2ページ：スズキ株式会社 【企画・管理】 の求人・中途採用情報

□■Pick up!ページもぜひご覧ください■□ EV／PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。CASE／自動運転／電動化など、車載制御に関する開発業務も急速に拡大する中、開発と生産をスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 ──────── お任せする仕事 ──────── 電気・機械制御系、生産技術を中心に、幅広い経験を活かせるオープンポジション採用です。 ＜設計＞ ■燃料電池車両の水素燃料システム・車両制御システム構築 ■ハイブリッド車のシステム・制御設計、適合 ■ボディー系、シャシー系制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア／ソフトウェア設計・開発 ■四輪車の内装・HMI関連電装部品の設計・開発 ■電動車向けEアクスルの設計開発（トランスアクスル、モータ、インバータ、モータマウント、冷却部品） ■二輪車の外装部品の設計開発 ■二輪車のブレーキシステムの設計・実験 ■二輪車の制御／通信設計、電装部品設計、実験 ＜生産技術＞ ■車体組立工場のスマートファクトリー化（組立、締付などの生産、品質に関するシステム企画） ■車両組立工程における生産技術業務 ■リチウムイオンバッテリーの製造　など ──────── この仕事のポイント ──────── スズキの魅力は、広範な担当範囲と裁量を持って車づくりに関わり、「現物主義」を重視する点です。設計やマネージャーが実際に車を運転し、皆で完成車を作る喜びを感じられます。 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。新技術でもより多くの方に利用していただけるように小型化やコスト削減など、さまざまな工夫を凝らしています。

＜入社時の想定年収 450万円～890万円＞ 月給25万1000円以上＋各種手当＋賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします

【マイカー通勤OK／U・Iターン歓迎】 ■浜松本社：静岡県浜松市南区高塚町300 ＜アクセス＞JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙

＜PickUPページもぜひご覧ください＞ EV／PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。CASE／自動運転／電動化など、車載制御に関する開発業務も急速に拡大する中、開発と生産をスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 ──────── お任せする仕事 …………………… 電気・機械制御系、生産技術を中心に、幅広い経験を活かせるオープンポジション採用です。 ＜設計＞ ■燃料電池車両の水素燃料システム・車両制御システム構築 ■ハイブリッド車のシステム・制御設計、適合 ■ボディー系、シャシー系制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア／ソフトウェア設計・開発 ■四輪車の内装・HMI関連電装部品の設計・開発 ■電動車向けEアクスルの設計開発（トランスアクスル、モータ、インバータ、モータマウント、冷却部品） ■二輪車の外装部品の設計開発 ■二輪車のブレーキシステムの設計・実験 ■二輪車の制御／通信設計、電装部品設計、実験 ＜生産技術＞ ■車体組立工場のスマートファクトリー化（組立、締付などの生産、品質に関するシステム企画） ■車両組立工程における生産技術業務 ■リチウムイオンバッテリーの製造　など ──────── この仕事のポイント …………………… スズキの魅力は、広範な担当範囲と裁量を持って車づくりに関わり、「現物主義」を重視する点です。 設計やマネージャーが実際に車を運転し、皆で完成車を作る喜びを感じられます。 スズキの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」で、新技術でも小型化とコスト削減を工夫しています。

＜入社時の想定年収 450万円～890万円＞ 月給25万1000円以上＋各種手当＋賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします

【マイカー通勤OK／U・Iターン歓迎】 ■浜松本社：静岡県浜松市南区高塚町300 ＜アクセス＞JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙

＜PickUPページもぜひご覧ください＞ EV／PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。CASE／自動運転／電動化など、車載制御に関する開発業務も急速に拡大する中、開発と生産をスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 【担当業務の一例】 電気・機械制御系、生産技術を中心に、幅広い経験を活かせるオープンポジション採用です。 ＜設計＞ ■燃料電池車両の水素燃料システム・車両制御システム構築 ■ハイブリッド車のシステム・制御設計、適合 ■ボディー系、シャシー系制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア／ソフトウェア設計・開発 ■四輪車の内装・HMI関連電装部品の設計・開発 ■電動車向けEアクスルの設計開発（トランスアクスル、モータ、インバータ、モータマウント、冷却部品） ■二輪車の外装部品の設計開発 ■二輪車のブレーキシステムの設計・実験 ■二輪車の制御／通信設計、電装部品設計、実験 ＜生産技術＞ ■車体組立工場のスマートファクトリー化（組立、締付などの生産、品質に関するシステム企画） ■車両組立工程における生産技術業務 ■リチウムイオンバッテリーの製造　など ★★ここがPOINT★★ 【車づくりにトータルで携われる】 完成車メーカーの中でも担当できる範囲が広く、裁量を持って車づくりに携われるのがスズキの魅力です。「現物主義」を大切にし、開発プロセスで設計やマネージャーが実乗することも多数。「自分たちの車」として、皆で完成車を作り出す喜びを味わえます。 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。EVや自動運転車などの新しい技術でも、より多くの方に利用していただけるように小型化してコストを下げるなど、さまざまな工夫を凝らしています。

＜入社時の想定年収 450万円～890万円＞ 月給25万1000円以上＋各種手当＋賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします

【マイカー通勤OK／U・Iターン歓迎】 ■浜松本社：静岡県浜松市南区高塚町300 ＜アクセス＞JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙

＜PickUPページもぜひご覧ください＞ EV／PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。CASE／自動運転／電動化など、車載制御に関する開発業務も急速に拡大する中、開発と生産をスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 【担当業務の一例】 電気・機械制御系、生産技術を中心に、幅広い経験を活かせるオープンポジション採用です。 ＜設計＞ ■燃料電池車両の水素燃料システム・車両制御システム構築 ■ハイブリッド車のシステム・制御設計、適合 ■ボディー系、シャシー系制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア／ソフトウェア設計・開発 ■四輪車の内装・HMI関連電装部品の設計・開発 ■電動車向けEアクスルの設計開発（トランスアクスル、モータ、インバータ、モータマウント、冷却部品） ■二輪車の外装部品の設計開発 ■二輪車のブレーキシステムの設計・実験 ■二輪車の制御／通信設計、電装部品設計、実験 ＜生産技術＞ ■車体組立工場のスマートファクトリー化（組立、締付などの生産、品質に関するシステム企画） ■車両組立工程における生産技術業務 ■リチウムイオンバッテリーの製造　など ★★ここがPOINT★★ 【車づくりにトータルで携われる】 完成車メーカーの中でも担当できる範囲が広く、裁量を持って車づくりに携われるのがスズキの魅力です。「現物主義」を大切にし、開発プロセスで設計やマネージャーが実乗することも多数。「自分たちの車」として、皆で完成車を作り出す喜びを味わえます。 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。EVや自動運転車などの新しい技術でも、より多くの方に利用していただけるように小型化してコストを下げるなど、さまざまな工夫を凝らしています。

＜入社時の想定年収 450万円～890万円＞ 月給25万1000円以上＋各種手当＋賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします

【マイカー通勤OK／U・Iターン歓迎】 ■浜松本社：静岡県浜松市南区高塚町300 ＜アクセス＞JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙

＜PickUPページもぜひご覧ください＞ EV／PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。CASE／自動運転／電動化など、車載制御に関する開発業務も急速に拡大する中、開発と生産をスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 【担当業務の一例】 電気・機械制御系、生産技術を中心に、幅広い経験を活かせるオープンポジション採用です。 ＜設計＞ ■燃料電池車両の水素燃料システム・車両制御システム構築 ■ハイブリッド車のシステム・制御設計、適合 ■ボディー系、シャシー系制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア／ソフトウェア設計・開発 ■四輪車の内装・HMI関連電装部品の設計・開発 ■電動車向けEアクスルの設計開発（トランスアクスル、モータ、インバータ、モータマウント、冷却部品） ■二輪車の外装部品の設計開発 ■二輪車のブレーキシステムの設計・実験 ■二輪車の制御／通信設計、電装部品設計、実験 ＜生産技術＞ ■車体組立工場のスマートファクトリー化（組立、締付などの生産、品質に関するシステム企画） ■車両組立工程における生産技術業務 ■リチウムイオンバッテリーの製造　など ★★ここがPOINT★★ 【車づくりにトータルで携われる】 完成車メーカーの中でも担当できる範囲が広く、裁量を持って車づくりに携われるのがスズキの魅力です。「現物主義」を大切にし、開発プロセスで設計やマネージャーが実乗することも多数。「自分たちの車」として、皆で完成車を作り出す喜びを味わえます。 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。EVや自動運転車などの新しい技術でも、より多くの方に利用していただけるように小型化してコストを下げるなど、さまざまな工夫を凝らしています。

＜入社時の想定年収 450万円～890万円＞ 月給25万1000円以上＋各種手当＋賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします

