 ■当社について 当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開に力を入れています。売上収益7兆3,500億円、特許保有数約41,000件を誇り、社員エンゲージメントも高いです。環境・安心の価値を最大化し、持続可能な社会の実現に向けて取り組んでいます。25ヵ国127工場を持ち、世界中で信頼される製品を提供しています。 ～週1回在宅勤務可能／世界トップクラスの自動車部品メーカー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開～ 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：愛知県刈谷市昭和町1-1 勤務地最寄駅：各線／刈谷駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
刈谷駅、逢妻駅、重原駅
給与
＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～640,000円＜月給＞280,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。
仕事
■業務内容 電動車用インバータシステム向け高電圧、大電流パワー半導体素子（SiC-MOS,Si-IGBT,GaN）の企画／戦略立案をお任せします。 ★具体的には ・パワーデバイス素子の製品企画・戦略立案 ・パワーデバイス素子の技術企画・戦略立案(ウェハ、素子設計、プロセス、実装) ・パワーデバイス素子の特許戦略立案 ・パワーデバイス素子の販売戦略立案 ・パワーデバイス素子に関するマーケティング(国内外顧客へのヒアリング) ・パワーデバイス素子販売における技術営業(国内外) ・パワーデバイス素子の仕様検討 ■魅力 ・素子開発部門、パワーモジュール開発部署、アプリケーション開発部署などと連携しながら、市場ニーズを製品企画や開発へつなげる役割を担います。マーケティングから製品企画、顧客提案まで一気通貫で携わることができます。 ・様々な専門性を持つエンジニアや事業関係者と協働しながら、デバイス単体ではなく、モジュールやシステムまで見据えた価値提案に携われることが大きな魅力です。 ・魅力あるパワー半導体を世界中のお客様へ提供し、電動車向けのみならず産業機器分野など幅広い市場で社会課題の解決に貢献できます。 ・海外のお客様や海外拠点とのマーケティング・拡販活動にも積極的に携わることができます。 【関連リンク】 https://www.denso.com/jp/ja/driven-base/tech-design/power-semiconductor/ ■組織構成/在宅勤務比率 ◎キャリア入社比率：約30％ 民生半導体メーカーや産業機器メーカーからの入社者も多く在籍しています。 半導体技術との親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。 ◎在宅勤務：可能 ■採用背景 地球環境問題への世の中の関心が一段と高まっており、電動車の電費向上や生産時のCO2削減が喫緊の課題となっています。 車載向けの高耐圧、大電流かつ高品質なSiC-MOSやSi-IGBTを世界に拡販していくことに挑戦してもらえる仲間を募集しています。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞広瀬製作所住所：愛知県豊田市西広瀬町桐ヶ洞543 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
猿投駅
給与
＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～640,000円＜月給＞280,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。
仕事
パワーエレクトロニクスの設計に必要な素子、回路のモデリング開発を一緒にチャレンジして頂ける仲間を募集しています。 ■業務内容 車載用半導体(SiC、GaN)における素子の設計技術開発(TCAD,SPICE)、及びパワエレ設計環境開発 具体的には以下の業務に携わっていただきます。 ◆素子モデル開発 ・SiC、GaNにおけるTCAD/SPICEモデリングによる基本設計環境開発 ・上記開発にあたり設計部署とのヒアリング及び折衝 ・モデリングに必要な電気特性評価 ◆車載用信頼性の設計環境開発 ・耐量破壊等のメカニズム明確化と設計環境の開発 ・素子欠陥、キャリアライフタイムの明確化及びモデリング ◆パワエレ設計環境開発(素子-システム一貫Sim.） ・TCAD-SPICEを繋いだモデリング ・特性ばらつき等の統計データ処理 ・パワエレ設計に必要な素子及び周辺回路のモデリング ■採用背景 CASE時代において半導体はキーデバイスであり、半導体の性能進化に伴い車載信頼性（熱、サージ、ESD、EMC）もますます高度になってきており、その重要性は高まっています。車載半導体およびその周辺回路含めた設計技術開発およびそのシミュレーション技術の研究開発を担当頂きます。信号やノイズの高周波化が進む中、熱、サージ(EMC)を両立出来る最先端の技術開発が必要であり、一緒にチャレンジして頂ける仲間を募集しています。 ■組織構成/在宅勤務比率 ◎キャリア入社比率：約43％ 自動車業界だけでなく、家電メーカーからの入社者も多く在籍しています。 自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、民生分野等の技術や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍されています。 ◎在宅勤務：週2回程度 ■当社の特徴 自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開に力を入れています。売上収益7兆3,500億円、特許保有数約41,000件を誇り、社員エンゲージメントも高いです。環境・安心の価値を最大化し、持続可能な社会の実現に向けて取り組んでいます。25ヵ国127工場を持ち、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務
対象
＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞広瀬製作所住所：愛知県豊田市西広瀬町桐ヶ洞543 受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：会社の定める事業所（リモートワーク含む）
最寄り駅
猿投駅
給与
＜予定年収＞600万円～1,250万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：280,000円～640,000円＜月給＞280,000円～640,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞■賞与：年2回（6.3か月分）■昇給：年1回＜年収例＞（1）残業代含まず、（2）残業20h/月の場合26歳：（1）610万円（2）680万円29歳：（1）690万円（2）770万円32歳：（1）790万円（2）880万円35歳：（1）910万円（2）1000万円40歳：1390万円 ※マネジメント職の場合賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
