スズキ株式会社
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設立
- 1920年
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従業員数
- 16,955名
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平均年齢
- 41.2歳
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スズキ株式会社
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仕事
■業務内容: 電気自動車の新型車に係る車両企画・開発といった、主に上流工程の取りまとめをお任せします。そして、新機種、マイナーチェンジの車両企画・開発のみに留まらず、販売までの社内の一気通貫した取りまとめをお任せします。 ■業務詳細:【変更の範囲:会社の定める業務】 ◇入社~3年以内の主な業務 ・新型車の狙い、コンセプト、仕様・装備等の検討・立案 ・販売計画台数、販売地域の検討・立案 ・開発日程の検討・立案 ・目標性能、目標諸元の検討・立案 ・目標販売台数、目標コストの検討・立案 ・企画した商品の開発~販売までのフォロー ◇入社4年以後の主な業務 ・車両企画、開発、生産準備&立上げ、販売までの一気通貫した取りまとめ ・新機種の商品企画の立案及び、とりまとめ ・デザイン開発業務の推進及び、とりまとめ ・車両開発(設計、評価)の推進及び、とりまとめ ・生産準備&生産立上げの推進及び、とりまとめ ・車両を販売する市場環境の整備の推進及び、とりまとめ ■部門のミッション: 創業以来のモノづくりの根幹である「小・少・軽・短・美」の価値を提供できる、当社らしい「生活の足」となる電気自動車の開発 ■配属部署: ・EV事業本部EV商品第一部、第二部 ・業務体制:5人以下のチームに所属し、業務を行っていただきます。 ・チームの年齢層:30代~50代 ■こんな仲間が活躍中です: ・自社商品やサービスに対して思い入れがある方 ・先端技術やトレンドに対する情報感度が高い方 ・グローバルマーケットを意識している方 ■キャリアプラン: ・グローバル機種を企画から発売まで一気通貫して経験できます。 ・0→1フェーズを経験できます。 ■入社後の教育体制/フォロー体制: 経験者のもとでOJT教育を行います。 ■職場のアピールポイント: 当社は、これから軽自動車、小型車サイズの機種を中心に電気自動車化への本格参入をすすめ、2020年代半ばに市場投入を目指しています。新機種の市場投入はもちろんですが、他社とは異なるアプローチで、「なんかスズキらしくていいね」と言ってもらえるような電気自動車と電気自動車を中心とした周辺サービスを同時にリリースできることを目指しています。一緒に挑みませんか? 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
【業務の概要説明】 四輪車のアッパーボディーやアッパーボディー艤装部品(内外装部品)の設計に携わって頂きます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 【具体的業務】 以下の部品設計に携わって頂きます。 ・四輪車におけるアッパーボディー部品:フード、フェンダー、サイドボディー、ルーフなど ・四輪車におけるアッパーボディー艤装部品:フードラッチ、ワイパーシステム、ガラス、内装トリム、成形天井など 【採用背景】 海外(インド等)での需要増のために、増える量産機種開発に対応できる開発体制を整えるための募集です。 【部門のミッション、ビジョン】 ・機種の増加に対応できる設計部門を作り上げていきます。 ・コミュニケーションを積極的にとり、協力し合って業務を行える部門を目指しています。 【配属部署】 ・四輪車両技術本部 四輪車体設計部 ・1チーム5名前後、20代~50代まで幅広く活躍しています。(30代が多い組織です) 【キャリアプラン】 ・板金部品・樹脂部品・ガラス・ワイパーウォッシャーに関する部品や構造の設計ができることを目指しています。 ・他部門との調整・海外R&Dとのやり取り・車体全般の取りまとめなど、幅広い業務のスキルが身につきます。 ・将来的には車体設計のエキスパート・商品企画・品質などの幅広い部門で活躍して頂くことを期待しています。 【入社後の教育体制/フォロー体制】 ・入社後の導入研修の実施(職場のルール、職場概要の説明など) ・課内で設計知識の教育を行います。 ※その他任意応募で多数の研修があります 【職場のアピールポイント】 皆で協力し合って、明るく楽しく仕事をしています。幅広い業務を経験することができ、様々なスキルが身につきます。またクルマの意匠デザインにも関わることができます。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務概要: 車両開発、市場品質対策、先行開発、ベンチマークに関する試験業務を実施し、設計標準改訂に繋がるデータベースの構築業務に携わっていただきます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■業務詳細: 車体(ボディ、ドア、インパネ、バンパー、外装/内装の樹脂部品、シート等)に関する部品について、以下の業務を行っていただきます。 ・設計標準に従った定型試験の実施及びレポートの作成 ・設計者から直接指示のある非定型試験の実施及びレポートの作成 ・試験結果のデータベース構築 ・設計標準改訂の提案及び試験手順のマニュアル作成 ・チーム全体の試験計画の立案及び進捗管理 ・試験設備の管理及び更新手配 ■部門のミッション、ビジョン: ・開発機種の日程に合わせ、計画的に試験を実施 ・試験結果を有効活用し、設計のフロントローディングにつなげる チームには試験に精通した設計出身の技術者と試験実務を担当する熟練技能者が共同して業務を行っております。特に先行開発に関する試験では、試験手順がまだ確立されていないため、独創的なアイデアと柔軟な思考を活かして、試験方法を一から構築する機会があります。 ■キャリアプラン: 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることが可能 【身に着けられる知識・技術】 ・四輪車の車体(ボディ、内装、シート等)関する試験業務のスキルを習得が可能 ・開発機種に合わせた試験計画の作成、各設計グループとの日程調整のスキルを習得可能 ・リーダーとしてチーム内の業務進捗管理や人材育成のスキルを習得可能 【環境】本社もしくは竜洋スニックでの勤務ですが、希望により将来海外駐在にもチャレンジすることが可能(部内駐在実績拠点:マルチスズキ、マジャールスズキ) ■スズキの仕事のやりがい: 開発車両の試験を通じて、安全かつ快適な車両を社会に提供する重要な役割を担っています。試験のプロセスでは、実際に車両や部品に触れることから、試験現場において創意工夫が求められることがあります。試験の専門家として、冷静かつ緻密な分析によって高い精度の試験結果を提供し、車両開発プロジェクトに貢献することを目指しています。自らが関与した車両が市場に投入された際の感動と達成感は、この仕事の醍醐味です。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>その他国内事業所住所:静岡県浜松市 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
二輪車のE/Eシステムや電子制御の設計/開発、実験業務を担当していただきます。 ■具体的には: ・二輪車の電気・電子システムの設計 ・二輪車のエンジン、車両系電子制御の開発 ・上記システムの動作検証、実験業務 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■採用背景: カーボンニュートラル対応や先進装備、サイバーセキュリティなどの新技術対応やこれらに対応したプラットフォームや統合コントローラ開発のために開発体制を強化していきます。 ■部門のミッション: 二輪電子制御グループは、二輪車の制御/通信設計の知識を持った社員や二輪電装部品の設計や評価技術と知識を持った社員が在籍し、システム設計、コントローラの設計、電子制御の開発と実験評価を同一部門内で実施しながら開発を行います。 ■キャリアプラン: 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】二輪車のシステム・電子制御の知識 【環境】基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:ベルギー、インド、アメリカ、インドネシア等 ■教育体制: OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 ■スズキでの業務のやりがい: ・二輪車のシステム設計制御開発を通じて、システムズエンジニアリング、サイバーセキュリティ、モデルベース開発の知識・技術を身に着けることができます。 ・お客様の利便性を高めるシステム開発、ライディング快適性を支える電子制御技術の創出等、自分のアイデアが形となり市場へ投入されることや、お客様から直接、喜びの声を聞けるやりがいことにやりがいや、技術者としての成長を実感できる仕事内容です。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>二輪技術センター住所:静岡県浜松市浜名区都田町8686 受動喫煙対策:敷地内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
都田駅、常葉大学前駅、フルーツパーク駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
市場品質情報に真摯に向き合い、3現主義(現場・現実・現物)に基づき早期発見・早期解決することでお客様に安心・安全をお届けする業務に携わっていただきます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■具体的には: ・お客様の安心・安全を最優先し、市場品質情報の対応を判断する業務 ・国内・海外の市場品質情報を現品調査、車載データ解析等により要因分析を行う業務 ・統計的な解析を行い、市場品質の予測や情報管理を行う業務 ■採用背景: 自動車の部品やシステムは先進技術の導入によってますます高度化・複雑となっていきます。品質問題を迅速かつ適確に対応するために、専門知識を持つ人材を求めています。 ■部門のミッション: お客様の信頼を得るためには品質への迅速で正確な対応が最も重要です。そのため自動車に関連する技術的知見を持ち品質情報への対応を正しく判断できる人材を求めています。 ■キャリアプラン: 自身と私たちの持つ知識や経験を共有し問題解決を進めることで、より適確な品質問題の対策を行うスキルが身につきます ■入社後の教育体制: 入社後は部内研修リストに基づく教育を実施し、並行して品質調査の一員としてベテラン社員と共に日々の業務を担当しながら必要なスキルを身につけてもらいます ■職場からのメッセージ: 私達は品質の番人としての情熱と自信を持って市場品質に取り組んでいます。是非、全員で協力し合う職場でご自身の力を大いに活かしてください。 ■当社の四輪車事業について: 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務概要: クルマに求められる機能は、従来のメカ機構、ハードウェアからECUでの制御による実現が進んでいます。それに伴い制御開発における品質確保のため、社内標準となる制御開発プロセスを構築し、運用していく必要があります。 本ポジションは制御開発に関するプロセスを策定するとともに各制御開発プロジェクトの監査し、開発プロセスを改善し、運用していく業務です。 機能安全、セキュリティー開発プロセスの基礎となる重要な役割を担っており、制御開発全体の業務効率、品質改善など成果が目に見えて実感できる業務です。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■期待するポジション・役割: 以下の何れかを想定しています。 ・EPGとしてのプロセス構築業務を担当 ・各プロジェクトへの監査業務を担当 ・開発エンジニアとして業務を担当し、2~4名のチームを率いて開発をまとめる ■当社の事業について: 四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 二輪車事業:国内外の二輪車レースで数多くの実績を積んできたスズキ。世界最高峰の舞台での挑戦を通じて研鑽した技術は、市販車にも生かされています。小さな50ccスクーターからビッグバイクまで、様々なニーズに合う製品を世界中に届けています。 マリン事業:「The Ultimate Outboard Motor」というスローガンのもと、業界をリードする革新的技術によって世界トップクラスのブランドを確立。耐久性、走行性能、操舵性などすべての面で優れた高品質な船外機を提供し、お客様の快適なマリンライフを支援しています。 福祉機器・産業機器事業:二輪車・四輪車の開発で培った技術を応用し、多角的な領域でも事業を展開。セニアカー(ハンドル形電動車いす)を中心とした福祉機器、超音波技術を用いた各種産業機器などを通じて社会に貢献しています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務概要: コネクテッドなど、つながる車の普及に伴い、サイバー攻撃への対策が求められています。法規や国際規格が整備され、今後益々、セキュリティへの関心が高まる状況のなか、車のサイバーセキュリティ、及びソフトウェアアップデートに関わる設計プロセス構築・運用・管理、及びセキュリティの技術開発(仕様作成、評価)を担当していただきます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■期待するポジション・役割 以下のいずれかを想定しています。 ・開発エンジニアとして設計業務を担当し、2~4名のチームで連携して業務を担当いただく。 ・開発エンジニアとして設計業務を担当し、2~4名のチームを率いて開発をまとめていただく。 ※プロセス構築や技術開発と同時に、社全体での運用においてリーダーシップをとって頂くこともあります。 ■当社の事業について: 四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 二輪車事業:国内外の二輪車レースで数多くの実績を積んできたスズキ。世界最高峰の舞台での挑戦を通じて研鑽した技術は、市販車にも生かされています。小さな50ccスクーターからビッグバイクまで、様々なニーズに合う製品を世界中に届けています。 マリン事業:「The Ultimate Outboard Motor」というスローガンのもと、業界をリードする革新的技術によって世界トップクラスのブランドを確立。耐久性、走行性能、操舵性などすべての面で優れた高品質な船外機を提供し、お客様の快適なマリンライフを支援しています。 福祉機器・産業機器事業:二輪車・四輪車の開発で培った技術を応用し、多角的な領域でも事業を展開。セニアカー(ハンドル形電動車いす)を中心とした福祉機器、超音波技術を用いた各種産業機器などを通じて社会に貢献しています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■部門のミッション: CASEへの対応において、特にコネクテッドとEVに対し、使いやすいHMIに関する電装品を開発します。機構、システム、ハードウェア、ソフトウェアの開発、評価を部門内で一貫して開発し、お客様に求められる商品を提供します。 ■具体的には: ・スピードメータの機構・ハード・ソフト設計 ・ヘッドアップディスプレイの機構・ハード・ソフト設計 ・車載マルチメディアシステム(ナビ、統合ディスプレイシステムなど)の機構・ハード・ソフト設計 ・オーディオ関連部品(スピーカ、アンテナ、マイク、USB/ワイヤレスチャージャーなど)の機構・ハード設計 ・各種操作スイッチ、エアコンパネルの機構・ハード・ソフト設計 ・駐車支援カメラシステム(バックカメラ、全方位モニター)の機構・ハード・ソフト設計 ※要求仕様書ならびに図面の作成、サプライヤーへの依頼が主な役割です。製品群ごとに担当が分かれており、ご経験・適性に応じていずれかのチームに配属となります。 ■スズキの仕事のやりがい: ・お客様に実際に見て、聴いて、触れて、感じて頂ける部品を自分達で裁量を持って設計・開発することができます。スマートフォンとの連携をはじめ、四輪車の機能がさらに進化・充実している背景もあり、家電・通信機器・複合機といった異業界ご出身の方もこれまでのご経験・スキルを活かすことができます。 ・機構設計、システム、ハードウェア、ソフトウェアをすべて同じ組織内で開発するため、成果を皆で分かち合う楽しみがあります。自身が携わった製品がTVCMで放映されるなど、大きな充実感を得ることができます。 ■キャリアプラン: 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。また、本人の希望と志向性によってはより高度な技術を有するエンジニアとしてエキスパートを目指していただくキャリアも選択できます。 【身につけられる知識・技術】車両におけるHMI開発、ハードウェア/ソフトウェア開発、ハードウェア/ソフトウェア評価技術、機構部品設計の知識、技術を身につけることができます。本人の意欲とモチベーションがあれば他の製品チームや他部署への異動のチャンスもあります。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容: 四輪車のEPSを含むステアリングシステムの開発業務に取り組んでいただきます。 <具体的には> ・ステアリングシステムの仕様検討、諸元決定、部品レイアウト ・EPSシステムの制御設計、性能評価 ・機能安全に関わる資料や認証資料の作成 ・衝突性能や施錠装置に関わるステアリングコラムの検討・評価 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■部門のミッション、ビジョン: 企画、開発をフロントローディングで行うことと実際の車両での評価・確認を入念に行い高品質なステアリングシステムを開発していきます。意のままに操ることができ、安全・安心・快適な車を世界中のお客様へお届けします。 ■入社後の教育体制/フォロー体制: OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど無料の講座から従業員価格で受講できるものなど多数あります。 ■キャリアプラン: 【キャリアプランの例】 EPSの設計・開発・評価に加え、衝撃吸収性能や施錠装置の評価、ISO26262関連の資料作成やレビュー、認証当局立合いによる認証試験や監査などの対応に従事していきます。それらの経験を積上げていき将来的にはプラットフォーム開発におけるステアリング系のレイアウトを仕切る役割を担っていくようになります。 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 ■スズキならではの仕事のやりがい: 気になることがあればすぐにテストコースに行って自身で確認できる、部品や車両に触れることができる、そんな現場に近い環境です。お客様に喜んでいただけるところを想像したり開発の成果を体感することが出来るのは実車に触れることができる職場ならではです。部門間の風通しが良く、協力一致で困りごとの解決に向かってくれるため失敗を恐れず様々なことに挑戦できる機会があります。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
市場からの要求に伴い、開発プロセスも日々改良していく必要があります。社内の開発リソースを効率的に活用するために、機種開発や先行技術開発に関わる開発プロセスを見える化して管理して頂く業務に携わっていただきます。【変更の範囲:会社の定める業務】 【具体的な業務】 ・四輪車体に関する機種開発の開発プロセス管理(進捗管理、成果物の締切管理、DR運営) ・四輪車体に関する先行技術開発の開発プロセス管理(進捗管理、成果物の締切管理、DR運営) ・上記の開発プロセスに関する業務改善(効率化、DX推進、技術伝承) ・経験やスキルによって、機種開発の設計現場で1~3年程度の実務経験を積んでもらう場合があります。 【部門のミッション、ビジョン】 ・EV開発へ開発リソースを移行させる ・部として開発リソースを最適な状態で運用する チームには開発プロセスに精通した技術者の豊富な人材が揃っています。チームメンバーと協力し、業務改善につながるアイデアを議論し、磨き上げていくことで、スキルを高めることができます。さらに運用の段階では、開発現場の組織を効果的に動かす能力も身に付けられます。 【キャリアプラン】 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に付けられる知識・技術】 ・進捗管理のスキル、知識を習得できます。 ・企画・設計・生産・評価など四輪車の機種開発全体の流れを理解し把握できるようになります。 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により将来的には海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:マルチスズキ、マジャールスズキ 【入社後の教育体制/フォロー体制】 課内でチームを組んで業務を行っていきます。 課内で業務に必要となる教育を行います。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 【スズキの仕事のやりがい】 開発プロセスを改善するために新しい仕事のやり方を試行錯誤しています。そのために、積極的に外部研修へ参加したり他社と技術交流会を企画したり自由に提案できる環境があります。海外出張に行く機会もあります。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
二輪車の市場品質問題に関する、回収部品の調査、原因究明、対策検討をご担当いただきます。 ■業務詳細: 二輪車のエンジン本体と補機部品における市場品質案件に関し、不具合事象の確認、不具合部品の調査、情報収集、分析、原因究明、対策検討を行います。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■部門のミッション: お客様の不満点を解消し品質向上を図ることでスズキ製二輪車の信頼度を高め、お客様に安心、安全な二輪車を提供することがミッションです。 また、十分な調査能力も持ち合わせないローカルメーカーに対しては、調査を主導して結果に対する考察、さらには対策方針立案も主導する必要があります。 ■キャリアプラン: 【役職】 チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップできる可能性があります。 【キャリアプランの例】 当課はエンジン本体、エンジン補機、トランスミッションを担当していることから、課内で担当ローテーションすることにより、エンジンのあらゆるコンポーネントに対しても知識を習得することができます。 また、設計、検査部門へローションすることにより、品質保証業務だけでなくさらに幅広い知識の習得ができます。 【環境】 基本は浜松工場内二輪技術センターですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:インド、インドネシアなど ■教育体制: OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど無料の講座から従業員価格で受講できるものなど多数あります。 ・市場品質に関する基礎講座をはじめ、調査の進め方や判断の仕方などに関するEラーニング ■業務のやりがい: 当社は担当者の業務範囲が広く、担当者の主体性を尊重する風土があります。よって、積極的に行動することによって、自らの考えを実行、実現できるチャンスが高い会社です。 また、部署のセクショナリズムも強くなく、関連する部署と緊密に関わり補間しながら業務を進めるため、幅広い社内人脈を築くことができます。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>二輪技術センター住所:静岡県浜松市浜名区都田町8686 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
都田駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
