スズキ株式会社
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- 設立
- 1920年
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- 従業員数
- 15,431名
-
- 平均年齢
- 39.9歳
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スズキ株式会社
スズキ株式会社の過去求人情報一覧
仕事
四輪、二輪、セニアカーの組立工程に関わる、新機種の生産準備、設備導入、工程改善などの生産技術業務を行っていただきます。 [具体的には] ・生産システムの構築・工程検討、改善・治具導入に関する業務 ・新機種の車両構造検討及び量産に向けた工程設計 ・海外工場の立ち上げ及び工程改善等の支援業務 ・デジタルツールを用いた車両構造/生産設備の検討 ■採用背景 「海外での販売台数増に対応するための生産体制の強化」「HV/EV化に向けた取り組みを加速」「日本,インドを主にクローバルに展開する生産工場の建設」「カーボンニュートラルへの対応」の取り組みを強化するため、人員を募集します。 ■部門のミッション 2030年に向けて、電動化、カーボンニュートラル、働きやすい工場の3本の柱に対しロードマップを作成し全員参加で取組んでいます。キャリア形成の取組も開始し、組織の活性化と人材教育に力を入れています。 ■入社後の教育体制 安全教育、業務の流れ/仕事の進め方説明、組立図/部品表教育、2D/3D CAD教育、設備/治具/工数 教育、組立作業体験教育、各種ISO教育、キャリア相談 ■職場のアピールポイント 車作りに関し、開発から量産まで様々な部門と関わり合いながら業務が行え、完成車を作り出す喜びを味わえます。得意分野を伸ばせる一方で幅広い知識、技術力を習得出来ます。 ■働き方: 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■当社の特徴: #世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
車両通信機能などの先進機能に関する検査工程について、工程検討・工程設計・設備設計・立ち上げまでの一連の業務を担当いただきます。 ■業務詳細: ・コネクテッド機能の検査工程設計 ・センサーのキャリブレーション工程設計 ・新技術に対応する検査工程の先行検討、実機検証、立ち上げ ・海外工場における完成検査工程の導入、立ち上げ ■採用背景・組織のミッション: カーボンニュートラルに伴う二輪四輪の電動化、先進安全機能、サイバーセキュリティに対して、正しい検査手法を確立し、全数保証が出来る体制構築を目指しています。 コネクテッドなどの新機能を搭載する車両開発にあたっては、新機能に合わせた検査工程の開発も必要となります。 車両開発の上流から参画し、早期に検査設備へ落とし込まなくてはなりません。 ■部門からのPR: ADASやコネクテッド機能など、先進機能の検査工程において中核を担うスキルを身につけることができます。 ■同社で働く理由: ・適性やキャリアに合わせたジョブローテーションが有りますので、多様な部署での経験が積めます。その結果、一部技術だけでは無く自動車全体に携わる事が叶います。 ・完成車メーカーだからこそ、大プロジェクトに携わるチャンスがある事。並びに、世界情勢が変わる中、アジアやアフリカに先んじて進出しているので大きく事業を伸ばす局面に携わることが出来る可能性が有ります。 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しております。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、当社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェア約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めております。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率。インド市場での実績が利益率の高さを牽引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。 ・寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務する従業員に、会社が一般住宅を借上げ、社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※上記年収には残業代を含んでいます。※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
車の完成検査について、工程検討・工程設計・設備設計・立ち上げまでの一連の業務を担当いただきます。 ■業務詳細: 以下のような完成検査工程の導入を行っていただきます。日本国内の工場のみではなく、海外工場への導入も担当することができます。 ・サイドスリップ検査 ・ブレーキの制動力検査 ・ヘッドライトの主光軸検査 ・速度計検査 ・排ガスシステム検査(走行、アイドリング) ・先進安全機能検査(CASE) ■採用背景: 完成検査設備の導入は、クルマの開発と同時に実施する必要があります。 CASEへの対応によって車が大きく変わる中であっても、車両開発の上流から参画して早期に検査設備を導入できる人材を求めています。 ■部門からのPR: 経験者からのOJTを受けつつ、検査工程の設計・設備導入・立ち上げにかかわることで、完成検査の生産技術において中核を担うことができます。 ■同社で働く理由: ・適性やキャリアに合わせたジョブローテーションが有りますので、多様な部署での経験が積めます。その結果、一部技術だけでは無く自動車全体に携わる事が叶います。 ・完成車メーカーだからこそ、大プロジェクトに携わるチャンスがある事。並びに、世界情勢が変わる中、アジアやアフリカに先んじて進出しているので大きく事業を伸ばす局面に携わることが出来る可能性が有ります。 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しております。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、当社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェア約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めております。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率。インド市場での実績が利益率の高さを牽引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。 ・寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務する従業員に、会社が一般住宅を借上げ、社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※上記年収には残業代を含んでいます。※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務内容: CAD・DMU・CAE・CG・AIなどデータ活用・シミュレーションの技術開発と業務運用による開発、製造の支援業務です。 商品開発から製造現場まで広くかかわり、全体を俯瞰した目で業務改善や価値創造を行っています。 ・四輪車・二輪車・船外機のCAE技術開発 (振動、騒音、強度、剛性、熱、流体) ・技術情報を活用した機械学習、画像処理、ディープラーニングの業務適用 【採用背景】 電動化や次世代燃料への対応など、現在の商品開発では、今まで以上に高度な現象を予測するためのCAE技術が求められています。CAE技術を今まで以上に向上するとともに、得られるデータを活用した効率的な商品開発を実現するための人材を募集します。 ■部門のミッション、ビジョン: CAEやデータ分析技術など複数の技術を連携させ、商品開発の現場の課題を解決し業務を効率化します。また、CAEやデータ分析の高速化を実現するための環境構築をします。 ■キャリアプラン: ・役職:チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 ・身に着けられる知識・技術:各分野のCAE、データ分析、HPC(ハイパフォーマンスコンピューティング)についての知識および技術 ・環境:基本は浜松エリアの勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:マルチスズキ(インド) ■入社後の教育体制/フォロー体制: OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に参加頂きます。 ■仕事のやりがい: 商品開発において、具体的な改善提案ができ、自身が携わった製品が市販され貢献が実感できます。技術や知識の向上については、未経験の分野の技術習得を後押しする風土があり、挑戦しやすい職場です。常に社内のCAE技術および実行環境の向上を進めており、新たな提案が歓迎されます。 ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>二輪技術センター住所:静岡県浜松市浜名区都田町8686 受動喫煙対策:敷地内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、都田駅、新浜松駅、常葉大学前駅、第一通り駅、フルーツパーク駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。
仕事
CAD・DMU・CAE・CG・AIなどデータ活用・シミュレーションの技術開発と業務運用による開発、製造の支援業務です。 商品開発から製造現場まで広くかかわり、全体を俯瞰した目で業務改善や価値創造を行っています。 【具体的には】 ・物づくりの基準となる3Dデータ作成方法の協業プロセス化や効率化の推進 ・3D測定を活用した物づくりの効率化推進 ・3Dプリンティングを使った設計支援業務の拡大 【採用背景】 ・事業拡大のため、グローバル化する機種開発を、一層効率的に進める必要があります。既存の価値観にこだわらず、新しいデジタル技術や業務プロセスを提案して、製品の品質向上や開発業務の効率化に取り組む人材を募集しています。 【部門のミッション、ビジョン】 ・CADデータを活用した新技術や新プロセスを追求して、当社の物づくりの品質向上や効率化を進めています。 ・CADデータ活用のため、3Dデータ作成や3D測定を行う人員が揃っています。 【キャリアプラン】 ・役職:チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 ・身に着けられる知識・技術:CADデータ作成、3D測定及び業務効率化に関する技術 ・環境:基本は本社及び二輪技術センター勤務です。インド生産部門と業務を進めており、インドに往来する機会があります。 部内駐在実績拠点:本社・二輪技術センター 【入社後の教育体制/フォロー体制】 OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 【仕事のやりがい】 ・自分の考案した手法で、問題解決にチャレンジすることができます。 ・設計及び生産部門やインド生産拠点と連携して、デジタル技術を活用した物づくりをグローバルに進めることができます。 ・車両完成時には、製品の品質向上や自身のスキル向上を実感できます. ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万、40歳約800万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。
仕事
■業務内容:取引先から購入した部品が、「法規・法令」「性能」に関わる要求を満足しているか、品質確認する業務に携わって頂きます。 ■業務詳細: 購入部品における法規に沿った部品管理規格の作成、取引先の現場・現物での品質監査、量産時の品質問題の調査と対策。量産後も品質向上活動や取引先改善指導を行い、生産終了までフォローします。 ■採用背景/部門のミッション: 内装部品(内装トリム、カーペット、成形天井、外装ガーニッシュ)の難燃性、内外突対応、環境負荷物質管理など法規要求が必須です。 また今後、開発導入されていく先進安全技術やCS/SU等の法規への対応で、自動車部品は、ますます複雑となっていきます。 上記に対し、設計もしくは生産技術の視点から、納入される部品を正しく評価し、取引先へ品質指導できる専門知識を持つ人材を求めています。 ■入社後のフロー: 入社および配属後の導入教育の後、新機種艤装チームに配属し、部品検査業務を行う傍ら、チーム長のサポート役や若手の育成を担って頂きます。 ■同ポジションからのメッセージ: 私達は、お客様に安心・安全な製品をお届けするため、品質の番人として、誇りを持って仕事をしています。是非、私達と一緒に品質を作り込みましょう! ■同社で働く理由: 1)任せられた業務の幅に縛られず、ご自身がやりたい業務は積極的に任せて貰える風土なので、スキルの幅をどんどん広げられる環境ですので、業務域を広げながら活躍したい方にはピッタリです。※組織毎の垣根が低いため、自身で簡単に他部署へコンタクトが取れます。その事について制限はしていないため、個人が裁量を持って就業出来ます。 2)世界情勢が変わる中、同社は今後伸びる市場のアジアやアフリカに先んじて進出している事。また、国内では販売台数がTOYOTAに次ぐ2位、世界でも12位と台数も多いため本ポジションでの業務が業界全体に与えるインパクトも大きく大変やりがいとなります。 3)年功序列の風土が風化してきており、若手の早期昇進者が続々と出てきておりまず。入社後の給与もしっかり上がり続けますので長期就業もし易い環境です。 ■当社の特徴: #世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>湖西工場住所:静岡県湖西市白須賀4520 勤務地最寄駅:東海道本線/鷲津駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
新所原駅、アスモ前駅、大森駅(静岡県)
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
スズキハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応などに取り組むため、衝突シミュレーション技術(CAE)を用いて法規やNCAP(アセスメント)に対応した衝突安全性能開発に携わっていただきます。 ■具体的には:衝突安全性能の量産開発・技術開発 ・各国法規・NCAP(アセスメント)に対応した衝突安全性能開発 ・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す ・EV・HEV車に関する衝突シミュレーションの技術開発および精度向上 ■採用背景: 近年の急速な電動化シフトに対応し、安全安心なEV車・HEV車開発を加速させます。衝突シミュレーションによる先行検討を強化する為、ノウハウをお持ちの方を募集します。 ■部門のミッション、PR: ・ばらつきを考慮して、法規・品質・性能を全数保証する。 ・お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。 ・基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。 ■入社後のフロー: 係長・担当とチームとなり、新機種開発もしくは基礎技術開発を進めていただきます。 ■同社で働く理由: ・適性やキャリアに合わせたジョブローテーションが有りますので、多様な部署での経験が積めます。 ・完成車メーカーだからこそ、大プロジェクトに携わるチャンスがある事。並びに、世界情勢が変わる中、アジアやアフリカに先んじて進出しているので大きく事業を伸ばす局面に携わることが出来る可能性が有ります。 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しております。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、当社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェア約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めております。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率。インド市場での実績が利益率の高さを牽引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。 ・寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務する従業員に、会社が一般住宅を借上げ、社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※上記年収には残業代を含んでいます。※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
四輪車のアンダーボディーやアンダー艤装部品(内外装部品)の設計に携わって頂きます。 ■採用背景 電動化に対応した車体の開発や海外(インド等)での需要増のために増える機種開発に対応できる開発体制を整えるため。 ■部門のミッション、ビジョン 電動化やCNG車への対応で増えていく車体・燃料タンクの仕様に対応できる設計部門を作り上げていきます。協力し合って業務を行える部門を目指しています。 ■配属部署 1チーム5名前後、20代半ば~50代半ば、30代が多いです。 ■キャリアプラン ・特定の部品だけではなく、板金部品・樹脂部品問わず車体に関する部品の設計ができることを目指しています。 ・車体には様々な部品が組み付くので、他の設計部門と協力して車を作り上げていくことができます。 ・アンダーボディーは複数機種で共通に使うことが多いため、広い視野で性能・コスト・重量を考えた設計ができることを目指します。 ■入社後フォロー体制 車種毎にチームを組んで業務を行っていきます。課内で設計知識の教育を行います。 ■働き方 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■応募者へのメッセージ 【職場のPR】 車体のアンダーボディーに関して、板金部品も樹脂部品も広く担当して業務を行うことができます。試作立ち合い等で海外出張に行く機会もあります。 一緒に良い車を作っていきましょう。 【応募者への期待】 自動車に興味があって、ものづくりの経験があれば、他業種の方も歓迎します。 若手には独自の発想力や提案力を期待しています。 ■同社の特徴 世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ(株)へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。らも成長し続けます。