～世界トップレベル・国内最大手の自動車部品システムサプライヤー～■未来への思い「環境」「安心」領域での価値創造を通じて、笑顔あふれる未来を届けたい。この使命のもと「環境」領域では「カーボンニュートラルな社会」の実現に向け、工場での生産活動だけでなくお届けした製品まで踏み込んで、CO2の排出と吸収でプラスマイナス「ゼロ」を、「安心」領域では「交通事故死亡者ゼロ」の世界の実現を、いずれの領域も究極の「ゼロ」を目指します。■事業内容：モビリティを中心とした領域において7つの事業を展開・自動運転・セーフティシステム領域、電動車両ソフト開発などを担うモビリティエレクトロニクス・空調・車両熱マネジメント領域を担うサーマルシステム・ガソリン・ディーゼル自動車領域のパワトレインシステム・電動自動車領域のエレクトリフィケーションシステム・車載用パワー半導体やICなど、電動化・自動運転のための半導体を開発・製造する先進デバイス・クルマの事業で培った技術・ノウハウを活かして、エネルギー領域の水素ビジネスや、農業の工業化やインダストリアルソリューションといった非自動車の事業にも取り組んでいます。■中長期目標・2030年中期経営計画「CORE2030」では、「モビリティから広がる未来社会を人の可能性で実現する企業」を目指し、モビリティ領域を軸にFA・農業などの拡大貢献領域へ事業を拡大しています。・モビリティ領域では、システム価値創出を進め2030年度に電動化売上1.9兆円、ADAS売上1.0兆円、電動化・知能化領域全体では約4兆円規模への成長を目指しています。・知能化領域では、AIとルールベース技術を融合した高信頼AD/ADASや、ヒト・クルマ・インフラが連携する協調型システムを実現し、2030年度に事故シーンカバー率80%を目標としています。・また、ソフトウェア、AI、SoC、パワー半導体を競争力の源泉となる基盤技術と位置付け、車載最適SoCや高信頼ソフトウェア基盤の構築を通じて電動化・知能化を支えています。
出典：doda求人情報
仕事
★スマートフォンからご覧の方は、先にぜひ「Pickup!」ページをご確認ください。 【選考・配属について】 あなたの職務経歴書を拝見の上、ご経験・スキルに合うポジションを選考時にご紹介します。ご希望が合えば、各部門との面接を実施いただきます。 ※いずれも、最先端技術領域に携わる開発業務をお任せします。 ※担当工程は上流工程を中心に、テストまで一貫して携わるケースもあります。 【職務内容例】 ・電気自動車/ハイブリッド車用 制御コントローラのソフト設計（HEV/BEVコントローラ） ・ハイブリッド自動車及び電気自動車のECUソフトウェア開発 ・先進安全システムの前方監視・周辺監視レーダ・LIDARのソフトウェア開発 ・運転支援ECUの組込みソフトウェア開発 ・周辺監視システムのソフトウェア開発 ・乗員監視センサのソフトウェア開発 ・自動駐車、衝突被害軽減ブレーキのシステム・機能開発 など
給与
月給28万円～64万円 ＜評価制度について＞ ■定量的な実績だけでなく、行動面も重視し評価。長期的なプロジェクトで成果が目に見えづらい場合でも、頑張りを正当に評価します。
勤務地
【原則リモート自由】 以下での勤務となります。 デンソー本社（愛知県刈谷市） 東京支社（東京都港区/新橋 新虎安田ビル） 神戸ベイエリア事業所（兵庫県神戸市） ※入社時の引っ越し代会社負担 ※本社のみ：マイカー通勤可能（駐車場有り） ※UIターン歓迎 ※原則リモート自由（実施頻度は配属先・業務状況に応じて変動） 《本社住所》 愛知県刈谷市昭和町1-1 （最寄駅：各線「刈谷」駅） ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙
仕事
★スマートフォンからご覧の方は、先にぜひ「Pickup!」ページをご確認ください。 ご経験とスキルに合わせて、業務をお任せします。 【お任せすること】 ■新規プロセスの立上げ・量産化 ■新製品の生産準備 ■工程異常の原因究明や製品歩留り向上等の改善業務 ■製品異物源の原因究明と対策による品質向上 ■工程移管のプロジェクト推進 …など 【需要増の半導体領域にて活躍】 CASEにおいて競争力の鍵となる半導体への期待は非常に高く、自動車に搭載される半導体デバイスの数はますます増加しています。 電動化、自動運転、先進運転支援といった次世代車における半導体デバイスの役割は従来以上に大きく、注目を集めています。 当社は従来より車載向け半導体製品の開発から量産までを一貫して担っていますが、この需要増加の流れを踏まえ、2030年までに半導体分野へ『約5,000億円』の投資、および関連事業の売上高を2035年に『現状比３倍』に拡大強化することを決断しました。 今回ご入社いただく方にも、本事業拡大に携わる当事者として、ぜひ新しい風を吹き込んでいただきたいと考えています。
給与
月給20万8000円～＋各種手当＋賞与 ※上記はあくまでも最低保証額となります。お持ちのスキルを十二分に加味し決定いたします。 ＜評価制度について＞ ■定量的な実績だけでなく、行動面も重視し評価。長期的なプロジェクトで成果が目に見えづらい場合でも、頑張りを正当に評価します。
勤務地
【入社時の引っ越し代会社負担】 愛知県内（額田郡・安城市・豊田市）にある、いずれかの事業所での勤務となります。 ※配属ポジションにより変動 ※マイカー通勤可能（駐車場有り） ※UIターン歓迎 《各拠点一覧》 ■幸田製作所 愛知県額田郡幸田町芦谷丸山５ ■高棚製作所 愛知県安城市高棚町新道１ ■広瀬製作所 愛知県豊田市西広瀬町桐ヶ洞543 ※受動喫煙対策あり（屋内全面禁煙）
仕事
開発が加速する『コネクティッドカー』や、交通をクラウド化し、モビリティ（移動手段）を一つのサービスとして捉える新たな概念『MaaS（Mobility as a Service）』の実現に必要となるソフトウェア開発や、基盤システム構築、ITシステムの設計・開発のいずれかをご担当いただきます。 【 1．MaaSに関するクラウド側システムのバックエンドソフトウェア開発 】 ＜＜ 業務内容 ＞＞ 次世代の車載器と連携する、クラウド側システムのバックエンドソフトウェアの開発担当です。 内製でのコーディングが主体で、アジャイル開発を行っています。 ※以下、いずれかの業務をご担当いただきます。 1）次世代バックエンドの先行開発 2）OEM連携プロジェクトのバックエンド構築 ＜＜ 歓迎するスキル ＞＞ ■AWSでの開発経験 ■Linuxを用いた開発経験 ■Dockerを用いた開発経験 ■プログラミング言語開発経験 ■javascript（node.js）での開発経験 ■pythonでの開発経験 【 2．モビリティシステムの設計・開発・運用／改善 】 ＜＜ 業務内容 ＞＞ 当社のモビリティサービス実現のため、サーバ側（クラウド／オンプレミス）の基盤システム構築・運用／改善担当です。特に出荷後の車両への機能追加などを実現するための、サーバ側基盤システムの構築・運用がメインとなります。 ＜＜ 歓迎するスキル ＞＞ ■クラウド（AWS／Azure）、もしくはオンプレミスを活用したシステム開発・運用経験 ■通信プロトコルやOSに関する基礎知識 【 3．コネクティッドサービスのためのITシステム設計・開発 】 ＜＜ 業務内容 ＞＞ サービサー向けのIT基盤やアプリ／サービスの設計・開発・運用担当です。カーメーカー、社内技術部門、パートナー会社と連携したクラウドシステムの開発や、海外展開をお任せします。コネクティッドカーの将来要件を見据えながら、最適なアーキテクチャの設計～運用まで一貫して担うことが可能です。 ＜＜ 歓迎するスキル ＞＞ ■クラウド（AWS／Azure）を活用したシステム開発・運用経験
給与
月給20万7000円以上 ※上記は大卒・高専卒者の最下限月給です。経験・年齢を考慮して決定致します。 ＜2018年度4月初任給実績＞ 大卒・高専卒／月給20万7000円 修士了／月給22万9000円 博士了／月給26万3000円
勤務地