グローバルに展開しているコネクテッド事業の事業管理業務、コスト管理ならびに収益計画の立案から実行までをお任せします。 ■業務内容:【変更の範囲:会社の定める業務】 ・新規事業展開における商流および事業性検討 ・コネクテッド事業/モビリティサービス事業のコスト管理業務 ・今後の事業展開に伴うコスト管理業務の構築 ・サブスクリプションサービスのマネタイズにおけるバックデータの集計、シミュレーション ・コスト低減活動に向けた費用集計の自動化/簡素化/見える化の企画、構築 ・海外子会社や取引先企業との契約交渉、締結 ・KPI策定(リカーリング率等収益管理におけるKGI/KPI) ※あくまで一例であり、事業展開に伴い新たな業務を創造していきます ■キャリアプラン: ・財務/経理の実務経験を活かし、新たな領域であるコネクテッドサービスの事業管理業務で活躍していただきます。実績や能力に応じて、チームリーダーやマネージャーへの昇格が可能です。 ・ステークホルダーは自動車メーカーや取引先企業はもちろん、経理、法務、開発など多岐に渡ります。幅広い人脈・経験・知見を習得することが可能です。 ・担当領域が広いため、事業管理だけではなく、サービス企画や新規事業の立ち上げなど、様々な業務を経験することができます。 ・損益管理にもとづき事業運営の意思決定をサポートする業務に関与することができます。 ■入社後の教育: ・入社後は導入研修を実施します。その後は、配属先にてOJT。 ・定期的に上司/人事担当者が面談を実施し、業務・生活面でフォローします。 ■職場のアピールポイント: 若手主体の職場で、フランクで風通しの良い職場です。また場所や時間に対して、フレキシブルに働くことができます。 ■応募者へのメッセージ: プロアクティブであること。根拠をもって業務に取り組める方。責任感があり、意思をもって最後までやり遂げることのできる方。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容: 国内工場、海外工場で生産した四輪車・二輪車の抜取検査設備の導入や、自動化・見える化のための設備開発や設備導入の業務に携わっていただきます。各国、各工場に合った検査方法や検査設備を設備メーカー様と一緒に構築頂きます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 検査項目例:排出ガス・燃費、前照灯、騒音、シートベルト警報装置、制動停止距離、方向指示器・非常点滅表示、等 【担当いただく業務】 ・抜取検査で使用する各検査設備の自動化設備の開発・導入 ・抜取検査項目の見える化を行うための設備開発やシステム構成の検討 ・国内外の抜取検査で使用する検査設備の発注・導入・改善 ・抜取検査の新法規及びEV等の新機種への対応 【採用背景】 スズキでは品質管理体制の強化として、抜取検査の自動化や見える化に積極的に取り組んでいます。共に設備を構築していく人材を求めています。 【部門のミッション】 お客様に安全で安心な車をお届けするために、現状の検査の更なるレベルアップに取り組むことは勿論のこと、CASEも含む新たなシステムへの抜取検査の対応も構築していく部門です。 【キャリアプラン】 ・能力によって将来的に役職者へステップアップできます。 ・問題解決を進める中で、品質問題の対策を行うスキルが身につきます。 ・開発から製造まで多岐にわたる部門と協業する部門ですので、自動車に係る広範囲の知識が身につきます。更に自動車関連の法規に関する理解も深まります。 【入社後の教育体制】 会社の教育システム(スズキ塾)の教育プログラムをベースに、実務に関してはOJTにて学んでいただきます。 【部門からのメッセージ】 お客様に安全で安心な車をお届けるために最終的なジャッジを行う検査という重要な業務を担う職場です。勤務地は本社ですが、国内各工場だけでなく、海外工場も相手となりますので、世界を股にかけての活躍ができます。 現状に満足せず、常にレベルアップを図ろうと考える意欲的な方、ご応募お待ちしています! 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容:【変更の範囲:会社の定める業務】 車両組立工程で行う、車載コントローラへのデータ書込み、センサキャリブレーション、故障診断など、車載制御に関する技術の開発から生産工場への導入を行っていただきます。 ■具体的には: 車載制御システムの導入に必要となるセンサキャリブレーションなどにおいて、設計/開発部門と一緒に車両組立の設備、工程検討から導入/立上げまでの業務を担当していただきます。 ■採用背景: CASE/自動運転/電動化など車載制御に求められることが急拡大し、それらに対応するため、人員を募集します。 ■部門のミッション: フロントローディング、コンカレントエンジニアリングで、開発初期からの参画による生産、製造の車載制御システムの早期作り込みと良い製品作りへ貢献します。 ■入社後の教育体制: 安全教育、業務の流れ/仕事の進め方説明、組立図/部品表教育、2D CAD教育、設備/治具/工数 教育、組立作業体験教育、各種ISO教育、キャリア相談 ■職場のアピールポイント: 車作りに関し、開発から量産まで様々な部門と関わり合いながら業務が行え、完成車を作り出す喜びを味わえます。得意分野を伸ばせる一方で幅広い知識、技術力を習得出来ます。 ■応募者へのメッセージ: 様々な部門との関わりがあるのでコミュニケーションが積極的に取れる方、モノを考え、作り出すことに興味があり、国内外で当社の車作りに貢献したい熱意を期待します。 ■当社の四輪車事業について: 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容: CAEを用いて、実車のない段階で四輪車の車体、エンジン本体、排気系部品の強度性能を開発していただきます。 ■具体的業務: ・四輪車の量産商品開発として車体、エンジン本体、排気系部品の強度性能を開発する業務 ・未知の部品や要件に対してCAEでの評価方法を開発する業務 ■部門のミッション、ビジョン: ・安全で乗り心地の良い製品を、品質第一で、お客様にお届けします。 ・製品開発を効率よく行うため、精度の高いCAE技術を追及していきます。 ■キャリアプラン: ・開発業務を通じて車体、エンジンの構造、耐久強度、CAEに関する知識を習得できます。 ・実機実験や部品設計部門との連携やローテーションを通じてCAEを軸とした総合的な開発スキルを身に着け、インド拠点と連携したグローバルな開発を経験できます。 ・将来的には機種の性能開発責任者をお任せします。 ■入社後の教育体制/フォロー体制: 最初の1ヶ月で、会社の基礎教育と、部門のCAEモデル作成教育を受けていただきます。その後、担当係長の下で、部品数の少ない評価項目から始め、実践を通じて、評価方法を習得していきます。 ■職場のアピールポイント: 担当範囲を自分で広げていくことができます。コンピュータ仕事のため、自由度の高い働き方が可能です。 フラットな組織であるため、以下も魅力です。 ・自部門で担当する技術範囲が広く、担当者であっても主体的に業務をコントロールできます。 ・設計や実験等の関係部門との密接な連携を通じて、四輪の技術者として幅広い知識、スキルを身につけることができます。 ・上層部との距離も近く、会社のビジョンや計画と自分の仕事の関わりを理解できます。 ■当社の四輪車事業について: 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容 お客様向け、サービスマン向けのサービス資料の作成に携わっていただきます。(取扱説明書、整備要領書 等) ■具体的には 設計図面/仕様書等の技術情報および実車取材を基に、サービス資料の原稿作成、編集作業等を行います。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■部門のミッション 高度化・複雑化する車両に対し、お客様、サービスマンにとって判りやすい(使い勝手が良い)サービス資料の作成を目指しています。また、このためサービス資料、関連情報の提供方法のデジタル化推進を計画しています。 ■キャリアプラン 車両全体の技術情報を幅広く読み解く知識が習得できます。自動車整備士資格等を保有していない方は、資格取得を支援します。(会社補助あり) 将来的にはサービス技術分野内ローテーション等で更に知識と経験の幅を広げる機会もあります。 ■入社後の教育体制 職場での導入教育の後、サービス資料作成に必要な車両の装置別(パワートレーン、サスペンション、ボデー等)の知識と技術の習得ができるよう、OJT含めた指導を実施します。その他、社内教育制度も活用してスキルアップを図ります。 ■職場のアピールポイント 少人数(6~7人程度)のチームで、相談しやすい風通しのよい職場です。 また、業務内容的に在宅勤務と出社勤務をミックスした働き方が可能な職場です。 ■当社の四輪車・二輪車事業について 四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 二輪車事業:国内外の二輪車レースで数多くの実績を積んできたスズキ。世界最高峰の舞台での挑戦を通じて研鑽した技術は、市販車にも生かされています。小さな50ccスクーターからビッグバイクまで、様々なニーズに合う製品を世界中に届けています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
ワイヤーハーネスの経路設計、又は回路設計に携わって頂きます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 《部門のミッション、ビジョン》 車両の電動化・電子化でますます複雑になる電気・電子システムを高い信頼性で接続し、お客様に安心・安全を届けられるワイヤーハーネスを設計します。 《担当業務》 1機種分のハーネス開発チームに参画し低圧、高圧ハーネス及び関連部品について以下業務を行って頂きます。 ・構想を立案 ・3D CADを用いた検討 ・ハーネスCADを用いた図面化 ・現物を用いた車両評価 《キャリアプラン》 3~5年の実務経験後、車両1台分のハーネスをまとめるチームリーダーの役割を担って頂きます。その後、次世代の車載電子プラットフォームの電源アーキテクチャ、システムアーキテクチャの検討メンバーに参画することも可能です。 《配属部署》 ・配属される部門名称:ワイヤーハーネスグループ ・業務体制:4~8人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。 ・チームの年齢層:20代後半~50代後半(年齢幅広く和気あいあいとした職場です) 《入社後の教育体制/フォロー体制》 最初の2~3年間は先輩社員と共にOJTとして車両開発実務を経験してもらいます。その他、座学で学べるところはOFFJTで学べる環境があります。 《応募者へのメッセージ》 【職場のアピールポイント】 若手から年配者まで幅広い年齢層の方が働いていますが、若手が年配者に仕事のことからプライベートまで気兼ねなく話せる明るい職場です。 【応募者に期待すること】 ・積まれてきた経験、お持ちのスキルを弊社で存分に発揮してもらい弊社ハーネス設計に新たな考え方をもたらして頂く事を期待します。 ・課題解決に向けてハーネス設計のみでなく他部署を巻き込んで開発を進めて頂くことを期待します。 ・責任をもって、業務を最後まで遂行頂く事を期待します。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
電動・電気・電子部品の性能、コストを中心に他の完成車メーカーの部品のベンチマークを実施、ベンチマーク結果を機種開発へフィードバックしていただきます。商品力のある車両づくり、部品の性能向上、部品のコスト低減によるお客様に価値ある製品を提供することに役立てていきます。 ■業務内容:【変更の範囲:会社の定める業務】 車載高電圧バッテリー、モータ、インバータ、充電器、DCDC、メーター、ハーネスなどの部品について、以下業務を行います。 ◇部品構造の調査を通して他社技術の動向、トレンドの把握 部品の機能やコスト低減方法などを推測、分解調査してわかった「気づき」をどんどん見つけて自社製品にフィードバックしていきます。 ◇自社部品との性能、コスト面での比較調査 より良い製品をつくるため、成分分析器、CTスキャンなども活用して解析していきます。 ◇ワークショップを開催し、調査結果を全社で共有 商品企画、設計、生産技術、調達と「気づき」を共有し、製品づくりに貢献していきます。 ■部門のミッション、ビジョン: より良い製品を造るために私達ベンチマーク業務は存在し、性能やコスト面で「製品に役立つ情報をタイムリーに展開・共有する」、「全ての設計者に直接部品を触れてもらい、感じてもらう」をモットーに業務に取組んでいます。 ■キャリアプラン: ・EV/HEV車の電動・電気・電子部品における自社の有識者となること。 ・EV/HEV車の電動・電気・電子部品ベンチマークで得られた知識を持って設計部門でも活躍可能です。 ■入社後の教育体制/フォロー体制: ・多数の社内教育あり ・OJT教育実施(チームで業務を経験します) ■職場の魅力: 若手から年配者まで幅広い年齢層の方が活躍していますが、役職・年齢問わず話し易い明るい職場です。また「製品に役立つ情報をいち早く展開、共有する」、「直接部品に触れて、見てもらう」を達成すべく皆が様々な視点で提案・実行していくチームワークのある職場です。 ■応募者に期待すること: ・積まれてきた経験・お持ちのスキルを弊社で存分に発揮してもらい、新たな考え方をもたらして頂く事を期待します。 ・私達のモットーに共感し、一緒に考えて提案・実行して頂くことを期待します。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務概要: 市場動向及び業界動向を調査し、今後のスズキ車の車体に必要となる技術の方向性を決定し、それらを実現に向けて推進する業務に携わっていただきます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■業務詳細: ・市場や業界の動向を調査し、四輪車体設計部に必要とされる先行開発アイテムを見極め、技術ロードマップの更新を行います。 ・技術ロードマップを常に最新の情報に基づいて更新し、計画の実現に向けた組織づくりや支援業務を進めます。 ・社内外のさまざまなリソースを活用し、先行開発アイテムを具体化し、獲得した技術を設計標準化します。 ・入社後の1~3年間で、ご経験やスキルに応じて、機種開発における設計現場で実務経験を積んでいただくことがあります。 ■部門のミッション、ビジョン: ・四輪車体設計部の先行開発業務の活性化 ・カーボンニュートラルに対応した具体的な成果を出す 部内には、数多くの高い専門性を持つ量産開発設計者が在籍しています。先行開発を進める際には、これらの設計者と議論を重ねることで、自分だけでは達成できないような高度なアイデアの実現が可能になります。このようなコラボレーションを通じて、自身のスキルアップを実感できます。 ■キャリアプラン: 【役職】 チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】 ・車体設計全体の開発スキル、知識を習得できます。 ・企画・設計・生産・評価など四輪車の機種開発全体の流れを理解し把握できるようになります。 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により将来海外駐在にもチャレンジすることができます。(部内駐在実績拠点:マルチスズキ、マジャールスズキ) 【スズキの仕事のやりがい】 今後のスズキ車に必要なアイテムは何か、お客様が何を求めているかを的確に判断し、優先順位をつけて様々な先行開発の取組みを進めています。そのために、積極的に外部展示会、外部研修へ参加したり、他社と技術交流会を企画したり自由に提案できる環境があります。海外出張に行く機会もあります。 先行開発という新しい領域へ挑戦しますので、多くの困難を乗り越えて量産化された際にはものづくりの醍醐味を経験することができます。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
電動二輪車用のシステム、制御、部品の開発を担当いただきます。 ■具体的には: ・EVシステムの企画、設計 ・車両制御設計、適合、評価 ・バッテリパック、DCDCコンバータ、充電器の技術開発 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■採用背景: 世界的にカーボンニュートラルが叫ばれ、電動化へのシフトが加速しており、スズキはEVの開発を強化しています。一緒に二輪車の電動化を推進できる仲間、新しい人材を求めています。 ■部門のミッション: 「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」を理念とし、お客様第一のモノづくりを形にしたEVをつくり、CO2排出量削減に取り組む事が私たちのミッションです。 ■配属部署: ・配属される部門名称:二輪事業本部 二輪第一技術部 電動パワートレイン設計グループ ・配属拠点:浜松工場 二輪技術センター ・就業時間:8:45~17:30 ・フレックス適用:有 ・在宅勤務利用状況:業務によって調整可 ■キャリアプラン: 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】 ・車両システムの企画から車両の評価まで一貫して経験を積むことができます。 ・EVに搭載される部品の開発に必要なスキル、知識を身に着けることができます。 【環境】基本は浜松工場 二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:インドネシア ■教育体制: OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 ■スズキでの業務のやりがい: 電動二輪車の開発初期から量産まで一貫してかかわることができ、自ら設計した車両に乗っての評価も実施します。社内外の研修制度も充実しており、入社後もさらに知見を得ていくことが可能です。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>二輪技術センター住所:静岡県浜松市北区都田町8686 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
都田駅、常葉大学前駅、フルーツパーク駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容: カーボンニュートラル対応二輪車(電動車、及び水素エンジン車)のレイアウトや、フレームなどの車体骨格部品の設計、開発を担当していただきます。 <具体的には> ・電動二輪車のバッテリーやモーターなどの配置 ・水素エンジン車の水素タンクの配置 ・車体主要寸法の決定 ・鋼管、鋼板やアルミ鋳造製の車体骨格部品の設計 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■募集背景: 電動二輪車の新機種開発、水素エンジン車の技術開発の計画があり、その開発にて能力を発揮してもらえる人材を募集します。 ■部門のミッション: 魅力的で多様なラインナップを構築しながら、CO2排出量の削減に挑戦しています。 ■キャリアプラン: 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】二輪車の構造に関する知識、骨格部品の設計に必要なスキルを身に着けることができます。最新のカーボンニュートラル対応二輪車の開発に携わることができます。 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。※部内駐在実績拠点: インド、中国、インドネシア、ほか ■教育体制: OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 ■スズキでの業務のやりがい: ・自分が考え、設計したものが製品となって世界中のお客様に届けることができます。 ・担当業務の幅が広く、やる気次第で様々なスキルアップが可能です。 ・新しいアイデア、取り組みに挑戦できる職場環境です。関係する多くの部門と連携して、リーダーシップを発揮できます。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>二輪技術センター住所:静岡県浜松市北区都田町8686 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
都田駅、常葉大学前駅、フルーツパーク駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務概要: EV車・HEV車で必要となるバッテリー温調などの車両全体の熱マネージメントへの対応で、今までとは大きく変わる空調システムを、システム専門メーカーに頼らず自社開発します。 【変更の範囲:会社の定める業務】 <スキル・経験・志向を考慮し、下記のいずれか、もしくは複数に関わっていただきます> 1)EV車・HEV車の熱マネージメントシステム技術開発 2)EV車・HEV車の熱マネージメントシステムシミュレーション評価 3)EV車・HEV車の空調システム設計、空調制御設計 4)EV車・HEV車の空調システム構成部品の要求性能、要求信頼性仕様設計 5)EV車・HEV車の空調システム構成部品メーカーとの詳細設計、部品評価、現調化 6)EV車・HEV車の空調システム評価、信頼性評価 7)EV車・HEV車の車両性能評価、快適性評価、信頼性評価 ■部門のミッション、PR: スズキでは競合他社のように空調システムを専門メーカーから丸ごと購入するのではなく、構成部品を個々の部品メーカーから購入し、自社でシステムをまとめることで競争力を確保しています。EV車・HEV車でも同様に、自社でシステム設計をするためには、EV車・HEV車の空調システムに関する知識や、個々の構成部品に関する深い知識と経験が必要です。CASEにおける電動車社会でのお客様の快適性を、お客様の手が届く手頃な価格で実現する未来を一緒に作りましょう。 ■仕事のやりがい: ・設計業務だけでなく評価業務もできるので、性能を確認しながら設計を行えます。 また酷暑地・寒冷地での評価も、直接国内外の現地に赴き、設計者自身が性能評価に携われます。 ・自部門だけでなく他部門(設計、工場)や関係会社と密に協力しながら開発を進め、幅広い知識を習得することが出来ます。 ■部門からのメッセージ: スズキ空調設計は他OEMと違って特定の空調サプライヤパートナーを持たない為、多くの空調サプライヤ殿とお付き合いをしながら自分たちでシステム設計・構築まで実施しています。その結果、システム発注では経験できない、より深い部分での開発業務を経験でき、自己のスキルアップにも繋がります。 私たちの仕事に興味を持ってくださった方、ご応募お待ちしております。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