仕事
四輪車の燃料タンク(板金および樹脂)の設計業務に取り組んでいただきます。 ■採用背景 ・電動化が進む中でもHEVを中心に燃料タンクが必要な車が多く、また、海外(インド等)での需要増のために機種開発の増加に対応できる開発体制を整えるため。 ・CNGやPHEVに対応した燃料タンクの新規開発を行うため。 ■部門のミッション、ビジョン 電動化やCNG車への対応で増えていく車体・燃料タンクの仕様に対応できる設計部門を作り上げていきます。協力し合って業務を行える部門を目指しています。 ・燃料タンクとアンダーボディーを同じ課で設計担当しているため、取り付け等の周辺部品との調整を効率よく実施することを目指しています。 ■配属部署 配属チームの年齢層や人数:1チーム5名前後、20代半ば~50代半ば、30代が多いです。 ■入社後のフォロー体制 チームを組んで業務を行っていきます。課内で設計知識の教育を行います。 ■働き方 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■応募者へのメッセージ 【職場のアピールポイント】 燃料タンク設計と車体のアンダーボディー設計を同じ課で担当しており、協力して設計業務を行っています。試作立ち合い等で海外出張に行く機会もあります。 一緒に良い車を作っていきましょう。 【応募者に期待すること】 ベテランには豊富なスキルを活かした即戦力を期待しています。若手には独自の発想力や提案力を期待しています。 ■同社の特徴 ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ(株)へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
四輪車の開発段階における市場適合性の品質評価をテスト車で実施します。 【担当業務の詳細】 ・車体強度、錆などの耐久性能確認(相良・竜洋) ・ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、動的評価(相良、下川) ・高温、低温など使用環境の適合性評価を、試験室で定量的に評価する(相良) ・寒冷現地で、低温環境下の走行性能、雪害、着氷などを実走で評価する(下川) ■採用背景 お客様目線での評価視点を強化します。その年代の評価人材を発掘し、お客様の目線で評価できることを期待するとともに、10年後に、組織の中心となり品質評価を実施いただきたいと考えています。 ■部門のミッション、ビジョン 本業務は、開発時の車両品質を総合的に確認し、性能保証するために、欠かせない重要な仕事です。また、新機構、新部品を採用し評価するたに、ベンチマークなどで評価体制を構築する改善も必要で、若手の柔軟な視点と対応に期待しています。 ■キャリアプラン ・自動車整備資格や溶接技能講習などを身に着けられます ・この仕事ならではの経験できることは、商品開発評価をした車両が商品となり、お客様に満足いただける車両を提供できる喜びと達成感は、格別です。 ■入社後の教育 下川希望の場合でも、最初は勉強のため相良で2~3年勤務していただき、その後、希望勤務地の下川へ異動となります。 ■働き方 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■同社の特徴 ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・営業利益率2019年度約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>下川コース住所:北海道上川郡下川町三の橋34 受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>相良コース住所:静岡県牧之原市白井1111 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
名寄高校駅、菊川駅(静岡県)
給与
<予定年収>350万円~500万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):170,000円~400,000円<月給>170,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):30歳490万円/35歳540万円/40歳590万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ(株)へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
四輪車の開発段階における市場適合性の品質評価をテスト車で実施します。 【担当業務の詳細】 ・車体強度、錆などの耐久性能確認(相良・竜洋) ・ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、動的評価(相良、下川) ・高温、低温など使用環境の適合性評価を、試験室で定量的に評価する(相良) ・寒冷現地で、低温環境下の走行性能、雪害、着氷などを実走で評価する(下川) ■採用背景 お客様目線での評価視点を強化します。その年代の評価人材を発掘し、お客様の目線で評価できることを期待するとともに、10年後に、組織の中心となり品質評価を実施いただきたいと考えています。 ■部門のミッション、ビジョン 本業務は、開発時の車両品質を総合的に確認し、性能保証するために、欠かせない重要な仕事です。また、新機構、新部品を採用し評価するたに、ベンチマークなどで評価体制を構築する改善も必要で、若手の柔軟な視点と対応に期待しています。 ■キャリアプラン ・自動車整備資格や溶接技能講習などを身に着けられます ・この仕事ならではの経験できることは、商品開発評価をした車両が商品となり、お客様に満足いただける車両を提供できる喜びと達成感は、格別です。 ■入社後の教育 竜洋希望の場合でも、最初は勉強のため相良で2~3年勤務していただき、その後、希望勤務地の竜洋へ異動となります。 ■働き方 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■同社の特徴 ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・営業利益率2019年度約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>竜洋コース住所:静岡県磐田市駒場4935 受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>相良コース住所:静岡県牧之原市白井1111 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
豊田町駅、菊川駅(静岡県)
給与
<予定年収>350万円~500万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):170,000円~400,000円<月給>170,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):30歳490万円/35歳540万円/40歳590万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ(株)へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
ワイヤーハーネスの経路設計、又は回路設計に携わって頂きます。1機種分のハーネス開発チームに参画し低圧、高圧ハーネス及び関連部品について「構想を立案」「3D CADを用いた検討」「ハーネスCADを用いた図面化」「現物を用いた車両評価」を行って頂きます。 ※4~8人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。 ■採用背景: CASE対応により車両の電動化・電子システムが進み、電気システムはますます複雑化しています。それらを接続するワイヤーハーネスは回路増加・高速通信に対応した高い信頼性の技術が求められます。開発を今まで以上に加速させ、弊社が得意とする小さい車に適した小型で軽量のハーネス及び部品を作っていくため、一緒に働くエンジニアを募集します。 積まれてきた経験/スキルを存分に発揮してもらい弊社ハーネス設計に新たな考え方をもたらして頂く事、課題解決に向けてハーネス設計のみでなく他部署を巻き込んで開発を進めて頂くことを期待します。 ■キャリアプラン: 3~5年の実務経験後、車両1台分のハーネスをまとめるチームリーダーの役割を担って頂きます。その後、次世代の車載電子プラットフォームの電源アーキテクチャ、システムアーキテクチャの検討メンバーに参画することも可能です。 ■入社後のフォロー体制: 20代後半~50代後半まで幅広い年齢層の方が働いていますが、若手が年配者に仕事のことからプライベートまで気兼ねなく話せる明るい職場です。 最初の2~3年間は先輩社員と共にOJTとして車両開発実務を経験してもらいます。その他、座学で学べるところはOFFJTで学べる環境があります。 ■同社でハーネス設計に携わる理由: 1)完成自動車メーカーだからこそ、ハーネスだけでは無く、ハーネスの関連する部門との折衝などが生じる為、自動車全体に携わっていく事が出来ます。また、将来的には開発全体の責任者等、より幅広く自動車全体に携わっていく事が出来ます。 2)同社は国内・インド(シェア50%)は勿論、今アフリカに進出しております。土地の広さ・人口の多さから今後必ず伸びるエリアです。世の中はEV化が進んでおりますが、電気のインフラが発達していないアフリカでは、まだまだガソリン車が求められており、従来のハーネス需要が伸びていく予定です。そんな拡大フェーズに携わっていく事が出来ます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万、40歳約800万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務内容:電動車両の開発に関する業務 ・EVシステムの設計及び制御設計 ・EVパワートレインのハードウェアの設計/評価 ・EV用部品の開発(モーター、インバーター、コントローラー、バッテリ等) ■働き方: 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。 ■同社の特徴: 1909年(明治42年)鈴木式織機製作所として創業、1920年(大正9年)鈴木式織機株式会社として法人設立以来、着実にその歩みを止めることなく、今日まで成長してきました。戦後いち早く社会に迎えられたバイクモーター「パワーフリー号」。本格的125ccの二輪車「コレダ号」。そして現在の日本のモータリゼーションの先駆けとなった軽四輪車「スズライト」。いずれも当時の先進技術を駆使した画期的な製品でした。そして今日では、二輪車、四輪車、特機製品を中心に、顧客の暮らしとともに歩んでいるスズキです。日本のスズキとしてだけではなく、世界のスズキとして多くの国の顧客に愛されるまでになっています。同社は世界で愛され、信頼されるマークとともに、これからも前進しつづけていきます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万、40歳約800万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■採用背景:輸送機器のEV化が広がっている中、2輪が主体のアジア地域ではより加速させる必要があり、また、今後本格的な量産型に対しても開発を推進していく必要があります。スズキの2輪EV化を推進していける知見のある人材を募集しています。 ■業務内容: EV二輪車、電動ユニットの開発、試験にかかわる業務を行っていただきます。入社していただく方のご経歴に合わせてお任せいたします。※詳細は面接内でご説明いたします。 ・EVシステムの構築、走行制御開発 ・EV車両の開発推進、評価 ・電動ユニット(パワートレイン)の開発、評価 ・EV車両の電力制御 ・EV二輪の車両性能仕様、ビジネスモデルの企画立案 ※四輪と違い搭載できる場所に限りがあるため、シンプルなシステムでいかに安くEV化を牽引できるかがミッションです。 ■配属部署: 約20名程度で構成されており、若手が多い組織構成で、言いたい意見は上に上げれるような風通しの良い環境です。 ■開発の魅力:少ない人数で開発をやっており、どういった車両を作るか、という上流工程から提案をしています。全体を作りこむことが出来ることが魅力です。 ■働き方: 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務内容:四輪車のシート設計/開発(シート/シートベルト、座り心地研究等)に関わっていただきます。 ・シートフレーム/シート表皮/ウレタンパットの設計開発 ・乗り心地(人間工学)・官能評価・性能評価・ばね設計・板金設計 ■採用背景: 今後、車の自動運転が進む中で、自動車には安全性はもとより、快適性が一段と重要になっていきます。また、カーボンニュートラルが求められる中、燃費向上が必須となっています。お客様が車に乗った時に最も近く、必ず触れるものがシート。今後のシートには、自宅のソファーに座っているかのような快適性と、高機能を両立させたシートをより軽く作ることが要求されています。そのため、技術とやる気を持った人材のキャリア採用を実施します。 ■部門のミッション、PR: 業務幅が広いことから、関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。 ■入社後の教育体制: 導入研修の実施(職場のルール、職場概要の説明など)/OJTやマニュアルに沿った業務説明、サポート 等 ■同社で働く理由: 1)任せられた業務の幅に縛られず、ご自身がやりたい業務は積極的に任せて貰える風土なので、スキルの幅をどんどん広げられる環境ですので、業務域を広げながら活躍したい方にはピッタリです。※組織毎の垣根が低いため、自身で簡単に他部署へコンタクトが取れます。その事について制限はしていないため、個人が裁量を持って就業出来ます。 2)世界情勢が変わる中、同社は今後伸びる市場のアジアやアフリカに先んじて進出している事。また、国内では販売台数がTOYOTAに次ぐ2位、世界でも12位と台数も多いため本ポジションでの業務が業界全体に与えるインパクトも大きく大変やりがいとなります。 3)年功序列の風土が風化してきており、若手の早期昇進者が続々と出てきておりまず。入社後の給与もしっかり上がり続けますので長期就業もし易い環境です。 ■当社の特徴:#世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>湖西工場住所:静岡県湖西市白須賀4520 勤務地最寄駅:東海道本線/鷲津駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>磐田工場住所:静岡県磐田市岩井2500 勤務地最寄駅:JR東海道本線/磐田駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新所原駅、御厨駅(静岡県)、新浜松駅、アスモ前駅、磐田駅、第一通り駅、大森駅(静岡県)、袋井駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。
仕事
■業務内容:使用済み自動車の3R(リデュース、リユース、リサイクル)推進および各国の自動車リサイクル関連法規対応に取り組んで頂きます。 <<具体的には>> ・リチウムイオン電池の3R推進、修理交換回収バンパーの自動車部品へのリサイクル推進 ・各国の自動車リサイクル関連法規への対応方法の立案、社内会議、対応方針の決定、実施(自動車リサイクル法、欧州ELV指令、欧州新電池規則など) ■採用背景: 当社では、クルマのライフサイクルのあらゆる段階で、限りある貴重な資源を有効活用し、資源の効果的な循環(3R)を推進する取り組みを行っています。 今後も高い水準の資源循環を継続していくために、将来的に組織をリードいただく人材を求めています。 ■部門のミッション、PR: 自動車リサイクルを推進することで、資源循環を促進することが求められています。 その他にも、自動車リサイクル高度化事業、容器・包装識別表示対応、欧州RRR指令認可取得など様々な業務に取り組むことができます。 ■同社で働く理由: 1)任せられた業務の幅に縛られず、ご自身がやりたい業務は積極的に任せて貰える風土なので、スキルの幅をどんどん広げられる環境ですので、業務域を広げながら活躍したい方にはピッタリです。※組織毎の垣根が低いため、自身で簡単に他部署へコンタクトが取れます。その事について制限はしていないため、個人が裁量を持って就業出来ます。 2)世界情勢が変わる中、同社は今後伸びる市場のアジアやアフリカに先んじて進出している事。また、国内では販売台数がTOYOTAに次ぐ2位、世界でも12位と台数も多いため本ポジションでの業務が業界全体に与えるインパクトも大きく大変やりがいとなります。 3)年功序列の風土が風化してきており、若手の早期昇進者が続々と出てきておりまず。入社後の給与もしっかり上がり続けますので長期就業もし易い環境です。 ■当社の特徴: #世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>湖西工場住所:静岡県湖西市白須賀4520 勤務地最寄駅:東海道本線/鷲津駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細3>磐田工場住所:静岡県磐田市岩井2500 勤務地最寄駅:JR東海道本線/磐田駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新所原駅、御厨駅(静岡県)、新浜松駅、アスモ前駅、磐田駅、第一通り駅、大森駅(静岡県)、袋井駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。