東京都港区港南／Global R&D Tokyo、本社／愛知県刈谷市 ＜＜ アクセス ＞＞ Global R&D Tokyo／品川駅より徒歩5分 本社／各線「名古屋」駅より電車で20分
仕事
電気自動車（EV）に搭載される下記コンポーネントの制御設計や回路設計をお願いします。 ・電源システム ・モータ ・インバータ ・蓄電池 ・充電器 ・コンバータ ・パワーエレクトロニクス製品 ※応募段階でクルマに詳しくなくても問題ありません。 デンソーには「知らない人が知っている人に教えを乞うのは当然」という文化がありますので、入社後に十分学んでいただけます。 ※他にも大学並にカリキュラムが充実した研修や、多様な領域の専門家から学べる環境があります。 ―――――――――――――――――――――――――――――――――――― 【東京モーターショー2019×デンソーキャリア採用セミナー（電動化領域）】 東京ビッグサイトにて開催します！ ―――――――――――――――――――――――――――――――――――― 東京モーターショーのデンソーブースをデンソーエンジニアと見学しながら、電動化領域の事業戦略・研究開発テーマ・開発環境などを語り合えるキャリア採用セミナーを開催します。 参加段階での応募意思は不問です。このイベントを通じて仕事へのヒントを持ち帰るも良し、デンソーに興味を持っていただけたのであれば応募してもらうも良し。それぞれにとって最適な形でこのイベントを活用してほしいと考えています。 ・日時：11/2（土） 10:00開始 ※場合によってはスタート時間が遅れることもあります ・会場：東京ビッグサイト ・定員：30名（書類選考あり） ・応募締切：10/20（日）まで ・応募資格：機械設計、電気回路設計、組込・制御設計、ソフトウェア設計、熱設計、エンジニア組織のマネジメントなどの業務経験をお持ちの方 ※このイベントは「交通費」を支給します（規定あり） ※セミナー参加後に応募意思を決めていただくことも可能です
給与
月給20万7000円以上 ※上記は大卒・高専卒者の最下限月給です。経験・年齢を考慮して決定致します。 ＜2018年度4月初任給実績＞ 大卒・高専卒／月給20万7000円 修士了／月給22万9000円 博士了／月給26万3000円
勤務地
【本社】愛知県刈谷市／各線「名古屋」駅より電車で20分 ※U／Iターン歓迎
仕事
自動運転に関する研究・開発のうち、 あなたのスキルと希望に応じて、下記の中からお任せします。 ■コネクティッドに対応したコックピット製品、ソフトウェアプラットフォーム開発 ■車載電子製品向け基盤ソフトウェア開発、及びその関連技術開発 ■周辺環境認識アルゴリズムの研究開発 ■行動計画アルゴリズムの研究開発 ■ビッグデータ解析に関する研究開発 ■AIの品質保証に関する要素技術の研究開発 ■センタ・車両のシステム機能定義、機能配置 ■コックピット製品に搭載するプラットフォーム開発
給与
月給20万7000円以上 ※経験・年齢を考慮して決定致します。 ※2018年度4月初任給実績 大卒・高専卒／月給20万7000円 修士了／月給22万9000円 博士卒／月給26万3000円
勤務地
【愛知】刈谷本社 【東京】日本橋、品川 ※U/Iターン歓迎 ※配属先は技術領域により決定しています。 ＜アクセス＞ 刈谷本社：各線「名古屋」駅より電車で20分 東京 ：拠点により異なります。
仕事
■業務内容： 自動車部品などの製造作業他 ※ライン立ち作業、重量物・油取扱作業等あり 株式会社デンソーは、精密・小型・高品質なモノづくりを強みとしています。 クルマに搭載されているエアコンシステムや、HV・EVなどの駆動に必要な電動化システム、クルマの安全性向上に欠かせない画像センサーやミリ波レーダーなど、様々な自動車部品を手掛けています。 ＜具体的な製品例＞ ◎カーエアコン ◎コンデンサ ◎ヒーターコア ◎インタークーラー ◎ラジエータ ◎ガソリン直噴インジェクタ ◎高圧ポンプ ◎点火プラグ ◎排気センサ ◎パワーコントロールユニット ◎リチウム電池パック ◎ワイパシステム ◎パワーウインドウモータ ◎ステレオ画像センサ ◎ミリ波レーダー ◎ETC2.0車載器 ◎カーナビゲーションシステム ◎エンジン制御ECU ◎車輪速センサ ◎レインセンサ ◎車載用半導体センサ ほか
給与
■日給：9,900円～11,200円 ＜2組2交替＞ 【月収例】29万4,729円～30万7,019円 （20日勤務・時間外勤務手当20h・交替勤務手当(2交替勤務)・深夜勤務手当(後番48.33h)) 【参考：2組2交替の場合】 1年目…日給：9,900円～10,700円 ※同社での経験回数による 2年目…日給：10,900円 3年目…日給：11,200円 ※3年満了者再入社時は日給を11,200円とする｡（但し､前回退社時から1年以内に再入社した方に限る。） 上記のほか、3組2交替､昼勤短時間3交替､連続3組2交替勤務があり
勤務地
愛知（刈谷市、安城市、西尾市、知多郡阿久比町、額田郡幸田町、豊橋市）、三重（いなべ市）、静岡（湖西市）の各拠点 ◎U・Iターン歓迎 ※勤務先は当社にて決定します。 ◆寮居室使用料無料 ※会社規定あり 水道･光熱費7,000円/月(単身者) ※冷暖房･テレビ完備 ◆赴任旅費･帰郷旅費支給 ※会社規定あり
仕事
自動運転に関する研究・開発のうち、 あなたのスキルと希望に応じて、下記の中からお任せします。 【車外情報・ 走路情報認知システム設計（制御設計）】 ■高精度測位技術開発と、それをサポートするIMU・車速センサ等による推測航法技術 ■高精度な自車位置推定技術や道路環境の先読みセンシング技術 ■画像センサ、ソナー等のシミュレータで利用するセンサモデルや走行環境モデル ■歩行者、車両、標識などの認識アルゴリズム 【HMI先端開発】 ・画像認識技術やセンサフュージョン技術を用いた、ドライバステータスモニタ ・走行中の風景にヘッドアップディスプレイの表示を重ねるためのシステム 【センシング（画像認識）に関わるアルゴリズムの研究開発】 ■周辺環境認識アルゴリズムの研究開発 ■行動計画アルゴリズムの研究開発 ■ビッグデータ解析に関する研究開発 ■AIの品質保証に関する要素技術の研究開発 ■センタ・車両のシステム機能定義、機能配置 ■自動運転システムの構築・評価、センサ／HMIへの要件検討 【自動運転用制御システム開発】 ■駆動、制御、操舵を統合した車両運動制御システム ■自律型車両行動に関するアルゴリズム 【車載無線機器の開発】 ■国内外OS活用を含めたECUハードウェア開発設計 ■顧客との使用調整、および要求仕様に基づく要件分析とシステム設計 ■ハードウェアと連携したソフトウェアの上流設計 ■Automotive-SPICE企画に準拠した開発プロセス管理と運用 ■アンテナを含む高周波無線回路設計 ■マイコンを中心としたデジタル回路設計 ■電源回路などの電子回路設計
給与
月給17万6000円以上 ※経験・年齢を考慮して決定致します。 ※直近の初任給実績 高専卒／月給17万6000円 大卒・高専卒（専攻科）／月給20万6000円 修士了／月給22万8000円 博士卒／月給26万2000円
勤務地
東京もしくは刈谷本社 ※U/Iターン歓迎
仕事