【業務の概要説明】 以下の部品について設計業務を行っていただきます。 ・四輪車のインパネ本体及び子部品、フロアコンソール ・四輪車のバンパー及びグリル等の子部品、ホーン 【変更の範囲:会社の定める業務】 【具体的業務】 ・周辺部品とのレイアウト調整業務 ・コスト/重量/投資等の管理業務 ・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務 ・各部品の図面作成業務(作図オペレーションは設計補助者が担当) ・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務 【採用背景】 四輪車の内外装の顔となるバンパー及びインパネは時代のトレンドに合致した商品を開発します。CASEの時代を迎え、新しい機能を持ったバンパー、インパネを積極的に開発して行く中で、コスト,重量,環境を考えた開発により、お客様に安価で燃費,環境に良いクルマをお届けます。そこで、内外装設計の技術と経験をもった人材を求めています。 【部門のミッション、ビジョン】 インパネ・外装は自社で設計し図面を作成します。コンセプト~設計~車両評価までを経験し、ものつくりの喜びと達成感のあるやりがいのある業務です。そこで、内外装設計の技術を持った、チャレンジする人材を求めています。 【配属部署】 部門名称:四輪車両技術本部 四輪車体設計部 配属チームの年齢層や人数:20代後半~40代後半(30代が多い組織です) 【キャリアプラン】 身に着けられるスキル、知識:インパネ,外装設計スキル この仕事ならではの経験できること:自分で商品を考え設計し、品質を確認した商品を開発できます。 将来任せたい業務:各開発目標を達成すべく、機種開発のリーダーとしてチームの取りまとめ業務を担っていただきたいと考えています。 【入社後の教育体制/フォロー体制】 CAD教育(NX) 各種の法令、技術教育 OJTリーダーによる実務内での教育 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■必須条件: カーボンニュートラルに対応した四輪車の実現に取り組んでいる中、今以上に空気抵抗や風騒音の低減に取り組む必要があります。スタイリングデザイン部門や車両設計部門と協力し、風洞実験、空力CAE(CFD)、時には実際にテストコースを走行し、魅力あるスタイリング損なうことなく、高い空力性能目標を満足したクルマ造りに携わっていただきます。 ■具体的業務: ・空力・風騒音目標設定のため、商品企画・燃費性能・NVH性能グループと性能について議論・調整をする ・目標達成のため、性能達成に向けた先行検討・プラン策定、風洞・空力CAEの実施計画を立案する ・スタイリングデザイン、車両設計部門と目標達成のためのスタイリングや設計に関わる空力要件の提示、また背反する課題解決を行う 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■部門のミッション、ビジョン: 空力や風騒音は、お客様が車に乗ったときの燃費や静粛性に直結し、商品性を考える上でも重要な性能です。お客様に安心して使っていただくためにも、性能のバラつきまでも考慮した開発と評価を行っていきます。 ■配属部署: ◆風洞実験業務:四輪車両実験部 ・業務体制:10~15人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。 ・チームの年齢層:20代~40代(若手からベテランまで幅広く和気藹々とした職場です) ◆空力CAE業務:四輪動体系CAE/MBD統括部 ・業務体制:10人前後のチームに所属し、業務を行ってもらいます。 ・チームの年齢層:20代~50代(若手からベテランまで幅広く和気藹々とした職場です) ■勤務地: 風洞実験業務:浜松本社or相良コース(牧之原市) 空力CAE業務:浜松本社 ■キャリアプラン: ・騒音計測技術、流体解析を使った車両性能予測が身に付く ・デザインスタイリング段階から車両開発に携わることができる ・開発担当者としてスタートし、力量を見ながら各性能の開発をけん引する担当係長、マネージャークラスへの昇進。また性能開発のスペシャリスト ■入社後の教育体制/フォロー体制: 現在風洞実験または空力CAEを担当している社員とペアを組み、新機種開発や技術開発を進めていただきます。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容: 以下の部品について設計業務を行っていただきます。 ・二輪車のカウリング等の樹脂外装部品 ・二輪車の外装部品を支持するブレース等 <具体的には> ・外観・強度・機能・空力等を満足する各部品の図面作成業務 ・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務 ・周辺部品とのレイアウト調整業務 ・コスト/重量/投資等の管理業務 ・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■部門のミッション: 外装部品は全て自社で設計し図面を作成します。コンセプト~設計~車両評価までを経験し、ものつくりの喜びと達成感のあるやりがいのある業務です。外装設計や樹脂金型設計の技術を持った、チャレンジする人材を求めています。 ■キャリアプラン: 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】外装樹脂部品設計、ブレース等の鉄物の設計、応力解析、風洞実験 【環境】 基本は二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。※部内駐在実績拠点:インド、中国、台湾 ■教育体制: OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 ■スズキでの業務のやりがい: ・風通しがよく、お互いに協力して業務を進めやすい職場です。 ・外装部品という二輪車の最も目立ち易い部品の設計開発であり、完成した時の充実感も大きいです。 ・商品企画やデザインから生産現場や取引先までいろいろな方と関わり合いながら進める業務で、幅広い人脈形成も可能です。 ・少数精鋭で進める体制で自分のアイデアを存分に盛り込ん行くことができ共通の目的を持った仲間と切磋琢磨しながら自らのスキルも向上できます。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>二輪技術センター住所:静岡県浜松市北区都田町8686 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
都田駅、常葉大学前駅、フルーツパーク駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
E-アクスル、バッテリシステム、エンジン、ドライブトレインなどの部品に対して、熱マネージメント・エネルギーマネージメント解析によるシステム設計や、構造系・流体系・NVの解析(CAE)によるシステム設計を担当して頂きます。 【具体的には】 企画、構想設計から将来必要となる法規対応、性能のシステム提案を受け、そのシステム詳細検討を実施する。以下の何れかの業務を担当いただきます。 ・システムの要求性能、車両の電費、燃費を達成可能か熱マネ、エネマネの解析を行い評価、設計いただきます。 ・システム及び各部品の構造強度、NV性能、冷却・潤滑性能をCAEにて評価、設計いただきます。 ■部門のミッション: パワートレイン解析グループでは、解析によるシステム設計を行い、設計・開発をリードし、後工程で手戻りのない設計を目指しています。 ■キャリアプラン: 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】:新しい解析技術 【環境】基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:インド ■教育体制: ・社内全体の共通教育 ・解析ツールの課内教育 ・解析のOJT教育+外部研修 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 ■スズキならではの仕事のやりがい: 様々なことに挑戦できる環境や風土があり自己成長と仕事の達成感を感じられます。 多様な価値観を尊重し、自身の提案・挑戦について話合い、許可し実行できる環境を整えるようを努めています。また、協調性を高め、チームワークで目標を達成することを考えた風土作りをしています。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
ハイブリッド、電気自動車に関する周辺技術の企画・開発業務に携わっていただきます。 ■具体的には: ・バッテリー、バッテリーパックの技術開発 ・リチウムイオン電池のリユース技術開発 ・リチウムイオン電池の劣化判定の技術開発 ・V2X関連の技術開発 ・充電関連の技術開発 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■採用背景: 今後、各セグメントにてEVの開発計画があり、その開発にて能力を発揮してもらえる人材を募集します。 ■キャリアプラン: ・電池・充電器の開発に必要なスキル、知識を身に着けることができます。 ・最新のEV、HEV車両の開発に携わることができます。 ・将来的に、チームリーダーや係長、マネージャーとキャリアアップすることができます。 ■応募者へのメッセージ: 若い世代が多く、電動車の開発に皆で協力して取り組んでいます。軽・小型EVの開発でリーダーシップを発揮できる方、ご応募お待ちしています。 ■当社の四輪車・二輪車事業について: 四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 二輪車事業:国内外の二輪車レースで数多くの実績を積んできたスズキ。世界最高峰の舞台での挑戦を通じて研鑽した技術は、市販車にも生かされています。小さな50ccスクーターからビッグバイクまで、様々なニーズに合う製品を世界中に届けています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細1>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙<勤務地詳細2>横浜研究所住所:神奈川県横浜市都筑区桜並木2-1 勤務地最寄駅:横浜市営地下鉄線/仲町台駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、センター南駅、新浜松駅、仲町台駅、第一通り駅、都筑ふれあいの丘駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
≪業務の概要説明≫ 四輪車の燃料タンク(板金および樹脂)の設計業務に取り組んでいただきます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ≪採用背景≫ ・電動化が進む中でもHEVを中心に燃料タンクが必要な車が多く、また、海外(インド等)での需要増のために機種開発の増加に対応できる開発体制を整えるため。 ・CNGやPHEVに対応した燃料タンクの新規開発を行うため。 ≪部門のミッション、ビジョン≫ 電動化やCNG車への対応で増えていく車体・燃料タンクの仕様に対応できる設計部門を作り上げていきます。協力し合って業務を行える部門を目指しています。 ≪配属部署≫ ・四輪車両技術本部 四輪車体設計部 ・配属チームの年齢層や人数: 1チーム5名前後、20代半ば~50代半ば、30代が多いです。 ≪キャリアプラン≫ ・燃料タンクの設計について、即戦力となる人材を募集しています。 ・燃料タンクとアンダーボディーを同じ課で設計担当しているため、取り付け等の周辺部品との調整を効率よく実施することを目指しています。 ≪入社後のフォロー体制≫ ・チームを組んで業務を行っていきます。 ・課内で設計知識の教育を行います。 ≪応募者へのメッセージ≫ 【職場のアピールポイント】 燃料タンク設計と車体のアンダーボディー設計を同じ課で担当しており、協力して設計業務を行っています。試作立ち合い等で海外出張に行く機会もあります。一緒に良い車を作っていきましょう。 【応募者に期待すること】 ・ベテランには豊富なスキルを活かした即戦力を期待しています。 ・若手には独自の発想力や提案力を期待しています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■職務概要 国内外の工場・実験施設等に対して、設備導入や更新、改善の検討~施工管理をご担当いただきます。太陽光、風力、バイオマス等の再生可能エネルギー設備/水素等の次世代エネルギー設備の導入や調査等をお任せする場合もあります。 国内は静岡県内、国外はインドが主要拠点であり、事業所ごとの担当制で業務にあたっています。担当案件の規模や数は、ご本人のご経験やスキルに応じて適切なアサインを行います。 ※設備例:エネルギー設備(受変電、ガス、水、圧縮エア等)、防消火設備(火災報知器、消火栓等) ■詳細 ◇必要なエネルギー量から設備規模を計算し、概略仕様を計画書へ ◇導入あるいは更新に必要な設備選定や敷設経路の検討を、必要に応じて現場にてメーカーとともに行う ◇正式な仕様書に仕上げ、これに基づいて見積取得して、社内の手配手続きを行う ◇発注後、受注者と計画図や設備・機器納期の確認などを行い、具体的な工事計画を立てる ◇工事段階では現場とコミュニケーションをとりながら実施 ■魅力 ◇国内は工場・設備の刷新、国外は拠点拡大を積極的に推進中です。自分達がスズキのエネルギー供給を支えているというプライドをもって業務遂行できます。 ◇設計者として活躍したい、施工管理や改善の領域で力を発揮したい等、各々のキャリア志向や目指す姿に合った業務を担当することも状況に応じて可能です。将来的に役職者・管理職を目指したい方だけでなく、スペシャリストとして技術を追求しながら成長したい方も活躍可能です。 ◇当面の間は国内案件をお任せしますが、希望する方には新設メインの国外拠点担当に挑戦するチャンスもあります。現地との打ち合わせや施工管理に出張や駐在で参画でき、業務の幅を拡げてスキルアップしたい方にはぴったりな環境です。通訳や日本語に理解のあるスタッフを通じて仕事を進めますので語学についての心配はありません。 ■組織構成 20代~30代が多い30名程度の組織です。若手もベテランも助け合って業務にあたっています。直近3年以内に中途入社した異業種出身の社員も活躍中です。 ■入社後の教育 ご担当業務・案件に必要なスキルレベルに応じた育成サポート内容の整理・細分化を進めています。また、講習会参加や資格取得にも組織として積極的にバックアップできる環境です。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
市場品質情報に真摯に向き合い、3現主義(現場・現実・現物)に基づき早期発見・早期解決することでお客様に安心・安全をお届けする業務に携わっていただきます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■具体的には: ・お客様の安心・安全を最優先し、市場品質情報の対応を判断する業務 ・国内・海外の市場品質情報を現品調査、車載データ解析等により要因分析を行う業務 ・統計的な解析を行い、市場品質の予測や情報管理を行う業務 ■採用背景: 自動車の部品やシステムは先進技術の導入によってますます高度化・複雑となっていきます。品質問題を迅速かつ適確に対応するために、専門知識を持つ人材を求めています。 ■部門のミッション: お客様の信頼を得るためには品質への迅速で正確な対応が最も重要です。そのため自動車に関連する技術的知見を持ち品質情報への対応を正しく判断できる人材を求めています。 ■キャリアプラン: 自身と私たちの持つ知識や経験を共有し問題解決を進めることで、より適確な品質問題の対策を行うスキルが身につきます ■入社後の教育体制: 入社後は部内研修リストに基づく教育を実施し、並行して品質調査の一員としてベテラン社員と共に日々の業務を担当しながら必要なスキルを身につけてもらいます ■職場からのメッセージ: 私達は品質の番人としての情熱と自信を持って市場品質に取り組んでいます。是非、全員で協力し合う職場でご自身の力を大いに活かしてください。 ■当社の四輪車事業について: 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容: CAEを用いて、実車のない段階で四輪車の運動性能を開発していただきます。 ■具体的業務: ・サスペンション設計課が検討した諸元をもとに機構解析モデルを作成、ADAMSで車両運動を計算して、車体への入力荷重や接地性を、レイアウト担当や車体設計者、CAE担当者に提供します。 ・実車試験と突き合わせて検証して手法改善、決定した手法を標準化します。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■部門のミッション、ビジョン: ・安全で乗り心地の良い製品を、品質第一で、お客様にお届けします。 ・製品開発を効率よく行うため、精度の高いCAE技術を追及していきます。 ■配属部署: ・四輪車両実験部 ・20~40歳の3名チーム ■キャリアプラン: ・四輪車の操安性や耐久評価、機構解析に関する知識を習得できます。 ・実車で四輪車体に求められる性能を体感、インド拠点と連携したグローバルな開発を経験できます。 ・将来的には機種の性能開発責任者をお任せします。 ■入社後の教育体制/フォロー体制: 最初の1か月で、会社の基礎教育と、部門のADAMSモデル作成教育を受けていただきます。その後、簡単な走行パターンの評価から始め、実践を通じて、当社特有の評価方法を習得していきます。 ■職場のアピールポイント: 車両開発の先行段階で、レイアウトやサスペンション諸元等を決める、重要な仕事に関わることができます。ITツールの活用で、自由度の高い働き方が可能です。 ■当社の四輪車事業について: 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
浜松自動運転やらまいかプロジェクト等で、自治体や事業者と協力して、自動運転サービスの企画・開発をリードしていただきます。幅広い業務範囲、異業種との連携によるスキルアップや新しいことにチャレンジできる業務となります。 【変更の範囲:会社の定める業務】 < 具体的には > ・利用者の課題、ニーズ分析 ・自治体や事業者と自動運転サービスを企画立案、推進 ・自治体等との渉外対応 < 部門のミッション > 「お客様の立場になって価値ある製品をつくろう」。スズキ社是からもお客様目線が理念です。世界中のお客様に安全・安心・快適なモビリティをお届けするため、自動運転技術を確立し、お客様に届く製品を開発し、販売することで、仕事の成果をお客様の声として知ることができます。 < キャリアプラン > 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】自動運転技術、サービスの知識 【環境】 基本は本社勤務となりますが、希望により、横浜研究所勤務やインド駐在が可能となります。部内駐在実績拠点:本社、横浜、インド < 教育体制 > OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 < スズキの仕事のやりがい > ・経営層と現場が近く、協力的な会社風土のため、主体的に関係部門と協力して、プロジェクトを推進することができます。 ・スズキの自動運転技術開発の進展とともに、様々な知識・スキルの獲得、経験ができ、成長が実感できます。 ・自分たちの手で開発した自動運転サービスを実際のお客様にご利用、意見をもらうことで、やりがいを感じることができます。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容: 四輪車の開発段階における振動騒音性能開発(法規適合含む)に関わる業務を実施していただきます。お客様が求める車の音(法規適合含む)や振動の性能目標を設定し、その目標を達成させるための提案を行う業務になります。 ■具体的業務: ・テストコース走行による性能目標設定や提案確認(相良コース) ・開発車(EVやハイブリット)の対策の先行提案(浜松本社) ・騒音法規適合に向けた解析や実験結果のとりまとめ(浜松本社および相良コース) 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■採用背景: 車両開発がEVにシフトし、より静粛な車両が求められる中で、高精度の性能予測・評価が重要となっており、こうした新しい業務にチャレンジする若い力が必要となっています。 ■部門のミッション、ビジョン: 振動騒音に関する業務は、お客様が車に乗って直ぐにわかる性能であり、この商品性を左右する欠かせない重要な仕事です。更に騒音法規に適合した車両開発は、車を販売するためには必須な業務であり、また、量産バラつきまで考慮した車作りを目指して業務を遂行しています。 ■キャリアプラン: ・振動騒音性能のチームリーダーやマネージャーを将来的には担っていただきます。 ・海外の各種路面やテストコース走行にてお客様に満足いただける車両を開発し、雑誌社や評論家、お客様に開発した新型車両の良さを知ってもらう達成感は格別です。 ■入社後の教育体制/フォロー体制: 最初は勉強のため相良コース(牧之原市)で実験を2~3年勤務していただき、その後車両開発や認証業務などを同コースや浜松本社で行います。希望があれば本社への異動も可能です。 ■当社の四輪車事業について: 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>相良コース住所:静岡県牧之原市白井1111 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
菊川駅(静岡県)
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容:【変更の範囲:会社の定める業務】 四輪、二輪、セニアカーの組立工程に関わる、新機種の生産準備、設備導入、工程改善などの生産技術業務を行っていただきます。 ■具体的には: ・車体組立に関する生産システムを構築、改善する業務 ・製造実行システム領域(MES)の企画、要件定義 ・部品表情報(BOM)、工程管理情報等、デジタルデータを活用する業務 ・電子チェックシートシステムの導入に関する業務、ペーパーレスを推進する業務 ■採用背景: 製造部門の品質、生産性向上のため、デジタル化を推進しています。IT技術を駆使して、新しい仕事のやり方を企画、立案出来る人材を募集しています。 ■部門のミッション: 2030年に向けて、電動化、カーボンニュートラル、働きやすい工場の3本の柱に対しロードマップを作成し全員参加で取組んでいます。キャリア形成の取組も開始し、組織の活性化と人材教育に力を入れています。 ■入社後の教育体制: 安全教育、業務の流れ/仕事の進め方説明、組立図/部品表教育、2D CAD教育、設備/治具/工数 教育、組立作業体験教育、 各種ISO教育、キャリア相談 ■職場の魅力: 車作りに関し、開発から量産まで様々な部門と関わり合いながら業務が行え、完成車を作り出す喜びを味わえます。得意分野を伸ばせる一方で幅広い知識、技術力を習得出来ます。 ■応募者へのメッセージ: 様々な部門との関わりがあるのでコミュニケーションが積極的に取れる方、モノを考え、作り出すことに興味があり、国内外で当社の車作りに貢献したい熱意をお持ちの方、ご応募お待ちしております。 ■当社の四輪車事業について: 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容: 【変更の範囲:会社の定める業務】 ご経験に応じ、以下のいずれかの電装設計業務に携わっていただきます。 ・電気・電子部品回路設計 二輪車のメータや灯火器に実装している基板上の回路を分析し、正しく回路を組んでいるかの検証や問題ある場合改善提案を行う。 ・メータ設計 二輪車のメータをメータ表示に関係する設計部門と調整し、デザイン部門や取引先様と協議の上最終量産仕様へ確定させる。 ・ランプ設計 二輪車の灯火器(ヘッドランプ、ターンシグナル、テール&ストップランプなど)をデザイン部門と調整し法規要件を満たす仕様に仕上げ、取引先様と最終量産仕様へ確定させる。 ・スイッチ設計 二輪車におけるハンドルスイッチをはじめとするスイッチ類の仕様設計を行い、量産開始までの開発業務を行う。 ■具体的には: ・CADを用いたモデリング、レイアウト設計 ・法規適合確認 ・取引先との外観、仕様調整 ・量産に向けた部品検証(回路、仕様) ■教育体制: OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 ■スズキでの業務のやりがい: 配属チームは10名以下の小規模集団で20代から40代前半まで、和気あいあいとした雰囲気で業務を行っています。わからない事があったら、すぐに何でも隣の人へ聞ける環境です。設計開発業務だけではなく、継続年数にもよりますが色々な業務に携わらなければならず、前向きな方にとっては魅力ある職場です。ものづくりに興味がありチャレンジ精神のある方、大歓迎ですので我々と一緒に魅力ある車を作っていきましょう。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>二輪技術センター住所:静岡県浜松市浜名区都田町8686 受動喫煙対策:敷地内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
都田駅、常葉大学前駅、フルーツパーク駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容: ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応などに取り組むため、シミュレーション技術(CAE)と実車、ホワイトボディ等の部品を用いて法規やNCAP(アセスメント)に対応した車体開発に携わっていただきます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■具体的業務: 車体強度性能の量産開発・技術開発 ・各国法規、NCAP(アセスメント)に対応した性能開発 ・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す ・EV、HEV車に関する車体の技術開発 ■採用背景: ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応になど取り組むため、人員を増強します。また、EV車の車体強度に関して、新たに知見を有する人材が入ることでノウハウを取り入れ、基礎技術力アップ・ばらつきを抑えた車両開発を加速させます。 近年の急速な電動化シフトに取り残されないために、設計各部門とともにしっかりとした先行検討を実施して、手戻りなく安全安心な車両開発を行うために、新たな知見を持った人材を求めています。 ■部門のミッション、ビジョン: ・ばらつきを考慮して、法規/品質/性能を全数保証します。 ・お客様の安全/安心を第一に考えた開発と評価を行います。 ・基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現します。 ■当社の四輪車事業について: 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