仕事
スキル・経験・志向を考慮し、四輪車の電子プラットフォーム開発における下記のいずれかの業務に携わっていただきます! ・電子プラットフォーム(E/Eアーキテクチャ)設計 ・ネットワークトポロジー開発(LAN、通信) ■業務詳細 ・開発のロードマップ及び現状を把握いただき、電子PFの開発にあたっての課題の抽出 ・何をどのように進めていくか?を策定し、各開発部門(エンジン、シャシー、電装系等)やサプライヤーの理解を得、電子PFの開発を推進 ■ポジションの魅力: ・現状はゼロからCASE時代に向けた電子PFの開発を企図しており、スズキとして初の試みです。 ・各部門へECUの要求を取りまとめ、システム全体に纏め上げていくことと、部門間の立ち位置・心情を理解した上で電子PF開発を推進していくことを両立していくことが要求されます。 ■募集背景: 現在の車は多くの電子装備を搭載しており、またこれから先進運転支援システムや自動運転など車両制御の高度化が進むことにより、より電子装備が複雑になっていきます。これらの電子装備の構成の標準仕様としたのが電子プラットフォームであり、一つの電子プラットフォームを複数の車種に搭載しすることで、電子システムの開発の効率化を進めたいと考えております。 ■働き方: 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、当社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>500万円~900万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※上記年収には残業代を含んでいます。※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安30歳600万、35歳700万、40歳800万(残業30H/月、賞与平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ(株)へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
四輪、二輪、セニアカーの組立工程に関わる、新機種の生産準備、設備導入、工程改善などの生産技術業務を行っていただきます。 [具体的には] ・生産システムの構築・工程検討、改善・治具導入に関する業務 ・新機種の車両構造検討及び量産に向けた工程設計 ・海外工場の立ち上げ及び工程改善等の支援業務 ・デジタルツールを用いた車両構造/生産設備の検討 ■採用背景: 「海外での販売台数増に対応するための生産体制の強化」「HV/EV化に向けた取り組みを加速」「日本,インドを主にクローバルに展開する生産工場の建設」「カーボンニュートラルへの対応」の取り組みを強化するため、人員を募集します。 ■部門のミッション: 2030年に向けて、電動化、カーボンニュートラル、働きやすい工場の3本の柱に対しロードマップを作成し全員参加で取組んでいます。キャリア形成の取組も開始し、組織の活性化と人材教育に力を入れています。 ■入社後の教育体制: 安全教育、業務の流れ/仕事の進め方説明、組立図/部品表教育、2D/3D CAD教育、設備/治具/工数 教育、組立作業体験教育、各種ISO教育、キャリア相談 ■職場のアピールポイント: 車作りに関し、開発から量産まで様々な部門と関わり合いながら業務が行え、完成車を作り出す喜びを味わえます。得意分野を伸ばせる一方で幅広い知識、技術力を習得出来ます。 ■働き方: 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■当社の特徴: #世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ(株)へ軽自動車のOEM供給を行っています。
仕事
■仕事内容:新機種生産準備を進める中で、企画段階から目標に向けて、製造原価を作り込む業務や製造原価を維持・管理するための仕組み作り、改善業務に携わって頂きます。 [具体的には] ●企画段階での製造原価(見積り値)を分析し、原価目標達成に向けて、社内関連部門との調整業務 ●製造原価を算出するための体系を精査し、改善する業務 ●必要なKPIを設定し、原価を維持・管理するための仕組みを定着させる業務 << 採用背景 >> 昨今の原材料費高騰、電動化による会社損益の悪化が進む中、お客様に価値ある製品をお届けし続けるには、原価戦略を立案し、継続的な原価低減に取り組む必要がある。また、社外から経験者を取り入れ他社の実例も踏まえた取組みにするため、採用を実行したい。 << 部門のミッション >> 機種統括として、生産内の横串を刺し、価値ある製品をQCDの観点で突き詰めるミッション。 新機種の企画段階から、価値ある製品の作り込みを進め、量産移行後は継続して価値ある製品を 世に出し続けることができるようになりたい。しかし、プレス/溶接といった工程を持っていないので、業務フローや仕組みが整えば、全て自動化し、存在する必要がなくなるのが将来ビジョン。 << キャリアプラン >> ・クルマを製造するための幅広い知識を身につけることができます。 ・クルマのコンセプト立案/スケッチ/クレーモデル~1分に1台クルマが出来るところまで一気通貫で携わることができます。 ・原価のみならず、クルマのQCDを司る"生産のチーフエンジニア"を目指して頂きます。 << 教育体制 >> 現在業務に携わっている者とペアを組みOJTで学んでもらうと同時に、充実した社内教育で、製造の幅広い知識を身につけて頂きます。 << 部門のアピール >> 職場は、さまざまなスキル・経験を持った人材が揃っており、困り事があればすぐに誰かに聞いて、解決できる環境が整っています。また、社内のほとんどの部門と携わることができるため、幅広い知識を身につけることができる(スキルアップできる)職場です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安:25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万、40歳約800万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ(株)へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
有人エアモビリティ機の生産に必要な設備構築と製造に必要な技術支援を行います。 実務の中で実際にエアモビリティを製造試作を経験し、航空機製造に必要な品質システム構築やその維持管理を行います。 ■具体的には ・生産設備のレイアウト検討および製造作業工程の準備と設置 ・治工具の検討および実作業での適用確認とそれを使った試作作業 ・QMSシステム、作業手順や基準水準を決めて、維持管理する。 ■採用背景 スカイドライブ社への出資をきっかけに同社の事業活動を支援する。それに必要なエアモビリティの製造技術を習得し、将来の新たなスズキ事業の柱となる新規事業開拓へ生かすため。 ■部門のミッション 過去に経験したことが無い製品や部品に関する生産技術と製造技術を、スズキの”手の内技術”にすることをミッションとしています。誰でも、初めて経験する技術では習得過程で失敗や躓きがありますが、それに個人個人がくじけること無いように部門全体でサポートしてスキルアップを支え、組織として”技術の手の内化”に繋げています。 ■配属について ・配属拠点:本社およびスズキ子会社工場(所在地:静岡県西部エリア) ・就業時間:8:45~17:30 フレックス適用(有) ・在宅勤務:非推奨 ■キャリアプラン ・役職:チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 ・身に付けられる知識・技術:航空機に関する基本的な生産技術と製造技術・品質活動 ・環境:基本はスズキ子会社工場内での勤務が中心となります ■入社後の教育体制 OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 ■スズキでの仕事のやりがい 小規模の組織で発言やアイデアを共有でき、挑戦もできます。 経験がない事に対してチャレンジでき、職場が組織的に支援します。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>スズキ子会社工場住所:静岡県西部地区 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安:25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万、40歳約800万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ(株)へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
eAxle組立ライン生産準備業務またはローター・ステータ―組立ライン生産準備業務に携わって頂きます。 また、機械加工で使用される加工治具や検査治具、組立ラインで使用される設備の治具設計、手作業治具の設計も担当できます。 [具体的には] ●小少軽短美を意識したレイアウト設計及び工程設計 ●安定した品質で生産できる設備仕様検討 ●関連会社含め他社と協業 << 採用背景 >> スズキHP「2030年度に向けた成長戦略説明会」にある通り、スズキはこれからEVを本格的に市場に投入していきます。 EVに搭載されるイーアクスルを「価値ある製品」とするために、コストと品質の両立、日本、インドの同時立上げが課題となってります。 << 部門のミッション >> スズキ設計のイーアクスルを初めて市場に投入するにあたり、20代の社員が中心となり検討業務及びフロントローディングとして設計と議論をしながら生産準備業務を進めております。今のメンバーが数年後にスズキのEVの中核メンバーとなる様、人材育成と製品の量産化を同時進行で進めています。 << キャリアプラン >> 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】モーターに関する要素技術、締付やシール剤に関する知識 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:インド(予定) << 教育体制 >> OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 << 部門のアピール >> 電動ユニットグループは、23年4月に発足した新しいグループです。若手中心の組織で世代の垣根なく平等に議論をし、日々成長を重ねています。スズキの将来に直結する重要な業務であり、プレッシャーがありながらもみんなで議論し、前進してく前向きな雰囲気の職場となっております。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安:25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万、40歳約800万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ(株)へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
四輪車の開発段階における市場適合性の品質評価をテスト車で実施します。 【担当業務の詳細】 ・車体強度、錆などの耐久性能確認 ・ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、動的評価 ・高温、低温など使用環境の適合性評価を、試験室で定量的に評価する ・寒冷現地で、低温環境下の走行性能、雪害、着氷などを実走で評価する(北海道の下川限定)※希望すれば異動も可能です ■採用背景 お客様目線での評価視点を強化します。その年代の評価人材を発掘し、お客様の目線で評価できることを期待するとともに、10年後に、組織の中心となり品質評価を実施いただきたいと考えています。 ■部門のミッション、ビジョン 本業務は、開発時の車両品質を総合的に確認し、性能保証するために、欠かせない重要な仕事です。また、新機構、新部品を採用し評価するたに、ベンチマークなどで評価体制を構築する改善も必要で、若手の柔軟な視点と対応に期待しています。 ■働き方 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■キャリアプラン ・自動車整備資格や溶接技能講習などを身に着けられます ・この仕事ならではの経験できることは、商品開発評価をした車両が商品となり、お客様に満足いただける車両を提供できる喜びと達成感は、格別です。 ■入社後の教育 最初の2~3年は勉強期間とし、その後は1人前として就業いただきます。 ■同社の特徴 ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・営業利益率2019年度約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>相良コース住所:静岡県牧之原市白井1111 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
菊川駅(静岡県)
給与
<予定年収>350万円~500万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):170,000円~400,000円<月給>170,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):30歳490万円/35歳540万円/40歳590万円賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ(株)へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
・市場からの要求に伴い、開発プロセスも日々改良していく必要があります。商品開発のあるべき姿を目指して変化をしていくため、開発エンジニアとしてプロセス導入やモデル開発と周知に携わっていただきます。 ・小少軽短美を実現するため、商品企画の段階から車両全体の最適化を行い、性能バランスの取れた四輪車を考えるモデルベース開発を弊社内で推進する業務に携わっていただきます。 ■期待するポジション・役割 モデルベースでの性能開発プロセス立案、モデル開発、導入、実行と弊社内での推進に関する業務 ■採用背景 日々変化する市場要求を踏まえて、お客様へ品質の確保された「もっと良いクルマ」を提供するため、モデルベースでの商品開発に取り組む必要があります。既存の開発手法を改善し、より効率よく、より良いクルマを開発するための手段をやる気と情熱を持って推進できる人材を求めています。 また、社内知見だけでなく、他の視点も取り入れながら開発プロセス改善を行うための人材を求めています。 ■部門のミッション、ビジョン ・モデルベースでの性能開発プロセスの導入 ・車両性能を全体統括し、バランスの良く効率的な性能配分を行う ■配属部署 ・業務体制:10人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。 ・チームの年齢層:30代前半~40代前半(年齢層も近く和気あいあいとした職場です☆) ■入社後フロー 現在、該当業務に携わっている者と連携して、開発プロセスの検討やモデルベース開発の手法を習得して頂きます。互いにノウハウの共有、議論を行いながら業務を進めていただきます。業務を行うメンバーで議論、相談しながら進めることができる環境です。 ■同社の特徴 ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・営業利益率2019年度約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ(株)へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
四輪車の電動車向けリチウムイオン電池パックの設計及び制御開発、リユースリサイクルに至るいずれかの業務に携わっていただきます。 ・マイルドハイブリッド/ストロングハイブリッド/EV用リチウムイオン電池パックの設計及び制御開発 ・電池セル/モジュール/パック/車両レベルでの評価試験 ・法規適合試験 ・バッテリ補機部品(充電器、ケーブル他)の設計開発 ・電池活用(リユース、リサイクル)の企画立案 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1,000万台になると予測されており、当社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