自動運転に関する研究・開発のうち、 あなたのスキルと希望に応じて、下記の中からお任せします。 【車外情報・ 走路情報認知システム設計（制御設計）】 ■高精度測位技術開発と、それをサポートするIMU・車速センサ等による推測航法技術 ■高精度な自車位置推定技術や道路環境の先読みセンシング技術 ■画像センサ、ソナー等のシミュレータで利用するセンサモデルや走行環境モデル ■歩行者、車両、標識などの認識アルゴリズム 【HMI先端開発】 ・画像認識技術やセンサフュージョン技術を用いた、ドライバステータスモニタ ・走行中の風景にヘッドアップディスプレイの表示を重ねるためのシステム 【センシング（画像認識）に関わるアルゴリズムの研究開発】 ■周辺環境認識アルゴリズムの研究開発 ■行動計画アルゴリズムの研究開発 ■ビッグデータ解析に関する研究開発 ■AIの品質保証に関する要素技術の研究開発 ■センタ・車両のシステム機能定義、機能配置 ■自動運転システムの構築・評価、センサ／HMIへの要件検討 【自動運転用制御システム開発】 ■駆動、制御、操舵を統合した車両運動制御システム ■自律型車両行動に関するアルゴリズム 【車載無線機器の開発】 ■国内外OS活用を含めたECUハードウェア開発設計 ■顧客との使用調整、および要求仕様に基づく要件分析とシステム設計 ■ハードウェアと連携したソフトウェアの上流設計 ■Automotive-SPICE企画に準拠した開発プロセス管理と運用 ■アンテナを含む高周波無線回路設計 ■マイコンを中心としたデジタル回路設計 ■電源回路などの電子回路設計
給与
月給17万6000円以上 ※経験・年齢を考慮して決定致します。 ※直近の初任給実績 高専卒／月給17万6000円 大卒・高専卒（専攻科）／月給20万6000円 修士了／月給22万8000円 博士卒／月給26万2000円
勤務地
東京もしくは刈谷本社 ※U/Iターン歓迎
仕事
＜下記領域で各種製品を担当します＞ ■パワトレイン機器事業 ガソリン・ディーゼルエンジンの制御システムと関連製品、 ハイブリッド車および電気自動車用製品、駆動系製品、 オルタネータやスタータなどの電源供給・始動システム製品などを担当します。 ■電子機器事業分野 半導体センサ、ICなどのマイクロエレクトロニクスデバイスから、 それらを活用したエンジン制御ECU、トランスミッション制御ECU、パワーモジュール、 ELディスプレイなどのエレクトロニクス製品を担当します。 ■熱事業分野 カーエアコンシステム、ラジエータ、冷却ファン、自然冷媒(CO2)ヒートポンプ式給湯機などを担当します。 ■情報安全事業分野 カーナビゲーションシステム、ETC等のITS製品やプリクラッシュ、テレマティクス、 エアバッグ用センサ等の走行安全関係製品とスマートキー、ボデー系ECU、メータ等を担当します。
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
＜下記領域で各種製品を担当します＞ ■パワトレイン機器事業 ガソリン・ディーゼルエンジンの制御システムと関連製品、 ハイブリッド車および電気自動車用製品、駆動系製品、 オルタネータやスタータなどの電源供給・始動システム製品などを担当します。 ■電子機器事業分野 半導体センサ、ICなどのマイクロエレクトロニクスデバイスから、 それらを活用したエンジン制御ECU、トランスミッション制御ECU、パワーモジュール、 ELディスプレイなどのエレクトロニクス製品を担当します。 ■熱事業分野 カーエアコンシステム、ラジエータ、冷却ファン、自然冷媒(CO2)ヒートポンプ式給湯機などを担当します。 ■情報安全事業分野 カーナビゲーションシステム、ETC等のITS製品やプリクラッシュ、テレマティクス、 エアバッグ用センサ等の走行安全関係製品とスマートキー、ボデー系ECU、メータ等を担当します。
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
＜下記領域で各種製品を担当します＞ ■パワトレイン機器事業 ガソリン・ディーゼルエンジンの制御システムと関連製品、 ハイブリッド車および電気自動車用製品、駆動系製品、 オルタネータやスタータなどの電源供給・始動システム製品などを担当します。 ■電子機器事業分野 半導体センサ、ICなどのマイクロエレクトロニクスデバイスから、 それらを活用したエンジン制御ECU、トランスミッション制御ECU、パワーモジュール、 ELディスプレイなどのエレクトロニクス製品を担当します。 ■熱事業分野 カーエアコンシステム、ラジエータ、冷却ファン、自然冷媒(CO2)ヒートポンプ式給湯機などを担当します。 ■情報安全事業分野 カーナビゲーションシステム、ETC等のITS製品やプリクラッシュ、テレマティクス、 エアバッグ用センサ等の走行安全関係製品とスマートキー、ボデー系ECU、メータ等を担当します。
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
＜下記領域で各種製品を担当します＞ ■パワトレイン機器事業 ガソリン・ディーゼルエンジンの制御システムと関連製品、 ハイブリッド車および電気自動車用製品、駆動系製品、 オルタネータやスタータなどの電源供給・始動システム製品などを担当します。 ■電子機器事業分野 半導体センサ、ICなどのマイクロエレクトロニクスデバイスから、 それらを活用したエンジン制御ECU、トランスミッション制御ECU、パワーモジュール、 ELディスプレイなどのエレクトロニクス製品を担当します。 ■熱事業分野 カーエアコンシステム、ラジエータ、冷却ファン、自然冷媒(CO2)ヒートポンプ式給湯機などを担当します。 ■情報安全事業分野 カーナビゲーションシステム、ETC等のITS製品やプリクラッシュ、テレマティクス、 エアバッグ用センサ等の走行安全関係製品とスマートキー、ボデー系ECU、メータ等を担当します。
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
＜下記領域で各種製品を担当します＞ ■パワトレイン機器事業 ガソリン・ディーゼルエンジンの制御システムと関連製品、 ハイブリッド車および電気自動車用製品、駆動系製品、 オルタネータやスタータなどの電源供給・始動システム製品などを担当します。 ■電子機器事業分野 半導体センサ、ICなどのマイクロエレクトロニクスデバイスから、 それらを活用したエンジン制御ECU、トランスミッション制御ECU、パワーモジュール、 ELディスプレイなどのエレクトロニクス製品を担当します。 ■熱事業分野 カーエアコンシステム、ラジエータ、冷却ファン、自然冷媒(CO2)ヒートポンプ式給湯機などを担当します。 ■情報安全事業分野 カーナビゲーションシステム、ETC等のITS製品やプリクラッシュ、テレマティクス、 エアバッグ用センサ等の走行安全関係製品とスマートキー、ボデー系ECU、メータ等を担当します。
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
■システム開発 衝突回避、自動走行、自動駐車等のシステム開発。ミリ波レーダ、画像センサ、レーザ、 ソナー等で車外道路環境を認識し、ブレーキ系ステア系を制御する車両システム開発設計 ・シミュレーションを用いた制御系設計 ・車両を用いた走行評価と解析 ■組込みソフト設計 ・自動車の衝突防止または衝突被害軽減システムに用いられる高周波レーダの量産開発 ・センサ構想、RFハードウエア設計、認識アルゴリズム開発、ソフトウエア設計 ■回路設計 ・車載カメラの開発業務に関連した、アナログ・デジタル回路の開発
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