スズキ四輪車の排出ガス・燃費(電費)性能の認証試験の取りまとめ業務を行っていただきます。認証試験日程および設備使用の計画の他、設計部門との調整業務、将来の法規対応に向けた設備導入を先頭に立ってけん引していただける方を募集します。 ■具体的には: ・排出ガス・燃費(電費)認証試験計画の立案 ・試験データの実績確認 ・試験設備の導入計画の立案 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■部門のミッション、ビジョン: 認証技術部は、設計・開発部門とは独立した立場で、認証試験を実施する部門です。最新の法規と技術トレンドを理解したうえで、認証試験を確実に、計画通りに実施することで、価値ある製品をタイムリーにお客様に届けることに貢献します。 ■キャリアプラン: 【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に付けられる知識・技術】シャシダイナモ、排ガス分析装置 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、相良コース勤務も可能です。 ■入社後の教育体制/フォロー体制: 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で受講することができます。 ■スズキの仕事のやりがい: 浜松近郊に集約されて配置された複数の試験設備を用いて、多機種の認証業務を効率よく実施できる環境です。設計部門、工場部門と議論し、試験設備の更新、試験手法の改善も実施します。全世界で販売する四輪車の認証業務に関わることができる、やりがいのある仕事です。 ■当社の四輪車事業について: 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
【業務の概要説明】 四輪車の全ドア(フロントドア、スライドドア含むリアドア、上開き/横開きバックドア等)のドア設計開発業務に携わっていただきます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 【具体的業務】 使われ方の調査、性能目標の決定、デザイン成立性検証、詳細設計、試作、評価、認証、市場品質まで、一つの部品を同一部門で最初から最後まで担当します。 ドアは全部が意匠です。ドアは外からも内からもすべてがお客様から見える意匠部品ですので、デザイナーと一緒にクルマのスタイリングを作り上げる仕事です。 また、板金から内装トリム、内部の機能部品すべてを広く担当できます。細分化された作業ではなく、ドア全体、クルマ全体を見た広い視野での仕事となります。 【キャリアプラン】 ・身に着けられるスキル、知識 既存技術を活用した効率的な設計、新しい技術を取り入れた先行開発など幅広い業務の経験が得られます。また、多数の部品で機能を実現するシステム設計・板金・樹脂などの基本的な設計、および機能部品設計など幅広いスキルを身につけられます。 ・この仕事ならではの経験できること 業務幅が広いことから、関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。また、多くの取引先と協力して開発を進めます。多くの取引先の知見やノウハウに触れる機会があるため、自身の技術力向上に好環境です。ドア業界のみでの他社交流も盛んで、国内の交流コミュニティや海外のカンファレンスに参加できます。 【入社後の教育体制/フォロー体制】 ・部門内での集合教育、課内での設計知識の教育に加え、各種専門技術やマネジメントスキルなどの社内教育が充実しています。 ・3~5名程度の少人数のチームを組み、コミュニケーションを密に取りながら仕事を進めます。 ・上位からの情報展開/指示、チーム同士の情報共有の場を毎週行っています。 ・課内でのOFF-JTとしてドア知識教育を行います。実業務はOJTで完全サポートしていきます。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務概要: アンチロックブレーキシステム(ABS)ユニットや車両の動きと姿勢を検知する慣性計測ユニット(IMU)等の電子機器を含む車両運動制御の設計開発業務 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■業務詳細: ・ABS制御の新型車への適合業務 ・ABSユニット、IMUを新型車へ搭載するためのレイアウト及びブラケット類の設計 ・社内資料、認証資料などの作成業務 ■採用背景: ABSは車輪のロックを回避することにより、制動時にライダーに安心感を与える重要な装置です。IMUと組み合わせることによる高度な制御への対応や、前後のブレーキを連動させるコンバインドブレーキシステムと連携したシステム開発への対応など、より安心で快適な運転・走行をお客様が実感できるABS制御の設計開発が必要となります。 これからも進化し続けるABSの未来を共に作り上げていく仲間を募集します。 ■キャリアプラン: ・役職:チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 ・身に着けられる知識・技術:二輪車のABS制御の設計開発に関する専門的知識および開発チームに加わることにより二輪車全般に関する知識、多くの取引先と関わることにより様々な部品の製造・開発に関する知識 ・環境:基本は本社勤務ですが、将来希望により海外駐在にもチャレンジすることができます。(部内駐在実績拠点:インド、中国、インドネシア、他など) ■教育体制: OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意。従業員価格で安価で受講することが可能。 ■スズキでの業務のやりがい: ・自身で拘って設計した製品の性能を直接お客様に感じて頂けることが出来ます。 ・実験業務では、他社製品含め自身で二輪車に乗りテストを行い製品の性能を作り上げていくことが出来ます。 ・世界的に有名なABS関連部品の取引先と開発を行うことで、自社の枠を超えた最先端技術の開発を行うことが出来ます。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>二輪技術センター住所:静岡県浜松市浜名区都田町8686 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
都田駅、常葉大学前駅、フルーツパーク駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
【業務の概要説明】 二輪車のホイールおよび車軸関連部品の開発 【変更の範囲:会社の定める業務】 << 具体的には >> ・キャストホイールの設計、スポークホイールの設計、アクスルシャフトの設計、スプロケット、スプロケットマウンティングドラムの設計など ・ホイールの強度解析 ・ホイールの強度実験 << 採用背景 >> 車両の電動化に伴い、駆動力をタイヤに伝えるホイールも未来を見据えて進化する必要があります。そんな未来を担って頂ける人材を募集します。 << 部門のミッション >> 「お客様に感動を!」新たな技術の盛り込みと基礎技術の積み上げにより、他社を上回る魅力をもった商品を造りあげる。 << キャリアプラン >> 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】二輪車のホイール開発に関する専門的知識および開発チームに加わることにより二輪車全般に関する知識、多くの取引先と関わることにより様々な部品の製造・開発に関する知識 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:インド、中国、インドネシア、他 << 教育体制 >> OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 << スズキでの業務のやりがい >> ・ホイールは、外観デザインのかっこよさ、軽量化や剛性バランスの最適化による車両運動性能の向上に大きく寄与する部品です。自身で拘った部分を直接お客様に感じて頂けることが出来ます。 << 当社の二輪車事業について >> 国内外の二輪車レースで数多くの実績を積んできたスズキ。世界最高峰の舞台での挑戦を通じて研鑽した技術は、市販車にも生かされています。小さな50ccスクーターからビッグバイクまで、様々なニーズに合う製品を世界中に届けています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>二輪技術センター住所:静岡県浜松市浜名区都田町8686 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
都田駅、常葉大学前駅、フルーツパーク駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容: 【変更の範囲:会社の定める業務】 二輪車のE/Eシステムや電子制御の設計/開発、実験業務を担当していただきます。 ■具体的には: ・二輪車の電気・電子システムの設計 ・二輪車のエンジン、車両系電子制御の開発 ・上記システムの動作検証、実験業務 ■部門のミッション: 二輪電子制御グループは、二輪車の制御/通信設計の知識を持った社員や二輪電装部品の設計や評価技術と知識を持った社員が在籍し、システム設計、コントローラの設計、電子制御の開発と実験評価を同一部門内で実施しながら開発を行います。 ■配属部署: ・配属される部門名称:二輪事業本部 二輪第一技術部 ・配属拠点:浜松工場 二輪技術センター ・就業時間:8:45~17:30 ・フレックス適用:有 ・在宅勤務利用状況:業務によって調整可 ■キャリアプラン: 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】二輪車のシステム・電子制御の知識 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:ベルギー、インド、アメリカ、インドネシア等 ■教育体制: OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 ■スズキでの業務のやりがい: (1)二輪車のシステム設計制御開発を通じて、システムズエンジニアリング、サイバーセキュリティ、モデルベース開発の知識・技術を身に着けることができます。(2)お客様の利便性を高めるシステム開発、ライディング快適性を支える電子制御技術の創出等、自分のアイデアが形となり市場へ投入されることや、お客様から直接、喜びの声を聞けるやりがいことにやりがいや、技術者としての成長を実感できる仕事内容です。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>二輪技術センター住所:静岡県浜松市浜名区都田町8686 受動喫煙対策:敷地内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
都田駅、常葉大学前駅、フルーツパーク駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
電気自動車・ハイブリッド車のパワートレイン心臓部となるトランスアクスルに組み込む電動車駆動用機能・信頼性評価業務に当たって頂きます。 ■具体的な業務内容: ・モータを含む電動車(EV・HEV)用トランスアクスルの構造やコンセプトから信頼性評価項目を決定 ・目的に合わせた電動車用トランスアクスルの評価を設計者と合意し、実行し、報告書を作成 ・電動車用トランスアクスルの台上評価設備の仕様検討 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■部門のミッション: 「消費者(お客様)の立場になって価値ある製品を作ろう」の会社精神に則り、安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とします。そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とします。 ■配属部署: 四輪ドライブトレイン設計部、20代前半~40代前半までが中心となっています。 ■キャリアプラン: ・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価に関するスキルならびに電動システムや電動車に関する知識を習得できます。 ・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。 ・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。 ・電動車(EV・HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価を経験していただき、適性によっては電動システム開発担当や電動車企画への異動、役職者へのステップアップがあります。 ■入社後の教育体制: 担当業務により、実験設備使用に関する安全教育などを行います。 ■職場のアピールポイント: 単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。これまでの内燃機関に代わるパワートレイン心臓部を担う部署として、サステナブルな社会実現を是非一緒に達成しましょう。そして、市場に送り出した車を路上で見かけ、自らの仕事の達成感を実感しましょう。 ■応募者へのメッセージ: 何事にもチャレンジし、ワールドワイドで飛び回り、自ら考え行動する実行力を求めています。また、その機会と場を提供していきます。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容: CAEを用いて、実車のない段階で四輪車の振動騒音性能を開発していただきます。 ■具体的業務: 振動騒音性能の機種開発・技術開発業務 ・試作車の前段階でCAE等の予測技術を活用した振動騒音性能の機種開発業務 ・振動騒音性能を確保するための設計指針策定や評価手法確立のための技術開発業務 ■採用背景: 車両開発がEVに拡大し、より静粛な車両が求められる中で、高精度の性能予測・評価が重要となっています。こうした新しい業務にともにチャレンジいただける方を求めています。 ■部門のミッション、ビジョン: ・静粛性が高く、振動性能に優れた魅力的な製品をお客様にお届けします。 ・製品開発を効率よく行うため、精度の高い予測技術を追及していきます。 ■キャリアプラン: ・四輪車の振動騒音や操安性、CAEに関する知識を習得できます。 ・車両に求められる振動騒音性能をテストコースで体感しながら開発を経験できます。 ・インド拠点と連携したグローバルな開発を経験できます。 ・将来的には機種の性能開発責任者をお任せします。 ・欧州カンファレンスやユーロカーボディなどに参加し、国際感覚を身に付けられます。 ■入社後の教育体制/フォロー体制: 最初の1ヶ月で、会社の基礎教育と、部門のCAEモデル作成教育を受けていただきます。その後、担当係長の下で、部品数の少ない評価項目から始め、実践を通じて評価方法を習得していきます。また各自のご経験やご希望に応じて、社内外の研修を受講いただくことも可能です。 ■職場のアピールポイント: ・年齢や年次、新卒・キャリア入社に関係なく、「やる気」を尊重し幅広い業務に挑戦できます。 ・部品レベルにとどまらず車両全体の評価をすることができます。 ・実験部門との連携も密に取っており、気兼ねなく試乗や実車確認ができます。 ・基本的な質問でも親切に先輩方にフォローして貰いながら成長できる風土です。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務概要: 【ハードウェア設計・開発】 ・車両におけるシステム設計、制御ECUのハードウェア設計及び実車評価を実施 【ソフトウェア設計・開発】 ・制御ECUの制御仕様、ソフトウェア開発および机上検証、実車評価を実施 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■具体的には: ・ボディー制御系ECU(BCM、パーキングソナー、キーレス等)のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・シャシー系ECU(電動パワーステアリング、4WD、エアバッグ他)のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・eCall、コネクテッドシステム用車載通信機のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・キーレス、デジタルキー等、車載無線通信機器開発 ■部門のミッション: CASEへの対応に対し、特にコネクテッドとEV化に対し、様々な機能開発が必要となっています。 それら車両に求められる機能に対するシステム設計からハードハードウェア、ソフトウェアの開発、評価まで一貫し、品質を確保しつつ、お客様の求めやすい価格にて具現化します。 ■配属部署: ・業務体制:5人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。 ・チームの年齢層:20代~40代前半を主にした比較的若い組織です。 ■入社後の教育体制: ・車両のシステム設計からハードウェア、ソフトウェアに係わる幅広いスキル、知識を身に着けることができます。 ・ハードウェア設計もしくはソフトウェアの設計、開発を担当してもらいます。その後、車両システム全体に対するシステム設計を担う人材になってもらうことを期待しています。 ■応募者の皆様へのメッセージ: 車両システムにおける制御ECUに対する、システム、ハードウェア、ソフトウェアを一貫して開発しています。今後CASE対応に対し、重要な役割を担っており、非常にやりがいがある仕事を行っています。ぜひ、力を貸していただき、一緒に取り組みましょう。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容: 二輪車におけるワイヤーハーネスの経路設計、回路設計を行い、量産開始までの開発業務を行っていただきます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■具体的には: ・要求仕様を満足するワイヤーハーネスの経路設計、回路設計 ・CAD(ハーネスCAD)を用いたレイアウト検討、図面作成 ・車両を用いた評価 ・法規適合確認 ・取引先との仕様調整 ■部門のミッション: 電動化を含めたカーボンニュートラル車への対応で増えていくワイヤーハーネスの要求仕様に対応できる設計部門を作り上げていきます。協力し合って業務を行える部門を目指しています。 ■キャリアプラン: 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】 ・ワイヤーハーネスの設計開発業務を経験することで、経路設計、回路設計に関する知識を向上することができます。また接続先部品の仕様を確認しながら業務を行うことにより、電気、電子部品に関する幅広い知識を得ることができます。 ・四輪車で先行している新技術を二輪として活かす開発を目指せすことができます。 【環境】 基本は浜松工場勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点:SMIPL ■教育体制: OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育:役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム:英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 ■スズキでの業務のやりがい: 配属チームは10名以下の小規模集団で20代から40代前半まで、気兼ねなく話せる明るい雰囲気で業務を行っています。わからない事があったら、すぐに何でも隣の人へ聞ける環境です。多岐にわたる設計開発業務を行うため、自身のレベルアップを目指す方にとっては魅力ある職場です。他の設計者と協力して1台の量産機種を作り上げたときのやりがいは何事にもかえることができないものです。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>二輪技術センター住所:静岡県浜松市浜名区都田町8686 受動喫煙対策:敷地内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
都田駅、常葉大学前駅、フルーツパーク駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
市場品質情報に真摯に向き合い、3現主義(現場・現実・現物)に基づき早期発見・早期解決することでお客様に安心・安全をお届けする業務に携わっていただきます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 【具体的には】 ・お客様の安心・安全を最優先し、市場品質情報の対応を判断する業務 ・国内・海外の市場品質情報を現品調査、車載データ解析等により要因分析を行う業務 ・統計的な解析を行い、市場品質の予測や情報管理を行う業務 【採用背景】 自動車の部品やシステムは先進技術の導入によってますます高度化・複雑となっていきます。品質問題を迅速かつ適確に対応するために、専門知識を持つ人材を求めています。 【部門のミッション】 お客様の信頼を得るためには品質への迅速で正確な対応が最も重要です。そのため自動車に関連する技術的知見を持ち品質情報への対応を正しく判断できる人材を求めています。 【キャリアプラン】 自身と私たちの持つ知識や経験を共有し問題解決を進めることで、より適確な品質問題の対策を行うスキルが身につきます。 【入社後の教育体制】 入社後は部内研修リストに基づく教育を実施し、並行して品質調査の一員としてベテラン社員と共に日々の業務を担当しながら必要なスキルを身につけてもらいます 【職場からのメッセージ】 私達は品質の番人としての情熱と自信を持って市場品質に取り組んでいます。是非、全員で協力し合う職場でご自身の力を大いに活かしてください。 【当社の四輪車事業について】 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容: ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応などに取り組むため、シミュレーション技術(CAE)と実車、ホワイトボディ等の部品を用いて法規やNCAP(アセスメント)に対応した車体強度性能開発に携わっていただきます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 ■具体的業務: 車体強度性能の量産開発・技術開発 ・低コストかつ効率的な設計を支援するため、設計段階で製品の性能を調べて問題点を洗い出す ・EV、HEV車に関する車体強度性能の技術開発 ■採用背景: ハイブリッドシステム搭載車の拡大、環境問題に対し社会から求められる電動化への対応になど取り組むため、人員を増強します。また、EV車の車体強度に関して、新たに知見を有する人材が入ることでノウハウを取り入れ、基礎技術力アップ・ばらつきを抑えた車両開発を加速させます。 近年の急速な電動化シフトに取り残されないために、設計各部門とともにしっかりとした先行検討を実施して、手戻りなく安全安心な車両開発を行うために、新たな知見を持った人材を求めています。 ■部門のミッション、ビジョン: ・ばらつきを考慮して、法規/品質/性能を全数保証する。 ・お客様の安全・安心を第一に考えた開発と評価を行う。 ・基礎技術力を向上させ、手戻りのない開発を実現する。 ■当社の四輪車事業について: 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