【マイカー通勤OK／U・Iターン歓迎】 ■浜松本社：静岡県浜松市南区高塚町300 ＜アクセス＞JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙

【担当業務の一例】 ご経験とご意向に合わせて担当業務を決定させていただきます。 ■セキュリティ機能の開発 車のサイバーセキュリティ、及びソフトウェアアップデートに関わる設計プロセス構築・運用・管理、及びセキュリティの技術開発(仕様作成、評価) ■制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 車両におけるシステム設計、制御ECUのハードウェア設計及び実車評価 制御ECUの制御仕様、ソフトウェア開発および机上検証、実車評価 ■制御プロセスに関する開発業務 制御開発に関するプロセスを策定／各制御開発プロジェクトの監査 開発プロセスの改善業務 ■電子プラットフォーム（E／Eアーキテクチャ）の開発 車載電子システムのアーキテクチャ開発 インフラ開発（ネットワークトポロジー、OTAソフトウェア更新システム、電源システム等） ■情報系プラットフォームの開発 など 車載の情報表示機器(メータ・オーディオ・ナビ・HUDなど)のプラットフォーム開発 アーキテクチャの設計、システムの設計等の先行開発から量産開発 ★★ここがPOINT！★★ 【車づくりにトータルで携われる】 完成車メーカーの中でも担当できる範囲が広く、車づくりにおける幅広い業務を担えるのがスズキの魅力。「現物 主義」を大切にしているので、開発のプロセスで設計やマネージャーが実乗する機会も多数。幅広いスキルを身に つけることが可能です。 システム開発の担当エンジニアも完成車をイメージしながら「自分たちの車」として、チームで完成車を作り出す 充実感を獲得できます。 【新しい技術を、親しみやすい形で社会に】 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。ＥＶや自動運転車などの新しい技術でも、 より多くの方に利用していただけるように小型化してコストを下げるなど、さまざまな工夫を凝らしています。

月給 250,000円～380,000円（一律手当含む） ※経験・能力・スキルを十分に考慮のうえ優遇します。 ※残業代は別途全額支給します。 入社時の想定年収 400万円～800万円

【本社】 静岡県浜松市南区高塚町300 ［アクセス］ JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※マイカー通勤OK ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙

EV／PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。 CASE／自動運転／電動化など、車載制御に関する開発業務も急速に拡大しています。関連する幅広い領域で開発業務をスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 【担当業務の一例】 HEV／PHEV車に搭載する電動ユニットの開発や適合業務を中心に、EVや自動運転などの新しい技術に関する幅広い領域の業務に携われます。 ■電気自動車や電動車両の開発 ■電動ユニットの開発 ■燃料電池車両の水素燃料システムまたは車両制御システム構築 ■燃料電池の開発 ■ハイブリッド車のシステム・制御設計及び適合 ■電気自動車の企画・開発のとりまとめ（軽自動車・小型車） ■電気自動車の企画・開発管理（軽自動車・小型車） ■電動車駆動用モータ／インバータの設計・開発 ■EV／HEV車の電動・電気・電子部品ベンチマーク ■電動車（EV／HEV）用トランスアクスル機能・信頼性評価 ■先行開発電動車向けリチウムイオン電池パックの設計及び制御開発 　など ★★ここもPOINT★★ 【車づくりにトータルで携われる】 完成車メーカーの中でも担当できる範囲が広く、車づくりにおける幅広い業務を担当できるのがスズキの魅力。「現物主義」を大切にし、開発プロセスで設計やマネージャーが実乗することも多数。「自分たちの車」として、皆で完成車を作り出す喜びを味わえます。 【部門間の敷居の低さが特長】 担当する業務や部署に縛られず、やりたい業務があれば積極的に任せていくのがスズキの企業風土です。組織間の垣根が低く、知りたいことがあれば自身で気軽に他部署へコンタクトを取ることもできます。 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。ＥＶや自動運転車などの新しい技術でも、より多くの方に利用していただけるように小型化してコストを下げるなど、さまざまな工夫を凝らしています。

＜入社時の想定年収 400万円～800万円＞ 月給25万円以上 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします

【本社】 静岡県浜松市南区高塚町300 ［アクセス］ JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※マイカー通勤可 ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙

＜四輪技術＞ ・機械設計（車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発） ・回路設計、組み込みソフト開発（電装設計、車両制御システムの機能安全設計　等） ・CAEエンジニア（車体、シャシー・エンジン・電装　等） ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計・開発 ＜先行開発＞ ・EV（電気車両・電動二輪車等）の開発 ・次世代エンジンの開発（設計・評価、実験・解析） ・FCV（燃料電池車両）の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ＜二輪技術＞ ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー ＜生産技術＞ ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 ＜四輪品質＞ ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリット車）の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ＜知的財産＞ ・知的財産管理

年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2012年度初任給実績 月給20万3000円（大卒） 月給22万5000円（修士了）

本社／静岡県浜松市南区高塚町300　◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎

＜四輪技術＞ ・機械設計（車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発） ・回路設計、組み込みソフト開発（電装設計、車両制御システムの機能安全設計　等） ・CAEエンジニア（車体、シャシー・エンジン・電装　等） ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計・開発 ＜先行開発＞ ・EV（電気車両・電動二輪車等）の開発 ・次世代エンジンの開発（設計・評価、実験・解析） ・FCV（燃料電池車両）の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ＜二輪技術＞ ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ＜生産技術＞ ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 ＜四輪品質＞ ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリット車）の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理

年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2012年度初任給実績 月給22万5000円（修士了） 月給20万3000円（大学卒）

本社／静岡県浜松市南区高塚町300　◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎

海外での販売台数増加に伴う生産体制の強化と、グローバルに展開する生産工場の建設、カーボンニュートラルの実現に向けたHV／EV化の取り組みをスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 ーーーーーーーーー 　担当業務の一例 ーーーーーーーーー ■四輪、二輪、セニアカーの車両組立工程の生産技術 ・生産システムの構築・工程検討、改善・治具導入 ・新機種の車両構造検討および量産に向けた工程設計 ・海外工場の立ち上げおよび工程改善などの支援 ・デジタルツールを用いた車両構造、生産設備の検討 ■スズキスマートファクトリー実現に向けた新技術開発 ・デジタル技術の活用に向けた開発テーマの構想・企画・検討 （AI・データ分析、生産シミュレーション、画像処理、AR、搬送ロボットなど） ・開発から導入までの技術開発、装置・システム構築 ■スペアパーツセンターの効率化に向けた物流ロボット・システム導入 ・物流ロボットやシステムの構想・改善検討、仕様検討 ・物流ロボットやシステムの導入（手配、工事、据付、立上げなど） ・設備・装置導入 （自律走行技術を活用した物流牽引車、搬送ロボット、フォークリフト、高密度保管装置／自動倉庫、高速仕分け装置、ピッキング／ハンドリング装置） ～ここがPOINT～ ★車づくりを支えスキルも磨ける★ 品質、コスト、生産性向上の面からスズキのものづくりを変え、開発から量産までさまざまな部門と関わり完成車を作り上げるやりがいがあります。新技術にも積極的に挑戦でき、自身の技術力も高められる環境です。 ★早期キャリアアップ可能★ 年齢や入社年次に関係なく、一人ひとりの実績を公平に評価。意欲次第で係長へのキャリアアップを目指せます。実際にキャリア入社1～2年での昇格実績も多数。

＜入社時の想定年収 450万円～890万円＞ 月給25万1000円以上＋各種手当＋賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします

【マイカー通勤OK】浜松本社または湖西工場での勤務 ■本社：静岡県浜松市南区高塚町300 ＜アクセス＞ JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ■湖西工場：静岡県湖西市白須賀4520 ＜アクセス＞ JR東海道本線「新所原駅」から車で約20分 ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙

──────── お任せする仕事 …………………… ＜品質評価＞ テスト車を使って、さまざまな環境・路面・使用方法などを想定したコース・設備での品質評価・製品開発へのフィードバックをお任せします。 ＜完成検査＞ 完成車両が保安基準に適しているのかの初回車検・サンプリングの完成車両の保安基準適合検査をお任せいたします。 【主な担当業務】 ■車体強度、錆などの耐久性能確認 ■ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、動的評価 ■高温、低温など使用環境の適合性評価を、試験室で定量的に評価する ■寒冷現地で、低温環境下の走行性能、雪害、着氷などを実走で評価する ■外観検査・スピードメーターの正確さ、ブレーキに不具合はないか、などの保安基準・形式に沿った検査 ■完成車両の品質保証のための初回車検 ──────── この仕事のポイント …………………… テスト車による品質評価で大事なのは、あらゆる運転者を想定した「お客様目線」を持てるかどうか。実際の運転者はプロではないため、その視点・立場に寄り添って評価を行うことが大事です。 生産ラインの設計や工程の改善を通して、品質と生産性の向上に貢献する生産技術は、スズキの理念である「価値ある製品づくり」に欠かせない仕事。さまざまな部門と連携し、一丸となって完成車を作るやりがいがあります。 ★整備経験を活かせる！ 同業界・同職種の経験はなくてもかまいません。 整備士の資格をお持ちで、車やバイクの構造をご存じであれば歓迎です。 ──────── 入社後のキャリア …………………… 【受け入れ教育】 まずは座学やOJTを通して、安全に関する研修や、車の評価基準を学んでいただき、スズキの製品づくりを覚えていきます。 その他、希望次第では、キャリア入社者も自動車整備資格や溶接技能講習などを受けられます。

