スズキ株式会社【技術職（化学・素材・化粧品・トイレタリー）】の求人情報

＜メカトロニクス＞ □四輪技術 ・ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンの設計・開発・実験 ・車体板金部品（ボディー、ドア等）の設計・開発 ・車体外装部品（バンパー、樹脂部品等）の設計・開発 ・車体内装部品（シート、インパネ、内装トリム等）の設計・開発 ・シャシー、ブレーキ設計 ・オートマチックトランスミッションに関する、新技術の設計・開発 ・CVTに関する、新技術の設計・開発 ・車体、シャシーのCAE □二輪技術 ・エンジン、トランスミッション（MT・CVT・AT）の設計・開発・実験 ・エンジン、トランスミッションの電子制御及び、排ガス処理技術（触媒）の開発・実験 ・車体部品の設計・開発 ・ブレーキの設計・開発 ＜エレクトロニクス＞ □四輪技術 ・電装部品・システムの設計・開発・実験 ・ワイヤーハーネス、コントローラの設計・開発 ・ソフトウェア（制御）開発、及び車載コントローラの信頼性評価 ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計・開発 ・カーエアコンの設計・開発 □二輪技術 ・電装部品の設計・開発・実験 ・電動二輪車の設計・開発・実験 【高い目標に挑戦する人材を評価・支援する制度】 ・半期ごとに本人と上司が担当業務について話し合い、今後半年間の具体的な目標を立てる「目標チャレンジ制度」の導入 ・担当業務の希望を年1回申告する「自己申告制度」を導入 ・育児休職及び介護休職制度など女性が働きやすい環境づくりや女性の能力の積極活用 ・担当業務に関する専門知識の向上を目的とした「職能別研修」や自己啓発のため「語学セミナー」など様々な社内研修制度

月給22万5000円（大学院卒） 月給20万3000円（大学卒） ※経験・スキルを考慮の上、決定します。

静岡県浜松市南区高塚町300 ※U・Iターン歓迎

＜四輪技術＞ ・機械設計（車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発） ・回路設計、組み込みソフト開発（電装設計、車両制御システムの機能安全設計　等） ・CAEエンジニア（車体、シャシー・エンジン・電装　等） ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計・開発 ＜先行開発＞ ・EV（電気車両・電動二輪車等）の開発 ・次世代エンジンの開発（設計・評価、実験・解析） ・FCV（燃料電池車両）の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ＜二輪技術＞ ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ＜生産技術＞ ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ＜四輪品質＞ ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリット車）の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理

月給20万3000円（大学卒） 月給22万5000円（大学院卒） ※2011年度・新卒実績 ※経験・スキルを考慮の上、決定します。

本社／静岡県浜松市南区高塚町300　◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎

＜四輪技術＞ ・機械設計（車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発） ・回路設計、組み込みソフト開発（電装設計、車両制御システムの機能安全設計　等） ・CAEエンジニア（車体、シャシー・エンジン・電装　等） ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計・開発 ＜先行開発＞ ・EV（電気車両・電動二輪車等）の開発 ・次世代エンジンの開発（設計・評価、実験・解析） ・FCV（燃料電池車両）の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ＜二輪技術＞ ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ＜生産技術＞ ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ＜四輪品質＞ ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリット車）の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理

月給20万3000円（大学卒） 月給22万5000円（大学院卒） ※2011年度・新卒実績 ※経験・スキルを考慮の上、決定します。

本社／静岡県浜松市南区高塚町300　◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎

＜四輪技術＞ ・機械設計（車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発） ・回路設計、組み込みソフト開発（電装設計、車両制御システムの機能安全設計　等） ・CAEエンジニア（車体、シャシー・エンジン・電装　等） ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計・開発 ＜先行開発＞ ・EV（電気車両・電動二輪車等）の開発 ・次世代エンジンの開発（設計・評価、実験・解析） ・FCV（燃料電池車両）の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ＜二輪技術＞ ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ＜生産技術＞ ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 ＜四輪品質＞ ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリット車）の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理