ハイブリッド、電気自動車に関する周辺技術の企画・開発業務に携わっていただきます。 【具体的には】 ・バッテリー、バッテリーパックの技術開発 ・リチウムイオン電池のリユース技術開発 ・リチウムイオン電池の劣化判定の技術開発 ・V2X関連の技術開発 ・充電関連の技術開発 ■採用背景 今後、各セグメントにてEVの開発計画があり、その開発にて能力を発揮してもらえる人材を募集します。 ■部門のミッション お客様にとって価値あるEV、HEVの開発を推進していくこと ■配属部署≫ 20代~50代まで100名近くの幅広いメンバーで構成される組織です。 ※在宅勤務状況:現在は、1~2日/週で実施中。今後は在宅での勤務を拡大していく予定です。 ■入社後の教育体制 ・E-ラーニング等での各種研修(法規、安全、ビジネスマナー等) ・OJTによる教育 ■キャリアプラン ・電池・充電器の開発に必要なスキル、知識を身に着けることができます。 ・最新のEV、HEV車両の開発に携わることができます。 ・将来的に、チームリーダーや係長、マネージャーとキャリアアップすることができます。 ■働き方 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■応募者へのメッセージ 若い世代が多く、電動車の開発に皆で協力して取り組んでいます。軽・小型EVの開発でリーダーシップを発揮できる方、ご応募お待ちしています! ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万、40歳約800万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務内容 【ハードウェア設計・開発】 ・車両におけるシステム設計、制御ECUのハードウェア設計及び実車評価を実施 【ソフトウェア設計・開発】 ・制御ECUの制御仕様、ソフトウェア開発および机上検証、実車評価を実施 ■具体的な業務 ・ボディー制御系ECU(BCM、パーキングソナー、キーレス等)のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・シャシー系ECU(電動パワーステアリング、4WD、エアバッグ他)のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・eCall、コネクテッドシステム用車載通信機のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・キーレス、デジタルキー等、車載無線通信機器開発 ■部門のミッション CASEへの対応に対し、特にコネクテッドとEV化に対し、様々な機能開発が必要となっています。 それら車両に求められる機能に対するシステム設計からハードハードウェア、ソフトウェアの開発、評価まで一貫し、品質を確保しつつ、お客様の求めやすい価格にて具現化します。 ■配属部署について ・配属部門:四輪電気電子電動技術開発本部 四輪電子システム開発部 ・業務体制:5人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。 ・チームの年齢層:20代~40代前半を主にした比較的若い組織です。 ■入社後の教育体制 ・車両のシステム設計からハードウェア、ソフトウェアに係わる幅広いスキル、知識が身に着けることができます。 ・ハードウェア設計もしくはソフトウェアの設計、開発を担当してもらいます。その後、車両システム全体に対するシステム設計を担う人材になってもらうことを期待しています。 ■応募者の皆様へのメッセージ 車両システムにおける制御ECUに対する、システム、ハードウェア、ソフトウェアを一貫して開発しています。今後CASE対応に対し、重要な役割を担っており、非常にやりがいがある仕事を行っています。ぜひ、力を貸していただき、一緒に取り組みましょう。ぜひ、力を貸していただき、一緒に取り組みましょう。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安:25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万、40歳約800万(残業30H/月、賞与は平均5.8か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
お客様に、安全で安心な車をお届けするために日々品質管理を行っています。具体的には、取引先から納入された部品が「走る、曲がる、止まる」といった要求性能を満足しているか、安全面、機能面などの品質を確認(部品の測定、データチェック、不具合対応等)し、不十分な点があれば取引先へ改善を要求する業務をお任せします。 ■業務内容: ・取引先からの納入部品における部品検査規格の作成、取引先工程での現場/現物による品質調査。 ・品質不具合発生時の調査と対策。取引先部品の品質改善指導を行う。 (ブレーキシステム、エアバック、シートベルト、内装トリム、シート、カーペット、成形天井、外装ガーニッシュ等) ■部門のミッション: ・機能部品や乗員保護といった安全に関する部品は法規要件との整合確認が必須であり、また海外からの輸入品/製造品の採用が増加しています。 ・これを踏まえ、正しく部品を評価し、取引先工程の品質管理及び指導を行い、お客様への安全安心な車づくりを行うために、部品から高品質な作り込みを行っています。 ■キャリアプラン: 【身に着けられるスキル、知識】 多分野の製造工法知識、部品知識 【この仕事ならでは経験できること】 湖西工場では四輪車、船外機、福祉車両セニアカーなど多様な機種を量産しており、その開発から試作、そして量産までモノ作りの一連が経験できます。また、自動車会社として一番多い購入部品比率のため、多種多様な部品に触れる機会があり、実力が発揮できます。 【現在・将来任せたい業務、ポジション】 日々の部品検査業務を担当し、知見を積上げた上で、チームリーダー、更には役職者へのステップアップの育成をしていきます。 ■入社後の教育: 入社後および配属後の導入教育の後、エンジン・車体・内装、外装部品などの部品分野別のチーム付きとして配属します。まずは部品検査業務の基本から学んでいただきます。 ■職場のアピールポイント: 私達は、お客様に安全・安心な製品をお届けするために、品質の番人として、誇りを持って仕事をしています。職場の年齢層は幅広く、若手からベテランまで、男女問わず、多くの方々が明るく、活発に業務を行っています。是非、私達と一緒に品質を作り込みましょう。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>湖西工場住所:静岡県湖西市白須賀4520 勤務地最寄駅:東海道本線/鷲津駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
新所原駅、アスモ前駅、大森駅(静岡県)
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安:25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万、40歳約800万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ(株)へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
CAEを用いて、実車のない段階で四輪車体の強度性能を開発していただきます。 ■具体的には: ・車体の設計課が作成したCADをもとにFEMモデルを作成、市販のCAEソフトウェアで強度計算して、所定の強度性能を有するかを評価、性能未達成の場合は対策立案し、設計者にフィードバック。 ・未知の部品や要件に対して評価方法を検討、実車試験と突き合わせて検証して手法改善、決定した手法を標準化。 ■採用背景: 車両開発がEVにシフトしていく中で、新しい部品やシステムに対して高精度な性能予測・評価の重要性が増しており、こうした新しい業務にチャレンジする人材が必要となっております。 ■部門のミッション: ・安全で乗り心地の良い製品を、品質第一で、お客様にお届けする。 ・製品開発を効率よく行うため、精度の高いCAE技術を追及していく。 ■配属部署: 四輪車両実験部への配属です。30~40歳が中心となる10名のチームです。 ■キャリアプラン: ・四輪車体の構造、耐久強度、CAEに関する知識を習得できます。 ・実験現場で四輪車体に求められる強度性能を体感、インド拠点と連携したグローバルな開発を経験できます。 ・将来的には機種の性能開発責任者をお任せします。 ■入社後の教育体制: 最初の1か月で、会社の基礎教育と、部門のCAEモデル作成教育を受けていただきます。その後、担当係長の下で、部品数の少ない評価項目から始め、実践を通じて、評価方法を習得していきます。 ■職場のアピールポイント: ・担当範囲を自分で広げていくことができます。 ・コンピュータ仕事のため、自由度の高い働き方が可能です。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
AT・CVT車の設計および開発業務に当たって頂きます。 ■具体的な業務内容: ・AT/CVTの要求仕様検討 ・AT/CVTの艤装部品設計 ■採用背景: カーボンニュートラルな社会実現のため、電気自動車等の電動車開発に人員シフトする必要がある。一方で、従来の内燃機関搭載車についても、新興国を中心に需要は継続する見込みであり、将来計画に対応するための組織体制の強化が必要な状況である。このため、内燃機関向けAT・CVTに関する知識と経験を有し、設計・開発に当たるエンジニアを求めています。 ■部門のミッション: 今後も従来の内燃機関搭載車の需要が残る市場に対しては、今まで以上に安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。 ■配属部署: 20代前半~40代前半までが中心となっています。 ■キャリアプラン: ・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。 ・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。 ・AT/CVT開発を経験していただき、適性によっては役職者へのステップアップがあります。 ■入社後の教育: 担当業務により、CAD教育・実験設備使用に関する安全教育など ■働き方: 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■職場のアピールポイント: 単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。今後も内燃機関搭載車を必要とする様々な国のお客様に喜んでいただける商品を一緒に開発していきましょう。我々の開発した車をお客様が使用している様子を自分の目で確認し、自らの仕事の達成感を実感しましょう。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務内容:取引先から購入した部品が、「法規・法令」「性能」に関わる要求を満足しているか、品質確認する業務に携わって頂きます。 ■業務詳細: 購入部品における法規に沿った部品管理規格の作成、取引先の現場・現物での品質監査、量産時の品質問題の調査と対策。量産後も品質向上活動や取引先改善指導を行い、生産終了までフォローします。 ■採用背景/部門のミッション: 内装部品(内装トリム、カーペット、成形天井、外装ガーニッシュ)の難燃性、内外突対応、環境負荷物質管理など法規要求が必須です。 また今後、開発導入されていく先進安全技術やCS/SU等の法規への対応で、自動車部品は、ますます複雑となっていきます。 上記に対し、設計もしくは生産技術の視点から、納入される部品を正しく評価し、取引先へ品質指導できる専門知識を持つ人材を求めています。 ■入社後のフロー: 入社および配属後の導入教育の後、新機種艤装チームに配属し、部品検査業務を行う傍ら、チーム長のサポート役や若手の育成を担って頂きます。 ■同ポジションからのメッセージ: 私達は、お客様に安心・安全な製品をお届けするため、品質の番人として、誇りを持って仕事をしています。是非、私達と一緒に品質を作り込みましょう! ■同社で働く理由: 1)任せられた業務の幅に縛られず、ご自身がやりたい業務は積極的に任せて貰える風土なので、スキルの幅をどんどん広げられる環境ですので、業務域を広げながら活躍したい方にはピッタリです。※組織毎の垣根が低いため、自身で簡単に他部署へコンタクトが取れます。その事について制限はしていないため、個人が裁量を持って就業出来ます。 2)世界情勢が変わる中、同社は今後伸びる市場のアジアやアフリカに先んじて進出している事。また、国内では販売台数がTOYOTAに次ぐ2位、世界でも12位と台数も多いため本ポジションでの業務が業界全体に与えるインパクトも大きく大変やりがいとなります。 3)年功序列の風土が風化してきており、若手の早期昇進者が続々と出てきておりまず。入社後の給与もしっかり上がり続けますので長期就業もし易い環境です。 ■当社の特徴: #世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>湖西工場住所:静岡県湖西市白須賀4520 勤務地最寄駅:東海道本線/鷲津駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
新所原駅、アスモ前駅、大森駅(静岡県)
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
ブレーキ装置(ファンデーションブレーキ、アクチュエーションブレーキ及び制御ブレーキ)のシステム設計やレイアウト設計といった、四輪車の「止まる」機能の開発に取り組んでいただきます。 ■募集部門からのメッセージ: 衝突被害軽減ブレーキや自動運転機能などからの「止まる」機能に対する要求性能や、お客様のニーズの変化に合わせてブレーキシステムの信頼性向上を行っています。 車両の電動化/EV化および高機能化へ向けてメカ部品はもちろん、電動化部品の設計のため、電気回路、電子基盤設計の経験・知識を求めています。 ■同社で働く理由: 1)任せられた業務の幅に縛られず、ご自身がやりたい業務は積極的に任せて貰える風土なので、スキルの幅をどんどん広げられる環境ですので、業務域を広げながら活躍したい方にはピッタリです。※組織毎の垣根が低いため、自身で簡単に他部署へコンタクトが取れます。その事について制限はしていないため、個人が裁量を持って就業出来ます。 2)世界情勢が変わる中、同社は今後伸びる市場のアジアやアフリカに先んじて進出している事。また、国内では販売台数がTOYOTAに次ぐ2位、世界でも12位と台数も多いため本ポジションでの業務が業界全体に与えるインパクトも大きく大変やりがいとなります。 3)年功序列の風土が風化してきており、若手の早期昇進者が続々と出てきておりまず。入社後の給与もしっかり上がり続けますので長期就業もし易い環境です。 ■当社の特徴: #世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
車両組立工程で行う、車載コントローラへのデータ書込み、センサキャリブレーション、故障診断など、車載制御に関する技術開発から生産工場への導入をお任せします。 ■具体: 車載制御システムの導入に必要となるセンサキャリブレーションなどにおいて、設計/開発部門と一緒に車両組立の設備,工程検討から導入/立上げまでの業務 ■採用背景: CASE/自動運転/電動化など車載制御に求められることが急拡大し、それらに対応するため、人員を募集します。 ■募集部門のミッション: フロントローディング、コンカレントエンジニアリングで、開発初期からの参画による生産、製造の車載制御システムの早期作り込みと良い製品作りへ貢献します。 ■入社後の教育体制: 安全教育、業務の流れ/仕事の進め方説明、組立図/部品表教育、2D CAD教育、設備/治具/工数 教育、組立作業体験教育、各種ISO教育、キャリア相談 ■職場のアピールポイント: 車作りの開発から量産まで様々な部門と関わり合いながら業務が行え、完成車を作り出す喜びを味わえます。得意分野を伸ばせる一方で幅広い知識,技術力を習得出来ます。 ■同社で働く理由: 1)任せられた業務の幅に縛られず、ご自身がやりたい業務は積極的に任せて貰える風土なので、スキルの幅をどんどん広げられる環境ですので、業務域を広げながら活躍したい方にはピッタリです。※組織毎の垣根が低いため、自身で簡単に他部署へコンタクトが取れます。その事について制限はしていないため、個人が裁量を持って就業出来ます。 2)世界情勢が変わる中、同社は今後伸びる市場のアジアやアフリカに先んじて進出している事。また、国内では販売台数がTOYOTAに次ぐ2位、世界でも12位と台数も多いため本ポジションでの業務が業界全体に与えるインパクトも大きく大変やりがいとなります。 3)年功序列の風土が風化してきており、若手の早期昇進者が続々と出てきておりまず。入社後の給与もしっかり上がり続けますので長期就業もし易い環境です。 ■当社の特徴:#世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
「車体系部品」の調達業務に携わって頂きます。 ■具体: 製品の競争力を維持するために、部品知識があり、コスト査定に基づいた適正な価格で部品調達する業務に携わって頂きます。 ■採用背景: お客様にお求めやすい価格の製品を提供するためには、精度の高い査定に基づいて、適正な価格で調達することが、従来以上に非常に重要になっています。 査定に基づいた部品調達をできる、即戦力となる人材を求めています。 ■部門のミッション、PR: 調達部門は日々QCD(品質・コスト・安定調達)を満足する調達活動に奮闘しています。 これまでの経験を当社の調達部門で活かしてください。一緒にお客様に喜ばれる製品作りに貢献しましょう。 ■同社で働く理由: 1)任せられた業務の幅に縛られず、ご自身がやりたい業務は積極的に任せて貰える風土なので、スキルの幅をどんどん広げられる環境ですので、業務域を広げながら活躍したい方にはピッタリです。※組織毎の垣根が低いため、自身で簡単に他部署へコンタクトが取れます。その事について制限はしていないため、個人が裁量を持って就業出来ます。 2)世界情勢が変わる中、同社は今後伸びる市場のアジアやアフリカに先んじて進出している事。また、国内では販売台数がTOYOTAに次ぐ2位、世界でも12位と台数も多いため本ポジションでの業務が業界全体に与えるインパクトも大きく大変やりがいとなります。 3)年功序列の風土が風化してきており、若手の早期昇進者が続々と出てきておりまず。入社後の給与もしっかり上がり続けますので長期就業もし易い環境です。 ■当社の特徴: #世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~1,000万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
「パワートレイン部品」の調達業務に携わって頂きます。 ■具体: 製品の競争力を維持するために、部品知識があり、コスト査定に基づいた適正な価格で 部品調達する業務に携わって頂きます。 ■採用背景: お客様にお求めやすい価格の製品を提供するためには、精度の高い査定に基づいて、適正な価格で調達することが、従来以上に非常に重要になっています。査定に基づいた部品調達をできる、即戦力となる人材を求めています。 ■部門のミッション、PR: 調達部門は日々QCD(品質・コスト・安定調達)を満足する調達活動に奮闘しています。 これまでの経験を当社の調達部門で活かしてください。一緒にお客様に喜ばれる製品作りに貢献しましょう。 ■当社の特徴: #世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~1,000万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