＜入社時の想定年収 440万円～650万円＞ 月給21万円以上＋各種手当＋賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします

【マイカー通勤OK／U・Iターン歓迎】 ＜品質評価＞ ■相良工場・相良コース └所在地／静岡県牧之原市白井1111 ＜完成検査＞ ■湖西工場 └所在地／静岡県湖西市白須賀4520 ※品質評価の方は入社～2・3年目以降、希望により相談の上、下記配属も可能 ■竜洋コース └所在地／静岡県磐田市駒場4935 ■下川コース └所在地／北海道上川郡下川町三の橋34 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎（支援あり） ※勤務地希望の申請可 ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙地希望の申請可

EV／PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。カーボンニュートラルのための輸送効率向上や、KD梱包工程における工程改善や新技術導入を見据え、幅広いポジションで採用を強化しています。 ──────── お任せする仕事 …………………… 物流関連・輸出関連を中心に、幅広い経験を活かせるオープンポジション採用です。 【主な担当業務】 ＜物流業務の効率化＞ ・KD輸出梱包工程の工程設計 ・梱包工程の合理化、設備、新技術の導入 ・海外、国内工場におけるKD輸入部品開梱場の工程設計、設備導入 ＜輸出業務＞ ・製品、技術の輸出管理業務 ・取引先への部品発注業務 ・部品の入荷確認 ＜部品センターの運営業務＞ ・部品センター新設プロジェクトでの輸送ルート設計､請負契約､日程管理など ・補給部品の商物流に関する課題解決（スズキ→販売代理店） ・将来は全国の部品センターに赴任し、部品センターの作業管理（品質、労務など） ──────── この仕事のポイント …………………… ・KD輸出梱包工程の設計や自動化、新技術の導入に携わることが可能！ ・物流2024年問題のトラックドライバ不足という社会的課題に携わることが可能！ ・部門横断で協力して課題解決することにより、自己の成長を実感できる環境！ ──────── 入社後のキャリア …………………… ◇先輩社員がマニュアルに基づき、入社後の仕事をサポートします。 ◇社内外の研修を受講いただくことも可能です。 ・全社教育／役職者研修、部門別研修　等 ・自己研鑽プログラム／英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど。

＜入社時の想定年収 450万円～890万円＞ 月給25万1000円以上＋各種手当＋賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします

【マイカー通勤OK／U・Iターン歓迎】 ＜物流工程の効率化・輸出業務＞ ■本社 └静岡県浜松市中央区高塚町300 ＜部品センターの運営業務＞ ■湖西部品工場 └所在地／静岡県湖西市白須賀3985-1300 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎（支援あり） ※勤務 ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙地希望の申請可

──────── お任せする仕事 …………………… ＜品質評価＞ テスト車を使って、さまざまな環境・路面・使用方法などを想定したコース・設備での品質評価・製品開発へのフィードバックをお任せします。 ＜完成検査＞ 完成車両が保安基準に適しているのかの初回車検・サンプリングの完成車両の保安基準適合検査をお任せいたします。 【主な担当業務】 ■車体強度、錆などの耐久性能確認 ■ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、動的評価 ■高温、低温など使用環境の適合性評価を、試験室で定量的に評価する ■寒冷現地で、低温環境下の走行性能、雪害、着氷などを実走で評価する ■外観検査・スピードメーターの正確さ、ブレーキに不具合はないか、などの保安基準・形式に沿った検査 ■完成車両の品質保証のための初回車検 ──────── この仕事のポイント …………………… テスト車による品質評価で大事なのは、あらゆる運転者を想定した「お客様目線」を持てるかどうか。実際の運転者はプロではないため、その視点・立場に寄り添って評価を行うことが大事です。 生産ラインの設計や工程の改善を通して、品質と生産性の向上に貢献する生産技術は、スズキの理念である「価値ある製品づくり」に欠かせない仕事。さまざまな部門と連携し、一丸となって完成車を作るやりがいがあります。 ★整備経験を活かせる！ 同業界・同職種の経験はなくてもかまいません。 整備士の資格をお持ちで、車やバイクの構造をご存じであれば歓迎です。 ──────── 入社後のキャリア …………………… 【受け入れ教育】 まずは座学やOJTを通して、安全に関する研修や、車の評価基準を学んでいただき、スズキの製品づくりを覚えていきます。 その他、希望次第では、キャリア入社者も自動車整備資格や溶接技能講習などを受けられます。

＜入社時の想定年収 440万円～650万円＞ 月給21万円以上＋各種手当＋賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします

【マイカー通勤OK／U・Iターン歓迎】 ＜品質評価＞ ■相良工場・相良コース └所在地／静岡県牧之原市白井1111 ＜完成検査＞ ■湖西工場 └所在地／静岡県湖西市白須賀4520 ※品質評価の方は入社～2・3年目以降、希望により相談の上、下記配属も可能 ■竜洋コース └所在地／静岡県磐田市駒場4935 ■下川コース └所在地／北海道上川郡下川町三の橋34 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎（支援あり） ※勤務地希望の申請可 ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙地希望の申請可

＼★お任せする仕事★／ 品質評価においては、テスト車を使って、さまざまな環境・路面・使用方法などを想定したコース・設備での品質評価・製品開発へのフィードバックをお任せし、 完成検査においては、完成車両が保安基準に適しているのかの初回車検・サンプリングの完成車両の保安基準適合検査をお任せいたします。 【主な担当業務】 ■車体強度、錆などの耐久性能確認 ■ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、動的評価 ■高温、低温など使用環境の適合性評価を、試験室で定量的に評価する ■寒冷現地で、低温環境下の走行性能、雪害、着氷などを実走で評価する ■外観検査・スピードメーターの正確さ、ブレーキに不具合はないか、などの保安基準・形式に沿った検査 ■完成車両の品質保証のための初回車検 ＼★この仕事のポイント★／ ・テスト車による品質評価で大事なのは、あらゆる運転者を想定した「お客様目線」を持てるかどうか。実際の運転者はプロではないため、その視点・立場に寄り添って評価を行うことが大事です。 ・生産ラインの設計や工程の改善を通して、品質と生産性の向上に貢献する生産技術は、スズキの理念である「価値ある製品づくり」に欠かせない仕事。さまざまな部門と連携し、一丸となって完成車を作るやりがいがあります。 ＼★入社後のキャリア★／ 【受け入れ教育】 まずは座学やOJTを通して、安全に関する研修や、車の評価基準に学んでいただき、スズキの製品づくりを覚えていきます。 その他、希望次第では、キャリア入社者も自動車整備資格や溶接技能講習などを受けられます。

＜入社時の想定年収 440万円～650万円＞ 月給21万円以上＋各種手当＋賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします

※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎（支援あり） ※勤務地希望の申請可 【品質評価】 ■相良工場・相良コース └所在地／静岡県牧之原市白井1111 【完成検査】 ■湖西工場 └所在地／静岡県湖西市白須賀4520 ※品質評価の方は入社～2・3年目以降、希望により相談の上、下記配属も可能 ■竜洋コース └所在地／静岡県磐田市駒場4935 ■下川コース └所在地／北海道上川郡下川町三の橋34