年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2012年度初任給実績 月給22万5000円（修士了） 月給20万3000円（大学卒）

本社／静岡県浜松市南区高塚町300　◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎

＜四輪技術＞ ・機械設計（車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発） ・回路設計、組み込みソフト開発（電装設計、車両制御システムの機能安全設計　等） ・CAEエンジニア（車体、シャシー・エンジン・電装　等） ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計・開発 ＜先行開発＞ ・EV（電気車両・電動二輪車等）の開発 ・次世代エンジンの開発（設計・評価、実験・解析） ・FCV（燃料電池車両）の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ＜二輪技術＞ ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー ＜生産技術＞ ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 ＜四輪品質＞ ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリット車）の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ＜知的財産＞ ・知的財産管理

年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2012年度初任給実績 月給20万3000円（大卒） 月給22万5000円（修士了）

本社／静岡県浜松市南区高塚町300　◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎

＜四輪技術＞ ・四輪車の車体設計 ・四輪車のトランスミッション設計 ・四輪車の電装設計 ・四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア ・四輪車の電装CAEエンジニア ・四輪車のエンジンのCAEエンジニア ・四輪車のエンジン設計 ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計 ・四輪車のシャシー、ブレーキ設計 ・車両制御システムの機能安全設計 ・四輪車の室内レイアウト、人間工学設計 ＜先行開発＞ ・EV（電動車両・電動二輪車等）の開発 ・次世代エンジンの開発（設計・評価） ・FCV（燃料電池車両）の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ・次世代高効率エンジンの開発（実験・解析） ＜二輪技術＞ ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー ＜生産技術＞ ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 ＜知的財産＞ ・知的財産管理 ＜四輪品質＞ ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリット車）の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理

年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2013年度初任給実績 月給20万3000円（大卒） 月給22万5000円（修士了）

本社／静岡県浜松市南区高塚町300　◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎

＜四輪技術＞ ・四輪車の車体設計 ・四輪車のトランスミッション設計 ・四輪車の電装設計 ・四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア ・四輪車の電装CAEエンジニア ・四輪車のエンジンのCAEエンジニア ・四輪車のエンジン設計 ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計 ・四輪車のシャシー、ブレーキ設計 ・車両制御システムの機能安全設計 ・四輪車の室内レイアウト、人間工学設計 ＜先行開発＞ ・EV（電動車両・電動二輪車等）の開発 ・次世代エンジンの開発（設計・評価） ・FCV（燃料電池車両）の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ・次世代高効率エンジンの開発（実験・解析） ＜二輪技術＞ ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー ＜生産技術＞ ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 ＜知的財産＞ ・知的財産管理 ＜四輪品質＞ ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリット車）の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理

年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2013年度初任給実績 月給20万3000円（大卒） 月給22万5000円（修士了）

本社／静岡県浜松市南区高塚町300　◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎

＜生産技術＞ ・浸炭熱処理 ・鋳造工程 ・プレス工程 ・溶接工程 ・組立工程 ・塗装工程 ・樹脂成型工程 ＜四輪技術＞ ・四輪車の車体設計 ・四輪車のトランスミッション設計 ・四輪車の電装設計 ・四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア ・四輪車の電装CAEエンジニア ・四輪車のエンジンのCAEエンジニア ・四輪車のエンジン設計 ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計 ・四輪車のシャシー、ブレーキ設計 ・車両制御システムの機能安全設計 ・四輪車の室内レイアウト、人間工学設計 ・四輪車のデザイナー ＜二輪技術＞ ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー ＜先行開発＞ ・EV（電動車両・電動二輪車等）の開発 ・次世代エンジンの開発（設計・評価） ・FCV（燃料電池車両）の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ・次世代高効率エンジンの開発（実験・解析） ＜四輪品質＞ ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリット車）の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ＜その他＞ ・知的財産管理 ・法務

年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2014年度初任給実績 月給20万3000円（大卒） 月給22万5000円（修士了）