（1）パワトレイン制御ECUのシステム、ソフトウェア開発・設計 【具体的には】 自動車のエンジン、トランスミッションなどのパワトレイン制御 システムの要件分析、制御仕様設計、ソフトウェア設計、実装、評価を行います。 また、次世代の制御システム開発として、走行性能、低燃費、安全性、環境性を追求した 次世代パワトレインシステム開発にも携わっています。 （2）ハイブリッド車用パワーエレクトロニクス製品の開発 【具体的には】 小型化・省エネ・低価格化・高機能化および、他の製品との連携や燃費向のためのインバータ・ DC/DCコンバータ・モータなどの開発、設計に携わります。 ハイブリッド開発は、今後の技術開発の進歩が非常に期待されている分野。 デンソーは、完成車メーカーが通常着想するコンセプトから考え、コンポーネントを提案しています。 （3）電動コンプレッサ用インバータのソフト設計 【具体的には】 ハイブリッド自動車や電気自動車など、電気を主動力源にしたクルマに必須の電動コンプレッサに 使用するインバータの開発、設計や車両ECUとの通信（CAN）ソフトなどの開発・設計に携わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
本社（愛知県刈谷市） ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり（将来的） 本社／愛知県刈谷市昭和町1-1
仕事
（1）パワトレイン制御ECUのシステム、ソフトウェア開発・設計 【具体的には】 自動車のエンジン、トランスミッションなどのパワトレイン制御 システムの要件分析、制御仕様設計、ソフトウェア設計、実装、評価を行います。 また、次世代の制御システム開発として、走行性能、低燃費、安全性、環境性を追求した 次世代パワトレインシステム開発にも携わっています。 （2）ハイブリッド車用パワーエレクトロニクス製品の開発 【具体的には】 小型化・省エネ・低価格化・高機能化および、他の製品との連携や燃費向のためのインバータ・ DC/DCコンバータ・モータなどの開発、設計に携わります。 ハイブリッド開発は、今後の技術開発の進歩が非常に期待されている分野。 デンソーは、完成車メーカーが通常着想するコンセプトから考え、コンポーネントを提案しています。 （3）電動コンプレッサ用インバータのソフト設計 【具体的には】 ハイブリッド自動車や電気自動車など、電気を主動力源にしたクルマに必須の電動コンプレッサに 使用するインバータの開発、設計や車両ECUとの通信（CAN）ソフトなどの開発・設計に携わります。
給与
月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
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本社（愛知県刈谷市） ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり（将来的） 本社／愛知県刈谷市昭和町1-1
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（1）パワトレイン制御ECUのシステム、ソフトウェア開発・設計 【具体的には】 自動車のエンジン、トランスミッションなどのパワトレイン制御 システムの要件分析、制御仕様設計、ソフトウェア設計、実装、評価を行います。 また、次世代の制御システム開発として、走行性能、低燃費、安全性、環境性を追求した 次世代パワトレインシステム開発にも携わっています。 （2）ハイブリッド車用パワーエレクトロニクス製品の開発 【具体的には】 小型化・省エネ・低価格化・高機能化および、他の製品との連携や燃費向のためのインバータ・ DC/DCコンバータ・モータなどの開発、設計に携わります。 ハイブリッド開発は、今後の技術開発の進歩が非常に期待されている分野。 デンソーは、完成車メーカーが通常着想するコンセプトから考え、コンポーネントを提案しています。 （3）電動コンプレッサ用インバータのソフト設計 【具体的には】 ハイブリッド自動車や電気自動車など、電気を主動力源にしたクルマに必須の電動コンプレッサに 使用するインバータの開発、設計や車両ECUとの通信（CAN）ソフトなどの開発・設計に携わります。
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【具体的には】 （1）パワー半導体開発／先行技術開発 パワー半導体のデバイス・プロセス開発など、自動車向けパワー半導体の開発に関わります。 自動車のハイブリッド化、EV（電気自動車）化に伴なう、今後大幅な市場拡大が期待される分野です。 （2）車載センサの開発（次世代センサ、環境分野センサ、安全分野センサ） クリーンカーや自動運転など、将来の自動車システムに使われる最先端の半導体センサの開発・設計 全世界のほとんどの自動車メーカーで採用されている車載用半導体センサとして、 センサ素子（MEMS）・回路・実装開発などに関わります。 （3）自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 モータコントローラの開発や設計など、自動車用ICの開発・設計（制御・駆動ICの設計、および評価）に関わります。
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月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
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（1）パワトレイン制御ECUのシステム、ソフトウェア開発・設計 【具体的には】 自動車のエンジン、トランスミッションなどのパワトレイン制御 システムの要件分析、制御仕様設計、ソフトウェア設計、実装、評価を行います。 また、次世代の制御システム開発として、走行性能、低燃費、安全性、環境性を追求した 次世代パワトレインシステム開発にも携わっています。 （2）ハイブリッド車用パワーエレクトロニクス製品の開発 【具体的には】 小型化・省エネ・低価格化・高機能化および、他の製品との連携や燃費向のためのインバータ・ DC/DCコンバータ・モータなどの開発、設計に携わります。 ハイブリッド開発は、今後の技術開発の進歩が非常に期待されている分野。 デンソーは、完成車メーカーが通常着想するコンセプトから考え、コンポーネントを提案しています。 （3）電動コンプレッサ用インバータのソフト設計 【具体的には】 ハイブリッド自動車や電気自動車など、電気を主動力源にしたクルマに必須の電動コンプレッサに 使用するインバータの開発、設計や車両ECUとの通信（CAN）ソフトなどの開発・設計に携わります。
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（1）パワトレイン制御ECUのシステム、ソフトウェア開発・設計 【具体的には】 自動車のエンジン、トランスミッションなどのパワトレイン制御 システムの要件分析、制御仕様設計、ソフトウェア設計、実装、評価を行います。 また、次世代の制御システム開発として、走行性能、低燃費、安全性、環境性を追求した 次世代パワトレインシステム開発にも携わっています。 （2）ハイブリッド車用パワーエレクトロニクス製品の開発 【具体的には】 小型化・省エネ・低価格化・高機能化および、他の製品との連携や燃費向のためのインバータ・ DC/DCコンバータ・モータなどの開発、設計に携わります。 ハイブリッド開発は、今後の技術開発の進歩が非常に期待されている分野。 デンソーは、完成車メーカーが通常着想するコンセプトから考え、コンポーネントを提案しています。 （3）電動コンプレッサ用インバータのソフト設計 【具体的には】 ハイブリッド自動車や電気自動車など、電気を主動力源にしたクルマに必須の電動コンプレッサに 使用するインバータの開発、設計や車両ECUとの通信（CAN）ソフトなどの開発・設計に携わります。
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月給17万6000円以上 【2008年4月初任給実績】 高専卒 月給17万6000円以上、大卒 月給20万2000円、修士了 月給22万4000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