海外での販売台数増加に伴う生産体制の強化と、グローバルに展開する生産工場の建設、カーボンニュートラルの実現に向けたHV／EV化の取り組みをスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 ━━━━━━━━ ■担当業務の一例 ━━━━━━━━ ■四輪、二輪、セニアカーの車両組立工程の生産技術 ・生産システムの構築・工程検討、改善・治具導入 ・新機種の車両構造検討および量産に向けた工程設計 ・海外工場の立ち上げおよび工程改善などの支援 ・デジタルツールを用いた車両構造、生産設備の検討 ■スズキスマートファクトリー実現に向けた新技術開発 ・デジタル技術の活用に向けた開発テーマの構想・企画・検討 （AI・データ分析、生産シミュレーション、画像処理、AR、搬送ロボットなど） ・開発から導入までの技術開発、装置・システム構築 ■スペアパーツセンターの効率化に向けた物流ロボット・システム導入 ・物流ロボットやシステムの構想・改善検討、仕様検討 ・物流ロボットやシステムの導入（手配、工事、据付、立上げなど） ・設備・装置導入 （自律走行技術を活用した物流牽引車、搬送ロボット、フォークリフト、高密度保管装置／自動倉庫、高速仕分け装置、ピッキング／ハンドリング装置） ★★ここがPOINT★★ 【車づくりを支えスキルも磨ける】 品質、コスト、生産性向上の面からスズキのものづくりを変え、開発から量産までさまざまな部門と関わり完成車を作り上げるやりがいがあります。新技術にも積極的に挑戦でき、自身の技術力も高められる環境です。 【早期キャリアアップ可能】 年齢や入社年次に関係なく、一人ひとりの実績を公平に評価。意欲次第で係長へのキャリアアップを目指せます。実際にキャリア入社1～2年での昇格実績も多数。

＜入社時の想定年収 450万円～890万円＞ 月給25万1000円以上＋各種手当＋賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします

【マイカー通勤OK】浜松本社または湖西工場での勤務 ■本社：静岡県浜松市南区高塚町300 ＜アクセス＞ JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ■湖西工場：静岡県湖西市白須賀4520 ＜アクセス＞ JR東海道本線「新所原駅」から車で約20分 ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙

CASE対応「Connected」「Autonomous」「Shared &Services」において、特にコネクテッドとEVに対する開発が急速に拡大する現在。EV／PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みをスピードアップさせるため、開発・設計の幅広いポジションで採用を強化しています。 ━━━━━━━━ ■担当業務の一例 ━━━━━━━━ ■内装・車載HMI関連（操作機器や表示器）電装部品の機構・ハードウェア／ソフトウェア設計・開発 スピードメータ、ヘッドアップディスプレイ、オーディオ、ナビ、オーディオ関連部品、操作スイッチ、エアコンパネル、駐車支援カメラなど ■制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア／ソフトウェア設計・開発 ・ボディー制御系ECU（BCM、パーキングソナー、キーレスなど） ・シャシー系ECU（電動パワーステアリング、4WD、エアバッグなど） ・eCall、コネクテッドシステム用車載通信機 ・キーレス、デジタルキーなど、車載無線通信機器 ■二輪車の制御／通信設計・電装部品設計、実験 ・コントローラ設計や通信設計、評価 ・電装部品の実車評価 ・エンジン電装部品（始動装置、発電装置など）の設計、評価 ★★ここがPOINT★★ 【ものづくりの醍醐味】 お客さまが実際に触れたり、操作したりする部品の設計・開発に、裁量を持って携われるポジション。皆で一丸となって完成車を作り上げるやりがいがあります。 【早期キャリアアップ可能】 年齢や入社年次に関係なく、一人ひとりの実績を公平に評価。意欲次第で係長へのキャリアアップを目指せます。実際にキャリア入社1～2年での昇格実績も多数。

＜入社時の想定年収 450万円～890万円＞ 月給25万1000円以上＋各種手当＋賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします

【マイカー通勤OK】浜松本社または浜松工場二輪技術センターでの勤務 ■本社：静岡県浜松市南区高塚町300 ＜アクセス＞ JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ■浜松工場二輪技術センター：静岡県浜松市北区都田町8686 ＜アクセス＞ JR東海道本線「浜松駅」から車で約35分 ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙

海外での販売台数増加に伴う生産体制の強化と、グローバルに展開する生産工場の建設、カーボンニュートラルの実現に向けたHV／EV化の取り組みをスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 ━━━━━━━━ ■担当業務の一例 ━━━━━━━━ ■四輪、二輪、セニアカーの車両組立工程の生産技術 ・生産システムの構築・工程検討、改善・治具導入 ・新機種の車両構造検討および量産に向けた工程設計 ・海外工場の立ち上げおよび工程改善などの支援 ・デジタルツールを用いた車両構造、生産設備の検討 ■スズキスマートファクトリー実現に向けた新技術開発 ・デジタル技術の活用に向けた開発テーマの構想・企画・検討 （AI・データ分析、生産シミュレーション、画像処理、AR、搬送ロボットなど） ・開発から導入までの技術開発、装置・システム構築 ■スペアパーツセンターの効率化に向けた物流ロボット・システム導入 ・物流ロボットやシステムの構想・改善検討、仕様検討 ・物流ロボットやシステムの導入（手配、工事、据付、立上げなど） ・設備・装置導入 （自律走行技術を活用した物流牽引車、搬送ロボット、フォークリフト、高密度保管装置／自動倉庫、高速仕分け装置、ピッキング／ハンドリング装置） ★★ここがPOINT★★ 【車づくりを支えスキルも磨ける】 品質、コスト、生産性向上の面からスズキのものづくりを変え、開発から量産までさまざまな部門と関わり完成車を作り上げるやりがいがあります。新技術にも積極的に挑戦でき、自身の技術力も高められる環境です。 【早期キャリアアップ可能】 年齢や入社年次に関係なく、一人ひとりの実績を公平に評価。意欲次第で係長へのキャリアアップを目指せます。実際にキャリア入社1～2年での昇格実績も多数。

＜入社時の想定年収 450万円～890万円＞ 月給25万1000円以上＋各種手当＋賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします

【マイカー通勤OK】浜松本社または湖西工場での勤務 ■本社：静岡県浜松市南区高塚町300 ＜アクセス＞ JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ■湖西工場：静岡県湖西市白須賀4520 ＜アクセス＞ JR東海道本線「新所原駅」から車で約20分 ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙

海外での販売台数増加に伴う生産体制の強化と、グローバルに展開する生産工場の建設、カーボンニュートラルの実現に向けたHV／EV化の取り組みをスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 ━━━━━━━━ ■担当業務の一例 ━━━━━━━━ ■四輪、二輪、セニアカーの車両組立工程の生産技術 ・生産システムの構築・工程検討、改善・治具導入 ・新機種の車両構造検討および量産に向けた工程設計 ・海外工場の立ち上げおよび工程改善などの支援 ・デジタルツールを用いた車両構造、生産設備の検討 ■スズキスマートファクトリー実現に向けた新技術開発 ・デジタル技術の活用に向けた開発テーマの構想・企画・検討 （AI・データ分析、生産シミュレーション、画像処理、AR、搬送ロボットなど） ・開発から導入までの技術開発、装置・システム構築 ■スペアパーツセンターの効率化に向けた物流ロボット・システム導入 ・物流ロボットやシステムの構想・改善検討、仕様検討 ・物流ロボットやシステムの導入（手配、工事、据付、立上げなど） ・設備・装置導入 （自律走行技術を活用した物流牽引車、搬送ロボット、フォークリフト、高密度保管装置／自動倉庫、高速仕分け装置、ピッキング／ハンドリング装置） ★★ここがPOINT★★ 【車づくりを支えスキルも磨ける】 品質、コスト、生産性向上の面からスズキのものづくりを変え、開発から量産までさまざまな部門と関わり完成車を作り上げるやりがいがあります。新技術にも積極的に挑戦でき、自身の技術力も高められる環境です。 【早期キャリアアップ可能】 年齢や入社年次に関係なく、一人ひとりの実績を公平に評価。意欲次第で係長へのキャリアアップを目指せます。実際にキャリア入社1～2年での昇格実績も多数。

＜入社時の想定年収 450万円～890万円＞ 月給25万1000円以上＋各種手当＋賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします

【マイカー通勤OK】浜松本社または湖西工場での勤務 ■本社：静岡県浜松市南区高塚町300 ＜アクセス＞ JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ■湖西工場：静岡県湖西市白須賀4520 ＜アクセス＞ JR東海道本線「新所原駅」から車で約20分 ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙

CASE対応「Connected」「Autonomous」「Shared &Services」において、特にコネクテッドとEVに対する開発が急速に拡大する現在。EV／PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みをスピードアップさせるため、開発・設計の幅広いポジションで採用を強化しています。 ━━━━━━━━ ■担当業務の一例 ━━━━━━━━ ■内装・車載HMI関連（操作機器や表示器）電装部品の機構・ハードウェア／ソフトウェア設計・開発 スピードメータ、ヘッドアップディスプレイ、オーディオ、ナビ、オーディオ関連部品、操作スイッチ、エアコンパネル、駐車支援カメラなど ■制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア／ソフトウェア設計・開発 ・ボディー制御系ECU（BCM、パーキングソナー、キーレスなど） ・シャシー系ECU（電動パワーステアリング、4WD、エアバッグなど） ・eCall、コネクテッドシステム用車載通信機 ・キーレス、デジタルキーなど、車載無線通信機器 ■二輪車の制御／通信設計・電装部品設計、実験 ・コントローラ設計や通信設計、評価 ・電装部品の実車評価 ・エンジン電装部品（始動装置、発電装置など）の設計、評価 ★★ここがPOINT★★ 【ものづくりの醍醐味】 お客さまが実際に触れたり、操作したりする部品の設計・開発に、裁量を持って携われるポジション。皆で一丸となって完成車を作り上げるやりがいがあります。 【早期キャリアアップ可能】 年齢や入社年次に関係なく、一人ひとりの実績を公平に評価。意欲次第で係長へのキャリアアップを目指せます。実際にキャリア入社1～2年での昇格実績も多数。