本社／静岡県浜松市南区高塚町300　◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎

≪生産技術・製造≫ 浸炭熱処理関係 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのＣＡＥエンジニア 四輪車の電装ＣＡＥエンジニア 四輪車のエンジンのＣＡＥエンジニア EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪先行開発≫ EV（電動車両・電動二輪車等）の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発（実験・解析） 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV（燃料電池車両）の開発 次世代エンジンの開発（設計・評価） ≪四輪品質≫ EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ＩＴシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発（建設・不動産）

月給20万5000円（大卒） 月給22万7000円（修士了） 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2015年度初任給実績

本社／静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター（静岡県磐田市）または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター（静岡県湖西市）」 先行開発については「本社または横浜研究所（横浜市）」 海外営業については「本社または二輪技術センター（静岡県磐田市）」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店（出向）」 ※U・Iターン歓迎

≪生産技術・製造≫ 浸炭熱処理関係 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのＣＡＥエンジニア 四輪車の電装ＣＡＥエンジニア 四輪車のエンジンのＣＡＥエンジニア EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪先行開発≫ EV（電動車両・電動二輪車等）の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発（実験・解析） 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV（燃料電池車両）の開発 次世代エンジンの開発（設計・評価） ≪四輪品質≫ EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ＩＴシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発（建設・不動産）

月給20万5000円（大卒） 月給22万7000円（修士了） 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2015年度初任給実績

本社／静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター（静岡県磐田市）または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター（静岡県湖西市）」 先行開発については「本社または横浜研究所（神奈川県横浜市）」 海外営業については「本社または二輪技術センター（静岡県磐田市）」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店（出向）」 ※U・Iターン歓迎

≪生産技術・製造≫ 浸炭熱処理関係 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのＣＡＥエンジニア 四輪車の電装ＣＡＥエンジニア 四輪車のエンジンのＣＡＥエンジニア EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪先行開発≫ EV（電動車両・電動二輪車等）の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発（実験・解析） 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV（燃料電池車両）の開発 次世代エンジンの開発（設計・評価） ≪四輪品質≫ EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ＩＴシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発（建設・不動産）

月給20万5000円（大卒） 月給22万7000円（修士了） 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2016年度初任給実績

本社／静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター（静岡県磐田市）または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター（静岡県湖西市）」 先行開発については「本社または横浜研究所（神奈川県横浜市）」 海外営業については「本社または二輪技術センター（静岡県磐田市）」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店（出向）」 ※U・Iターン歓迎

≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのＣＡＥエンジニア 四輪車の電装ＣＡＥエンジニア 四輪車のエンジンのＣＡＥエンジニア EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪生産技術・製造≫ 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪先行開発≫ EV（電動車両・電動二輪車等）の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発（実験・解析） 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV（燃料電池車両）の開発 次世代エンジンの開発（設計・評価） ≪四輪品質≫ EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ITシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発（建設・不動産）

月給20万6000円（大卒） 月給22万8000円（修士了） 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2017年度初任給実績

本社／静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター（静岡県磐田市）または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター（静岡県湖西市）」 先行開発については「本社または横浜研究所（神奈川県横浜市）」 海外営業については「本社または二輪技術センター（静岡県磐田市）」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店（出向）」 ※U・Iターン歓迎