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【具体的には】 （1）パワー半導体開発／先行技術開発 パワー半導体のデバイス・プロセス開発など、自動車向けパワー半導体の開発に関わります。 自動車のハイブリッド化、EV（電気自動車）化に伴なう、今後大幅な市場拡大が期待される分野です。 （2）車載センサの開発（次世代センサ、環境分野センサ、安全分野センサ） クリーンカーや自動運転など、将来の自動車システムに使われる最先端の半導体センサの開発・設計 全世界のほとんどの自動車メーカーで採用されている車載用半導体センサとして、 センサ素子（MEMS）・回路・実装開発などに関わります。 （3）自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 モータコントローラの開発や設計など、自動車用ICの開発・設計（制御・駆動ICの設計、および評価）に関わります。
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本社（愛知県刈谷市） 幸田製作所（愛知県額田郡幸田町） ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり（将来的） 本社／愛知県刈谷市昭和町1-1 幸田製作所／愛知県額田郡幸田町大字芦谷字丸山5
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【具体的には】 （1）パワー半導体開発／先行技術開発 パワー半導体のデバイス・プロセス開発など、自動車向けパワー半導体の開発に関わります。 自動車のハイブリッド化、EV（電気自動車）化に伴なう、今後大幅な市場拡大が期待される分野です。 （2）車載センサの開発（次世代センサ、環境分野センサ、安全分野センサ） クリーンカーや自動運転など、将来の自動車システムに使われる最先端の半導体センサの開発・設計 全世界のほとんどの自動車メーカーで採用されている車載用半導体センサとして、 センサ素子（MEMS）・回路・実装開発などに関わります。 （3）自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 モータコントローラの開発や設計など、自動車用ICの開発・設計（制御・駆動ICの設計、および評価）に関わります。
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【具体的には】 （1）パワー半導体開発／先行技術開発 パワー半導体のデバイス・プロセス開発など、自動車向けパワー半導体の開発に関わります。 自動車のハイブリッド化、EV（電気自動車）化に伴なう、今後大幅な市場拡大が期待される分野です。 （2）車載センサの開発（次世代センサ、環境分野センサ、安全分野センサ） クリーンカーや自動運転など、将来の自動車システムに使われる最先端の半導体センサの開発・設計 全世界のほとんどの自動車メーカーで採用されている車載用半導体センサとして、 センサ素子（MEMS）・回路・実装開発などに関わります。 （3）自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 モータコントローラの開発や設計など、自動車用ICの開発・設計（制御・駆動ICの設計、および評価）に関わります。
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本社（愛知県刈谷市） 幸田製作所（愛知県額田郡幸田町） ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎海外勤務の可能性あり（将来的） 本社／愛知県刈谷市昭和町1-1 幸田製作所／愛知県額田郡幸田町大字芦谷字丸山5
仕事
【具体的には】 自動運転、ADAS、自動駐車、車室内モニタ、 車両運動（制駆動・操舵）技術を高度に融合させ、 新たなユーザー価値に繋がる機能／アプリケーションを開発／量産化する開発職です。 車両統合制御システムの企画立案や構成・仕様設計などの上流工程から、 ソフトウエア設計および制御関連アルゴリズム開発まで幅広い業務があります。 ※以下の業務のいずれかに携わります。 ・車両統合制御システムの企画立案 ・システム構成／アプリケーション仕様開発 ・車両／シミュレーション評価 ・自動運転・ADAS製品のソフトウェアプラットホーム開発 ・自動運転・ADAS製品のアプリケーションソフトウェア開発 ・認識・判断・制御アルゴリズムの開発 ・評価環境の構築及び評価・解析
給与
月給20万7000円以上 ※2018年度4月初任給実績 大卒・高専卒／月給20万7000円 修士了／月給22万9000円 博士了／月給26万3000円
勤務地
株式会社J-QuAD DYNAMICS 本社（出向先） ※東京メトロ銀座線「三越前」駅 徒歩1分 ＜出向元＞ 株式会社デンソー／愛知県刈谷市昭和町1-1
仕事
世界トップクラスの自動車部品メーカーとして、 国内外の自動車づくりを支えるデンソー。 電動化や先進技術への需要拡大に伴い、 生産体制を強化するため 期間社員を増員募集します。 【具体的なお仕事は…】 自動車部品の製造業務。車体ではなく部品のみを扱う業務だから、 「重たいものを運ぶ仕事は自信がない」と言う方でも安心です！ ◎配属先に応じて、以下いずれかの業務を担当します。 ■部品受入 納品された部品や材料の確認・検査・運搬 ■部品加工 設備を操作し、製品に使用する部品を加工 ■組付 さまざまな部品を組み合わせて製品を完成 ■検査 品質基準を満たしているかをチェック ■出荷 完成品を国内外の自動車メーカーへ出荷 完成車メーカーと異なり、自動車部品の製造が中心。細かな部品を扱う工程が多く、未経験の方や女性社員も多数活躍しています。 ◎充実したサポート体制があるので、特別な知識は一切不要！ 作業手順や安全ルールなどは入社後にしっかりお教えするため、製造業が初めての方でも安心してスタートしていただけます。 ◎正社員登用制度あり 「まずは期間社員として働き、将来的には正社員を目指したい」という方も歓迎。正社員登用制度が整っており、これまで5年間で約1300名がキャリアアップを実現しています。安定した環境のもと、着実にスキルを身につけていくことができます。 ＜障がいのある方の採用実績あり！＞ 聴覚、内部、上肢、下肢、体幹などに障がいをお持ちの方も活躍中です。ご経験やスキル、障がい配慮事項などを考慮のうえ、職場を決定いたします。
給与
日給1万950円～1万2500円 ◎月収例：34万4428円～38万5536円 （21日勤務・残業20時間・深夜割増57.5時間・交替勤務手当含む） ※残業代全額支給
勤務地
◎転勤なし／U＆Iターンも歓迎！（引越支援あり／寮費無料）／車・バイク通勤可 下記当社工場のいずれかへ配属となります。 ※会社にて決定 ※生産状況に応じて工場間異動の可能性あり ※( )内は主要アクセス駅 【三重県】 ・大安製作所／三重県いなべ市大安町門前1530 (大安) 【愛知県】 ・西尾製作所／愛知県西尾市下羽角町住崎1 (幸田) ・善明製作所／愛知県西尾市善明町一本松100 ・安城製作所／愛知県安城市里町長根2-1 (三河安城・三河八橋・新安城) ・高棚製作所／愛知県安城市高棚町新道1 (東刈谷) ・幸田製作所／愛知県額田郡幸田町大字芦谷字丸山5 (幸田) ・豊橋製作所／愛知県豊橋市明海町3-23 (豊橋) ・豊橋東製作所／愛知県豊橋市原町字南山1-323 (新所原) ・広瀬製作所／愛知県豊田市西広瀬町桐ヶ洞54 (新豊田) 【静岡県】 ・湖西製作所／静岡県湖西市梅田390 (新所原) ※受動喫煙対策：あり（敷地内分煙）