＜入社時の想定年収 450万円～890万円＞ 月給25万1000円以上＋各種手当＋賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします

【マイカー通勤OK】浜松本社または浜松工場二輪技術センターでの勤務 ■本社：静岡県浜松市南区高塚町300 ＜アクセス＞ JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ■浜松工場二輪技術センター：静岡県浜松市北区都田町8686 ＜アクセス＞ JR東海道本線「浜松駅」から車で約35分 ※受動喫煙対策：屋内全面禁煙

工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する社内でも重要なポジション。 下記いずれかをお任せします。 ●製造された車両の全てをチェックする「全数検査」 ●一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」 ＝＝＝＝＝＝＝＝ 検査内容例 ＝＝＝＝＝＝＝＝ ＜全数検査＞ 30名～40名で1つのラインで製造される車を、 チェック項目ごとに役割分担して検査を行います ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力（減速させる力）は規定通りか ■エンジンの振動がないか　など基本的な性能をチェック ＜抜き取り検査＞ 検査は2人1組で行います ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック　など計測器や目視でチェックし、結果を報告 ※屋内の作業場は空調完備 ＝＝＝＝＝＝＝＝ 手厚い研修からスタート ＝＝＝＝＝＝＝＝ 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。 研修ごとに理解度を測るフォローもあるので、着実に成長できる環境です。 その後、専門的な仕事のため「検査員」の社内資格を取得いただきます。 ※ほとんどが1発合格！3カ月程度で取得しています。 （合格までしっかりフォローしますので、ご安心ください）。

月給17万3500円以上＋各種手当＋賞与（年2回 ※2022年度実績5.4カ月分） ※経験・年齢・能力を考慮して決定します

＜静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です＞※勤務地希望の申請可 ■湖西工場（静岡県湖西市） ■磐田工場（静岡県磐田市） ■相良工場（静岡県牧之原市） ※自動車通勤OK ※屋内全面禁煙（屋外に喫煙所あり） ＜＜安定した就業環境＞＞ 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 ＜＜U・Iターン歓迎！＞＞ ■独身寮・社宅・準社宅あり （寮：自己負担1万円／社宅：自己負担約2万5,000円・ご家族帯同の方） ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。

──────── お任せする仕事 …………………… 四輪車の開発段階における市場適合性の品質評価をテスト車で実施していただきます。さまざまな環境・路面・使用方法などを想定したコース・設備を用い、製品開発にフィードバックする仕事です。 【主な担当業務】 ■車体強度、錆などの耐久性能確認（相良・竜洋） ■ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、動的評価（相良、下川） ■高温、低温など使用環境の適合性評価を、試験室で定量的に評価する（相良） ■寒冷現地で、低温環境下の走行性能、雪害、着氷などを実走で評価する（下川） ＜勤務地＞ ・相良コース（静岡県牧之原市） ・竜洋コース (静岡県磐田市） ・下川コース（北海道 上川郡下川町） ※竜洋や下川配属となった場合でも、最初は勉強のため相良で2～3年勤務していただき、その後、竜洋や下川の勤務地へ異動となります。 ──────── この仕事のポイント …………………… テスト車による品質評価で大事なのは、あらゆる運転者を想定した「お客様目線」を持てるかどうか。実際の運転者はプロではないため、その視点・立場に寄り添って評価を行うことが大事です。 ──────── 入社後のキャリア …………………… 【受け入れ教育】 まずは座学やOJTを通して、安全に関する研修や、車の評価基準に学んでいただき、スズキの製品づくりを覚えていただきます。 【段階的な性能評価】 運転技術を4段階にランク分けし、ランクに見合った業務を担当していただきます。1年ごとに上がっていき、4ランク目では難易度・危険度が高い性能評価も担当できるようになります。 その他、希望次第では、キャリア入社者も自動車整備資格や溶接技能講習などを受けられます。

★経験・年齢・前職給などを十分に考慮し決定します ※以下はあくまでも最下限の月給額です 月給17万4,500円以上

入社後は【静岡県牧之原市】での勤務です。 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎（支援あり） ※勤務地希望の申請可 【入社後～2・3年目】 ■相良工場・相良コース └所在地／静岡県牧之原市白井1111 【その後、希望により下記配属の場合あり】 ■竜洋コース └所在地／静岡県磐田市駒場4935 ■下川コース └所在地／北海道上川郡下川町三の橋34

海外営業部門地区担当として海外代理店に対する四輪車、二輪車、マリン製品、補給部品・用品の輸出販売、交渉、受注・生産手配などをお任せします。英語はもちろん、ビジネスレベルで英語以外の言語スキルがある方はさらに活躍の幅を広げることが可能です。 【具体的には】 ■各国の現地法人や販売代理店に対する輸出・販売 ■各国のニーズに合った営業政策・商品企画の立案 ■受注、在庫及び出荷管理 ■海外子会社の経営管理 海外代理店が持っている情報や課題を拾い上げ、現地スタッフとコミュニケーションを取りながらお客様のニーズに沿えるよう商品へフィードバック（具現化）し「売れる仕組み」を作り上げていきます。 【教育体制について】 ・部門担当者によるOJT ・フォロー面談の実施 ※本人希望により海外営業部門（四輪、二輪、マリン、部品）間でのローテーションも可能 【キャリアプラン】 輸出貿易実務や荷繰り、マーケティング、海外出張（インド、欧州、アジアなど）、将来的には海外子会社への駐在などを経験していただき、さまざまなスキルを身に付けながら、世界というフィールドで挑戦できる環境です。

月給21万2,000円以上＋各種手当＋賞与（年2回） ※経験・年齢・能力を考慮して決定します

【U・Iターン歓迎！】 配属先は希望や適性を考慮した上で決定します。 ■四輪・マリン担当：本社（静岡県浜松市） ■二輪担当：二輪技術センター（静岡県浜松市） ■補修部品・用品担当：湖西工場（静岡県湖西市） ＜新生活をスタートしやすい環境をご用意！＞ ★独身寮・社宅・準社宅あり（寮：自己負担1万円／社宅：自己負担約2万5,000円・ご家族帯同の方） ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ★従業員車両および家族車両購入制度あり

工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する社内でも重要なポジション。 下記いずれかをお任せします。 ●製造された車両の全てをチェックする「全数検査」 ●一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」 ＝＝＝＝＝＝＝＝ 検査内容例 ＝＝＝＝＝＝＝＝ ＜全数検査＞ 30名～40名で1つのラインで製造される車を、 チェック項目ごとに役割分担して検査を行います ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力（減速させる力）は規定通りか ■エンジンの振動がないか　など基本的な性能をチェック ＜抜き取り検査＞ 検査は2人1組で行います ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック　など計測器や目視でチェックし、結果を報告 ※屋内の作業場は空調完備 ＝＝＝＝＝＝＝＝ 手厚い研修からスタート ＝＝＝＝＝＝＝＝ 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。 研修ごとに理解度を測るフォローもあるので、着実に成長できる環境です。 その後、専門的な仕事のため「検査員」の社内資格を取得いただきます。 ※ほとんどが1発合格！3カ月程度で取得しています。 （合格までしっかりフォローしますので、ご安心ください）。

月給17万3500円以上＋各種手当＋賞与（年2回 ※2022年度実績5.4カ月分） ※経験・年齢・能力を考慮して決定します

＜静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です＞※勤務地希望の申請可 ■浜松工場（静岡県浜松市） ■湖西工場（静岡県湖西市） ■磐田工場（静岡県磐田市） ■相良工場（静岡県牧之原市） ※自動車通勤OK ※屋内全面禁煙（屋外に喫煙所あり） ＜＜安定した就業環境＞＞ 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 ＜＜U・Iターン歓迎！＞＞ ■独身寮・社宅・準社宅あり （寮：自己負担1万円／社宅：自己負担約2万5,000円・ご家族帯同の方） ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。