次世代四輪EVシステム開発のために下記のいずれかの業務において、サブリーダーまたは開発担当者として活躍いただきます。 これまでの経験を活かした業務を担当いただくことも可能ですし、新たな業務にチャレンジいただくこともできます。 ◆EVシステム企画、EVシステム設計 駆動、熱マネジメント、充電/給電、HMIなどのシステムと連携させたEVシステムを企画、設計します。 サブリーダーは関連技術部門(電池やモータなど)、商品企画、生産、サービス、営業部門などとも協力しながら、EVシステム開発を取りまとめます。 開発担当者は実務としてシミュレーション、市場ビッグデータ、他車ベンチマーク結果を使い、システム要求を作成します。またインドなどにある車両工場での試作立ち合いも行います。 ◆制御設計 EVシステム仕様を満たし、狙いの機能や性能を実現する各種制御を設計します。 ※駆動制御、熱マネジメント制御、充電/給電制御、システム制御等 サブリーダーは関係部門(その他制御、電池、モーター、HMIなど)やサプライヤなどと調整しながら、いずれかの制御をとりまとめます。 開発担当者は、いずれかの制御の要件定義作成、要求仕様作成、制御仕様書作成、モデル作成、評価(MILS、HILS、システムベンチ評価、車両評価など)などを行います。 ◆車両実験 車両での適合や機能性能評価を行い、クルマ目線、お客様目線で車両を作り込みます。極低温から酷暑まで、車両が使われるあらゆる状況で評価します。 サブリーダーは各種試験の管理、関係会社との連携などを行います。開発担当者は、電費・航続距離試験、環境試験、ドラビリ評価などを実際に行います。その中では、比較のための他車ベンチマーク試験であったり、海外での実走試験を行うこともあります。 ■部門のミッション 社是「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」、スズキのモノづくりの根幹を表す「小・少・軽・短・美」をカタチにしたEVをつくるべく、EVシステムの企画から車両評価まで一気通貫で開発しています。 スズキではたらく魅力は、仕事のダイナミックさです。自分で提案し、自分で設計し、自分で評価したモノが量産車に採用され、世界のお客様にご利用頂いていることを目の当たりにできることは、何物にも代えがたい喜びであり、やりがいです。 変更の範囲:会社の定める業務
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:会社の定める事業所
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
■業務内容:【変更の範囲:会社の定める業務】 四輪車HEV、BEV向けのリチウムイオン電池のセル、モジュール、パックの生産技術業務に従事いただきます。 ■具体的には: ・自動車用リチウムバッテリーのセル、モジュール、パック製造ラインの工程設計、設備仕様検討、ライン立ち上げなど ・電池量産後の、生産性向上、品質向上、コスト低減活動に関する技術対応業務 ■入社後の教育体制/フォロー体制: OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育: └役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム: └英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。 ■キャリアプラン: ・役職:主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 ・環境:基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点:インド ■スズキならではの仕事のやりがい: ・自分が業務として関わった製品が街中で走っている姿を見ることができます。 ・設備手配や生産準備などで責任ある業務を担当させてもらえ、若手でも意見を反映しやすい環境があります。 ・インド市場で強みがあり会社としても個人としても成長の余地はまだまだあり、将来の期待が持てます。 ・手を挙げればやらせてもらえる風土がある。スキルを向上させ準備すれば大きな仕事に関わるチャンスがあります。 ・「小少軽短美」が行動理念。小さい車に技術を詰め込むことができます。 ■当社の四輪車事業について: 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>本社住所:静岡県浜松市中央区高塚町300 勤務地最寄駅:JR東海道本線/高塚駅受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
高塚駅、新浜松駅、第一通り駅
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
仕事
【業務の概要説明】 四輪車のブレーキ性能開発において、CAE技術の開発および車両運動力学に則った車両評価技術の開発に携わっていただきます。 【変更の範囲:会社の定める業務】 【具体的業務】 ・ブレーキ性能に関するCAE技術の開発 ・CAEを用いた開発車両の仕様提案、性能改善対策 ・ブレーキ性能に関する実走データ分析と評価技術の開発 【採用背景】 ブレーキ性能評価のフロントローディングとして、CAEを用いた開発を行っています。EV化などの開発評価に取り組み、CAEによる開発領域をより拡大していくために、CAEやMBDに精通し新しい手法にも積極的に取り組める人材を求めています。 【部門のミッション、ビジョン】 車の基本性能である「止まる」性能に加えてブレーキ時の車両安定性及び異音がしない安全で安心できるブレーキをお客様に提供します。 【配属部署】 ・四輪車両運動設計部 ・就業時間:8:45-17:30 フレックス適用有り ・配属チームの年齢層:20代前半~50代後半 【キャリアプラン】 将来的には、ブレーキ性能の評価技術開発チームのリーダーとして業務を取り纏めてもらいます。 【入社後の教育体制/フォロー体制】 ブレーキ性能開発に必要な教育など指導員による導入教育あり。 【職場のアピールポイント】 我々の職場は、車の基本性能「走る」「止まる」「曲がる」の一つを受け持つ重要な職場です。時代が電動化/EV化/自動化へ向かう中、一緒に新しいスズキ車を開発して行きましょう。 【当社の四輪車事業について】 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲:本文参照
対象
<最終学歴>大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
<勤務地詳細>相良コース住所:静岡県牧之原市白井1111 受動喫煙対策:屋内全面禁煙変更の範囲:本文参照
最寄り駅
菊川駅(静岡県)
給与
<予定年収>510万円~1,000万円<賃金形態>日給月給制<賃金内訳>月額(基本給):276,000円~450,000円/月21日間勤務想定<想定月額>276,000円~450,000円<昇給有無>有<残業手当>有<給与補足>■昇給:年1回(4月)■賞与:年2回(7月・12月)■モデル年収(残業代月30H込)30歳:年収710万円35歳:年収725万円~870万円40歳:年収725万円~950万円※確約するものではなく、最終学歴・社会人歴及び経験スキルにより前後します。賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業概要四輪車事業:1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。
出典:doda求人情報
仕事
□■Pick up!ページもぜひご覧ください■□ EV/PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。CASE/自動運転/電動化など、車載制御に関する開発業務も急速に拡大する中、開発と生産をスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 ──────── お任せする仕事 ──────── 電気・機械制御系、生産技術を中心に、幅広い経験を活かせるオープンポジション採用です。 <設計> ■燃料電池車両の水素燃料システム・車両制御システム構築 ■ハイブリッド車のシステム・制御設計、適合 ■ボディー系、シャシー系制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ■四輪車の内装・HMI関連電装部品の設計・開発 ■電動車向けEアクスルの設計開発(トランスアクスル、モータ、インバータ、モータマウント、冷却部品) ■二輪車の外装部品の設計開発 ■二輪車のブレーキシステムの設計・実験 ■二輪車の制御/通信設計、電装部品設計、実験 <生産技術> ■車体組立工場のスマートファクトリー化(組立、締付などの生産、品質に関するシステム企画) ■車両組立工程における生産技術業務 ■リチウムイオンバッテリーの製造 など ──────── この仕事のポイント ──────── スズキの魅力は、広範な担当範囲と裁量を持って車づくりに関わり、「現物主義」を重視する点です。設計やマネージャーが実際に車を運転し、皆で完成車を作る喜びを感じられます。 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。新技術でもより多くの方に利用していただけるように小型化やコスト削減など、さまざまな工夫を凝らしています。
給与
<入社時の想定年収 600万円~> 月給25万1000円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK/U・Iターン歓迎】 ■浜松本社:静岡県浜松市中央区高塚町300 <アクセス>JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙 ★U・Iターン支援あり(入社時の赴任に関わる交通費や引越費用の支給)
仕事
□■Pick up!ページもぜひご覧ください■□ EV/PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。CASE/自動運転/電動化など、車載制御に関する開発業務も急速に拡大する中、開発と生産をスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 ──────── お任せする仕事 ──────── 電気・機械制御系、生産技術を中心に、幅広い経験を活かせるオープンポジション採用です。 <設計> ■燃料電池車両の水素燃料システム・車両制御システム構築 ■ハイブリッド車のシステム・制御設計、適合 ■ボディー系、シャシー系制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ■四輪車の内装・HMI関連電装部品の設計・開発 ■電動車向けEアクスルの設計開発(トランスアクスル、モータ、インバータ、モータマウント、冷却部品) ■二輪車の外装部品の設計開発 ■二輪車のブレーキシステムの設計・実験 ■二輪車の制御/通信設計、電装部品設計、実験 <生産技術> ■車体組立工場のスマートファクトリー化(組立、締付などの生産、品質に関するシステム企画) ■車両組立工程における生産技術業務 ■リチウムイオンバッテリーの製造 など ──────── この仕事のポイント ──────── スズキの魅力は、広範な担当範囲と裁量を持って車づくりに関わり、「現物主義」を重視する点です。設計やマネージャーが実際に車を運転し、皆で完成車を作る喜びを感じられます。 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。新技術でもより多くの方に利用していただけるように小型化やコスト削減など、さまざまな工夫を凝らしています。
給与
<入社時の想定年収 450万円~890万円> 月給25万1000円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK/U・Iターン歓迎】 ■浜松本社:静岡県浜松市南区高塚町300 <アクセス>JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
<PickUPページもぜひご覧ください> EV/PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。CASE/自動運転/電動化など、車載制御に関する開発業務も急速に拡大する中、開発と生産をスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 ──────── お任せする仕事 …………………… 電気・機械制御系、生産技術を中心に、幅広い経験を活かせるオープンポジション採用です。 <設計> ■燃料電池車両の水素燃料システム・車両制御システム構築 ■ハイブリッド車のシステム・制御設計、適合 ■ボディー系、シャシー系制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ■四輪車の内装・HMI関連電装部品の設計・開発 ■電動車向けEアクスルの設計開発(トランスアクスル、モータ、インバータ、モータマウント、冷却部品) ■二輪車の外装部品の設計開発 ■二輪車のブレーキシステムの設計・実験 ■二輪車の制御/通信設計、電装部品設計、実験 <生産技術> ■車体組立工場のスマートファクトリー化(組立、締付などの生産、品質に関するシステム企画) ■車両組立工程における生産技術業務 ■リチウムイオンバッテリーの製造 など ──────── この仕事のポイント …………………… スズキの魅力は、広範な担当範囲と裁量を持って車づくりに関わり、「現物主義」を重視する点です。 設計やマネージャーが実際に車を運転し、皆で完成車を作る喜びを感じられます。 スズキの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」で、新技術でも小型化とコスト削減を工夫しています。
給与
<入社時の想定年収 450万円~890万円> 月給25万1000円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK/U・Iターン歓迎】 ■浜松本社:静岡県浜松市南区高塚町300 <アクセス>JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
<PickUPページもぜひご覧ください> EV/PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。CASE/自動運転/電動化など、車載制御に関する開発業務も急速に拡大する中、開発と生産をスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 【担当業務の一例】 電気・機械制御系、生産技術を中心に、幅広い経験を活かせるオープンポジション採用です。 <設計> ■燃料電池車両の水素燃料システム・車両制御システム構築 ■ハイブリッド車のシステム・制御設計、適合 ■ボディー系、シャシー系制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ■四輪車の内装・HMI関連電装部品の設計・開発 ■電動車向けEアクスルの設計開発(トランスアクスル、モータ、インバータ、モータマウント、冷却部品) ■二輪車の外装部品の設計開発 ■二輪車のブレーキシステムの設計・実験 ■二輪車の制御/通信設計、電装部品設計、実験 <生産技術> ■車体組立工場のスマートファクトリー化(組立、締付などの生産、品質に関するシステム企画) ■車両組立工程における生産技術業務 ■リチウムイオンバッテリーの製造 など ★★ここがPOINT★★ 【車づくりにトータルで携われる】 完成車メーカーの中でも担当できる範囲が広く、裁量を持って車づくりに携われるのがスズキの魅力です。「現物主義」を大切にし、開発プロセスで設計やマネージャーが実乗することも多数。「自分たちの車」として、皆で完成車を作り出す喜びを味わえます。 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。EVや自動運転車などの新しい技術でも、より多くの方に利用していただけるように小型化してコストを下げるなど、さまざまな工夫を凝らしています。
給与
<入社時の想定年収 450万円~890万円> 月給25万1000円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK/U・Iターン歓迎】 ■浜松本社:静岡県浜松市南区高塚町300 <アクセス>JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
<PickUPページもぜひご覧ください> EV/PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。CASE/自動運転/電動化など、車載制御に関する開発業務も急速に拡大する中、開発と生産をスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 【担当業務の一例】 電気・機械制御系、生産技術を中心に、幅広い経験を活かせるオープンポジション採用です。 <設計> ■燃料電池車両の水素燃料システム・車両制御システム構築 ■ハイブリッド車のシステム・制御設計、適合 ■ボディー系、シャシー系制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ■四輪車の内装・HMI関連電装部品の設計・開発 ■電動車向けEアクスルの設計開発(トランスアクスル、モータ、インバータ、モータマウント、冷却部品) ■二輪車の外装部品の設計開発 ■二輪車のブレーキシステムの設計・実験 ■二輪車の制御/通信設計、電装部品設計、実験 <生産技術> ■車体組立工場のスマートファクトリー化(組立、締付などの生産、品質に関するシステム企画) ■車両組立工程における生産技術業務 ■リチウムイオンバッテリーの製造 など ★★ここがPOINT★★ 【車づくりにトータルで携われる】 完成車メーカーの中でも担当できる範囲が広く、裁量を持って車づくりに携われるのがスズキの魅力です。「現物主義」を大切にし、開発プロセスで設計やマネージャーが実乗することも多数。「自分たちの車」として、皆で完成車を作り出す喜びを味わえます。 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。EVや自動運転車などの新しい技術でも、より多くの方に利用していただけるように小型化してコストを下げるなど、さまざまな工夫を凝らしています。
給与
<入社時の想定年収 450万円~890万円> 月給25万1000円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK/U・Iターン歓迎】 ■浜松本社:静岡県浜松市南区高塚町300 <アクセス>JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
<PickUPページもぜひご覧ください> EV/PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。CASE/自動運転/電動化など、車載制御に関する開発業務も急速に拡大する中、開発と生産をスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 【担当業務の一例】 電気・機械制御系、生産技術を中心に、幅広い経験を活かせるオープンポジション採用です。 <設計> ■燃料電池車両の水素燃料システム・車両制御システム構築 ■ハイブリッド車のシステム・制御設計、適合 ■ボディー系、シャシー系制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ■四輪車の内装・HMI関連電装部品の設計・開発 ■電動車向けEアクスルの設計開発(トランスアクスル、モータ、インバータ、モータマウント、冷却部品) ■二輪車の外装部品の設計開発 ■二輪車のブレーキシステムの設計・実験 ■二輪車の制御/通信設計、電装部品設計、実験 <生産技術> ■車体組立工場のスマートファクトリー化(組立、締付などの生産、品質に関するシステム企画) ■車両組立工程における生産技術業務 ■リチウムイオンバッテリーの製造 など ★★ここがPOINT★★ 【車づくりにトータルで携われる】 完成車メーカーの中でも担当できる範囲が広く、裁量を持って車づくりに携われるのがスズキの魅力です。「現物主義」を大切にし、開発プロセスで設計やマネージャーが実乗することも多数。「自分たちの車」として、皆で完成車を作り出す喜びを味わえます。 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。EVや自動運転車などの新しい技術でも、より多くの方に利用していただけるように小型化してコストを下げるなど、さまざまな工夫を凝らしています。
給与
<入社時の想定年収 450万円~890万円> 月給25万1000円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK/U・Iターン歓迎】 ■浜松本社:静岡県浜松市南区高塚町300 <アクセス>JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
【担当業務の一例】 ご経験とご意向に合わせて担当業務を決定させていただきます。 ■セキュリティ機能の開発 車のサイバーセキュリティ、及びソフトウェアアップデートに関わる設計プロセス構築・運用・管理、及びセキュリティの技術開発(仕様作成、評価) ■制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 車両におけるシステム設計、制御ECUのハードウェア設計及び実車評価 制御ECUの制御仕様、ソフトウェア開発および机上検証、実車評価 ■制御プロセスに関する開発業務 制御開発に関するプロセスを策定/各制御開発プロジェクトの監査 開発プロセスの改善業務 ■電子プラットフォーム(E/Eアーキテクチャ)の開発 車載電子システムのアーキテクチャ開発 インフラ開発(ネットワークトポロジー、OTAソフトウェア更新システム、電源システム等) ■情報系プラットフォームの開発 など 車載の情報表示機器(メータ・オーディオ・ナビ・HUDなど)のプラットフォーム開発 アーキテクチャの設計、システムの設計等の先行開発から量産開発 ★★ここがPOINT!★★ 【車づくりにトータルで携われる】 完成車メーカーの中でも担当できる範囲が広く、車づくりにおける幅広い業務を担えるのがスズキの魅力。「現物 主義」を大切にしているので、開発のプロセスで設計やマネージャーが実乗する機会も多数。幅広いスキルを身に つけることが可能です。 システム開発の担当エンジニアも完成車をイメージしながら「自分たちの車」として、チームで完成車を作り出す 充実感を獲得できます。 【新しい技術を、親しみやすい形で社会に】 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。EVや自動運転車などの新しい技術でも、 より多くの方に利用していただけるように小型化してコストを下げるなど、さまざまな工夫を凝らしています。
給与
月給 250,000円~380,000円(一律手当含む) ※経験・能力・スキルを十分に考慮のうえ優遇します。 ※残業代は別途全額支給します。 入社時の想定年収 400万円~800万円
勤務地
【本社】 静岡県浜松市南区高塚町300 [アクセス] JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※マイカー通勤OK ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
EV/PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。 CASE/自動運転/電動化など、車載制御に関する開発業務も急速に拡大しています。関連する幅広い領域で開発業務をスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 【担当業務の一例】 HEV/PHEV車に搭載する電動ユニットの開発や適合業務を中心に、EVや自動運転などの新しい技術に関する幅広い領域の業務に携われます。 ■電気自動車や電動車両の開発 ■電動ユニットの開発 ■燃料電池車両の水素燃料システムまたは車両制御システム構築 ■燃料電池の開発 ■ハイブリッド車のシステム・制御設計及び適合 ■電気自動車の企画・開発のとりまとめ(軽自動車・小型車) ■電気自動車の企画・開発管理(軽自動車・小型車) ■電動車駆動用モータ/インバータの設計・開発 ■EV/HEV車の電動・電気・電子部品ベンチマーク ■電動車(EV/HEV)用トランスアクスル機能・信頼性評価 ■先行開発電動車向けリチウムイオン電池パックの設計及び制御開発 など ★★ここもPOINT★★ 【車づくりにトータルで携われる】 完成車メーカーの中でも担当できる範囲が広く、車づくりにおける幅広い業務を担当できるのがスズキの魅力。「現物主義」を大切にし、開発プロセスで設計やマネージャーが実乗することも多数。「自分たちの車」として、皆で完成車を作り出す喜びを味わえます。 【部門間の敷居の低さが特長】 担当する業務や部署に縛られず、やりたい業務があれば積極的に任せていくのがスズキの企業風土です。組織間の垣根が低く、知りたいことがあれば自身で気軽に他部署へコンタクトを取ることもできます。 スズキの車づくりの思想は「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」。EVや自動運転車などの新しい技術でも、より多くの方に利用していただけるように小型化してコストを下げるなど、さまざまな工夫を凝らしています。
給与