仕事
自動車の電動化やカーエレクトロニクス関連の電子回路設計・システム設計をおまかせします。 ■電源システム ■モータ ■インバータ ■蓄電池 ■充電器 ■コンバータ ■パワーエレクトロニクス製品 ■次世代スマートエントリシステムの開発 ■自動車のボデー系機器を制御するコントローラの開発設計・評価 ■モビリティ（自動運転）コンピュータのハードウェア設計 ■次世代自動車における車載電子機器構造に関する要素技術開発（電子製品筐体構造、電子部品実装・接続） 【まずは研修で車載技術の知識を伝えます】 車載部品には使用に耐えうるグレード・品質が求められるので、入社後は研修にて車載技術の知識をお伝えするところからスタートします。 ※電子回路設計の経験者なら、半年から1年で身につけられるような教育体制があります。 ※開発プロセスは、他分野の製品とほぼ同様です。これまでに開発に携わった経験があれば、成し遂げられます。 自動運転技術の確立にも必要な、衝突防止のためのシステム開発もお願いします。 歩行者・車両・標識を認識する車両前方監視システム用の画像センサを、より正確に、かつ安価で届けられるよう改良するのも、私たちの目標です。
給与
月給20万7000円以上 ※経験・年齢を考慮して決定致します。 ※2018年度の4月初任給実績 大卒・高専卒／月給20万7000円 修士了／月給22万9000円 博士卒／月給26万3000円
勤務地
【愛知】刈谷本社、安城 【東京】日本橋、品川 ※U/Iターン歓迎 ※配属先は技術領域により決定しています。 ※県外からの通勤も可能（新幹線・特急利用※規定あり） ＜アクセス＞ 刈谷本社：各線「名古屋」駅より電車で20分 東京 ：拠点により異なります。
仕事
自動車がより安心・安全なものになるように、 走行安全・自動運転システムの電子回路設計を手がけていただきます。 【まずは研修で車載技術の知識を伝えます。】 車載部品には使用に耐えうるグレード・品質が求められるので、 入社後は研修にて車載技術の知識をお伝えするところからスタートします。 電子回路設計の経験者なら、半年から1年で身につけられます。 ★開発プロセスは、他分野の製品とほぼ同様です。 これまでに開発に携わった経験があれば、成し遂げられます。 自動運転技術の確立にも必要な、衝突防止のためのシステム開発もお願いします。 歩行者・車両・標識を認識する車両前方監視システム用の画像センサを、 より正確に、かつ安価で届けられるよう改良するのも、私たちの目標です。 その他、既に開発量産しているLDW（車線逸脱警報）や LKA（車線維持支援）などの走行支援システム開発・改良にも関われます。
給与
月給17万6000円以上 ※経験・年齢を考慮して決定致します。 ※直近の初任給実績 高専卒／月給17万6000円 大卒・高専卒（専攻科）／月給20万6000円 修士了／月給22万8000円 博士卒／月給26万2000円
勤務地
東京もしくは刈谷本社 ※U/Iターン歓迎
仕事
［パワトレイン機器事業］ 車両用発電機の制御装置の開発、設計 HV／EV車用電池ECUの開発設計 HV／EV車用インバータECUの開発設計 HV／EV車用コンバータの開発設計 ハイブリッド車用インバータ製品の工程開発、工程設計 ［電子機器事業分野］ パワトレインECU向けASIC、システムLSIの企画・開発 ディーゼルエンジン用ECUの制御ハードウェア開発 ハイブリッド自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 電子実装の要素技術開発 ［熱事業分野］ パワー系電子機器を応用した電子システム機器の開発・設計 冷暖房製品・システムに搭載する電子機器の開発・設計 HEMS及び商用車用リチウム蓄電池システム及びパワーコントローラー等の電子機器の開発設計 ［情報安全事業分野］ 車載HMI製品（ヘッドアップディスプレイ／メータなど）のハードウェア開発・設計 車載情報端末用HMIデバイスおよび入力手法開発 自動車用ヘッドアップディスプレイの開発設計 自動車用エアコンパネルの開発設計 プッシュ＆スマート・システムインテグレータ、スマートキーの機構部品開発設計 自動車用レーザーセンサの開発 車載カメラのハード開発・設計 ABS／ESC／HEV向けブレーキ用ECUの開発・設計 自動車用各種センサの開発設計 ソフトウェア開発技術の技術企画 予防安全・走行支援システムのハード設計 自動車用ミリ波レーダのRFハードウェアの設計開発 自動車用ミリ波レーダのアンテナの設計開発 キーレスエントリー、プッシュ＆スマート・システムの製品設計 自動車用センターパネルの開発設計 衝突安全関連製品の電子回路設計
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
［パワトレ機器事業］ ハイブリッド車用モータ、インバータの開発 自動車用エバポ製品の開発・設計 エンジン吸排気システム部品の開発設計 シフトバイワイヤアクチュエータの開発設計 自動車部品用セラミック材料の開発設計 オートマチックトランスミッション用油圧制御ソレノイドの開発設計 自動車用電動・油圧VVTの開発設計 自動変速機用制御モジュールの開発設計 高効率回転電機の開発 HV/EV車用コンバータおよび充電器の開発設計 自動車用冷却水流量制御弁の開発 ［電子機器事業分野］ ハイブリッド自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 ［熱事業分野］ EV・HEV車用電池温調システムの開発 カーエアコン用の高効率冷凍サイクルの開発 車載用の高効率冷凍サイクルの開発 自動車用、民生用熱交換器の開発設計 送風機技術開発・設計 エンジン冷却機器製品の設計・開発 熱交換器のリバース設計 空調製品の開発設計 エンジン冷却機器製品の設計・開発 樹脂成形型の型設計 ［情報安全事業分野］ ステアリング制御機器の開発 自動車用ヘッドアップディスプレイの開発設計 車載用入力操作装置の設計 自動車用メータの筐体（外装）／意匠開発設計 車載用無線通信機のソフトウェア開発・設計 ABS／ESC／HEV向けブレーキ用油圧制御機器の開発・設計 自動車用各種センサの開発設計 自動車用ミリ波レーダの筐体・構造設計開発
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
［パワトレイン機器事業］ エンジン制御システムの開発・設計 排気ガス制御バルブ（EGRV）の制御ソフト開発 駆動系システムの開発設計 アイドルストップシステムの開発 ハイブリッド車向けMG制御の開発設計 ［電子機器事業分野］ パワトレインECUの基盤ソフトウェア開発・設計 パワトレインECUの制御ソフトウェア開発・設計 ディーゼルエンジン用ＥＣＵの制御・ソフトウェア開発 自動車用パワーエレクトロニクス製品向け 半導体製品設計 ［熱事業分野］ HEMS及び商用車用リチウム蓄電池システム及びパワーコントローラー等の電子機器の開発設計 エネルギーマネジメントシステム（EMS）の開発設計 ［情報安全事業分野］ HMI（Human Machine Interface）製品のシステム開発・設計 自動走行、自動駐車等のシステム開発 自動車向けネットワークサービスの企画・開発 情報通信・安全関連製品の機能安全対応プロセス開発 自動車制御用ECU向けのソフト開発の技術企画 移動支援情報システムの企画・開発 車載情報通信端末における、ソフトウェア・アーキテクチャの開発・設計 車両周辺監視支援システムおよび夜間視界支援/周辺監視撮像技術開発 車載情報端末用HMIデバイスおよび入力手法開発 情報通信システム製品・次世代車載通信機器（IVI）ソフトウェア開発 車載情報セキュリティ技術企画・開発 車両位置を特定する技術の開発と製品設計 車載情報通信端末オーディオソフト・インターネット連携ソフト・HMI開発 位置情報サービス向けデータの開発設計 車載用無線通信機のソフトウェア開発・設計 車載カメラの認識アルゴリズム組込ソフト設計 衝突安全関連製品のソフト開発・設計 自動車用各種センサの開発設計 ソフトウェア開発技術の技術企画 予防安全システム仕様とソフト開発の基本設定 予防安全・走行支援システムのセンサ、ECUのソフト設計 自動車用ミリ波レーダの組込ソフトウェアの設計開発