工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する、社内でも重要なポジションとなります。 製造された車両の全てをチェックする「全数検査」または、一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」いずれかをお任せします。 ＝＝＝＝＝＝＝＝ 検査内容例 ＝＝＝＝＝＝＝＝ ＜全数検査＞ ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力（減速させる力）は規定通りか ■エンジンの振動がないか など、基本的な性能のチェックを行います。 30名～40名で1つのラインで製造される車を、チェック項目ごとに役割分担して検査を行います。 ＜抜き取り検査＞ ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック など、計測器や目視でチェックし、結果を報告します。 検査は2人1組で行います。 ※屋内の作業場は空調完備 ＝＝＝＝＝＝＝＝ 手厚い研修からスタート ＝＝＝＝＝＝＝＝ 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。研修ごとに理解度を測るフォローもありますので、着実に身につけていけますよ。 その後、専門的な仕事のため「検査員」の社内資格を取得いただきます。ほとんどが1発合格！3カ月程度で取得しています。（合格までしっかりフォローしますので、ご安心ください）

月給17万3500円以上＋各種手当＋賞与（年2回 ※2022年度実績5.4カ月分） ※経験・年齢・能力を考慮して決定します

＜静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です＞※勤務地希望の申請可 ■浜松工場（静岡県浜松市） ■湖西工場（静岡県湖西市） ■磐田工場（静岡県磐田市） ■相良工場（静岡県牧之原市） ※自動車通勤OK ※屋内全面禁煙（屋外に喫煙所あり） ＜＜安定した就業環境＞＞ 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 ＜＜U・Iターン歓迎！＞＞ ■独身寮・社宅・準社宅あり （寮：自己負担1万円／社宅：自己負担約2万円・ご家族帯同の方） ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。

EV・HEV車向けバッテリー（リチウムイオン・次世代電池）の開発～量産工程における、以下いずれかの業務をお任せします。 ※四輪が中心ですが、二輪向けバッテリーの開発も担当可能です 【設計開発】 ■使用するバッテリーセルの選定・評価 ■電池パックの設計・検証 ■性能目標・設計定数の決定、制御仕様書の作成 ■法規適合試験 など 【生産技術】 ■バッテリーパック量産化設備の仕様検討 ■プロセス企画・導入・工程指示 ■既存設備の歩留まり改善・品質改善 など 【生産管理】 ■生産予算管理 ■生産計画の立案・実行 ■作業スタッフ管理・指導 ■業務フロー等の改善活動 など 【品質管理】 ■製品の品質管理（制御機能、電池セル・パック単位、車載後の評価） ■生産プロセスの品質改善 ■設計検証・信頼性評価 ※実験・データ収集は別スタッフが行うため、マネジメント・評価をお任せしています ※V字モデルでの検証体制です など ──────── ※インドの拠点への出張の可能性があります 小型車が主流のインドでも「2070年温暖化ガス排出ゼロ」を目標に、カーボンニュートラルへの動きが加速しています。 当社では、デンソー・東芝と合弁でリチウムイオン電池工場を立ち上げるなど、インド市場を重要視。 今回採用する方もスキルに合わせ、ぜひ新たな拠点の立ち上げに参画いただきたいと考えています。

★経験・年齢・前職給などを十分に考慮し決定します ※以下はあくまでも最下限の月給額です 月給18万3500円以上

【静岡県浜松市】の本社での勤務です。 ■自動車通勤OK ■U・Iターン歓迎（支援あり） ■勤務地希望の申請可 静岡県浜松市南区高塚町300 ※屋内全面禁煙（屋外に喫煙所あり）

工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。 国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する、社内でも重要なポジションとなります。 製造された車両の全てをチェックする「全数検査」または、一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」いずれかをお任せします。 ──────── 検査内容例 ──────── 《全数検査》 ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力（減速させる力）は規定通りか ■エンジンの振動がないか など、基本的な性能のチェックを行います。 30名～40名で1つのラインで製造される車を、チェック項目ごとに役割分担して検査を行います。 《抜き取り検査》 ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック など、計測器や目視でチェックし、結果を報告します。 検査は2人1組で行います。 ※屋内の作業場は空調完備 ──────── 手厚い研修からスタート ──────── 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。 研修毎に理解度を測るフォローもありますので、着実に身につけていけますよ。 その後、専門的な仕事ですから、「検査員」の社内資格を取得いただきます。 ほとんどが、1発合格。3カ月程度で取得しています。 （合格までしっかりフォローしますので、ご安心を！）

月給17万3500円以上＋各種手当＋賞与（年2回 ※2021年度実績5.3カ月分） ※経験・年齢・能力を考慮して決定します

◎自動車通勤OK ◎勤務地希望の申請可 ＜静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です＞ ■浜松工場(静岡県浜松市) ■湖西工場（静岡県湖西市） ■磐田工場（静岡県磐田市） ■相良工場（静岡県牧之原市） ※屋内全面禁煙（屋外に喫煙所あり） ＜＜安定した就業環境＞＞ 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 ＜＜U・Iターン歓迎！＞＞ ■独身寮・社宅・準社宅あり （寮：自己負担1万円／社宅：自己負担約2万円・ご家族帯同の方） ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。

工場で製造した新型車・バイクをある環境下で実験し、結果を計測する仕事です。 国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する、社内でも重要なポジションを担います。 ──────── 検査内容例 ──────── ■制動距離の測定 └テストコースで走らせ、スピードごとにブレーキ性能を検査します。 ■防水試験 └シャワーテスターに通し、水漏れがないかチェックします。 ■ドアの開閉検査 └どのくらいの力で、しっかり閉まるか等チェックします。 そのほか「騒音計測」「ヘッドライトの光軸検査」など、検査項目はさまざま。 計測器や目視でチェックし、結果を報告するまでがあなたの仕事です。 ※検査は主に2人1組で行います ※屋内の作業場には空調を完備しています ──────── 入社後まずは… ──────── 専門的な仕事ですから、「検査員」の社内資格を取得いただきます。 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 研修毎に理解度を測るフォローもありますので、着実に学んでいけますよ。 ほとんどが、1発合格。3カ月程度で取得しています。 （合格までしっかりフォローしますので、ご安心を！）

月給17万3500円以上＋各種手当＋賞与（年2回 ※2020年度実績5.5カ月分） ※経験・年齢・能力を考慮して決定します

◎自動車通勤OK ◎勤務地希望の申請可 ◎U・Iターン歓迎 ＜静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です＞ ■浜松工場(静岡県浜松市) ■湖西工場（静岡県湖西市） ■磐田工場（静岡県磐田市） ■相良工場（静岡県牧之原市） ※屋内全面禁煙（屋外に喫煙所あり）

━━━━━━━━━━━━ ◎当社について ━━━━━━━━━━━━ 国内売上軽自動車シェアNo.2、インド自動車売上シェアNo.1。経常利益率も2019年度は9.8%と非常に高く他社と比較しても群を抜いています。国内・海外でのマーケット比率は半々、特にインドではSUV領域までトップクラスのシェアを誇り、圧倒的な地位を築いています。このようなグローバル戦略もあり4年間で売上は128.3%伸長しています。 ━━━━━━━━━━━━ ◎仕事内容 ━━━━━━━━━━━━ データ分析を活用したものづくりやコネクテッドサービスの開発のための分析業務。社内データやコネクテッドカーから収集される車両データと社内外のさまざまなデータを組み合わせ、ビッグデータとして分析・活用するプロジェクトの分析業務を担っていただきます。 ＜具体的には＞ ■車両データと社内外データの分析と、活用戦略の立案・推進など 【スズキ・コネクテッドの特徴】 約50%以上のシェアを誇るインド市場からスタート。ただ展開するのではなくユーザーファースト重視の分析・企画・開発を行い、社会課題の解決を1つの軸においています。 【グローバルに活躍できるチャンスあり】 当社のパートナーである生産会社は世界23の国・地域に35社、取引先は196の国・地域に跨っています。特にインドにある子会社と連携する機会は多いです。 ※海外出張のチャンスあり 【組織づくりにも携われる】 コネクテッドセンターは2019年1月設立。組織づくりにも携わりながら幅広い経験を積んでいただけます。あなたの自由なアイデア・企画でコネクテッドサービスを拡大していただけることを期待しています。

月給20万円～＋各種手当＋賞与（年2回 ※過去実績5.9カ月分） ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します

横浜研究所（神奈川県横浜市） ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎／入社時の赴任に関わる交通費や引っ越し費用は会社負担で支給します ※異動希望の申請可