四輪車のサスペンション・ステアリングについて、下記の業務に取り組んでいただきます。 ・システム設計、レイアウト設計、部品の詳細設計 ・CAD、CAE ・車両運動シミュレーション ■募集部門からのメッセージ: 車両の電動化に伴い、ガソリン車とは異なる次世代のサスペンション・ステアリングのシステムレイアウト、詳細設計を行っています。新たな視点を持つ人員を募集します。 ■同社で働く理由: 1)任せられた業務の幅に縛られず、ご自身がやりたい業務は積極的に任せて貰える風土なので、スキルの幅をどんどん広げられる環境ですので、業務域を広げながら活躍したい方にはピッタリです。※組織毎の垣根が低いため、自身で簡単に他部署へコンタクトが取れます。その事について制限はしていないため、個人が裁量を持って就業出来ます。 2)世界情勢が変わる中、同社は今後伸びる市場のアジアやアフリカに先んじて進出している事。また、国内では販売台数がTOYOTAに次ぐ2位、世界でも12位と台数も多いため本ポジションでの業務が業界全体に与えるインパクトも大きく大変やりがいとなります。 3)年功序列の風土が風化してきており、若手の早期昇進者が続々と出てきておりまず。入社後の給与もしっかり上がり続けますので長期就業もし易い環境です。 ■当社の特徴: #世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%#2019年度営業利益率約8.4%(自動車業界では高めの利益率)#住宅補助有
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
車の完成検査について、工程検討・工程設計・設備設計・立ち上げまでの一連の業務を担当いただきます。 ■業務詳細: 以下のような完成検査工程の導入を行っていただきます。日本国内の工場のみではなく、海外工場への導入も担当することができます。 ・サイドスリップ検査 ・ブレーキの制動力検査 ・ヘッドライトの主光軸検査 ・速度計検査 ・排ガスシステム検査(走行、アイドリング) ・先進安全機能検査(CASE) ■採用背景: 完成検査設備の導入は、クルマの開発と同時に実施する必要があります。 CASEへの対応によって車が大きく変わる中であっても、車両開発の上流から参画して早期に検査設備を導入できる人材を求めています。 ■部門からのPR: 経験者からのOJTを受けつつ、検査工程の設計・設備導入・立ち上げにかかわることで、完成検査の生産技術において中核を担うことができます。 ■同社で働く理由: ・適性やキャリアに合わせたジョブローテーションが有りますので、多様な部署での経験が積めます。その結果、一部技術だけでは無く自動車全体に携わる事が叶います。 ・完成車メーカーだからこそ、大プロジェクトに携わるチャンスがある事。並びに、世界情勢が変わる中、アジアやアフリカに先んじて進出しているので大きく事業を伸ばす局面に携わることが出来る可能性が有ります。 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しております。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、当社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェア約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めております。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率。インド市場での実績が利益率の高さを牽引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。 ・寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務する従業員に、会社が一般住宅を借上げ、社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務内容:電動車両の開発に関する業務 ・EVシステムの設計及び制御設計 ・EVパワートレインのハードウェアの設計/評価 ・EV用部品の開発(モーター、インバーター、コントローラー、バッテリ等) ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。 ■同社の特徴: 1909年(明治42年)鈴木式織機製作所として創業、1920年(大正9年)鈴木式織機株式会社として法人設立以来、着実にその歩みを止めることなく、今日まで成長してきました。戦後いち早く社会に迎えられたバイクモーター「パワーフリー号」。本格的125ccの二輪車「コレダ号」。そして現在の日本のモータリゼーションの先駆けとなった軽四輪車「スズライト」。いずれも当時の先進技術を駆使した画期的な製品でした。そして今日では、二輪車、四輪車、特機製品を中心に、顧客の暮らしとともに歩んでいるスズキです。日本のスズキとしてだけではなく、世界のスズキとして多くの国の顧客に愛されるまでになっています。同社は世界で愛され、信頼されるマークとともに、これからも前進しつづけていきます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
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<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
電動車両の開発に関する業務に取り組んでいただきます。 ■業務内容: ・EVシステムの設計及び制御設計 ・EVパワートレインのハードウェアの設計・評価 ・EV用部品の開発(モーター、インバーター、コントローラー、バッテリ等) ■開発の魅力:少ない人数で開発をやっており、どういった車両を作るか、という上流工程から提案をしています。全体を作りこむことが出来ることが魅力です。 ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
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高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
四輪車の構造・性能に係る法規を理解し、設計・開発部門と連携して法規要件を満足する製品を作っていただきます。 【具体的には】 ・四輪車の諸元、操安、騒音、衝突に関する法規適合確認及び認可取得 ・新技術や新法規に対応した試験方法及び試験手順の検討、立案 ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
サービスショップで使用される診断機(スキャンツール)のソフト、ハードにおける仕様決定、機能開発、通信テストなど一連の開発業務に携わっていただきます。 ■具体的には: ・新型車に対応したソフトウェアの開発(取引先への手配、検証・リリース) ・市場要望に合わせたソフトの改善、追加機能の開発 ・次世代診断機の企画、要件定義 等への支援業務 ■採用背景: 電動化、コネクテッド、自動運転など自動車に搭載されるシステムが高度化する中、診断機も求められる機能が多様化しており、直近の開発に加え、次世代機の準備もあり、組織・体制を拡大していきます。 ■部門のミッション: 直近はお客様に満足いただけるよう、タイムリーに必要なツールをサービスショップへ提供しながら、グローバルでのサーバーセキュリティ等の法規対応、コネクテッド対応、提携先との連携 等を考慮した最適な次世代ツールの準備が我々のミッションです。 ■キャリアプラン: 自動車の最先端の技術に触れながら診断機や関連システムの知識を深めることができます。 また、将来的には、診断機の知識を活かして設計やアフターサービスなど関連部門へのローテーションや異動の機会を得る事も可能です。 ■入社後の教育体制: 教育カリキュラムに基づき導入教育を実施します。その後 5名程度のチームに所属して企画・開発・運用の業務に携わりOJT含めた指導を実施します。その他豊富な社内教育制度も活用頂きます。 ■職場からのメッセージ: 幅広い年齢層で構成された部署です。自由闊達な意見を述べやすく、ルールや常識に縛られすぎることもありません。チーム内で密接なコミュニケーションをとり、相談しながら業務を進めることができます。 やる気があり、ものづくりに喜びを感じる方の応募をお待ちしています。 通信規格の知識を有する人材及び、ITに関するスキルを持ち合わせた人材について、自動車業界以外からでも積極的な応募を心からお待ちしております。 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%。 ・寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務する従業員に、会社が一般住宅を借上げ、社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
スタイリングデザイン部門や車両設計部門と協力し、風洞実験、空力CAE(CFD)、魅力あるスタイリング損なうことなく、高い空力性能目標を満足したクルマ造りをお任せします。 ■具体的には: (1)空力・風騒音目標設定のため、商品企画・燃費性能・NVH性能グループと性能について議論・調整をする (2)目標達成のため、性能達成に向けた先行検討・プラン策定、風洞・空力CAEの実施計画を立案する (3)スタイリングデザイン、車両設計部門と目標達成のためのスタイリングや設計に関わる空力要件の提示、また背反する課題解決を行う ■採用背景: カーボンニュートラルに対応した四輪車の実現を進めていく中で、今以上の車両の空力性能の向上、風騒音の低減に取り組む必要があります。特に電動車では空気抵抗が電費に与える影響が非常に大きく、スタイリングデザインを決める上でもプライオリティが非常に高いです。このチャレンジングな課題に対して一緒に意欲的に取り組んでくれる人材を求めます。 ■部門のミッション: 空力や風騒音は、お客様が車に乗ったときの燃費や静粛性に直結し、商品性を考える上でも重要な性能です。お客様に安心して使っていただくためにも、性能のバラつきまでも考慮した開発と評価を行っていきます。 ■配属部署: 四輪車両実験部にて、10~15人規模のチームに所属し、業務を行います。年齢層は20代~40代で若手からベテランまで幅広く、和気藹々とした職場です。 ■キャリアプラン: ・騒音計測技術、流体解析を使った車両性能予測が身につきます。 ・デザインスタイリング段階から車両開発に携わることができます。 ・開発担当者としてスタートし、力量を見ながら各性能の開発をけん引する担当係長、マネージャークラスへの昇進ができます。また性能開発のスペシャリストとしてのキャリアアップも可能です。 ■入社後の教育体制: 現在風洞実験を担当している社員とペアを組み、新機種開発や技術開発を進めていただきます。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>相良コース住所:静岡県牧之原市白井1111 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、菊川駅(静岡県)、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■採用背景:輸送機器のEV化が広がっている中、2輪が主体のアジア地域ではより加速させる必要があり、また、今後本格的な量産型に対しても開発を推進していく必要があります。スズキの2輪EV化を推進していける知見のある人材を募集しています。 ■業務内容: EV二輪車、電動ユニットの開発、試験にかかわる業務を行っていただきます。入社していただく方のご経歴に合わせてお任せいたします。※詳細は面接内でご説明いたします。 ・EVシステムの構築、走行制御開発 ・EV車両の開発推進、評価 ・電動ユニット(パワートレイン)の開発、評価 ・EV車両の電力制御 ・EV二輪の車両性能仕様、ビジネスモデルの企画立案 ※四輪と違い搭載できる場所に限りがあるため、シンプルなシステムでいかに安くEV化を牽引できるかがミッションです。 ■配属部署: 約20名程度で構成されており、若手が多い組織構成で、言いたい意見は上に上げれるような風通しの良い環境です。 ■開発の魅力:少ない人数で開発をやっており、どういった車両を作るか、という上流工程から提案をしています。全体を作りこむことが出来ることが魅力です。 ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■採用背景:同グループは四輪車・二輪車・車いす、船外機など、最終製品になる手前の段階の要素技術になる部分を取り扱っており、電動化の普及に必要な技術の検討を行い、実用化の手前の部分で開発を進めています。開発のスピードを加速していくため、人員を募集しております。 ■業務内容: 電気自動車に関する周辺技術の要素技術開発(基礎研究開発)をお任せいたします。 ◇プロジェクト例: ・リチウムイオンバッテリーの車に搭載した後の二次的なre活用 ・パワーユニットのインバーター企画・開発(車両に搭載して検証する前に、モーターの中身をどのようにすればよりよいモーターやインバーターが出来るのかを検討・開発) ・リチウムイオン電池の劣化判定の技術開発 ・V2X関連の技術開発 ・充電関連の技術開発(非接触充電等) ※上記以外にもこれが必要なのではないかという意見があれば、提案を進めていくことができます。 ■配属部署:約20名程度で構成されており、若手が多い組織構成で、言いたい意見は上に上げれるような風通しの良い環境です。 ■開発の魅力:決められたレールはなく、自分でやりたいことの実現化を進めることができます。 ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>600万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):300,000円~400,000円<月給>300,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
~SUZUKIであなたのご経験を活かしませんか?/異業界でのご経験も歓迎~ オープンポジションの求人となります。 これまでのご経験を活かせるポジションを検討させていただきます。 以下のような職種・領域を想定しております。 業界にこだわらず、可能性あるご経験・知見をお持ちの方からのご応募をお待ちしております。 <領域・キーワード> ■四輪・二輪 ■EV・HEV・FCV ■次世代モビリティ ■コネクテッド ■ ■ADAS ■電子プラットフォーム ■燃料電池・リチウムイオンバッテリー ■カーボンニュートラル ■物流 <想定職種> ■設計開発(機械・電気)■生産技術 ■品質管理 ■品質保証 ■評価実験 ■制御設計 ■組み込みソフトウェア開発 ■IT(社内SE:インフラ・アプリ・セキュリティ・データエンジニア)■プロダクトデザイン ■CAE解析 ■物流 ■法規認証 ■アフターサービス ■海外営業 ■調達購買 ■商品企画 ■経営企画 ■新規事業企画 ■マーケティング・ブランディング ■人事 ■知財・法務 など ※整備士資格をお持ちの方は別途活躍のポジションもございます。 ■働き方 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■同社の特徴 ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・営業利益率2019年度約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、専修・各種学校、高等専門学校、高等学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制・日給月給制・月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ株式会社へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
内燃機関車、ハイブリッド車の開発における燃費・動力性能のシミュレーション・解析業務に携わっていただきます。 【具体的には】 〇シミュレーションモデルを使用した燃費・動力性能予測、エネルギー解析 ○エンジン、トランスミッション、モータ等のパワートレイン部品の諸元検討 ○制御モデルの改修、制御パラメータの最適化 ■採用背景 カーボンニュートラルを目標に掲げ、燃費開発、電動化パワトレインの開発が益々重要となり、その開発に不可欠なシミュレーションや解析業務を行える技術者を募集します。 ■配属部署 四輪パワートレイン技術本部 EV開発部 ※在宅勤務について:推奨している(業務内容によって調整可) ■キャリアプラン パワートレインの構成、制御、性能に関する知識、シミュレーション技術を習得できます。その他、国内外各社の各機種の性能、機能比較、調査など幅広い業務に携わって頂きます。近い将来は、解析技術係のチームリーダー、係長、将来的に管理職へキャリアアップする事が可能です。 ■応募者へのメッセージ 新世代のパワートレイン開発に携わり、未来の乗り物を商品化する喜び、そして、その開発を支えるシミュレーション技術を自ら持続的に向上させ、その成果を仲間と日常の仕事の中で実感できる環境があります。 ■働き方: 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万、40歳約800万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ株式会社へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