自動車業界では、近年、地球環境に配慮した商品開発を進めることが課題の一つとなっています。 排出ガス低減、燃費向上、省資源化、リサイクル化など…。 世間的に注目が集まっている“新技術”としては、ハイブリッド車、電気自動車などが挙げられますが、それらの技術に対応し、グローバル化されたマーケットで激化する競争を勝ち抜くには技術力の更なる向上が急務です。 このたび、キャリア採用で入社いただく方には、前職で身につけた様々な価値観や異なる視点を活かし、業務を進めてもらうことで当社に新風を吹き込んでくれることを期待しています。 配属ポジションは、あなたの経験・適性に合わせて入社後に決定いたします。 【配属可能ポジション】 ■先行開発：軽量化先行技術の開発、EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験、四輪パワートレーンの生産技術(機械加工/組立)、組立工程の生産技術(四輪)、次世代高効率エンジンの開発(実験/解析)、FCV(燃料電池車両)の開発など ■機械設計：車体設計(四輪)、ガソリンエンジン/ディーゼルエンジンの設計(四輪)、トランスミッション設計(四輪)、シャシー/ブレーキ設計(四輪)、内装設計(四輪)、CAE解析(熱、流体)など ■回路設計：EV(電動四輪/電動二輪)の開発、電装設計/ボディー制御系、ECU開発(四輪)など ■生産技術：鋳造関係の生産技術、プレス工程の生産技術(二輪/四輪)、溶接工程の生産技術(四輪)、組立工程の生産技術(四輪)、塗装工程の生産技術、樹脂成形工程の生産技術(二輪/四輪)、生産設備治具の機械/電装設計など ■評価・実験：排出ガス燃費試験(四輪)、走行抵抗試験に係る認証試験など

月給17万円～40万円 ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します。

本社(静岡県浜松市)又はその他国内・海外事業所 ※U・Iターン歓迎 ※転居を伴う転勤なし、異動希望の申請可

自動車業界では、近年、地球環境に配慮した商品開発を進めることが課題の一つとなっています。 排出ガス低減、燃費向上、省資源化、リサイクル化など…。 世間的に注目が集まっている“新技術”としては、ハイブリッド車、電気自動車などが挙げられますが、それらの技術に対応し、グローバル化されたマーケットで激化する競争を勝ち抜くには技術力の更なる向上が急務です。 このたび、キャリア採用で入社いただく方には、前職で身につけた様々な価値観や異なる視点を活かし、業務を進めてもらうことで当社に新風を吹き込んでくれることを期待しています。 配属ポジションは、あなたの経験・適性に合わせて入社後に決定いたします。 【配属可能ポジション】 ■先行開発：軽量化先行技術の開発、EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験、四輪パワートレーンの生産技術(機械加工/組立)、組立工程の生産技術(四輪)、次世代高効率エンジンの開発(実験/解析)、FCV(燃料電池車両)の開発など ■機械設計：車体設計(四輪)、ガソリンエンジン/ディーゼルエンジンの設計(四輪)、トランスミッション設計(四輪)、シャシー/ブレーキ設計(四輪)、内装設計(四輪)、CAE解析(熱、流体)など ■回路設計：EV(電動四輪/電動二輪)の開発、電装設計/ボディー制御系、ECU開発(四輪)など ■生産技術：鋳造関係の生産技術、プレス工程の生産技術(二輪/四輪)、溶接工程の生産技術(四輪)、組立工程の生産技術(四輪)、塗装工程の生産技術、樹脂成形工程の生産技術(二輪/四輪)、生産設備治具の機械/電装設計など ■評価・実験：排出ガス燃費試験(四輪)、走行抵抗試験に係る認証試験など

月給17万円～40万円 ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します。

本社(静岡県浜松市)又はその他国内・海外事業所 ※U・Iターン歓迎 ※転居を伴う転勤なし、異動希望の申請可

あなたの希望とこれまでの経験・適性に応じて、以下いずれかのポジションをお任せします。 ※いずれもスズキグループ全体が使用する環境となります。 ■エンジニアリング系システム担当 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 四輪・二輪などの新機種開発に必要なシステム（部品表・CAD・PDM・PLM関連）を担当します。 企画から要件定義・設計・開発・テスト・運用まで携われます。 ※ユーザー（商品開発部門）と直接やり取りを行います。 ■ビジネス系システム担当 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 基幹業務システム（購買、生産、営業、財務など）を担当します。 企画から要件定義・設計・開発・テスト・運用まで携われます。 ※ユーザー（業務部門）と直接やり取りを行います。 ■ITインフラ全般担当 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ITインフラの企画・設計・構築・運用に携わります。 （IAサーバー基盤、認証基盤、セキュリティ基盤、AP／DBサーバーなど） ※海外拠点へのインフラ導入も発生します。 ■ネットワーク担当 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ネットワーク周りの企画・設計・構築・運用に携わります。 （新工場立ち上げ、老朽更新の際のネットワーク企画推進・工事手配など） ※ご希望に応じて、国内／海外いずれかを担当。海外担当の場合、長期出張の可能性があります（当面は予定なし）。 ■セキュリティ担当 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ セキュリティ施策の企画、設計、構築、運用に携わります。 ・ISMSの取得推進 ・ISO27001運用 ・PC、サーバー、モバイル、IoTなどのセキュリティ対策（EDR、メールGW、Webフィルタ、WAF、F／W、脆弱性管理など） ・サイバーインシデントマネジメント（CSIRT活動、SOC、インシデント対応、サイバーセキュリティ情報収集、社員教育など）