あなたの希望とこれまでの経験・適性に応じて、以下いずれかのポジションをお任せします。 ※いずれもスズキグループ全体が使用する環境となります。 ■エンジニアリング系システム担当 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 四輪・二輪などの新機種開発に必要なシステム（部品表・CAD・PDM・PLM関連）を担当します。 企画から要件定義・設計・開発・テスト・運用まで携われます。 ※ユーザー（商品開発部門）と直接やり取りを行います。 ■ビジネス系システム担当 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 基幹業務システム（購買、生産、営業、財務など）を担当します。 企画から要件定義・設計・開発・テスト・運用まで携われます。 ※ユーザー（業務部門）と直接やり取りを行います。 ■ITインフラ全般担当 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ITインフラの企画・設計・構築・運用に携わります。 （IAサーバー基盤、認証基盤、セキュリティ基盤、AP／DBサーバーなど） ※海外拠点へのインフラ導入も発生します。 ■ネットワーク担当 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ネットワーク周りの企画・設計・構築・運用に携わります。 （新工場立ち上げ、老朽更新の際のネットワーク企画推進・工事手配など） ※ご希望に応じて、国内／海外いずれかを担当。海外担当の場合、長期出張の可能性があります（当面は予定なし）。 ■セキュリティ担当 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ セキュリティ施策の企画、設計、構築、運用に携わります。 ・ISMSの取得推進 ・ISO27001運用 ・PC、サーバー、モバイル、IoTなどのセキュリティ対策（EDR、メールGW、Webフィルタ、WAF、F／W、脆弱性管理など） ・サイバーインシデントマネジメント（CSIRT活動、SOC、インシデント対応、サイバーセキュリティ情報収集、社員教育など）

月給20万円～＋各種手当＋賞与（年2回 ※過去実績5.9カ月分） ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します

【転居を伴う転勤なし】静岡県／本社（浜松市）または近郊の事業所 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎／入社時の赴任に関わる交通費や引っ越し費用は会社負担で支給します ※異動希望の申請可 ※将来的に海外赴任・出張の可能性あり（当面なし） ※配属ポジションにより、勤務地・職種は異なります ■本社／静岡県浜松市南区高塚町300 ＜アクセス＞JR東海道本線「高塚駅」

━━━━━━━━━━━━ 入社後は ━━━━━━━━━━━━ 配属先はあなたの希望とこれまでの経験や適性に合わせ決定します。 将来のキャリアプランを見据えて挑戦できる環境です。 ◎入社後、オリエンテーションにより当社のことを知っていただきます ◎各部に配属後は基本OJT ━━━━━━━━━━━━ オファーポジション ━━━━━━━━━━━━ 【1】自動運転車、車両制御システムの機能安全設計 ■四輪車の車両制御システムの機能安全設計 ■ISO26262規格対応の業務プロセス構築 ■ブレーキ、ステアリング、統合制御システムなどの安全解析 【2】EV用制御ソフトウェア開発 ■EV向けコンポーネント先行開発 ■制御ソフトウェア開発 【3】EV用制御ソフトウェア開発 ■EV向けコンポーネント先行開発 ■制御ソフトウェア開発 【3】車載コントローラのソフトウェア設計・車載通信の設計 ■ボディー、シャシー系コントローラのソフトウェア設計（車体制御、オートエアコン、スピードメータ、ヘッドアップディスプレイ、電動パワーステアリング、四輪駆動他） ■ボディー系コントローラの組み込みソフトウェア開発、車載通信（CAN／CAN FD／LIN／Ether）の開発 ■ソフトウェア プラットフォーム（AUTOSAR仕様）開発、ゲートウェイコントローラのソフトウェア設計 【4】EV（四輪、二輪、小型モビリティ等）の開発 ■EV車両開発 ■EV用部品開発・性能評価 ■車両用電力分配適合実験 【5】同社車両開発におけるボディー制御系ECU、電子プラットフォームの開発・設計 ■車両全体の制御仕様の策定、アーキテクチャ設計 ■ボディー制御系ECUのハードウェア設計 ■キーレス等、車載無線機器開発 ■eCall、テレマティクス用通信モジュール開発 ■機能安全設計（ISO26262等） ※Tier1の自動車部品メーカーとの打ち合わせが多く、新モデル・最先端技術の車両全体の仕様検討・上流工程に携われます

月給20万円～＋各種手当＋賞与（年2回 ※過去実績5.9カ月分） ※経験・年齢・能力を考慮して決定します

本社（静岡県浜松市）またはその他国内・海外事業所 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎／入社時の赴任に関わる交通費や引っ越し費用は会社負担で支給します ※転居を伴う転勤なし・異動希望の申請可 ※配属ポジションにより、勤務地・職種は異なります

＜メカトロニクス＞ □四輪技術 ・ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンの設計・開発・実験 ・車体板金部品（ボディー、ドア等）の設計・開発 ・車体外装部品（バンパー、樹脂部品等）の設計・開発 ・車体内装部品（シート、インパネ、内装トリム等）の設計・開発 ・シャシー、ブレーキ設計 ・オートマチックトランスミッションに関する、新技術の設計・開発 ・CVTに関する、新技術の設計・開発 ・車体、シャシーのCAE □二輪技術 ・エンジン、トランスミッション（MT・CVT・AT）の設計・開発・実験 ・エンジン、トランスミッションの電子制御及び、排ガス処理技術（触媒）の開発・実験 ・車体部品の設計・開発 ・ブレーキの設計・開発 ＜エレクトロニクス＞ □四輪技術 ・電装部品・システムの設計・開発・実験 ・ワイヤーハーネス、コントローラの設計・開発 ・ソフトウェア（制御）開発、及び車載コントローラの信頼性評価 ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計・開発 ・カーエアコンの設計・開発 □二輪技術 ・電装部品の設計・開発・実験 ・電動二輪車の設計・開発・実験 【高い目標に挑戦する人材を評価・支援する制度】 ・半期ごとに本人と上司が担当業務について話し合い、今後半年間の具体的な目標を立てる「目標チャレンジ制度」の導入 ・担当業務の希望を年1回申告する「自己申告制度」を導入 ・育児休職及び介護休職制度など女性が働きやすい環境づくりや女性の能力の積極活用 ・担当業務に関する専門知識の向上を目的とした「職能別研修」や自己啓発のため「語学セミナー」など様々な社内研修制度

月給22万5000円（大学院卒） 月給20万3000円（大学卒） ※経験・スキルを考慮の上、決定します。

静岡県浜松市南区高塚町300 ※U・Iターン歓迎

自動車業界では、近年、地球環境に配慮した商品開発を進めることが課題の一つとなっています。 排出ガス低減、燃費向上、省資源化、リサイクル化など…。 世間的に注目が集まっている“新技術”としては、ハイブリッド車、電気自動車などが挙げられますが、それらの技術に対応し、グローバル化されたマーケットで激化する競争を勝ち抜くには技術力の更なる向上が急務です。 このたび、キャリア採用で入社いただく方には、前職で身につけた様々な価値観や異なる視点を活かし、業務を進めてもらうことで当社に新風を吹き込んでくれることを期待しています。 配属ポジションは、あなたの経験・適性に合わせて入社後に決定いたします。 【配属可能ポジション】 ■先行開発：軽量化先行技術の開発、EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験、四輪パワートレーンの生産技術(機械加工/組立)、組立工程の生産技術(四輪)、次世代高効率エンジンの開発(実験/解析)、FCV(燃料電池車両)の開発など ■機械設計：車体設計(四輪)、ガソリンエンジン/ディーゼルエンジンの設計(四輪)、トランスミッション設計(四輪)、シャシー/ブレーキ設計(四輪)、内装設計(四輪)、CAE解析(熱、流体)など ■回路設計：EV(電動四輪/電動二輪)の開発、電装設計/ボディー制御系、ECU開発(四輪)など ■生産技術：鋳造関係の生産技術、プレス工程の生産技術(二輪/四輪)、溶接工程の生産技術(四輪)、組立工程の生産技術(四輪)、塗装工程の生産技術、樹脂成形工程の生産技術(二輪/四輪)、生産設備治具の機械/電装設計など ■評価・実験：排出ガス燃費試験(四輪)、走行抵抗試験に係る認証試験など

月給17万円～40万円 ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します。

本社(静岡県浜松市)又はその他国内・海外事業所 ※U・Iターン歓迎 ※転居を伴う転勤なし、異動希望の申請可

自動車業界では、近年、地球環境に配慮した商品開発を進めることが課題の一つとなっています。 排出ガス低減、燃費向上、省資源化、リサイクル化など…。 世間的に注目が集まっている“新技術”としては、ハイブリッド車、電気自動車などが挙げられますが、それらの技術に対応し、グローバル化されたマーケットで激化する競争を勝ち抜くには技術力の更なる向上が急務です。 このたび、キャリア採用で入社いただく方には、前職で身につけた様々な価値観や異なる視点を活かし、業務を進めてもらうことで当社に新風を吹き込んでくれることを期待しています。 配属ポジションは、あなたの経験・適性に合わせて入社後に決定いたします。 【配属可能ポジション】 ■先行開発：軽量化先行技術の開発、EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験、四輪パワートレーンの生産技術(機械加工/組立)、組立工程の生産技術(四輪)、次世代高効率エンジンの開発(実験/解析)、FCV(燃料電池車両)の開発など ■機械設計：車体設計(四輪)、ガソリンエンジン/ディーゼルエンジンの設計(四輪)、トランスミッション設計(四輪)、シャシー/ブレーキ設計(四輪)、内装設計(四輪)、CAE解析(熱、流体)など ■回路設計：EV(電動四輪/電動二輪)の開発、電装設計/ボディー制御系、ECU開発(四輪)など ■生産技術：鋳造関係の生産技術、プレス工程の生産技術(二輪/四輪)、溶接工程の生産技術(四輪)、組立工程の生産技術(四輪)、塗装工程の生産技術、樹脂成形工程の生産技術(二輪/四輪)、生産設備治具の機械/電装設計など ■評価・実験：排出ガス燃費試験(四輪)、走行抵抗試験に係る認証試験など