<入社時の想定年収 400万円~800万円> 月給25万円以上 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【本社】 静岡県浜松市南区高塚町300 [アクセス] JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ※マイカー通勤可 ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
<四輪技術> ・機械設計(車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発) ・回路設計、組み込みソフト開発(電装設計、車両制御システムの機能安全設計 等) ・CAEエンジニア(車体、シャシー・エンジン・電装 等) ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計・開発 <先行開発> ・EV(電気車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価、実験・解析) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理 <知的財産> ・知的財産管理
給与
年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2012年度初任給実績 月給20万3000円(大卒) 月給22万5000円(修士了)
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
<四輪技術> ・機械設計(車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発) ・回路設計、組み込みソフト開発(電装設計、車両制御システムの機能安全設計 等) ・CAEエンジニア(車体、シャシー・エンジン・電装 等) ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計・開発 <先行開発> ・EV(電気車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価、実験・解析) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理
給与
年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2012年度初任給実績 月給22万5000円(修士了) 月給20万3000円(大学卒)
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
海外での販売台数増加に伴う生産体制の強化と、グローバルに展開する生産工場の建設、カーボンニュートラルの実現に向けたHV/EV化の取り組みをスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 ーーーーーーーーー 担当業務の一例 ーーーーーーーーー ■四輪、二輪、セニアカーの車両組立工程の生産技術 ・生産システムの構築・工程検討、改善・治具導入 ・新機種の車両構造検討および量産に向けた工程設計 ・海外工場の立ち上げおよび工程改善などの支援 ・デジタルツールを用いた車両構造、生産設備の検討 ■スズキスマートファクトリー実現に向けた新技術開発 ・デジタル技術の活用に向けた開発テーマの構想・企画・検討 (AI・データ分析、生産シミュレーション、画像処理、AR、搬送ロボットなど) ・開発から導入までの技術開発、装置・システム構築 ■スペアパーツセンターの効率化に向けた物流ロボット・システム導入 ・物流ロボットやシステムの構想・改善検討、仕様検討 ・物流ロボットやシステムの導入(手配、工事、据付、立上げなど) ・設備・装置導入 (自律走行技術を活用した物流牽引車、搬送ロボット、フォークリフト、高密度保管装置/自動倉庫、高速仕分け装置、ピッキング/ハンドリング装置) ~ここがPOINT~ ★車づくりを支えスキルも磨ける★ 品質、コスト、生産性向上の面からスズキのものづくりを変え、開発から量産までさまざまな部門と関わり完成車を作り上げるやりがいがあります。新技術にも積極的に挑戦でき、自身の技術力も高められる環境です。 ★早期キャリアアップ可能★ 年齢や入社年次に関係なく、一人ひとりの実績を公平に評価。意欲次第で係長へのキャリアアップを目指せます。実際にキャリア入社1~2年での昇格実績も多数。
給与
<入社時の想定年収 600万円~> 月給25万1000円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK】浜松本社または湖西工場での勤務 ■本社:静岡県浜松市中央区高塚町300 <アクセス> JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ■湖西工場:静岡県湖西市白須賀4520 <アクセス> JR東海道本線「新所原駅」から車で約20分 ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
お任せする仕事 ──────── 各部門で以下お仕事をお任せします。 <品質評価> テスト車を使って、様々な環境・路面・使用方法などを想定したコース・設備での品質評価・製品開発へのフィードバック <評価試験> ADAS領域(運転支援システム)においての性能評価・制御適合。 サプライヤとの調整や社内資料、認証資料の作成 <完成検査> 完成車両が保安基準に適しているかの初回車検・サンプリングの完成車両の保安基準適合検査 【主な担当業務】 ■車体強度、錆などの耐久性能確認 ■ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、動的評価 ■高温、低温など使用環境の適合性評価を、試験室で定量的に評価する ■寒冷現地で、低温環境下の走行性能、雪害、着氷などを実走で評価する ■外観検査・スピードメーターの正確さ、ブレーキに不具合はないか、などの保安基準・形式に沿った検査 ■ADAS制御の実車評価業務(衝突被害軽減ブレーキ/車両逸脱抑制システム等) ■完成車両の品質保証のための初回車検 この仕事のポイント ──────── テスト車による品質評価で大事なのは、あらゆる運転者を想定した「お客様目線」を持てるかどうか。実際の運転者はプロではないため、その視点・立場に寄り添って評価を行うことが大事です。 スズキの理念である「価値ある製品づくり」に欠かせない仕事を担い、さまざまな部門と連携し、一丸となって完成車を作るやりがいがあります。 ★整備経験を活かせる! 同業界・同職種の経験はなくてもかまいません。 車やバイクの構造をご存じであれば歓迎です。 ◎海外車種を扱うこともあり、英語スキルも活かせます。(必須ではありません) 入社後のキャリア ──────── まずは座学やOJTで安全に関する車の研修・評価基準研修を受け、スズキの製品づくりを学んでいただきます。 希望次第で、自動車整備資格や溶接技能講習などを受けられます。
給与
<入社時の想定年収 440万円~650万円> 月給21万円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK/U・Iターン歓迎】 <品質評価> ■相良工場・相良コース └所在地/静岡県牧之原市白井1111 <評価試験> ■相良工場・相良コース └所在地/静岡県牧之原市白井1111 <完成検査> ■湖西工場 └所在地/静岡県湖西市白須賀4520 ※品質評価の方は入社~2・3年目以降、希望により相談の上、下記配属も可能 ■竜洋コース └所在地/静岡県磐田市駒場4935 ■下川コース └所在地/北海道上川郡下川町三の橋34 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎(支援あり) ※勤務地希望の申請可 ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙地希望の申請可
仕事
海外での販売台数増加に伴う生産体制の強化と、グローバルに展開する生産工場の建設、カーボンニュートラルの実現に向けたHV/EV化の取り組みをスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 ーーーーーーーーー 担当業務の一例 ーーーーーーーーー ■四輪、二輪、セニアカーの車両組立工程の生産技術 ・生産システムの構築・工程検討、改善・治具導入 ・新機種の車両構造検討および量産に向けた工程設計 ・海外工場の立ち上げおよび工程改善などの支援 ・デジタルツールを用いた車両構造、生産設備の検討 ■スズキスマートファクトリー実現に向けた新技術開発 ・デジタル技術の活用に向けた開発テーマの構想・企画・検討 (AI・データ分析、生産シミュレーション、画像処理、AR、搬送ロボットなど) ・開発から導入までの技術開発、装置・システム構築 ■スペアパーツセンターの効率化に向けた物流ロボット・システム導入 ・物流ロボットやシステムの構想・改善検討、仕様検討 ・物流ロボットやシステムの導入(手配、工事、据付、立上げなど) ・設備・装置導入 (自律走行技術を活用した物流牽引車、搬送ロボット、フォークリフト、高密度保管装置/自動倉庫、高速仕分け装置、ピッキング/ハンドリング装置) ~ここがPOINT~ ★車づくりを支えスキルも磨ける★ 品質、コスト、生産性向上の面からスズキのものづくりを変え、開発から量産までさまざまな部門と関わり完成車を作り上げるやりがいがあります。新技術にも積極的に挑戦でき、自身の技術力も高められる環境です。 ★早期キャリアアップ可能★ 年齢や入社年次に関係なく、一人ひとりの実績を公平に評価。意欲次第で係長へのキャリアアップを目指せます。実際にキャリア入社1~2年での昇格実績も多数。
給与
<入社時の想定年収 450万円~890万円> 月給25万1000円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK】浜松本社または湖西工場での勤務 ■本社:静岡県浜松市南区高塚町300 <アクセス> JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ■湖西工場:静岡県湖西市白須賀4520 <アクセス> JR東海道本線「新所原駅」から車で約20分 ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
──────── お任せする仕事 …………………… <品質評価> テスト車を使って、さまざまな環境・路面・使用方法などを想定したコース・設備での品質評価・製品開発へのフィードバックをお任せします。 <完成検査> 完成車両が保安基準に適しているのかの初回車検・サンプリングの完成車両の保安基準適合検査をお任せいたします。 【主な担当業務】 ■車体強度、錆などの耐久性能確認 ■ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、動的評価 ■高温、低温など使用環境の適合性評価を、試験室で定量的に評価する ■寒冷現地で、低温環境下の走行性能、雪害、着氷などを実走で評価する ■外観検査・スピードメーターの正確さ、ブレーキに不具合はないか、などの保安基準・形式に沿った検査 ■完成車両の品質保証のための初回車検 ──────── この仕事のポイント …………………… テスト車による品質評価で大事なのは、あらゆる運転者を想定した「お客様目線」を持てるかどうか。実際の運転者はプロではないため、その視点・立場に寄り添って評価を行うことが大事です。 生産ラインの設計や工程の改善を通して、品質と生産性の向上に貢献する生産技術は、スズキの理念である「価値ある製品づくり」に欠かせない仕事。さまざまな部門と連携し、一丸となって完成車を作るやりがいがあります。 ★整備経験を活かせる! 同業界・同職種の経験はなくてもかまいません。 整備士の資格をお持ちで、車やバイクの構造をご存じであれば歓迎です。 ──────── 入社後のキャリア …………………… 【受け入れ教育】 まずは座学やOJTを通して、安全に関する研修や、車の評価基準を学んでいただき、スズキの製品づくりを覚えていきます。 その他、希望次第では、キャリア入社者も自動車整備資格や溶接技能講習などを受けられます。
給与
<入社時の想定年収 440万円~650万円> 月給21万円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK/U・Iターン歓迎】 <品質評価> ■相良工場・相良コース └所在地/静岡県牧之原市白井1111 <完成検査> ■湖西工場 └所在地/静岡県湖西市白須賀4520 ※品質評価の方は入社~2・3年目以降、希望により相談の上、下記配属も可能 ■竜洋コース └所在地/静岡県磐田市駒場4935 ■下川コース └所在地/北海道上川郡下川町三の橋34 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎(支援あり) ※勤務地希望の申請可 ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙地希望の申請可
仕事
EV/PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みが進む当社。カーボンニュートラルのための輸送効率向上や、KD梱包工程における工程改善や新技術導入を見据え、幅広いポジションで採用を強化しています。 ──────── お任せする仕事 …………………… 物流関連・輸出関連を中心に、幅広い経験を活かせるオープンポジション採用です。 【主な担当業務】 <物流業務の効率化> ・KD輸出梱包工程の工程設計 ・梱包工程の合理化、設備、新技術の導入 ・海外、国内工場におけるKD輸入部品開梱場の工程設計、設備導入 <輸出業務> ・製品、技術の輸出管理業務 ・取引先への部品発注業務 ・部品の入荷確認 <部品センターの運営業務> ・部品センター新設プロジェクトでの輸送ルート設計、請負契約、日程管理など ・補給部品の商物流に関する課題解決(スズキ→販売代理店) ・将来は全国の部品センターに赴任し、部品センターの作業管理(品質、労務など) ──────── この仕事のポイント …………………… ・KD輸出梱包工程の設計や自動化、新技術の導入に携わることが可能! ・物流2024年問題のトラックドライバ不足という社会的課題に携わることが可能! ・部門横断で協力して課題解決することにより、自己の成長を実感できる環境! ──────── 入社後のキャリア …………………… ◇先輩社員がマニュアルに基づき、入社後の仕事をサポートします。 ◇社内外の研修を受講いただくことも可能です。 ・全社教育/役職者研修、部門別研修 等 ・自己研鑽プログラム/英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど。
給与
<入社時の想定年収 450万円~890万円> 月給25万1000円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK/U・Iターン歓迎】 <物流工程の効率化・輸出業務> ■本社 └静岡県浜松市中央区高塚町300 <部品センターの運営業務> ■湖西部品工場 └所在地/静岡県湖西市白須賀3985-1300 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎(支援あり) ※勤務 ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙地希望の申請可
仕事
──────── お任せする仕事 …………………… <品質評価> テスト車を使って、さまざまな環境・路面・使用方法などを想定したコース・設備での品質評価・製品開発へのフィードバックをお任せします。 <完成検査> 完成車両が保安基準に適しているのかの初回車検・サンプリングの完成車両の保安基準適合検査をお任せいたします。 【主な担当業務】 ■車体強度、錆などの耐久性能確認 ■ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、動的評価 ■高温、低温など使用環境の適合性評価を、試験室で定量的に評価する ■寒冷現地で、低温環境下の走行性能、雪害、着氷などを実走で評価する ■外観検査・スピードメーターの正確さ、ブレーキに不具合はないか、などの保安基準・形式に沿った検査 ■完成車両の品質保証のための初回車検 ──────── この仕事のポイント …………………… テスト車による品質評価で大事なのは、あらゆる運転者を想定した「お客様目線」を持てるかどうか。実際の運転者はプロではないため、その視点・立場に寄り添って評価を行うことが大事です。 生産ラインの設計や工程の改善を通して、品質と生産性の向上に貢献する生産技術は、スズキの理念である「価値ある製品づくり」に欠かせない仕事。さまざまな部門と連携し、一丸となって完成車を作るやりがいがあります。 ★整備経験を活かせる! 同業界・同職種の経験はなくてもかまいません。 整備士の資格をお持ちで、車やバイクの構造をご存じであれば歓迎です。 ──────── 入社後のキャリア …………………… 【受け入れ教育】 まずは座学やOJTを通して、安全に関する研修や、車の評価基準を学んでいただき、スズキの製品づくりを覚えていきます。 その他、希望次第では、キャリア入社者も自動車整備資格や溶接技能講習などを受けられます。
給与
<入社時の想定年収 440万円~650万円> 月給21万円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK/U・Iターン歓迎】 <品質評価> ■相良工場・相良コース └所在地/静岡県牧之原市白井1111 <完成検査> ■湖西工場 └所在地/静岡県湖西市白須賀4520 ※品質評価の方は入社~2・3年目以降、希望により相談の上、下記配属も可能 ■竜洋コース └所在地/静岡県磐田市駒場4935 ■下川コース └所在地/北海道上川郡下川町三の橋34 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎(支援あり) ※勤務地希望の申請可 ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙地希望の申請可
仕事
\★お任せする仕事★/ 品質評価においては、テスト車を使って、さまざまな環境・路面・使用方法などを想定したコース・設備での品質評価・製品開発へのフィードバックをお任せし、 完成検査においては、完成車両が保安基準に適しているのかの初回車検・サンプリングの完成車両の保安基準適合検査をお任せいたします。 【主な担当業務】 ■車体強度、錆などの耐久性能確認 ■ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、動的評価 ■高温、低温など使用環境の適合性評価を、試験室で定量的に評価する ■寒冷現地で、低温環境下の走行性能、雪害、着氷などを実走で評価する ■外観検査・スピードメーターの正確さ、ブレーキに不具合はないか、などの保安基準・形式に沿った検査 ■完成車両の品質保証のための初回車検 \★この仕事のポイント★/ ・テスト車による品質評価で大事なのは、あらゆる運転者を想定した「お客様目線」を持てるかどうか。実際の運転者はプロではないため、その視点・立場に寄り添って評価を行うことが大事です。 ・生産ラインの設計や工程の改善を通して、品質と生産性の向上に貢献する生産技術は、スズキの理念である「価値ある製品づくり」に欠かせない仕事。さまざまな部門と連携し、一丸となって完成車を作るやりがいがあります。 \★入社後のキャリア★/ 【受け入れ教育】 まずは座学やOJTを通して、安全に関する研修や、車の評価基準に学んでいただき、スズキの製品づくりを覚えていきます。 その他、希望次第では、キャリア入社者も自動車整備資格や溶接技能講習などを受けられます。
給与
<入社時の想定年収 440万円~650万円> 月給21万円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎(支援あり) ※勤務地希望の申請可 【品質評価】 ■相良工場・相良コース └所在地/静岡県牧之原市白井1111 【完成検査】 ■湖西工場 └所在地/静岡県湖西市白須賀4520 ※品質評価の方は入社~2・3年目以降、希望により相談の上、下記配属も可能 ■竜洋コース └所在地/静岡県磐田市駒場4935 ■下川コース └所在地/北海道上川郡下川町三の橋34
仕事
海外での販売台数増加に伴う生産体制の強化と、グローバルに展開する生産工場の建設、カーボンニュートラルの実現に向けたHV/EV化の取り組みをスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 ━━━━━━━━ ■担当業務の一例 ━━━━━━━━ ■四輪、二輪、セニアカーの車両組立工程の生産技術 ・生産システムの構築・工程検討、改善・治具導入 ・新機種の車両構造検討および量産に向けた工程設計 ・海外工場の立ち上げおよび工程改善などの支援 ・デジタルツールを用いた車両構造、生産設備の検討 ■スズキスマートファクトリー実現に向けた新技術開発 ・デジタル技術の活用に向けた開発テーマの構想・企画・検討 (AI・データ分析、生産シミュレーション、画像処理、AR、搬送ロボットなど) ・開発から導入までの技術開発、装置・システム構築 ■スペアパーツセンターの効率化に向けた物流ロボット・システム導入 ・物流ロボットやシステムの構想・改善検討、仕様検討 ・物流ロボットやシステムの導入(手配、工事、据付、立上げなど) ・設備・装置導入 (自律走行技術を活用した物流牽引車、搬送ロボット、フォークリフト、高密度保管装置/自動倉庫、高速仕分け装置、ピッキング/ハンドリング装置) ★★ここがPOINT★★ 【車づくりを支えスキルも磨ける】 品質、コスト、生産性向上の面からスズキのものづくりを変え、開発から量産までさまざまな部門と関わり完成車を作り上げるやりがいがあります。新技術にも積極的に挑戦でき、自身の技術力も高められる環境です。 【早期キャリアアップ可能】 年齢や入社年次に関係なく、一人ひとりの実績を公平に評価。意欲次第で係長へのキャリアアップを目指せます。実際にキャリア入社1~2年での昇格実績も多数。
給与
<入社時の想定年収 450万円~890万円> 月給25万1000円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK】浜松本社または湖西工場での勤務 ■本社:静岡県浜松市南区高塚町300 <アクセス> JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ■湖西工場:静岡県湖西市白須賀4520 <アクセス> JR東海道本線「新所原駅」から車で約20分 ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
CASE対応「Connected」「Autonomous」「Shared &Services」において、特にコネクテッドとEVに対する開発が急速に拡大する現在。EV/PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みをスピードアップさせるため、開発・設計の幅広いポジションで採用を強化しています。 ━━━━━━━━ ■担当業務の一例 ━━━━━━━━ ■内装・車載HMI関連(操作機器や表示器)電装部品の機構・ハードウェア/ソフトウェア設計・開発 スピードメータ、ヘッドアップディスプレイ、オーディオ、ナビ、オーディオ関連部品、操作スイッチ、エアコンパネル、駐車支援カメラなど ■制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・ボディー制御系ECU(BCM、パーキングソナー、キーレスなど) ・シャシー系ECU(電動パワーステアリング、4WD、エアバッグなど) ・eCall、コネクテッドシステム用車載通信機 ・キーレス、デジタルキーなど、車載無線通信機器 ■二輪車の制御/通信設計・電装部品設計、実験 ・コントローラ設計や通信設計、評価 ・電装部品の実車評価 ・エンジン電装部品(始動装置、発電装置など)の設計、評価 ★★ここがPOINT★★ 【ものづくりの醍醐味】 お客さまが実際に触れたり、操作したりする部品の設計・開発に、裁量を持って携われるポジション。皆で一丸となって完成車を作り上げるやりがいがあります。 【早期キャリアアップ可能】 年齢や入社年次に関係なく、一人ひとりの実績を公平に評価。意欲次第で係長へのキャリアアップを目指せます。実際にキャリア入社1~2年での昇格実績も多数。
給与