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
［パワトレイン機器事業］ エンジン制御システムの開発・設計 排気ガス制御バルブ（EGRV）の制御ソフト開発 駆動系システムの開発設計 アイドルストップシステムの開発 ハイブリッド車向けMG制御の開発設計 ［電子機器事業分野］ パワトレインECUの基盤ソフトウェア開発・設計 パワトレインECUの制御ソフトウェア開発・設計 ディーゼルエンジン用ＥＣＵの制御・ソフトウェア開発 自動車用パワーエレクトロニクス製品向け 半導体製品設計 ［熱事業分野］ HEMS及び商用車用リチウム蓄電池システム及びパワーコントローラー等の電子機器の開発設計 エネルギーマネジメントシステム（EMS）の開発設計 ［情報安全事業分野］ HMI（Human Machine Interface）製品のシステム開発・設計 自動走行、自動駐車等のシステム開発 自動車向けネットワークサービスの企画・開発 情報通信・安全関連製品の機能安全対応プロセス開発 自動車制御用ECU向けのソフト開発の技術企画 移動支援情報システムの企画・開発 車載情報通信端末における、ソフトウェア・アーキテクチャの開発・設計 車両周辺監視支援システムおよび夜間視界支援/周辺監視撮像技術開発 車載情報端末用HMIデバイスおよび入力手法開発 情報通信システム製品・次世代車載通信機器（IVI）ソフトウェア開発 車載情報セキュリティ技術企画・開発 車両位置を特定する技術の開発と製品設計 車載情報通信端末オーディオソフト・インターネット連携ソフト・HMI開発 位置情報サービス向けデータの開発設計 車載用無線通信機のソフトウェア開発・設計 車載カメラの認識アルゴリズム組込ソフト設計 衝突安全関連製品のソフト開発・設計 自動車用各種センサの開発設計 ソフトウェア開発技術の技術企画 予防安全システム仕様とソフト開発の基本設定 予防安全・走行支援システムのセンサ、ECUのソフト設計 自動車用ミリ波レーダの組込ソフトウェアの設計開発
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
［パワトレイン機器事業］ 車両用発電機の制御装置の開発、設計 HV／EV車用電池ECUの開発設計 HV／EV車用インバータECUの開発設計 HV／EV車用コンバータの開発設計 ハイブリッド車用インバータ製品の工程開発、工程設計 ［電子機器事業分野］ パワトレインECU向けASIC、システムLSIの企画・開発 ディーゼルエンジン用ECUの制御ハードウェア開発 ハイブリッド自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 電子実装の要素技術開発 ［熱事業分野］ パワー系電子機器を応用した電子システム機器の開発・設計 冷暖房製品・システムに搭載する電子機器の開発・設計 HEMS及び商用車用リチウム蓄電池システム及びパワーコントローラー等の電子機器の開発設計 ［情報安全事業分野］ 車載HMI製品（ヘッドアップディスプレイ／メータなど）のハードウェア開発・設計 車載情報端末用HMIデバイスおよび入力手法開発 自動車用ヘッドアップディスプレイの開発設計 自動車用エアコンパネルの開発設計 プッシュ＆スマート・システムインテグレータ、スマートキーの機構部品開発設計 自動車用レーザーセンサの開発 車載カメラのハード開発・設計 ABS／ESC／HEV向けブレーキ用ECUの開発・設計 自動車用各種センサの開発設計 ソフトウェア開発技術の技術企画 予防安全・走行支援システムのハード設計 自動車用ミリ波レーダのRFハードウェアの設計開発 自動車用ミリ波レーダのアンテナの設計開発 キーレスエントリー、プッシュ＆スマート・システムの製品設計 自動車用センターパネルの開発設計 衝突安全関連製品の電子回路設計
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
［パワトレ機器事業］ ハイブリッド車用モータ、インバータの開発 自動車用エバポ製品の開発・設計 エンジン吸排気システム部品の開発設計 シフトバイワイヤアクチュエータの開発設計 自動車部品用セラミック材料の開発設計 オートマチックトランスミッション用油圧制御ソレノイドの開発設計 自動車用電動・油圧VVTの開発設計 自動変速機用制御モジュールの開発設計 高効率回転電機の開発 HV/EV車用コンバータおよび充電器の開発設計 自動車用冷却水流量制御弁の開発 ［電子機器事業分野］ ハイブリッド自動車用パワーエレクトロニクス製品の開発・設計 ［熱事業分野］ EV・HEV車用電池温調システムの開発 カーエアコン用の高効率冷凍サイクルの開発 車載用の高効率冷凍サイクルの開発 自動車用、民生用熱交換器の開発設計 送風機技術開発・設計 エンジン冷却機器製品の設計・開発 熱交換器のリバース設計 空調製品の開発設計 エンジン冷却機器製品の設計・開発 樹脂成形型の型設計 ［情報安全事業分野］ ステアリング制御機器の開発 自動車用ヘッドアップディスプレイの開発設計 車載用入力操作装置の設計 自動車用メータの筐体（外装）／意匠開発設計 車載用無線通信機のソフトウェア開発・設計 ABS／ESC／HEV向けブレーキ用油圧制御機器の開発・設計 自動車用各種センサの開発設計 自動車用ミリ波レーダの筐体・構造設計開発
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
衝突回避、自動走行、自動駐車等のシステム開発。ミリ波レーダ、画像センサ、レーザ、 ソナー等で車外道路環境を認識し、ブレーキ系ステア系を制御する車両システム開発設計 ・シミュレーションを用いた制御系設計 ・車両を用いた走行評価と解析
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
・自動車の衝突防止または衝突被害軽減システムに用いられる高周波レーダの量産開発 ・センサ構想、RFハードウエア設計、認識アルゴリズム開発、ソフトウエア設計
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
車載カメラの開発業務に関連した、アナログ・デジタル回路の設計
給与
月給17万6000円以上 ※経験・スキルを考慮の上決定します。
勤務地
愛知県刈谷市昭和町1-1 ◎U・Iターン歓迎
仕事
○新製品の工程設計、生産技術開発、生産ライン開発 ○半導体製品のプロセス開発 ○生産に使用する、加工、組立、検査等の設備に関する研究開発・設計業務 ○材料、処理、加工に関する技術の研究開発 ○自動車関連製品の金型設計 ○トライボロジー研究
給与
月給20万円以上 【2007年4月初任給実績】 大卒 月給20万1000円、修士了 月給22万3000円 ※経験・年齢・能力を考慮の上、規定により優遇します。
勤務地
■本社／愛知県刈谷市昭和町1-1 ■西尾製作所／愛知県西尾市下羽角町住崎1 ■高棚製作所／愛知県安城市高棚町新道1 ◎U・Iターン歓迎 ◎マイカー通勤可 ◎将来的に海外勤務の可能性あり
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