月給20万円～＋各種手当＋賞与（年2回 ※過去実績5.9カ月分） ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します

【転居を伴う転勤なし】静岡県／本社（浜松市）または近郊の事業所 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎／入社時の赴任に関わる交通費や引っ越し費用は会社負担で支給します ※異動希望の申請可 ※将来的に海外赴任・出張の可能性あり（当面なし） ※配属ポジションにより、勤務地・職種は異なります ■本社／静岡県浜松市南区高塚町300 ＜アクセス＞JR東海道本線「高塚駅」

━━━━━━━━━━━━ ◎当社について ━━━━━━━━━━━━ 国内売上軽自動車シェアNo.2、インド自動車売上シェアNo.1。経常利益率も2019年度は9.8%と非常に高く他社と比較しても群を抜いています。国内・海外でのマーケット比率は半々、特にインドではSUV領域までトップクラスのシェアを誇り、圧倒的な地位を築いています。このようなグローバル戦略もあり4年間で売上は128.3%伸長しています。 ━━━━━━━━━━━━ ◎仕事内容 ━━━━━━━━━━━━ データ分析を活用したものづくりやコネクテッドサービスの開発のための分析業務。社内データやコネクテッドカーから収集される車両データと社内外のさまざまなデータを組み合わせ、ビッグデータとして分析・活用するプロジェクトの分析業務を担っていただきます。 ＜具体的には＞ ■車両データと社内外データの分析と、活用戦略の立案・推進など 【スズキ・コネクテッドの特徴】 約50%以上のシェアを誇るインド市場からスタート。ただ展開するのではなくユーザーファースト重視の分析・企画・開発を行い、社会課題の解決を1つの軸においています。 【グローバルに活躍できるチャンスあり】 当社のパートナーである生産会社は世界23の国・地域に35社、取引先は196の国・地域に跨っています。特にインドにある子会社と連携する機会は多いです。 ※海外出張のチャンスあり 【組織づくりにも携われる】 コネクテッドセンターは2019年1月設立。組織づくりにも携わりながら幅広い経験を積んでいただけます。あなたの自由なアイデア・企画でコネクテッドサービスを拡大していただけることを期待しています。

月給20万円～＋各種手当＋賞与（年2回 ※過去実績5.9カ月分） ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します

横浜研究所（神奈川県横浜市） ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎／入社時の赴任に関わる交通費や引っ越し費用は会社負担で支給します ※異動希望の申請可