<入社時の想定年収 450万円~890万円> 月給25万1000円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK】浜松本社または浜松工場二輪技術センターでの勤務 ■本社:静岡県浜松市南区高塚町300 <アクセス> JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ■浜松工場二輪技術センター:静岡県浜松市北区都田町8686 <アクセス> JR東海道本線「浜松駅」から車で約35分 ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
海外での販売台数増加に伴う生産体制の強化と、グローバルに展開する生産工場の建設、カーボンニュートラルの実現に向けたHV/EV化の取り組みをスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 ━━━━━━━━ ■担当業務の一例 ━━━━━━━━ ■四輪、二輪、セニアカーの車両組立工程の生産技術 ・生産システムの構築・工程検討、改善・治具導入 ・新機種の車両構造検討および量産に向けた工程設計 ・海外工場の立ち上げおよび工程改善などの支援 ・デジタルツールを用いた車両構造、生産設備の検討 ■スズキスマートファクトリー実現に向けた新技術開発 ・デジタル技術の活用に向けた開発テーマの構想・企画・検討 (AI・データ分析、生産シミュレーション、画像処理、AR、搬送ロボットなど) ・開発から導入までの技術開発、装置・システム構築 ■スペアパーツセンターの効率化に向けた物流ロボット・システム導入 ・物流ロボットやシステムの構想・改善検討、仕様検討 ・物流ロボットやシステムの導入(手配、工事、据付、立上げなど) ・設備・装置導入 (自律走行技術を活用した物流牽引車、搬送ロボット、フォークリフト、高密度保管装置/自動倉庫、高速仕分け装置、ピッキング/ハンドリング装置) ★★ここがPOINT★★ 【車づくりを支えスキルも磨ける】 品質、コスト、生産性向上の面からスズキのものづくりを変え、開発から量産までさまざまな部門と関わり完成車を作り上げるやりがいがあります。新技術にも積極的に挑戦でき、自身の技術力も高められる環境です。 【早期キャリアアップ可能】 年齢や入社年次に関係なく、一人ひとりの実績を公平に評価。意欲次第で係長へのキャリアアップを目指せます。実際にキャリア入社1~2年での昇格実績も多数。
給与
<入社時の想定年収 450万円~890万円> 月給25万1000円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK】浜松本社または湖西工場での勤務 ■本社:静岡県浜松市南区高塚町300 <アクセス> JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ■湖西工場:静岡県湖西市白須賀4520 <アクセス> JR東海道本線「新所原駅」から車で約20分 ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
海外での販売台数増加に伴う生産体制の強化と、グローバルに展開する生産工場の建設、カーボンニュートラルの実現に向けたHV/EV化の取り組みをスピードアップしていくために、幅広いポジションで採用を強化しています。 ━━━━━━━━ ■担当業務の一例 ━━━━━━━━ ■四輪、二輪、セニアカーの車両組立工程の生産技術 ・生産システムの構築・工程検討、改善・治具導入 ・新機種の車両構造検討および量産に向けた工程設計 ・海外工場の立ち上げおよび工程改善などの支援 ・デジタルツールを用いた車両構造、生産設備の検討 ■スズキスマートファクトリー実現に向けた新技術開発 ・デジタル技術の活用に向けた開発テーマの構想・企画・検討 (AI・データ分析、生産シミュレーション、画像処理、AR、搬送ロボットなど) ・開発から導入までの技術開発、装置・システム構築 ■スペアパーツセンターの効率化に向けた物流ロボット・システム導入 ・物流ロボットやシステムの構想・改善検討、仕様検討 ・物流ロボットやシステムの導入(手配、工事、据付、立上げなど) ・設備・装置導入 (自律走行技術を活用した物流牽引車、搬送ロボット、フォークリフト、高密度保管装置/自動倉庫、高速仕分け装置、ピッキング/ハンドリング装置) ★★ここがPOINT★★ 【車づくりを支えスキルも磨ける】 品質、コスト、生産性向上の面からスズキのものづくりを変え、開発から量産までさまざまな部門と関わり完成車を作り上げるやりがいがあります。新技術にも積極的に挑戦でき、自身の技術力も高められる環境です。 【早期キャリアアップ可能】 年齢や入社年次に関係なく、一人ひとりの実績を公平に評価。意欲次第で係長へのキャリアアップを目指せます。実際にキャリア入社1~2年での昇格実績も多数。
給与
<入社時の想定年収 450万円~890万円> 月給25万1000円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK】浜松本社または湖西工場での勤務 ■本社:静岡県浜松市南区高塚町300 <アクセス> JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ■湖西工場:静岡県湖西市白須賀4520 <アクセス> JR東海道本線「新所原駅」から車で約20分 ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
CASE対応「Connected」「Autonomous」「Shared &Services」において、特にコネクテッドとEVに対する開発が急速に拡大する現在。EV/PHEV車や自動運転など、未来に向けたさまざまな取り組みをスピードアップさせるため、開発・設計の幅広いポジションで採用を強化しています。 ━━━━━━━━ ■担当業務の一例 ━━━━━━━━ ■内装・車載HMI関連(操作機器や表示器)電装部品の機構・ハードウェア/ソフトウェア設計・開発 スピードメータ、ヘッドアップディスプレイ、オーディオ、ナビ、オーディオ関連部品、操作スイッチ、エアコンパネル、駐車支援カメラなど ■制御ECU、コネクテッド用車載通信機のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・ボディー制御系ECU(BCM、パーキングソナー、キーレスなど) ・シャシー系ECU(電動パワーステアリング、4WD、エアバッグなど) ・eCall、コネクテッドシステム用車載通信機 ・キーレス、デジタルキーなど、車載無線通信機器 ■二輪車の制御/通信設計・電装部品設計、実験 ・コントローラ設計や通信設計、評価 ・電装部品の実車評価 ・エンジン電装部品(始動装置、発電装置など)の設計、評価 ★★ここがPOINT★★ 【ものづくりの醍醐味】 お客さまが実際に触れたり、操作したりする部品の設計・開発に、裁量を持って携われるポジション。皆で一丸となって完成車を作り上げるやりがいがあります。 【早期キャリアアップ可能】 年齢や入社年次に関係なく、一人ひとりの実績を公平に評価。意欲次第で係長へのキャリアアップを目指せます。実際にキャリア入社1~2年での昇格実績も多数。
給与
<入社時の想定年収 450万円~890万円> 月給25万1000円以上+各種手当+賞与年2回 ※給与額はご経験・スキルを考慮のうえ決定いたします
勤務地
【マイカー通勤OK】浜松本社または浜松工場二輪技術センターでの勤務 ■本社:静岡県浜松市南区高塚町300 <アクセス> JR東海道本線「高塚駅」徒歩すぐ ■浜松工場二輪技術センター:静岡県浜松市北区都田町8686 <アクセス> JR東海道本線「浜松駅」から車で約35分 ※受動喫煙対策:屋内全面禁煙
仕事
工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する社内でも重要なポジション。 下記いずれかをお任せします。 ●製造された車両の全てをチェックする「全数検査」 ●一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」 ======== 検査内容例 ======== <全数検査> 30名~40名で1つのラインで製造される車を、 チェック項目ごとに役割分担して検査を行います ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力(減速させる力)は規定通りか ■エンジンの振動がないか など基本的な性能をチェック <抜き取り検査> 検査は2人1組で行います ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック など計測器や目視でチェックし、結果を報告 ※屋内の作業場は空調完備 ======== 手厚い研修からスタート ======== 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。 研修ごとに理解度を測るフォローもあるので、着実に成長できる環境です。 その後、専門的な仕事のため「検査員」の社内資格を取得いただきます。 ※ほとんどが1発合格!3カ月程度で取得しています。 (合格までしっかりフォローしますので、ご安心ください)。
給与
月給17万3500円以上+各種手当+賞与(年2回 ※2022年度実績5.4カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
<静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です>※勤務地希望の申請可 ■湖西工場(静岡県湖西市) ■磐田工場(静岡県磐田市) ■相良工場(静岡県牧之原市) ※自動車通勤OK ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり) <<安定した就業環境>> 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 <<U・Iターン歓迎!>> ■独身寮・社宅・準社宅あり (寮:自己負担1万円/社宅:自己負担約2万5,000円・ご家族帯同の方) ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。
仕事
──────── お任せする仕事 …………………… 四輪車の開発段階における市場適合性の品質評価をテスト車で実施していただきます。さまざまな環境・路面・使用方法などを想定したコース・設備を用い、製品開発にフィードバックする仕事です。 【主な担当業務】 ■車体強度、錆などの耐久性能確認(相良・竜洋) ■ドライバビリティ、操縦安定性、乗り心地、ブレーキフィーリングなどの、動的評価(相良、下川) ■高温、低温など使用環境の適合性評価を、試験室で定量的に評価する(相良) ■寒冷現地で、低温環境下の走行性能、雪害、着氷などを実走で評価する(下川) <勤務地> ・相良コース(静岡県牧之原市) ・竜洋コース (静岡県磐田市) ・下川コース(北海道 上川郡下川町) ※竜洋や下川配属となった場合でも、最初は勉強のため相良で2~3年勤務していただき、その後、竜洋や下川の勤務地へ異動となります。 ──────── この仕事のポイント …………………… テスト車による品質評価で大事なのは、あらゆる運転者を想定した「お客様目線」を持てるかどうか。実際の運転者はプロではないため、その視点・立場に寄り添って評価を行うことが大事です。 ──────── 入社後のキャリア …………………… 【受け入れ教育】 まずは座学やOJTを通して、安全に関する研修や、車の評価基準に学んでいただき、スズキの製品づくりを覚えていただきます。 【段階的な性能評価】 運転技術を4段階にランク分けし、ランクに見合った業務を担当していただきます。1年ごとに上がっていき、4ランク目では難易度・危険度が高い性能評価も担当できるようになります。 その他、希望次第では、キャリア入社者も自動車整備資格や溶接技能講習などを受けられます。
給与
★経験・年齢・前職給などを十分に考慮し決定します ※以下はあくまでも最下限の月給額です 月給17万4,500円以上
勤務地
入社後は【静岡県牧之原市】での勤務です。 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎(支援あり) ※勤務地希望の申請可 【入社後~2・3年目】 ■相良工場・相良コース └所在地/静岡県牧之原市白井1111 【その後、希望により下記配属の場合あり】 ■竜洋コース └所在地/静岡県磐田市駒場4935 ■下川コース └所在地/北海道上川郡下川町三の橋34
仕事
海外営業部門地区担当として海外代理店に対する四輪車、二輪車、マリン製品、補給部品・用品の輸出販売、交渉、受注・生産手配などをお任せします。英語はもちろん、ビジネスレベルで英語以外の言語スキルがある方はさらに活躍の幅を広げることが可能です。 【具体的には】 ■各国の現地法人や販売代理店に対する輸出・販売 ■各国のニーズに合った営業政策・商品企画の立案 ■受注、在庫及び出荷管理 ■海外子会社の経営管理 海外代理店が持っている情報や課題を拾い上げ、現地スタッフとコミュニケーションを取りながらお客様のニーズに沿えるよう商品へフィードバック(具現化)し「売れる仕組み」を作り上げていきます。 【教育体制について】 ・部門担当者によるOJT ・フォロー面談の実施 ※本人希望により海外営業部門(四輪、二輪、マリン、部品)間でのローテーションも可能 【キャリアプラン】 輸出貿易実務や荷繰り、マーケティング、海外出張(インド、欧州、アジアなど)、将来的には海外子会社への駐在などを経験していただき、さまざまなスキルを身に付けながら、世界というフィールドで挑戦できる環境です。
給与
月給21万2,000円以上+各種手当+賞与(年2回) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
【U・Iターン歓迎!】 配属先は希望や適性を考慮した上で決定します。 ■四輪・マリン担当:本社(静岡県浜松市) ■二輪担当:二輪技術センター(静岡県浜松市) ■補修部品・用品担当:湖西工場(静岡県湖西市) <新生活をスタートしやすい環境をご用意!> ★独身寮・社宅・準社宅あり(寮:自己負担1万円/社宅:自己負担約2万5,000円・ご家族帯同の方) ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ★従業員車両および家族車両購入制度あり
仕事
工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する社内でも重要なポジション。 下記いずれかをお任せします。 ●製造された車両の全てをチェックする「全数検査」 ●一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」 ======== 検査内容例 ======== <全数検査> 30名~40名で1つのラインで製造される車を、 チェック項目ごとに役割分担して検査を行います ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力(減速させる力)は規定通りか ■エンジンの振動がないか など基本的な性能をチェック <抜き取り検査> 検査は2人1組で行います ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック など計測器や目視でチェックし、結果を報告 ※屋内の作業場は空調完備 ======== 手厚い研修からスタート ======== 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。 研修ごとに理解度を測るフォローもあるので、着実に成長できる環境です。 その後、専門的な仕事のため「検査員」の社内資格を取得いただきます。 ※ほとんどが1発合格!3カ月程度で取得しています。 (合格までしっかりフォローしますので、ご安心ください)。
給与
月給17万3500円以上+各種手当+賞与(年2回 ※2022年度実績5.4カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
<静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です>※勤務地希望の申請可 ■浜松工場(静岡県浜松市) ■湖西工場(静岡県湖西市) ■磐田工場(静岡県磐田市) ■相良工場(静岡県牧之原市) ※自動車通勤OK ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり) <<安定した就業環境>> 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 <<U・Iターン歓迎!>> ■独身寮・社宅・準社宅あり (寮:自己負担1万円/社宅:自己負担約2万5,000円・ご家族帯同の方) ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。
仕事
工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する、社内でも重要なポジションとなります。 製造された車両の全てをチェックする「全数検査」または、一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」いずれかをお任せします。 ======== 検査内容例 ======== <全数検査> ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力(減速させる力)は規定通りか ■エンジンの振動がないか など、基本的な性能のチェックを行います。 30名~40名で1つのラインで製造される車を、チェック項目ごとに役割分担して検査を行います。 <抜き取り検査> ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック など、計測器や目視でチェックし、結果を報告します。 検査は2人1組で行います。 ※屋内の作業場は空調完備 ======== 手厚い研修からスタート ======== 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。研修ごとに理解度を測るフォローもありますので、着実に身につけていけますよ。 その後、専門的な仕事のため「検査員」の社内資格を取得いただきます。ほとんどが1発合格!3カ月程度で取得しています。(合格までしっかりフォローしますので、ご安心ください)
給与
月給17万3500円以上+各種手当+賞与(年2回 ※2022年度実績5.4カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
<静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です>※勤務地希望の申請可 ■浜松工場(静岡県浜松市) ■湖西工場(静岡県湖西市) ■磐田工場(静岡県磐田市) ■相良工場(静岡県牧之原市) ※自動車通勤OK ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり) <<安定した就業環境>> 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 <<U・Iターン歓迎!>> ■独身寮・社宅・準社宅あり (寮:自己負担1万円/社宅:自己負担約2万円・ご家族帯同の方) ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。
仕事
EV・HEV車向けバッテリー(リチウムイオン・次世代電池)の開発~量産工程における、以下いずれかの業務をお任せします。 ※四輪が中心ですが、二輪向けバッテリーの開発も担当可能です 【設計開発】 ■使用するバッテリーセルの選定・評価 ■電池パックの設計・検証 ■性能目標・設計定数の決定、制御仕様書の作成 ■法規適合試験 など 【生産技術】 ■バッテリーパック量産化設備の仕様検討 ■プロセス企画・導入・工程指示 ■既存設備の歩留まり改善・品質改善 など 【生産管理】 ■生産予算管理 ■生産計画の立案・実行 ■作業スタッフ管理・指導 ■業務フロー等の改善活動 など 【品質管理】 ■製品の品質管理(制御機能、電池セル・パック単位、車載後の評価) ■生産プロセスの品質改善 ■設計検証・信頼性評価 ※実験・データ収集は別スタッフが行うため、マネジメント・評価をお任せしています ※V字モデルでの検証体制です など ──────── ※インドの拠点への出張の可能性があります 小型車が主流のインドでも「2070年温暖化ガス排出ゼロ」を目標に、カーボンニュートラルへの動きが加速しています。 当社では、デンソー・東芝と合弁でリチウムイオン電池工場を立ち上げるなど、インド市場を重要視。 今回採用する方もスキルに合わせ、ぜひ新たな拠点の立ち上げに参画いただきたいと考えています。
給与
★経験・年齢・前職給などを十分に考慮し決定します ※以下はあくまでも最下限の月給額です 月給18万3500円以上
勤務地
【静岡県浜松市】の本社での勤務です。 ■自動車通勤OK ■U・Iターン歓迎(支援あり) ■勤務地希望の申請可 静岡県浜松市南区高塚町300 ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり)
仕事
工場で製造した新型車・バイクの性能をチェックするお仕事です。 国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する、社内でも重要なポジションとなります。 製造された車両の全てをチェックする「全数検査」または、一部の車両を抜き出してチェックする「抜き取り検査」いずれかをお任せします。 ──────── 検査内容例 ──────── 《全数検査》 ■ヘッドライトが正しい位置に照射されるか ■ブレーキの制動力(減速させる力)は規定通りか ■エンジンの振動がないか など、基本的な性能のチェックを行います。 30名~40名で1つのラインで製造される車を、チェック項目ごとに役割分担して検査を行います。 《抜き取り検査》 ■テストコースで走行し、スピードごとのブレーキ性能を検査 ■シャワーテスターで水漏れがないか検査 ■騒音の大きさをチェック など、計測器や目視でチェックし、結果を報告します。 検査は2人1組で行います。 ※屋内の作業場は空調完備 ──────── 手厚い研修からスタート ──────── 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 車両の構造や、テスターの基礎知識からしっかり学べます。 研修毎に理解度を測るフォローもありますので、着実に身につけていけますよ。 その後、専門的な仕事ですから、「検査員」の社内資格を取得いただきます。 ほとんどが、1発合格。3カ月程度で取得しています。 (合格までしっかりフォローしますので、ご安心を!)
給与
月給17万3500円以上+各種手当+賞与(年2回 ※2021年度実績5.3カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
◎自動車通勤OK ◎勤務地希望の申請可 <静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です> ■浜松工場(静岡県浜松市) ■湖西工場(静岡県湖西市) ■磐田工場(静岡県磐田市) ■相良工場(静岡県牧之原市) ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり) <<安定した就業環境>> 静岡県中西部に工場が限定されているため、遠方地への転勤はありません。 <<U・Iターン歓迎!>> ■独身寮・社宅・準社宅あり (寮:自己負担1万円/社宅:自己負担約2万円・ご家族帯同の方) ※赴任交通費・引っ越し費用は当社負担 ■従業員車両および家族車両購入制度 など、制度が充実しており、新生活をスタートしやすい環境です。
仕事
工場で製造した新型車・バイクをある環境下で実験し、結果を計測する仕事です。 国に届け出た性能を満たすか、国内・海外の法規を満たすかなどを検査する、社内でも重要なポジションを担います。 ──────── 検査内容例 ──────── ■制動距離の測定 └テストコースで走らせ、スピードごとにブレーキ性能を検査します。 ■防水試験 └シャワーテスターに通し、水漏れがないかチェックします。 ■ドアの開閉検査 └どのくらいの力で、しっかり閉まるか等チェックします。 そのほか「騒音計測」「ヘッドライトの光軸検査」など、検査項目はさまざま。 計測器や目視でチェックし、結果を報告するまでがあなたの仕事です。 ※検査は主に2人1組で行います ※屋内の作業場には空調を完備しています ──────── 入社後まずは… ──────── 専門的な仕事ですから、「検査員」の社内資格を取得いただきます。 入社後、まずはしっかりと座学研修や実技訓練を実施。 研修毎に理解度を測るフォローもありますので、着実に学んでいけますよ。 ほとんどが、1発合格。3カ月程度で取得しています。 (合格までしっかりフォローしますので、ご安心を!)