海外市場における四輪車/二輪車のアフターセールスサービス業務に携わっていただきます。 ■具体的には: ●各国の現地法人や販売代理店に対するアフターセールスサービス活動の支援(企画・立案・推進) ・車両整備教育や情報の提供 ・車両整備や部品販売の売上向上 ・サービスショップのオペレーション改善 ・顧客管理とその囲い込み ・サービス網の拡充 ・サイバーセキュリティ対応 ●市場品質情報の収集 ●リコール及びサービスキャンペーンの推進 ●製品保証クレームの受付及び補償処理 ●上記業務遂行のための代理店現地指導 ■採用背景: 各国のカーボンニュートラル政策による電動車両の販売拡大やサイバーセキュリティへの備え、またコネクティッドサービスによる入庫促進のデジタル化対応等、今日のアフターセールスサービス業務は従来の車両整備という枠を超えた多くの課題を抱えております。このように急速に拡大するアフターセールスサービス業務に対応するため、即戦力となる経験者を採用いたします。 ■部門のミッション: 世界中のお客様に安心安全で快適なカーライフを提供することが私たちの責務です。そのために世界中の代理店に対して、必要な整備技術・サービス資材・品質情報等を提供し、お客様の立場になった指導を行っております。 ■キャリアプラン(身に付けられる知識やスキル、経験): ・車両の整備技術能力(国家資格取得の支援をします) ・接客応対等の営業力 ・サービスショップの経営に必要なハードソフト両面の知識 ・グローバル人材を育てる組織運営能力 ・語学力の向上 ・将来的には海外駐在の可能性もあります ■入社後の教育体制: 経験者によるOJTや、各種社内教育プログラムを受講いただきます。 ■職場からのメッセージ: 二輪、四輪共に各20人ほどの少人数で世界中の代理店と一緒にお仕事をしております。皆さんクルマやオートバイが大好きであり、公私ともに先輩後輩の枠を超えて自由に意見を出し合ってワイワイガヤガヤ楽しくやっております。 ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%。 ・寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務する従業員に、会社が一般住宅を借上げ、社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>二輪技術センター住所:静岡県浜松市浜名区都田町8686 受動喫煙対策:敷地内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、都田駅、新浜松駅、常葉大学前駅、第一通り駅、フルーツパーク駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(基本給+残業代+賞与):・800万円/40歳(月給40万円)・700万円/35歳(月給35万円)・600万円/30歳(月給30万円)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。
仕事
■業務内容: 高効率で燃費の良いパワートレインの開発・設計を行います。 【具体的には】 ・パワートレイン制御系ECUの開発・設計 ・エンジン電装部品の開発・設計 ■配属部署: 若手が多い組織構成で、言いたい意見は上に上げれるような風通しの良い環境です。 ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ(株)へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
■採用背景: 同社では二輪電動システム、四輪のマイクロ/マイルド/ストロングHEV、EV、FCV等多岐にわたる電動システムを開発しております。同グループはその電池パックと周辺機器(充電器、車載給電器、ジャンクションボックス等)を幅広く開発をしております。今後電動化が進むにあたり、電池パック開発も強化していく必要があり、人員を募集いたします。 ■業務内容: 同グループ内で企画開発(機械・回路・ハーネス)、実験評価を広く行っております。入社いただく方にはスキル・志向に合った業務をお任せいたします。 業務例: ・電池パックの構造設計 ・冷却設計 ・BMU(電池制御) ・電池評価 ・電気回路、高電圧ハーネス設計 ※ジャンクションボックス、車載給電器、電池パック設計、充電器等、幅広く開発を進めており、また企画、設計、実験、評価まで一気通貫までできることが魅力です。 ■配属部署: 約30名程度で構成されており、若手が多い組織構成で、言いたい意見は上に上げれるような風通しの良い環境です。 ■働き方: 有休取得は一人平均17.7日/年、月1回以上取得しています。有休に加え、年に3回、7~9日の大型連休があります。また、配偶者様の出産に伴う特別休暇は1名7日、結婚に伴う特別休暇も1名5日で休みを取り易い職場です。(男性の育児休暇取得者は増加傾向) ■同社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しています。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めています。 ・2019年度営業利益率約8.4%:自動車業界では高めの利益率です。インド市場での実績が利益率の高さをけん引しています。軽自動車に特化し、コスト削減レベルが高く、昔から徹底したコストカットを実現しています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万、40歳約400万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。・マツダ(株)へ軽自動車のOEM供給を行っています。・2019年トヨタ自動車と資本提携を行いました。トヨタ自動車が持つ強みである電動化技術とスズキが持つ強みである小型車技術を持ち寄り協業を進めていくことが目的です。
仕事
E-アクスル、バッテリシステム、エンジン、ドライブトレインなどの部品に対して、熱マネージメント・エネルギーマネージメント解析によるシステム設計や、構造系・流体系・NVの解析(CAE)によるシステム設計を担当して頂きます。 【具体的には】 企画、構想設計から将来必要となる法規対応、性能のシステム提案を受け、そのシステム詳細検討を実施する。以下の何れかの業務を担当する。 ・システムの要求性能、車両の電費、燃費を達成可能か熱マネ、エネマネの解析を行い評価、設計する。 ・システム及び各部品の構造強度、NV性能、冷却・潤滑性能をCAEにて評価、設計する。 ■採用背景: 世界的なカーボンニュートラル(CN)の流れの中、2030年までにEV車、HEV車の販売比率を上げていく計画があります。CN達成に向けて、EV車、HEV車の技術開発をスピード感をもって進めており、新しい部品、システムに対応する技術者が必要となっています。そこで、各解析分野で、新しい部品、システムに積極的に取り組み、将来、システム設計ができる人材を求めています。 ■部門のミッション: パワートレイン解析グループでは、解析によるシステム設計を行い、設計・開発をリードし、後工程で手戻りのない設計を目指しています。 << キャリアプラン >> 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】:新しい解析技術 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:インド ■配属部署の特徴: ・配属される部門名称:四輪パワートレインシステム開発部 ・業務体制:解析分野ごとにチーム組成 ・チームの年齢層:20代後半~40代前半(比較的若く、平均年齢は30代前半、和気藹々とした職場です) ■教育体制: ・社内全体の共通教育 ・解析ツールの課内教育 ・解析のOJT教育+外部研修 ■仕事のやりがい 様々なことに挑戦できる環境や風土があり自己成長と仕事の達成感を感じられます。 多様な価値観を尊重し、自身の提案・挑戦について話合い、許可し実行できる環境を整えるようを努めています。また、協調性を高め、チームワークで目標を達成することを考えた風土作りをしています。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):250,000円~400,000円<月給>250,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※上記年収には想定される残業代を含んでいます。※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。
仕事
エンジン性能・開発・実験・制御適合ならびに車両燃費・排ガス・ドライバビリティ適合に関する業務を行っていただきます。 【具体的には】 〇エンジン性能開発に伴う実験、性能評価に関する業務 〇エンジン制御開発、適合に関する業務 〇車両燃費、排ガス、ドライバビリティ制御開発、適合に関する業務 〇パワートレインの協調制御開発、適合に関する業務 〇パワートレインの故障診断制御開発、適合に関する業務 ■採用背景 カーボンニュートラルに向けた電動車などの開発を充実させるため、パワートレインの制御適合に携われる人材を求めています。 ■配属部署 四輪パワートレイン技術本部 四輪パワートレインシステム設計部 ※在宅勤務状況:推奨しています(業務内容によって調整可) ■キャリアプラン ・エンジン制御の適合に関するスキルを得ることができます。 ・これから世の中に出す新しい車両の開発に携われる悦びを経験できます。 ・エンジン制御の開発を一通り経験していただき、能力によって将来的に役職者へステップアップできます。 ■入社後の教育体制/フォロー体制 ・実験設備使用に関する安全教育 ・燃料交換作業やエンジン部品組み換え作業に伴う安全教育 ■職場からのメッセージ 軽自動車から小型車までスズキの全車両のパワートレイン制御の開発に携われ、やりがいのある業務です。 技術の話では上下関係なくフラットに意見を述べることができるオープンな職場となっております。 パワートレイン制御開発に興味を持ってもらい、お客様にとってより良い製品を一緒に開発してくれる方、ご応募お待ちしております! ■当社の特徴: ・世界2位の人口を誇るインドでの現状のシェア約50%:現状約180万台のスズキ車をインドで販売しております。2030年にインドの自動車市場は約1000万台と予測されており、同社として2030年においてもインドでのスズキ車のシェアを約50%を保ち続けることを目標において開発・生産を進めております。 ・準社宅…寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務(出向含む)する従業員のために、会社が一般住宅を借上げ、これを社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>相良コース住所:静岡県牧之原市白井1111 受動喫煙対策:屋内全面禁煙
最寄り駅
高塚駅、菊川駅(静岡県)、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>400万円~800万円<賃金形態>月給制日給月給制/月間想定勤務日数21日<賃金内訳>月額(基本給):230,000円~400,000円<月給>230,000円~400,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>※上記年収には残業代を含んでいます。※年収は経験・スキルを考慮の上、決定します。■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収目安25歳約500万、30歳約600万、35歳約700万(残業30H/月、賞与は平均5.9か月分での計算)賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
~2020年3月、100周年を迎えます~「価値ある製品」づくりをめざすスズキは、これからの新しい時代、変化する社会に向かって、豊かな感性でスズキが創造すべき「新しい価値」を絶えず追い求め、それを実現するための新しい技術にチャレンジしています。二輪車、四輪車などの製品開発はもちろん、次の世代の自動車開発を進め、その研究領域は広範囲にわたっています。■事業概要:・二輪車・四輪車・マリン製品を中心に、世界各国で製品を生産・販売しています。また、二輪車・四輪車の双方を生産する世界でも数少ないメーカーであり、それぞれの技術を応用した独自の製品開発を行っています。
出典:doda求人情報
仕事
【担当業務の一例】 ご経験とご意向に合わせて担当業務を決定させていただきます。 ■セキュリティ機能の開発 車のサイバーセキュリティ、及びソフトウェアアップデートに関わる設計プロセス構築・運用・管理、及びセキュリティの技術開発(仕様作成、評価) ■制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 車両におけるシステム設計、制御ECUのハードウェア設計及び実車評価 制御ECUの制御仕様、ソフトウェア開発および机上検証、実車評価 ■制御プロセスに関する開発業務 制御開発に関するプロセスを策定/各制御開発プロジェクトの監査 開発プロセスの改善業務 ■電子プラットフォーム(E/Eアーキテクチャ)の開発 車載電子システムのアーキテクチャ開発 インフラ開発(ネットワークトポロジー、OTAソフトウェア更新システム、電源システム等) ■情報系プラットフォームの開発 など 車載の情報表示機器(メータ・オーディオ・ナビ・HUDなど)のプラットフォーム開発 アーキテクチャの設計、システムの設計等の先行開発から量産開発 ★★ここがPOINT!★★ 【車づくりにトータルで携われる】 完成車メーカーの中でも担当できる範囲が広く、車づくりにおける幅広い業務を担えるのがスズキの魅力。「現物 主義」を大切にしているので、開発のプロセスで設計やマネージャーが実乗する機会も多数。幅広いスキルを身に つけることが可能です。 システム開発の担当エンジニアも完成車をイメージしながら「自分たちの車」として、チームで完成車を作り出す 充実感を獲得できます。 【新しい技術を、親しみやすい形で社会に】 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。EVや自動運転車などの新しい技術でも、 より多くの方に利用していただけるように小型化してコストを下げるなど、さまざまな工夫を凝らしています。
給与
月給 250,000円~380,000円(一律手当含む) ※経験・能力・スキルを十分に考慮のうえ優遇します。 ※残業代は別途全額支給します。 入社時の想定年収 400万円~800万円
勤務地
【本社】 静岡県浜松市南区高塚町300 [アクセス] JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※マイカー通勤OK ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
EV/PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。 CASE/自動運転/電動化など、車載制御に関する開発業務も急速に拡大しています。関連する幅広い領域で開発業務をスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 【担当業務の一例】 HEV/PHEV車に搭載する電動ユニットの開発や適合業務を中心に、EVや自動運転などの新しい技術に関する幅広い領域の業務に携われます。 ■電気自動車や電動車両の開発 ■電動ユニットの開発 ■燃料電池車両の水素燃料システムまたは車両制御システム構築 ■燃料電池の開発 ■ハイブリッド車のシステム・制御設計及び適合 ■電気自動車の企画・開発のとりまとめ(軽自動車・小型車) ■電気自動車の企画・開発管理(軽自動車・小型車) ■電動車駆動用モータ/インバータの設計・開発 ■EV/HEV車の電動・電気・電子部品ベンチマーク ■電動車(EV/HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価 ■先行開発電動車向けリチウムイオン電池パックの設計及び制御開発 など ★★ここもPOINT★★ 【車づくりにトータルで携われる】 完成車メーカーの中でも担当できる範囲が広く、車づくりにおける幅広い業務を担当できるのがスズキの魅力。「現物主義」を大切にし、開発プロセスで設計やマネージャーが実乗することも多数。「自分たちの車」として、皆で完成車を作り出す喜びを味わえます。 【部門間の敷居の低さが特長】 担当する業務や部署に縛られず、やりたい業務があれば積極的に任せていくのがスズキの企業風土です。組織間の垣根が低く、知りたいことがあれば自身で気軽に他部署へコンタクトを取ることもできます。 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。EVや自動運転車などの新しい技術でも、より多くの方に利用していただけるように小型化してコストを下げるなど、さまざまな工夫を凝らしています。
給与
<入社時の想定年収 400万円~800万円> 月給25万円以上 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【本社】 静岡県浜松市南区高塚町300 [アクセス] JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※マイカー通勤可 ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
<四輪技術> ・機械設計(車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発) ・回路設計、組み込みソフト開発(電装設計、車両制御システムの機能安全設計 等) ・CAEエンジニア(車体、シャシー・エンジン・電装 等) ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計・開発 <先行開発> ・EV(電気車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価、実験・解析) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理 <知的財産> ・知的財産管理
給与
年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2012年度初任給実績 月給20万3000円(大卒) 月給22万5000円(修士了)
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