━━━━━━━━━━━━ 入社後は ━━━━━━━━━━━━ 配属先はあなたの希望とこれまでの経験や適性に合わせ決定します。 将来のキャリアプランを見据えて挑戦できる環境です。 ◎入社後、オリエンテーションにより当社のことを知っていただきます ◎各部に配属後は基本OJT ━━━━━━━━━━━━ オファーポジション ━━━━━━━━━━━━ 【1】自動運転車、車両制御システムの機能安全設計 ■四輪車の車両制御システムの機能安全設計 ■ISO26262規格対応の業務プロセス構築 ■ブレーキ、ステアリング、統合制御システムなどの安全解析 【2】EV用制御ソフトウェア開発 ■EV向けコンポーネント先行開発 ■制御ソフトウェア開発 【3】EV用制御ソフトウェア開発 ■EV向けコンポーネント先行開発 ■制御ソフトウェア開発 【3】車載コントローラのソフトウェア設計・車載通信の設計 ■ボディー、シャシー系コントローラのソフトウェア設計（車体制御、オートエアコン、スピードメータ、ヘッドアップディスプレイ、電動パワーステアリング、四輪駆動他） ■ボディー系コントローラの組み込みソフトウェア開発、車載通信（CAN／CAN FD／LIN／Ether）の開発 ■ソフトウェア プラットフォーム（AUTOSAR仕様）開発、ゲートウェイコントローラのソフトウェア設計 【4】EV（四輪、二輪、小型モビリティ等）の開発 ■EV車両開発 ■EV用部品開発・性能評価 ■車両用電力分配適合実験 【5】同社車両開発におけるボディー制御系ECU、電子プラットフォームの開発・設計 ■車両全体の制御仕様の策定、アーキテクチャ設計 ■ボディー制御系ECUのハードウェア設計 ■キーレス等、車載無線機器開発 ■eCall、テレマティクス用通信モジュール開発 ■機能安全設計（ISO26262等） ※Tier1の自動車部品メーカーとの打ち合わせが多く、新モデル・最先端技術の車両全体の仕様検討・上流工程に携われます

月給20万円～＋各種手当＋賞与（年2回 ※過去実績5.9カ月分） ※経験・年齢・能力を考慮して決定します

本社（静岡県浜松市）またはその他国内・海外事業所 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎／入社時の赴任に関わる交通費や引っ越し費用は会社負担で支給します ※転居を伴う転勤なし・異動希望の申請可 ※配属ポジションにより、勤務地・職種は異なります

工場で製造した新型車・バイクをある環境下で実験し、結果を計測する仕事です。 国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する、社内でも重要なポジションを担います。 ──────── 検査内容例 ──────── ■制動距離の測定 └テストコースで走らせ、スピードごとにブレーキ性能を検査します。 ■防水試験 └シャワーテスターに通し、水漏れがないかチェックします。 ■ドアの開閉検査 └どのくらいの力で、しっかり閉まるか等チェックします。 そのほか「騒音計測」「ヘッドライトの光軸検査」など、検査項目はさまざま。 計測器や目視でチェックし、結果を報告するまでがあなたの仕事です。 ※検査は主に2人1組で行います ※屋内の作業場には空調を完備しています ──────── 入社後まずは… ──────── 専門的な仕事ですから、「検査員」の社内資格を取得いただきます。 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 研修毎に理解度を測るフォローもありますので、着実に学んでいけますよ。 ほとんどが、1発合格。3カ月程度で取得しています。 （合格までしっかりフォローしますので、ご安心を！）

月給17万3500円以上＋各種手当＋賞与（年2回 ※2020年度実績5.5カ月分） ※経験・年齢・能力を考慮して決定します

◎自動車通勤OK ◎勤務地希望の申請可 ◎U・Iターン歓迎 ＜静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です＞ ■浜松工場(静岡県浜松市) ■湖西工場（静岡県湖西市） ■磐田工場（静岡県磐田市） ■相良工場（静岡県牧之原市） ※屋内全面禁煙（屋外に喫煙所あり）

EV・HEV車向けバッテリー（リチウムイオン・次世代電池）の開発～量産工程における、以下いずれかの業務をお任せします。 ※四輪が中心ですが、二輪向けバッテリーの開発も担当可能です 【設計開発】 ■使用するバッテリーセルの選定・評価 ■電池パックの設計・検証 ■性能目標・設計定数の決定、制御仕様書の作成 ■法規適合試験 など 【生産技術】 ■バッテリーパック量産化設備の仕様検討 ■プロセス企画・導入・工程指示 ■既存設備の歩留まり改善・品質改善 など 【生産管理】 ■生産予算管理 ■生産計画の立案・実行 ■作業スタッフ管理・指導 ■業務フロー等の改善活動 など 【品質管理】 ■製品の品質管理（制御機能、電池セル・パック単位、車載後の評価） ■生産プロセスの品質改善 ■設計検証・信頼性評価 ※実験・データ収集は別スタッフが行うため、マネジメント・評価をお任せしています ※V字モデルでの検証体制です など ──────── ※インドの拠点への出張の可能性があります 小型車が主流のインドでも「2070年温暖化ガス排出ゼロ」を目標に、カーボンニュートラルへの動きが加速しています。 当社では、デンソー・東芝と合弁でリチウムイオン電池工場を立ち上げるなど、インド市場を重要視。 今回採用する方もスキルに合わせ、ぜひ新たな拠点の立ち上げに参画いただきたいと考えています。