月給17万円～40万円 ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します。

本社(静岡県浜松市)又はその他国内・海外事業所 ※U・Iターン歓迎 ※転居を伴う転勤なし、異動希望の申請可

≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのＣＡＥエンジニア 四輪車の電装ＣＡＥエンジニア 四輪車のエンジンのＣＡＥエンジニア EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪生産技術・製造≫ 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪先行開発≫ EV（電動車両・電動二輪車等）の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発（実験・解析） 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV（燃料電池車両）の開発 次世代エンジンの開発（設計・評価） ≪四輪品質≫ EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ITシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発（建設・不動産）

月給20万6000円（大卒） 月給22万8000円（修士了） 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2017年度初任給実績

本社／静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター（静岡県磐田市）または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター（静岡県湖西市）」 先行開発については「本社または横浜研究所（神奈川県横浜市）」 海外営業については「本社または二輪技術センター（静岡県磐田市）」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店（出向）」 ※U・Iターン歓迎

≪生産技術・製造≫ 浸炭熱処理関係 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのＣＡＥエンジニア 四輪車の電装ＣＡＥエンジニア 四輪車のエンジンのＣＡＥエンジニア EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪先行開発≫ EV（電動車両・電動二輪車等）の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発（実験・解析） 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV（燃料電池車両）の開発 次世代エンジンの開発（設計・評価） ≪四輪品質≫ EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ＩＴシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発（建設・不動産）

月給20万5000円（大卒） 月給22万7000円（修士了） 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2016年度初任給実績

本社／静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター（静岡県磐田市）または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター（静岡県湖西市）」 先行開発については「本社または横浜研究所（神奈川県横浜市）」 海外営業については「本社または二輪技術センター（静岡県磐田市）」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店（出向）」 ※U・Iターン歓迎

≪生産技術・製造≫ 浸炭熱処理関係 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのＣＡＥエンジニア 四輪車の電装ＣＡＥエンジニア 四輪車のエンジンのＣＡＥエンジニア EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪先行開発≫ EV（電動車両・電動二輪車等）の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発（実験・解析） 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV（燃料電池車両）の開発 次世代エンジンの開発（設計・評価） ≪四輪品質≫ EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ＩＴシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発（建設・不動産）

月給20万5000円（大卒） 月給22万7000円（修士了） 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2015年度初任給実績

本社／静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター（静岡県磐田市）または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター（静岡県湖西市）」 先行開発については「本社または横浜研究所（横浜市）」 海外営業については「本社または二輪技術センター（静岡県磐田市）」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店（出向）」 ※U・Iターン歓迎

≪生産技術・製造≫ 浸炭熱処理関係 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのＣＡＥエンジニア 四輪車の電装ＣＡＥエンジニア 四輪車のエンジンのＣＡＥエンジニア EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪先行開発≫ EV（電動車両・電動二輪車等）の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発（実験・解析） 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV（燃料電池車両）の開発 次世代エンジンの開発（設計・評価） ≪四輪品質≫ EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ＩＴシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発（建設・不動産）

月給20万5000円（大卒） 月給22万7000円（修士了） 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2015年度初任給実績

本社／静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター（静岡県磐田市）または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター（静岡県湖西市）」 先行開発については「本社または横浜研究所（神奈川県横浜市）」 海外営業については「本社または二輪技術センター（静岡県磐田市）」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店（出向）」 ※U・Iターン歓迎

＜生産技術＞ ・浸炭熱処理 ・鋳造工程 ・プレス工程 ・溶接工程 ・組立工程 ・塗装工程 ・樹脂成型工程 ＜四輪技術＞ ・四輪車の車体設計 ・四輪車のトランスミッション設計 ・四輪車の電装設計 ・四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア ・四輪車の電装CAEエンジニア ・四輪車のエンジンのCAEエンジニア ・四輪車のエンジン設計 ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計 ・四輪車のシャシー、ブレーキ設計 ・車両制御システムの機能安全設計 ・四輪車の室内レイアウト、人間工学設計 ・四輪車のデザイナー ＜二輪技術＞ ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー ＜先行開発＞ ・EV（電動車両・電動二輪車等）の開発 ・次世代エンジンの開発（設計・評価） ・FCV（燃料電池車両）の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ・次世代高効率エンジンの開発（実験・解析） ＜四輪品質＞ ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリット車）の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ＜その他＞ ・知的財産管理 ・法務

年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2014年度初任給実績 月給20万3000円（大卒） 月給22万5000円（修士了）

本社／静岡県浜松市南区高塚町300　◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎

＜四輪技術＞ ・四輪車の車体設計 ・四輪車のトランスミッション設計 ・四輪車の電装設計 ・四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア ・四輪車の電装CAEエンジニア ・四輪車のエンジンのCAEエンジニア ・四輪車のエンジン設計 ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計 ・四輪車のシャシー、ブレーキ設計 ・車両制御システムの機能安全設計 ・四輪車の室内レイアウト、人間工学設計 ＜先行開発＞ ・EV（電動車両・電動二輪車等）の開発 ・次世代エンジンの開発（設計・評価） ・FCV（燃料電池車両）の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ・次世代高効率エンジンの開発（実験・解析） ＜二輪技術＞ ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー ＜生産技術＞ ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 ＜知的財産＞ ・知的財産管理 ＜四輪品質＞ ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリット車）の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理

年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2013年度初任給実績 月給20万3000円（大卒） 月給22万5000円（修士了）

本社／静岡県浜松市南区高塚町300　◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎

＜四輪技術＞ ・四輪車の車体設計 ・四輪車のトランスミッション設計 ・四輪車の電装設計 ・四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア ・四輪車の電装CAEエンジニア ・四輪車のエンジンのCAEエンジニア ・四輪車のエンジン設計 ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計 ・四輪車のシャシー、ブレーキ設計 ・車両制御システムの機能安全設計 ・四輪車の室内レイアウト、人間工学設計 ＜先行開発＞ ・EV（電動車両・電動二輪車等）の開発 ・次世代エンジンの開発（設計・評価） ・FCV（燃料電池車両）の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ・次世代高効率エンジンの開発（実験・解析） ＜二輪技術＞ ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー ＜生産技術＞ ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 ＜知的財産＞ ・知的財産管理 ＜四輪品質＞ ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリット車）の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理

年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考：2013年度初任給実績 月給20万3000円（大卒） 月給22万5000円（修士了）

本社／静岡県浜松市南区高塚町300　◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎

＜四輪技術＞ ・機械設計（車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発） ・回路設計、組み込みソフト開発（電装設計、車両制御システムの機能安全設計　等） ・CAEエンジニア（車体、シャシー・エンジン・電装　等） ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計・開発 ＜先行開発＞ ・EV（電気車両・電動二輪車等）の開発 ・次世代エンジンの開発（設計・評価、実験・解析） ・FCV（燃料電池車両）の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ＜二輪技術＞ ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ＜生産技術＞ ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ＜四輪品質＞ ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリット車）の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理

月給20万3000円（大学卒） 月給22万5000円（大学院卒） ※2011年度・新卒実績 ※経験・スキルを考慮の上、決定します。

本社／静岡県浜松市南区高塚町300　◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎

＜四輪技術＞ ・機械設計（車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発） ・回路設計、組み込みソフト開発（電装設計、車両制御システムの機能安全設計　等） ・CAEエンジニア（車体、シャシー・エンジン・電装　等） ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリッド車）の設計・開発 ＜先行開発＞ ・EV（電気車両・電動二輪車等）の開発 ・次世代エンジンの開発（設計・評価、実験・解析） ・FCV（燃料電池車両）の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ＜二輪技術＞ ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ＜生産技術＞ ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ＜四輪品質＞ ・EV（電気自動車）、HEV（ハイブリット車）の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理

月給20万3000円（大学卒） 月給22万5000円（大学院卒） ※2011年度・新卒実績 ※経験・スキルを考慮の上、決定します。

本社／静岡県浜松市南区高塚町300　◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