<四輪技術> ・機械設計(車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発) ・回路設計、組み込みソフト開発(電装設計、車両制御システムの機能安全設計 等) ・CAEエンジニア(車体、シャシー・エンジン・電装 等) ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計・開発 <先行開発> ・EV(電気車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価、実験・解析) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理
給与
年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2012年度初任給実績 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒)
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する社内でも重要なポジション。 下記いずれかをお任せします。 ●製造された車両の全てをチェックする「全数検査」 ●一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」 ======== 検査内容例 ======== <全数検査> 30名~40名で1つのラインで製造される車を、 チェック項目ごとに役割分担して検査を行います ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力(減速させる力)は規定通りか ■エンジンの振動がないか など基本的な性能をチェック <抜き取り検査> 検査は2人1組で行います ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック など計測器や目視でチェックし、結果を報告 ※屋内の作業場は空調完備 ======== 手厚い研修からスタート ======== 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。 研修ごとに理解度を測るフォローもあるので、着実に成長できる環境です。 その後、専門的な仕事のため「検査員」の社内資格を取得いただきます。 ※ほとんどが1発合格!3カ月程度で取得しています。 (合格までしっかりフォローしますので、ご安心ください)。
給与
月給17万3500円以上+各種手当+賞与(年2回 ※2022年度実績5.4カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
<静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です>※勤務地希望の申請可 ■湖西工場(静岡県湖西市) ■磐田工場(静岡県磐田市) ■相良工場(静岡県牧之原市) ※自動車通勤OK ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり) <<安定した就業環境>> 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 <<U・Iターン歓迎!>> ■独身寮・社宅・準社宅あり (寮:自己負担1万円/社宅:自己負担約2万5,000円・ご家族帯同の方) ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。
仕事
──────── お任せする仕事 …………………… 四輪車の開発段階における市場適合性の品質評価をテスト車で実施していただきます。さまざまな環境・路面・使用方法などを想定したコース・設備を用い、製品開発にフィードバックする仕事です。 【主な担当業務】 ■車体強度、錆などの耐久性能確認(相良・竜洋) ■ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、動的評価(相良、下川) ■高温、低温など使用環境の適合性評価を、試験室で定量的に評価する(相良) ■寒冷現地で、低温環境下の走行性能、雪害、着氷などを実走で評価する(下川) <勤務地> ・相良コース(静岡県牧之原市) ・竜洋コース (静岡県磐田市) ・下川コース(北海道 上川郡下川町) ※竜洋や下川配属となった場合でも、最初は勉強のため相良で2~3年勤務していただき、その後、竜洋や下川の勤務地へ異動となります。 ──────── この仕事のポイント …………………… テスト車による品質評価で大事なのは、あらゆる運転者を想定した「お客様目線」を持てるかどうか。実際の運転者はプロではないため、その視点・立場に寄り添って評価を行うことが大事です。 ──────── 入社後のキャリア …………………… 【受け入れ教育】 まずは座学やOJTを通して、安全に関する研修や、車の評価基準に学んでいただき、スズキの製品づくりを覚えていただきます。 【段階的な性能評価】 運転技術を4段階にランク分けし、ランクに見合った業務を担当していただきます。1年ごとに上がっていき、4ランク目では難易度・危険度が高い性能評価も担当できるようになります。 その他、希望次第では、キャリア入社者も自動車整備資格や溶接技能講習などを受けられます。
給与
★経験・年齢・前職給などを十分に考慮し決定します ※以下はあくまでも最下限の月給額です 月給17万4,500円以上
勤務地
入社後は【静岡県牧之原市】での勤務です。 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎(支援あり) ※勤務地希望の申請可 【入社後~2・3年目】 ■相良工場・相良コース └所在地/静岡県牧之原市白井1111 【その後、希望により下記配属の場合あり】 ■竜洋コース └所在地/静岡県磐田市駒場4935 ■下川コース └所在地/北海道上川郡下川町三の橋34
仕事
海外営業部門地区担当として海外代理店に対する四輪車、二輪車、マリン製品、補給部品・用品の輸出販売、交渉、受注・生産手配などをお任せします。英語はもちろん、ビジネスレベルで英語以外の言語スキルがある方はさらに活躍の幅を広げることが可能です。 【具体的には】 ■各国の現地法人や販売代理店に対する輸出・販売 ■各国のニーズに合った営業政策・商品企画の立案 ■受注、在庫及び出荷管理 ■海外子会社の経営管理 海外代理店が持っている情報や課題を拾い上げ、現地スタッフとコミュニケーションを取りながらお客様のニーズに沿えるよう商品へフィードバック(具現化)し「売れる仕組み」を作り上げていきます。 【教育体制について】 ・部門担当者によるOJT ・フォロー面談の実施 ※本人希望により海外営業部門(四輪、二輪、マリン、部品)間でのローテーションも可能 【キャリアプラン】 輸出貿易実務や荷繰り、マーケティング、海外出張(インド、欧州、アジアなど)、将来的には海外子会社への駐在などを経験していただき、さまざまなスキルを身に付けながら、世界というフィールドで挑戦できる環境です。
給与
月給21万2,000円以上+各種手当+賞与(年2回) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
【U・Iターン歓迎!】 配属先は希望や適性を考慮した上で決定します。 ■四輪・マリン担当:本社(静岡県浜松市) ■二輪担当:二輪技術センター(静岡県浜松市) ■補修部品・用品担当:湖西工場(静岡県湖西市) <新生活をスタートしやすい環境をご用意!> ★独身寮・社宅・準社宅あり(寮:自己負担1万円/社宅:自己負担約2万5,000円・ご家族帯同の方) ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ★従業員車両および家族車両購入制度あり
仕事
工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する社内でも重要なポジション。 下記いずれかをお任せします。 ●製造された車両の全てをチェックする「全数検査」 ●一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」 ======== 検査内容例 ======== <全数検査> 30名~40名で1つのラインで製造される車を、 チェック項目ごとに役割分担して検査を行います ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力(減速させる力)は規定通りか ■エンジンの振動がないか など基本的な性能をチェック <抜き取り検査> 検査は2人1組で行います ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック など計測器や目視でチェックし、結果を報告 ※屋内の作業場は空調完備 ======== 手厚い研修からスタート ======== 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。 研修ごとに理解度を測るフォローもあるので、着実に成長できる環境です。 その後、専門的な仕事のため「検査員」の社内資格を取得いただきます。 ※ほとんどが1発合格!3カ月程度で取得しています。 (合格までしっかりフォローしますので、ご安心ください)。
給与
月給17万3500円以上+各種手当+賞与(年2回 ※2022年度実績5.4カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
<静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です>※勤務地希望の申請可 ■浜松工場(静岡県浜松市) ■湖西工場(静岡県湖西市) ■磐田工場(静岡県磐田市) ■相良工場(静岡県牧之原市) ※自動車通勤OK ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり) <<安定した就業環境>> 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 <<U・Iターン歓迎!>> ■独身寮・社宅・準社宅あり (寮:自己負担1万円/社宅:自己負担約2万5,000円・ご家族帯同の方) ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。
仕事
工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する、社内でも重要なポジションとなります。 製造された車両の全てをチェックする「全数検査」または、一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」いずれかをお任せします。 ======== 検査内容例 ======== <全数検査> ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力(減速させる力)は規定通りか ■エンジンの振動がないか など、基本的な性能のチェックを行います。 30名~40名で1つのラインで製造される車を、チェック項目ごとに役割分担して検査を行います。 <抜き取り検査> ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック など、計測器や目視でチェックし、結果を報告します。 検査は2人1組で行います。 ※屋内の作業場は空調完備 ======== 手厚い研修からスタート ======== 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。研修ごとに理解度を測るフォローもありますので、着実に身につけていけますよ。 その後、専門的な仕事のため「検査員」の社内資格を取得いただきます。ほとんどが1発合格!3カ月程度で取得しています。(合格までしっかりフォローしますので、ご安心ください)
給与
月給17万3500円以上+各種手当+賞与(年2回 ※2022年度実績5.4カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
<静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です>※勤務地希望の申請可 ■浜松工場(静岡県浜松市) ■湖西工場(静岡県湖西市) ■磐田工場(静岡県磐田市) ■相良工場(静岡県牧之原市) ※自動車通勤OK ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり) <<安定した就業環境>> 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 <<U・Iターン歓迎!>> ■独身寮・社宅・準社宅あり (寮:自己負担1万円/社宅:自己負担約2万円・ご家族帯同の方) ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。
仕事
EV・HEV車向けバッテリー(リチウムイオン・次世代電池)の開発~量産工程における、以下いずれかの業務をお任せします。 ※四輪が中心ですが、二輪向けバッテリーの開発も担当可能です 【設計開発】 ■使用するバッテリーセルの選定・評価 ■電池パックの設計・検証 ■性能目標・設計定数の決定、制御仕様書の作成 ■法規適合試験 など 【生産技術】 ■バッテリーパック量産化設備の仕様検討 ■プロセス企画・導入・工程指示 ■既存設備の歩留まり改善・品質改善 など 【生産管理】 ■生産予算管理 ■生産計画の立案・実行 ■作業スタッフ管理・指導 ■業務フロー等の改善活動 など 【品質管理】 ■製品の品質管理(制御機能、電池セル・パック単位、車載後の評価) ■生産プロセスの品質改善 ■設計検証・信頼性評価 ※実験・データ収集は別スタッフが行うため、マネジメント・評価をお任せしています ※V字モデルでの検証体制です など ──────── ※インドの拠点への出張の可能性があります 小型車が主流のインドでも「2070年温暖化ガス排出ゼロ」を目標に、カーボンニュートラルへの動きが加速しています。 当社では、デンソー・東芝と合弁でリチウムイオン電池工場を立ち上げるなど、インド市場を重要視。 今回採用する方もスキルに合わせ、ぜひ新たな拠点の立ち上げに参画いただきたいと考えています。
給与
★経験・年齢・前職給などを十分に考慮し決定します ※以下はあくまでも最下限の月給額です 月給18万3500円以上
勤務地
【静岡県浜松市】の本社での勤務です。 ■自動車通勤OK ■U・Iターン歓迎(支援あり) ■勤務地希望の申請可 静岡県浜松市南区高塚町300 ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり)
仕事
工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。 国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する、社内でも重要なポジションとなります。 製造された車両の全てをチェックする「全数検査」または、一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」いずれかをお任せします。 ──────── 検査内容例 ──────── 《全数検査》 ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力(減速させる力)は規定通りか ■エンジンの振動がないか など、基本的な性能のチェックを行います。 30名~40名で1つのラインで製造される車を、チェック項目ごとに役割分担して検査を行います。 《抜き取り検査》 ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック など、計測器や目視でチェックし、結果を報告します。 検査は2人1組で行います。 ※屋内の作業場は空調完備 ──────── 手厚い研修からスタート ──────── 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。 研修毎に理解度を測るフォローもありますので、着実に身につけていけますよ。 その後、専門的な仕事ですから、「検査員」の社内資格を取得いただきます。 ほとんどが、1発合格。3カ月程度で取得しています。 (合格までしっかりフォローしますので、ご安心を!)
給与
月給17万3500円以上+各種手当+賞与(年2回 ※2021年度実績5.3カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
◎自動車通勤OK ◎勤務地希望の申請可 <静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です> ■浜松工場(静岡県浜松市) ■湖西工場(静岡県湖西市) ■磐田工場(静岡県磐田市) ■相良工場(静岡県牧之原市) ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり) <<安定した就業環境>> 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 <<U・Iターン歓迎!>> ■独身寮・社宅・準社宅あり (寮:自己負担1万円/社宅:自己負担約2万円・ご家族帯同の方) ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。
仕事
工場で製造した新型車・バイクをある環境下で実験し、結果を計測する仕事です。 国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する、社内でも重要なポジションを担います。 ──────── 検査内容例 ──────── ■制動距離の測定 └テストコースで走らせ、スピードごとにブレーキ性能を検査します。 ■防水試験 └シャワーテスターに通し、水漏れがないかチェックします。 ■ドアの開閉検査 └どのくらいの力で、しっかり閉まるか等チェックします。 そのほか「騒音計測」「ヘッドライトの光軸検査」など、検査項目はさまざま。 計測器や目視でチェックし、結果を報告するまでがあなたの仕事です。 ※検査は主に2人1組で行います ※屋内の作業場には空調を完備しています ──────── 入社後まずは… ──────── 専門的な仕事ですから、「検査員」の社内資格を取得いただきます。 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 研修毎に理解度を測るフォローもありますので、着実に学んでいけますよ。 ほとんどが、1発合格。3カ月程度で取得しています。 (合格までしっかりフォローしますので、ご安心を!)