★経験・年齢・前職給などを十分に考慮し決定します ※以下はあくまでも最下限の月給額です 月給18万3500円以上

【静岡県浜松市】の本社での勤務です。 ■自動車通勤OK ■U・Iターン歓迎（支援あり） ■勤務地希望の申請可 静岡県浜松市南区高塚町300 ※屋内全面禁煙（屋外に喫煙所あり）

工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。 国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する、社内でも重要なポジションとなります。 製造された車両の全てをチェックする「全数検査」または、一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」いずれかをお任せします。 ──────── 検査内容例 ──────── 《全数検査》 ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力（減速させる力）は規定通りか ■エンジンの振動がないか など、基本的な性能のチェックを行います。 30名～40名で1つのラインで製造される車を、チェック項目ごとに役割分担して検査を行います。 《抜き取り検査》 ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック など、計測器や目視でチェックし、結果を報告します。 検査は2人1組で行います。 ※屋内の作業場は空調完備 ──────── 手厚い研修からスタート ──────── 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。 研修毎に理解度を測るフォローもありますので、着実に身につけていけますよ。 その後、専門的な仕事ですから、「検査員」の社内資格を取得いただきます。 ほとんどが、1発合格。3カ月程度で取得しています。 （合格までしっかりフォローしますので、ご安心を！）

月給17万3500円以上＋各種手当＋賞与（年2回 ※2021年度実績5.3カ月分） ※経験・年齢・能力を考慮して決定します

◎自動車通勤OK ◎勤務地希望の申請可 ＜静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です＞ ■浜松工場(静岡県浜松市) ■湖西工場（静岡県湖西市） ■磐田工場（静岡県磐田市） ■相良工場（静岡県牧之原市） ※屋内全面禁煙（屋外に喫煙所あり） ＜＜安定した就業環境＞＞ 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 ＜＜U・Iターン歓迎！＞＞ ■独身寮・社宅・準社宅あり （寮：自己負担1万円／社宅：自己負担約2万円・ご家族帯同の方） ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。

工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する、社内でも重要なポジションとなります。 製造された車両の全てをチェックする「全数検査」または、一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」いずれかをお任せします。 ＝＝＝＝＝＝＝＝ 検査内容例 ＝＝＝＝＝＝＝＝ ＜全数検査＞ ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力（減速させる力）は規定通りか ■エンジンの振動がないか など、基本的な性能のチェックを行います。 30名～40名で1つのラインで製造される車を、チェック項目ごとに役割分担して検査を行います。 ＜抜き取り検査＞ ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック など、計測器や目視でチェックし、結果を報告します。 検査は2人1組で行います。 ※屋内の作業場は空調完備 ＝＝＝＝＝＝＝＝ 手厚い研修からスタート ＝＝＝＝＝＝＝＝ 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。研修ごとに理解度を測るフォローもありますので、着実に身につけていけますよ。 その後、専門的な仕事のため「検査員」の社内資格を取得いただきます。ほとんどが1発合格！3カ月程度で取得しています。（合格までしっかりフォローしますので、ご安心ください）

月給17万3500円以上＋各種手当＋賞与（年2回 ※2022年度実績5.4カ月分） ※経験・年齢・能力を考慮して決定します

＜静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です＞※勤務地希望の申請可 ■浜松工場（静岡県浜松市） ■湖西工場（静岡県湖西市） ■磐田工場（静岡県磐田市） ■相良工場（静岡県牧之原市） ※自動車通勤OK ※屋内全面禁煙（屋外に喫煙所あり） ＜＜安定した就業環境＞＞ 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 ＜＜U・Iターン歓迎！＞＞ ■独身寮・社宅・準社宅あり （寮：自己負担1万円／社宅：自己負担約2万円・ご家族帯同の方） ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。

工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する社内でも重要なポジション。 下記いずれかをお任せします。 ●製造された車両の全てをチェックする「全数検査」 ●一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」 ＝＝＝＝＝＝＝＝ 検査内容例 ＝＝＝＝＝＝＝＝ ＜全数検査＞ 30名～40名で1つのラインで製造される車を、 チェック項目ごとに役割分担して検査を行います ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力（減速させる力）は規定通りか ■エンジンの振動がないか　など基本的な性能をチェック ＜抜き取り検査＞ 検査は2人1組で行います ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック　など計測器や目視でチェックし、結果を報告 ※屋内の作業場は空調完備 ＝＝＝＝＝＝＝＝ 手厚い研修からスタート ＝＝＝＝＝＝＝＝ 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。 研修ごとに理解度を測るフォローもあるので、着実に成長できる環境です。 その後、専門的な仕事のため「検査員」の社内資格を取得いただきます。 ※ほとんどが1発合格！3カ月程度で取得しています。 （合格までしっかりフォローしますので、ご安心ください）。

月給17万3500円以上＋各種手当＋賞与（年2回 ※2022年度実績5.4カ月分） ※経験・年齢・能力を考慮して決定します

＜静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です＞※勤務地希望の申請可 ■浜松工場（静岡県浜松市） ■湖西工場（静岡県湖西市） ■磐田工場（静岡県磐田市） ■相良工場（静岡県牧之原市） ※自動車通勤OK ※屋内全面禁煙（屋外に喫煙所あり） ＜＜安定した就業環境＞＞ 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 ＜＜U・Iターン歓迎！＞＞ ■独身寮・社宅・準社宅あり （寮：自己負担1万円／社宅：自己負担約2万5,000円・ご家族帯同の方） ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。

海外営業部門地区担当として海外代理店に対する四輪車、二輪車、マリン製品、補給部品・用品の輸出販売、交渉、受注・生産手配などをお任せします。英語はもちろん、ビジネスレベルで英語以外の言語スキルがある方はさらに活躍の幅を広げることが可能です。 【具体的には】 ■各国の現地法人や販売代理店に対する輸出・販売 ■各国のニーズに合った営業政策・商品企画の立案 ■受注、在庫及び出荷管理 ■海外子会社の経営管理 海外代理店が持っている情報や課題を拾い上げ、現地スタッフとコミュニケーションを取りながらお客様のニーズに沿えるよう商品へフィードバック（具現化）し「売れる仕組み」を作り上げていきます。 【教育体制について】 ・部門担当者によるOJT ・フォロー面談の実施 ※本人希望により海外営業部門（四輪、二輪、マリン、部品）間でのローテーションも可能 【キャリアプラン】 輸出貿易実務や荷繰り、マーケティング、海外出張（インド、欧州、アジアなど）、将来的には海外子会社への駐在などを経験していただき、さまざまなスキルを身に付けながら、世界というフィールドで挑戦できる環境です。

月給21万2,000円以上＋各種手当＋賞与（年2回） ※経験・年齢・能力を考慮して決定します

【U・Iターン歓迎！】 配属先は希望や適性を考慮した上で決定します。 ■四輪・マリン担当：本社（静岡県浜松市） ■二輪担当：二輪技術センター（静岡県浜松市） ■補修部品・用品担当：湖西工場（静岡県湖西市） ＜新生活をスタートしやすい環境をご用意！＞ ★独身寮・社宅・準社宅あり（寮：自己負担1万円／社宅：自己負担約2万5,000円・ご家族帯同の方） ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ★従業員車両および家族車両購入制度あり