給与
月給17万3500円以上+各種手当+賞与(年2回 ※2020年度実績5.5カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
◎自動車通勤OK ◎勤務地希望の申請可 ◎U・Iターン歓迎 <静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です> ■浜松工場(静岡県浜松市) ■湖西工場(静岡県湖西市) ■磐田工場(静岡県磐田市) ■相良工場(静岡県牧之原市) ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり)
仕事
━━━━━━━━━━━━ ◎当社について ━━━━━━━━━━━━ 国内売上軽自動車シェアNo.2、インド自動車売上シェアNo.1。経常利益率も2019年度は9.8%と非常に高く他社と比較しても群を抜いています。国内・海外でのマーケット比率は半々、特にインドではSUV領域までトップクラスのシェアを誇り、圧倒的な地位を築いています。このようなグローバル戦略もあり4年間で売上は128.3%伸長しています。 ━━━━━━━━━━━━ ◎仕事内容 ━━━━━━━━━━━━ データ分析を活用したものづくりやコネクテッドサービスの開発のための分析業務。社内データやコネクテッドカーから収集される車両データと社内外のさまざまなデータを組み合わせ、ビッグデータとして分析・活用するプロジェクトの分析業務を担っていただきます。 <具体的には> ■車両データと社内外データの分析と、活用戦略の立案・推進など 【スズキ・コネクテッドの特徴】 約50%以上のシェアを誇るインド市場からスタート。ただ展開するのではなくユーザーファースト重視の分析・企画・開発を行い、社会課題の解決を1つの軸においています。 【グローバルに活躍できるチャンスあり】 当社のパートナーである生産会社は世界23の国・地域に35社、取引先は196の国・地域に跨っています。特にインドにある子会社と連携する機会は多いです。 ※海外出張のチャンスあり 【組織づくりにも携われる】 コネクテッドセンターは2019年1月設立。組織づくりにも携わりながら幅広い経験を積んでいただけます。あなたの自由なアイデア・企画でコネクテッドサービスを拡大していただけることを期待しています。
給与
月給20万円~+各種手当+賞与(年2回 ※過去実績5.9カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します
勤務地
横浜研究所(神奈川県横浜市) ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎/入社時の赴任に関わる交通費や引っ越し費用は会社負担で支給します ※異動希望の申請可
仕事
あなたの希望とこれまでの経験・適性に応じて、以下いずれかのポジションをお任せします。 ※いずれもスズキグループ全体が使用する環境となります。 ■エンジニアリング系システム担当  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 四輪・二輪などの新機種開発に必要なシステム(部品表・CAD・PDM・PLM関連)を担当します。 企画から要件定義・設計・開発・テスト・運用まで携われます。 ※ユーザー(商品開発部門)と直接やり取りを行います。 ■ビジネス系システム担当  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 基幹業務システム(購買、生産、営業、財務など)を担当します。 企画から要件定義・設計・開発・テスト・運用まで携われます。 ※ユーザー(業務部門)と直接やり取りを行います。 ■ITインフラ全般担当  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ITインフラの企画・設計・構築・運用に携わります。 (IAサーバー基盤、認証基盤、セキュリティ基盤、AP/DBサーバーなど) ※海外拠点へのインフラ導入も発生します。 ■ネットワーク担当  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ネットワーク周りの企画・設計・構築・運用に携わります。 (新工場立ち上げ、老朽更新の際のネットワーク企画推進・工事手配など) ※ご希望に応じて、国内/海外いずれかを担当。海外担当の場合、長期出張の可能性があります(当面は予定なし)。 ■セキュリティ担当  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ セキュリティ施策の企画、設計、構築、運用に携わります。 ・ISMSの取得推進 ・ISO27001運用 ・PC、サーバー、モバイル、IoTなどのセキュリティ対策(EDR、メールGW、Webフィルタ、WAF、F/W、脆弱性管理など) ・サイバーインシデントマネジメント(CSIRT活動、SOC、インシデント対応、サイバーセキュリティ情報収集、社員教育など)
給与
月給20万円~+各種手当+賞与(年2回 ※過去実績5.9カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します
勤務地
【転居を伴う転勤なし】静岡県/本社(浜松市)または近郊の事業所 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎/入社時の赴任に関わる交通費や引っ越し費用は会社負担で支給します ※異動希望の申請可 ※将来的に海外赴任・出張の可能性あり(当面なし) ※配属ポジションにより、勤務地・職種は異なります ■本社/静岡県浜松市南区高塚町300 <アクセス>JR東海道本線「高塚駅」
仕事
━━━━━━━━━━━━ 入社後は ━━━━━━━━━━━━ 配属先はあなたの希望とこれまでの経験や適性に合わせ決定します。 将来のキャリアプランを見据えて挑戦できる環境です。 ◎入社後、オリエンテーションにより当社のことを知っていただきます ◎各部に配属後は基本OJT ━━━━━━━━━━━━ オファーポジション ━━━━━━━━━━━━ 【1】自動運転車、車両制御システムの機能安全設計 ■四輪車の車両制御システムの機能安全設計 ■ISO26262規格対応の業務プロセス構築 ■ブレーキ、ステアリング、統合制御システムなどの安全解析 【2】EV用制御ソフトウェア開発 ■EV向けコンポーネント先行開発 ■制御ソフトウェア開発 【3】EV用制御ソフトウェア開発 ■EV向けコンポーネント先行開発 ■制御ソフトウェア開発 【3】車載コントローラのソフトウェア設計・車載通信の設計 ■ボディー、シャシー系コントローラのソフトウェア設計(車体制御、オートエアコン、スピードメータ、ヘッドアップディスプレイ、電動パワーステアリング、四輪駆動他) ■ボディー系コントローラの組み込みソフトウェア開発、車載通信(CAN/CAN FD/LIN/Ether)の開発 ■ソフトウェア プラットフォーム(AUTOSAR仕様)開発、ゲートウェイコントローラのソフトウェア設計 【4】EV(四輪、二輪、小型モビリティ等)の開発 ■EV車両開発 ■EV用部品開発・性能評価 ■車両用電力分配適合実験 【5】同社車両開発におけるボディー制御系ECU、電子プラットフォームの開発・設計 ■車両全体の制御仕様の策定、アーキテクチャ設計 ■ボディー制御系ECUのハードウェア設計 ■キーレス等、車載無線機器開発 ■eCall、テレマティクス用通信モジュール開発 ■機能安全設計(ISO26262等) ※Tier1の自動車部品メーカーとの打ち合わせが多く、新モデル・最先端技術の車両全体の仕様検討・上流工程に携われます
給与
月給20万円~+各種手当+賞与(年2回 ※過去実績5.9カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
本社(静岡県浜松市)またはその他国内・海外事業所 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎/入社時の赴任に関わる交通費や引っ越し費用は会社負担で支給します ※転居を伴う転勤なし・異動希望の申請可 ※配属ポジションにより、勤務地・職種は異なります
仕事
<メカトロニクス> □四輪技術 ・ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンの設計・開発・実験 ・車体板金部品(ボディー、ドア等)の設計・開発 ・車体外装部品(バンパー、樹脂部品等)の設計・開発 ・車体内装部品(シート、インパネ、内装トリム等)の設計・開発 ・シャシー、ブレーキ設計 ・オートマチックトランスミッションに関する、新技術の設計・開発 ・CVTに関する、新技術の設計・開発 ・車体、シャシーのCAE □二輪技術 ・エンジン、トランスミッション(MT・CVT・AT)の設計・開発・実験 ・エンジン、トランスミッションの電子制御及び、排ガス処理技術(触媒)の開発・実験 ・車体部品の設計・開発 ・ブレーキの設計・開発 <エレクトロニクス> □四輪技術 ・電装部品・システムの設計・開発・実験 ・ワイヤーハーネス、コントローラの設計・開発 ・ソフトウェア(制御)開発、及び車載コントローラの信頼性評価 ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計・開発 ・カーエアコンの設計・開発 □二輪技術 ・電装部品の設計・開発・実験 ・電動二輪車の設計・開発・実験 【高い目標に挑戦する人材を評価・支援する制度】 ・半期ごとに本人と上司が担当業務について話し合い、今後半年間の具体的な目標を立てる「目標チャレンジ制度」の導入 ・担当業務の希望を年1回申告する「自己申告制度」を導入 ・育児休職及び介護休職制度など女性が働きやすい環境づくりや女性の能力の積極活用 ・担当業務に関する専門知識の向上を目的とした「職能別研修」や自己啓発のため「語学セミナー」など様々な社内研修制度
給与
月給22万5000円(大学院卒) 月給20万3000円(大学卒) ※経験・スキルを考慮の上、決定します。
勤務地
静岡県浜松市南区高塚町300 ※U・Iターン歓迎
仕事
自動車業界では、近年、地球環境に配慮した商品開発を進めることが課題の一つとなっています。 排出ガス低減、燃費向上、省資源化、リサイクル化など…。 世間的に注目が集まっている“新技術”としては、ハイブリッド車、電気自動車などが挙げられますが、それらの技術に対応し、グローバル化されたマーケットで激化する競争を勝ち抜くには技術力の更なる向上が急務です。 このたび、キャリア採用で入社いただく方には、前職で身につけた様々な価値観や異なる視点を活かし、業務を進めてもらうことで当社に新風を吹き込んでくれることを期待しています。 配属ポジションは、あなたの経験・適性に合わせて入社後に決定いたします。 【配属可能ポジション】 ■先行開発:軽量化先行技術の開発、EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験、四輪パワートレーンの生産技術(機械加工/組立)、組立工程の生産技術(四輪)、次世代高効率エンジンの開発(実験/解析)、FCV(燃料電池車両)の開発など ■機械設計:車体設計(四輪)、ガソリンエンジン/ディーゼルエンジンの設計(四輪)、トランスミッション設計(四輪)、シャシー/ブレーキ設計(四輪)、内装設計(四輪)、CAE解析(熱、流体)など ■回路設計:EV(電動四輪/電動二輪)の開発、電装設計/ボディー制御系、ECU開発(四輪)など ■生産技術:鋳造関係の生産技術、プレス工程の生産技術(二輪/四輪)、溶接工程の生産技術(四輪)、組立工程の生産技術(四輪)、塗装工程の生産技術、樹脂成形工程の生産技術(二輪/四輪)、生産設備治具の機械/電装設計など ■評価・実験:排出ガス燃費試験(四輪)、走行抵抗試験に係る認証試験など
給与
月給17万円~40万円 ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します。
勤務地
本社(静岡県浜松市)又はその他国内・海外事業所 ※U・Iターン歓迎 ※転居を伴う転勤なし、異動希望の申請可
仕事
自動車業界では、近年、地球環境に配慮した商品開発を進めることが課題の一つとなっています。 排出ガス低減、燃費向上、省資源化、リサイクル化など…。 世間的に注目が集まっている“新技術”としては、ハイブリッド車、電気自動車などが挙げられますが、それらの技術に対応し、グローバル化されたマーケットで激化する競争を勝ち抜くには技術力の更なる向上が急務です。 このたび、キャリア採用で入社いただく方には、前職で身につけた様々な価値観や異なる視点を活かし、業務を進めてもらうことで当社に新風を吹き込んでくれることを期待しています。 配属ポジションは、あなたの経験・適性に合わせて入社後に決定いたします。 【配属可能ポジション】 ■先行開発:軽量化先行技術の開発、EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験、四輪パワートレーンの生産技術(機械加工/組立)、組立工程の生産技術(四輪)、次世代高効率エンジンの開発(実験/解析)、FCV(燃料電池車両)の開発など ■機械設計:車体設計(四輪)、ガソリンエンジン/ディーゼルエンジンの設計(四輪)、トランスミッション設計(四輪)、シャシー/ブレーキ設計(四輪)、内装設計(四輪)、CAE解析(熱、流体)など ■回路設計:EV(電動四輪/電動二輪)の開発、電装設計/ボディー制御系、ECU開発(四輪)など ■生産技術:鋳造関係の生産技術、プレス工程の生産技術(二輪/四輪)、溶接工程の生産技術(四輪)、組立工程の生産技術(四輪)、塗装工程の生産技術、樹脂成形工程の生産技術(二輪/四輪)、生産設備治具の機械/電装設計など ■評価・実験:排出ガス燃費試験(四輪)、走行抵抗試験に係る認証試験など
給与
月給17万円~40万円 ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します。
勤務地
本社(静岡県浜松市)又はその他国内・海外事業所 ※U・Iターン歓迎 ※転居を伴う転勤なし、異動希望の申請可
仕事
≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア 四輪車の電装CAEエンジニア 四輪車のエンジンのCAEエンジニア EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪生産技術・製造≫ 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪先行開発≫ EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV(燃料電池車両)の開発 次世代エンジンの開発(設計・評価) ≪四輪品質≫ EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ITシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発(建設・不動産)
給与
月給20万6000円(大卒) 月給22万8000円(修士了) 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2017年度初任給実績
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター(静岡県磐田市)または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター(静岡県湖西市)」 先行開発については「本社または横浜研究所(神奈川県横浜市)」 海外営業については「本社または二輪技術センター(静岡県磐田市)」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店(出向)」 ※U・Iターン歓迎
仕事
≪生産技術・製造≫ 浸炭熱処理関係 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア 四輪車の電装CAEエンジニア 四輪車のエンジンのCAEエンジニア EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪先行開発≫ EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV(燃料電池車両)の開発 次世代エンジンの開発(設計・評価) ≪四輪品質≫ EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ITシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発(建設・不動産)
給与
月給20万5000円(大卒) 月給22万7000円(修士了) 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2016年度初任給実績
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター(静岡県磐田市)または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター(静岡県湖西市)」 先行開発については「本社または横浜研究所(神奈川県横浜市)」 海外営業については「本社または二輪技術センター(静岡県磐田市)」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店(出向)」 ※U・Iターン歓迎
仕事
≪生産技術・製造≫ 浸炭熱処理関係 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア 四輪車の電装CAEエンジニア 四輪車のエンジンのCAEエンジニア EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪先行開発≫ EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV(燃料電池車両)の開発 次世代エンジンの開発(設計・評価) ≪四輪品質≫ EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ITシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発(建設・不動産)
給与
月給20万5000円(大卒) 月給22万7000円(修士了) 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2015年度初任給実績
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター(静岡県磐田市)または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター(静岡県湖西市)」 先行開発については「本社または横浜研究所(横浜市)」 海外営業については「本社または二輪技術センター(静岡県磐田市)」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店(出向)」 ※U・Iターン歓迎
仕事
≪生産技術・製造≫ 浸炭熱処理関係 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア 四輪車の電装CAEエンジニア 四輪車のエンジンのCAEエンジニア EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪先行開発≫ EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV(燃料電池車両)の開発 次世代エンジンの開発(設計・評価) ≪四輪品質≫ EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ITシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発(建設・不動産)
給与
月給20万5000円(大卒) 月給22万7000円(修士了) 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2015年度初任給実績
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター(静岡県磐田市)または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター(静岡県湖西市)」 先行開発については「本社または横浜研究所(神奈川県横浜市)」 海外営業については「本社または二輪技術センター(静岡県磐田市)」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店(出向)」 ※U・Iターン歓迎
仕事
<生産技術> ・浸炭熱処理 ・鋳造工程 ・プレス工程 ・溶接工程 ・組立工程 ・塗装工程 ・樹脂成型工程 <四輪技術> ・四輪車の車体設計 ・四輪車のトランスミッション設計 ・四輪車の電装設計 ・四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア ・四輪車の電装CAEエンジニア ・四輪車のエンジンのCAEエンジニア ・四輪車のエンジン設計 ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 ・四輪車のシャシー、ブレーキ設計 ・車両制御システムの機能安全設計 ・四輪車の室内レイアウト、人間工学設計 ・四輪車のデザイナー <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー <先行開発> ・EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ・次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理 <その他> ・知的財産管理 ・法務
給与
年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2014年度初任給実績 月給20万3000円(大卒) 月給22万5000円(修士了)
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
<四輪技術> ・四輪車の車体設計 ・四輪車のトランスミッション設計 ・四輪車の電装設計 ・四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア ・四輪車の電装CAEエンジニア ・四輪車のエンジンのCAEエンジニア ・四輪車のエンジン設計 ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 ・四輪車のシャシー、ブレーキ設計 ・車両制御システムの機能安全設計 ・四輪車の室内レイアウト、人間工学設計 <先行開発> ・EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ・次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 <知的財産> ・知的財産管理 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理
給与
年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2013年度初任給実績 月給20万3000円(大卒) 月給22万5000円(修士了)
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
<四輪技術> ・四輪車の車体設計 ・四輪車のトランスミッション設計 ・四輪車の電装設計 ・四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア ・四輪車の電装CAEエンジニア ・四輪車のエンジンのCAEエンジニア ・四輪車のエンジン設計 ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 ・四輪車のシャシー、ブレーキ設計 ・車両制御システムの機能安全設計 ・四輪車の室内レイアウト、人間工学設計 <先行開発> ・EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ・次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 <知的財産> ・知的財産管理 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理
給与
年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2013年度初任給実績 月給20万3000円(大卒) 月給22万5000円(修士了)
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
<四輪技術> ・機械設計(車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発) ・回路設計、組み込みソフト開発(電装設計、車両制御システムの機能安全設計 等) ・CAEエンジニア(車体、シャシー・エンジン・電装 等) ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計・開発 <先行開発> ・EV(電気車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価、実験・解析) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理
給与
月給20万3000円(大学卒) 月給22万5000円(大学院卒) ※2011年度・新卒実績 ※経験・スキルを考慮の上、決定します。
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
<四輪技術> ・機械設計(車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発) ・回路設計、組み込みソフト開発(電装設計、車両制御システムの機能安全設計 等) ・CAEエンジニア(車体、シャシー・エンジン・電装 等) ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計・開発 <先行開発> ・EV(電気車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価、実験・解析) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理
給与
月給20万3000円(大学卒) 月給22万5000円(大学院卒) ※2011年度・新卒実績 ※経験・スキルを考慮の上、決定します。
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
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