給与
月給17万3500円以上+各種手当+賞与(年2回 ※2020年度実績5.5カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
◎自動車通勤OK ◎勤務地希望の申請可 ◎U・Iターン歓迎 <静岡県内にあるいずれかの工場での勤務です> ■浜松工場(静岡県浜松市) ■湖西工場(静岡県湖西市) ■磐田工場(静岡県磐田市) ■相良工場(静岡県牧之原市) ※屋内全面禁煙(屋外に喫煙所あり)
仕事
━━━━━━━━━━━━ ◎当社について ━━━━━━━━━━━━ 国内売上軽自動車シェアNo.2、インド自動車売上シェアNo.1。経常利益率も2019年度は9.8%と非常に高く他社と比較しても群を抜いています。国内・海外でのマーケット比率は半々、特にインドではSUV領域までトップクラスのシェアを誇り、圧倒的な地位を築いています。このようなグローバル戦略もあり4年間で売上は128.3%伸長しています。 ━━━━━━━━━━━━ ◎仕事内容 ━━━━━━━━━━━━ データ分析を活用したものづくりやコネクテッドサービスの開発のための分析業務。社内データやコネクテッドカーから収集される車両データと社内外のさまざまなデータを組み合わせ、ビッグデータとして分析・活用するプロジェクトの分析業務を担っていただきます。 <具体的には> ■車両データと社内外データの分析と、活用戦略の立案・推進など 【スズキ・コネクテッドの特徴】 約50%以上のシェアを誇るインド市場からスタート。ただ展開するのではなくユーザーファースト重視の分析・企画・開発を行い、社会課題の解決を1つの軸においています。 【グローバルに活躍できるチャンスあり】 当社のパートナーである生産会社は世界23の国・地域に35社、取引先は196の国・地域に跨っています。特にインドにある子会社と連携する機会は多いです。 ※海外出張のチャンスあり 【組織づくりにも携われる】 コネクテッドセンターは2019年1月設立。組織づくりにも携わりながら幅広い経験を積んでいただけます。あなたの自由なアイデア・企画でコネクテッドサービスを拡大していただけることを期待しています。
給与
月給20万円~+各種手当+賞与(年2回 ※過去実績5.9カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します
勤務地
横浜研究所(神奈川県横浜市) ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎/入社時の赴任に関わる交通費や引っ越し費用は会社負担で支給します ※異動希望の申請可
仕事
あなたの希望とこれまでの経験・適性に応じて、以下いずれかのポジションをお任せします。 ※いずれもスズキグループ全体が使用する環境となります。 ■エンジニアリング系システム担当  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 四輪・二輪などの新機種開発に必要なシステム(部品表・CAD・PDM・PLM関連)を担当します。 企画から要件定義・設計・開発・テスト・運用まで携われます。 ※ユーザー(商品開発部門)と直接やり取りを行います。 ■ビジネス系システム担当  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 基幹業務システム(購買、生産、営業、財務など)を担当します。 企画から要件定義・設計・開発・テスト・運用まで携われます。 ※ユーザー(業務部門)と直接やり取りを行います。 ■ITインフラ全般担当  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ITインフラの企画・設計・構築・運用に携わります。 (IAサーバー基盤、認証基盤、セキュリティ基盤、AP/DBサーバーなど) ※海外拠点へのインフラ導入も発生します。 ■ネットワーク担当  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ネットワーク周りの企画・設計・構築・運用に携わります。 (新工場立ち上げ、老朽更新の際のネットワーク企画推進・工事手配など) ※ご希望に応じて、国内/海外いずれかを担当。海外担当の場合、長期出張の可能性があります(当面は予定なし)。 ■セキュリティ担当  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ セキュリティ施策の企画、設計、構築、運用に携わります。 ・ISMSの取得推進 ・ISO27001運用 ・PC、サーバー、モバイル、IoTなどのセキュリティ対策(EDR、メールGW、Webフィルタ、WAF、F/W、脆弱性管理など) ・サイバーインシデントマネジメント(CSIRT活動、SOC、インシデント対応、サイバーセキュリティ情報収集、社員教育など)
給与
月給20万円~+各種手当+賞与(年2回 ※過去実績5.9カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します
勤務地
【転居を伴う転勤なし】静岡県/本社(浜松市)または近郊の事業所 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎/入社時の赴任に関わる交通費や引っ越し費用は会社負担で支給します ※異動希望の申請可 ※将来的に海外赴任・出張の可能性あり(当面なし) ※配属ポジションにより、勤務地・職種は異なります ■本社/静岡県浜松市南区高塚町300 <アクセス>JR東海道本線「高塚駅」
仕事
━━━━━━━━━━━━ 入社後は ━━━━━━━━━━━━ 配属先はあなたの希望とこれまでの経験や適性に合わせ決定します。 将来のキャリアプランを見据えて挑戦できる環境です。 ◎入社後、オリエンテーションにより当社のことを知っていただきます ◎各部に配属後は基本OJT ━━━━━━━━━━━━ オファーポジション ━━━━━━━━━━━━ 【1】自動運転車、車両制御システムの機能安全設計 ■四輪車の車両制御システムの機能安全設計 ■ISO26262規格対応の業務プロセス構築 ■ブレーキ、ステアリング、統合制御システムなどの安全解析 【2】EV用制御ソフトウェア開発 ■EV向けコンポーネント先行開発 ■制御ソフトウェア開発 【3】EV用制御ソフトウェア開発 ■EV向けコンポーネント先行開発 ■制御ソフトウェア開発 【3】車載コントローラのソフトウェア設計・車載通信の設計 ■ボディー、シャシー系コントローラのソフトウェア設計(車体制御、オートエアコン、スピードメータ、ヘッドアップディスプレイ、電動パワーステアリング、四輪駆動他) ■ボディー系コントローラの組み込みソフトウェア開発、車載通信(CAN/CAN FD/LIN/Ether)の開発 ■ソフトウェア プラットフォーム(AUTOSAR仕様)開発、ゲートウェイコントローラのソフトウェア設計 【4】EV(四輪、二輪、小型モビリティ等)の開発 ■EV車両開発 ■EV用部品開発・性能評価 ■車両用電力分配適合実験 【5】同社車両開発におけるボディー制御系ECU、電子プラットフォームの開発・設計 ■車両全体の制御仕様の策定、アーキテクチャ設計 ■ボディー制御系ECUのハードウェア設計 ■キーレス等、車載無線機器開発 ■eCall、テレマティクス用通信モジュール開発 ■機能安全設計(ISO26262等) ※Tier1の自動車部品メーカーとの打ち合わせが多く、新モデル・最先端技術の車両全体の仕様検討・上流工程に携われます
給与
月給20万円~+各種手当+賞与(年2回 ※過去実績5.9カ月分) ※経験・年齢・能力を考慮して決定します
勤務地
本社(静岡県浜松市)またはその他国内・海外事業所 ※自動車通勤OK ※U・Iターン歓迎/入社時の赴任に関わる交通費や引っ越し費用は会社負担で支給します ※転居を伴う転勤なし・異動希望の申請可 ※配属ポジションにより、勤務地・職種は異なります
仕事
<メカトロニクス> □四輪技術 ・ガソリンエンジン・ディーゼルエンジンの設計・開発・実験 ・車体板金部品(ボディー、ドア等)の設計・開発 ・車体外装部品(バンパー、樹脂部品等)の設計・開発 ・車体内装部品(シート、インパネ、内装トリム等)の設計・開発 ・シャシー、ブレーキ設計 ・オートマチックトランスミッションに関する、新技術の設計・開発 ・CVTに関する、新技術の設計・開発 ・車体、シャシーのCAE □二輪技術 ・エンジン、トランスミッション(MT・CVT・AT)の設計・開発・実験 ・エンジン、トランスミッションの電子制御及び、排ガス処理技術(触媒)の開発・実験 ・車体部品の設計・開発 ・ブレーキの設計・開発 <エレクトロニクス> □四輪技術 ・電装部品・システムの設計・開発・実験 ・ワイヤーハーネス、コントローラの設計・開発 ・ソフトウェア(制御)開発、及び車載コントローラの信頼性評価 ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計・開発 ・カーエアコンの設計・開発 □二輪技術 ・電装部品の設計・開発・実験 ・電動二輪車の設計・開発・実験 【高い目標に挑戦する人材を評価・支援する制度】 ・半期ごとに本人と上司が担当業務について話し合い、今後半年間の具体的な目標を立てる「目標チャレンジ制度」の導入 ・担当業務の希望を年1回申告する「自己申告制度」を導入 ・育児休職及び介護休職制度など女性が働きやすい環境づくりや女性の能力の積極活用 ・担当業務に関する専門知識の向上を目的とした「職能別研修」や自己啓発のため「語学セミナー」など様々な社内研修制度
給与
月給22万5000円(大学院卒) 月給20万3000円(大学卒) ※経験・スキルを考慮の上、決定します。
勤務地
静岡県浜松市南区高塚町300 ※U・Iターン歓迎
仕事
自動車業界では、近年、地球環境に配慮した商品開発を進めることが課題の一つとなっています。 排出ガス低減、燃費向上、省資源化、リサイクル化など…。 世間的に注目が集まっている“新技術”としては、ハイブリッド車、電気自動車などが挙げられますが、それらの技術に対応し、グローバル化されたマーケットで激化する競争を勝ち抜くには技術力の更なる向上が急務です。 このたび、キャリア採用で入社いただく方には、前職で身につけた様々な価値観や異なる視点を活かし、業務を進めてもらうことで当社に新風を吹き込んでくれることを期待しています。 配属ポジションは、あなたの経験・適性に合わせて入社後に決定いたします。 【配属可能ポジション】 ■先行開発:軽量化先行技術の開発、EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験、四輪パワートレーンの生産技術(機械加工/組立)、組立工程の生産技術(四輪)、次世代高効率エンジンの開発(実験/解析)、FCV(燃料電池車両)の開発など ■機械設計:車体設計(四輪)、ガソリンエンジン/ディーゼルエンジンの設計(四輪)、トランスミッション設計(四輪)、シャシー/ブレーキ設計(四輪)、内装設計(四輪)、CAE解析(熱、流体)など ■回路設計:EV(電動四輪/電動二輪)の開発、電装設計/ボディー制御系、ECU開発(四輪)など ■生産技術:鋳造関係の生産技術、プレス工程の生産技術(二輪/四輪)、溶接工程の生産技術(四輪)、組立工程の生産技術(四輪)、塗装工程の生産技術、樹脂成形工程の生産技術(二輪/四輪)、生産設備治具の機械/電装設計など ■評価・実験:排出ガス燃費試験(四輪)、走行抵抗試験に係る認証試験など
給与
月給17万円~40万円 ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します。
勤務地
本社(静岡県浜松市)又はその他国内・海外事業所 ※U・Iターン歓迎 ※転居を伴う転勤なし、異動希望の申請可
仕事
自動車業界では、近年、地球環境に配慮した商品開発を進めることが課題の一つとなっています。 排出ガス低減、燃費向上、省資源化、リサイクル化など…。 世間的に注目が集まっている“新技術”としては、ハイブリッド車、電気自動車などが挙げられますが、それらの技術に対応し、グローバル化されたマーケットで激化する競争を勝ち抜くには技術力の更なる向上が急務です。 このたび、キャリア採用で入社いただく方には、前職で身につけた様々な価値観や異なる視点を活かし、業務を進めてもらうことで当社に新風を吹き込んでくれることを期待しています。 配属ポジションは、あなたの経験・適性に合わせて入社後に決定いたします。 【配属可能ポジション】 ■先行開発:軽量化先行技術の開発、EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験、四輪パワートレーンの生産技術(機械加工/組立)、組立工程の生産技術(四輪)、次世代高効率エンジンの開発(実験/解析)、FCV(燃料電池車両)の開発など ■機械設計:車体設計(四輪)、ガソリンエンジン/ディーゼルエンジンの設計(四輪)、トランスミッション設計(四輪)、シャシー/ブレーキ設計(四輪)、内装設計(四輪)、CAE解析(熱、流体)など ■回路設計:EV(電動四輪/電動二輪)の開発、電装設計/ボディー制御系、ECU開発(四輪)など ■生産技術:鋳造関係の生産技術、プレス工程の生産技術(二輪/四輪)、溶接工程の生産技術(四輪)、組立工程の生産技術(四輪)、塗装工程の生産技術、樹脂成形工程の生産技術(二輪/四輪)、生産設備治具の機械/電装設計など ■評価・実験:排出ガス燃費試験(四輪)、走行抵抗試験に係る認証試験など
給与
月給17万円~40万円 ※経験・年齢・能力を考慮し、決定します。
勤務地
本社(静岡県浜松市)又はその他国内・海外事業所 ※U・Iターン歓迎 ※転居を伴う転勤なし、異動希望の申請可
仕事
≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア 四輪車の電装CAEエンジニア 四輪車のエンジンのCAEエンジニア EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪生産技術・製造≫ 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪先行開発≫ EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV(燃料電池車両)の開発 次世代エンジンの開発(設計・評価) ≪四輪品質≫ EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ITシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発(建設・不動産)
給与
月給20万6000円(大卒) 月給22万8000円(修士了) 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2017年度初任給実績
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター(静岡県磐田市)または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター(静岡県湖西市)」 先行開発については「本社または横浜研究所(神奈川県横浜市)」 海外営業については「本社または二輪技術センター(静岡県磐田市)」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店(出向)」 ※U・Iターン歓迎
仕事
≪生産技術・製造≫ 浸炭熱処理関係 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア 四輪車の電装CAEエンジニア 四輪車のエンジンのCAEエンジニア EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪先行開発≫ EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV(燃料電池車両)の開発 次世代エンジンの開発(設計・評価) ≪四輪品質≫ EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ITシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発(建設・不動産)
給与
月給20万5000円(大卒) 月給22万7000円(修士了) 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2016年度初任給実績
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター(静岡県磐田市)または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター(静岡県湖西市)」 先行開発については「本社または横浜研究所(神奈川県横浜市)」 海外営業については「本社または二輪技術センター(静岡県磐田市)」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店(出向)」 ※U・Iターン歓迎
仕事
≪生産技術・製造≫ 浸炭熱処理関係 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア 四輪車の電装CAEエンジニア 四輪車のエンジンのCAEエンジニア EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪先行開発≫ EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV(燃料電池車両)の開発 次世代エンジンの開発(設計・評価) ≪四輪品質≫ EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ITシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発(建設・不動産)
給与
月給20万5000円(大卒) 月給22万7000円(修士了) 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2015年度初任給実績
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター(静岡県磐田市)または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター(静岡県湖西市)」 先行開発については「本社または横浜研究所(横浜市)」 海外営業については「本社または二輪技術センター(静岡県磐田市)」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店(出向)」 ※U・Iターン歓迎
仕事
≪生産技術・製造≫ 浸炭熱処理関係 鋳造関係 プレス工程 溶接工程 組立工程 塗装工程 樹脂成形工程 四輪パワートレーン ≪四輪技術≫ 四輪車の車体設計 四輪車の電装設計 四輪車のエンジン設計 四輪車のトランスミッション設計 四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア 四輪車の電装CAEエンジニア 四輪車のエンジンのCAEエンジニア EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 四輪車のシャシー、ブレーキ設計 車両制御システムの機能安全設計 四輪車の室内レイアウト・人間工学設計 四輪車のデザイナー ≪二輪技術≫ 二輪車のエンジン設計 二輪車の車体設計 二輪車の電装設計 二輪車のデザイナー ≪先行開発≫ EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 EV用制御ソフトウェアの開発 次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) 車両の軽量化先行技術の開発 安全運転支援システムの開発 FCV(燃料電池車両)の開発 次世代エンジンの開発(設計・評価) ≪四輪品質≫ EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の車両実験 車両制御ソフトの品質評価と品質管理 ≪その他≫ 船外機の設計・実験 ITシステム 知的財産管理 法務 四輪車の国内営業 海外営業(Global Marketing) 拠点開発(建設・不動産)
給与
月給20万5000円(大卒) 月給22万7000円(修士了) 年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2015年度初任給実績
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 二輪技術については「二輪技術センター(静岡県磐田市)または近郊の事業所」 船外機技術については「船外機技術センター(静岡県湖西市)」 先行開発については「本社または横浜研究所(神奈川県横浜市)」 海外営業については「本社または二輪技術センター(静岡県磐田市)」 国内営業については「国内の四輪車販売代理店(出向)」 ※U・Iターン歓迎
仕事
<生産技術> ・浸炭熱処理 ・鋳造工程 ・プレス工程 ・溶接工程 ・組立工程 ・塗装工程 ・樹脂成型工程 <四輪技術> ・四輪車の車体設計 ・四輪車のトランスミッション設計 ・四輪車の電装設計 ・四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア ・四輪車の電装CAEエンジニア ・四輪車のエンジンのCAEエンジニア ・四輪車のエンジン設計 ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 ・四輪車のシャシー、ブレーキ設計 ・車両制御システムの機能安全設計 ・四輪車の室内レイアウト、人間工学設計 ・四輪車のデザイナー <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー <先行開発> ・EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ・次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理 <その他> ・知的財産管理 ・法務
給与
年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2014年度初任給実績 月給20万3000円(大卒) 月給22万5000円(修士了)
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
<四輪技術> ・四輪車の車体設計 ・四輪車のトランスミッション設計 ・四輪車の電装設計 ・四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア ・四輪車の電装CAEエンジニア ・四輪車のエンジンのCAEエンジニア ・四輪車のエンジン設計 ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 ・四輪車のシャシー、ブレーキ設計 ・車両制御システムの機能安全設計 ・四輪車の室内レイアウト、人間工学設計 <先行開発> ・EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ・次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 <知的財産> ・知的財産管理 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理
給与
年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2013年度初任給実績 月給20万3000円(大卒) 月給22万5000円(修士了)
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
<四輪技術> ・四輪車の車体設計 ・四輪車のトランスミッション設計 ・四輪車の電装設計 ・四輪車の車体、シャシーのCAEエンジニア ・四輪車の電装CAEエンジニア ・四輪車のエンジンのCAEエンジニア ・四輪車のエンジン設計 ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計 ・四輪車のシャシー、ブレーキ設計 ・車両制御システムの機能安全設計 ・四輪車の室内レイアウト、人間工学設計 <先行開発> ・EV(電動車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 ・次世代高効率エンジンの開発(実験・解析) <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 ・二輪車のデザイナー <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 ・鋳造関係の生産技術者 <知的財産> ・知的財産管理 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理
給与
年齢・経験・前職給与を考慮の上、当社規定により優遇致します。 ※参考:2013年度初任給実績 月給20万3000円(大卒) 月給22万5000円(修士了)
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
<四輪技術> ・機械設計(車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発) ・回路設計、組み込みソフト開発(電装設計、車両制御システムの機能安全設計 等) ・CAEエンジニア(車体、シャシー・エンジン・電装 等) ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計・開発 <先行開発> ・EV(電気車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価、実験・解析) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理
給与
月給20万3000円(大学卒) 月給22万5000円(大学院卒) ※2011年度・新卒実績 ※経験・スキルを考慮の上、決定します。
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
仕事
<四輪技術> ・機械設計(車体、エンジン、室内レイアウト、トランスミッション、シャシー、ブレーキ等の設計・開発) ・回路設計、組み込みソフト開発(電装設計、車両制御システムの機能安全設計 等) ・CAEエンジニア(車体、シャシー・エンジン・電装 等) ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリッド車)の設計・開発 <先行開発> ・EV(電気車両・電動二輪車等)の開発 ・次世代エンジンの開発(設計・評価、実験・解析) ・FCV(燃料電池車両)の開発 ・安全運転支援システムの開発 ・車両の軽量化先行技術の開発 ・電池材料の開発 ・EV用制御ソフトウェアの開発 <二輪技術> ・二輪車のエンジン設計 ・二輪車の車体設計 ・二輪車の電装設計 <生産技術> ・浸炭熱処理関係の生産技術者 <四輪品質> ・EV(電気自動車)、HEV(ハイブリット車)の車両実験 ・車両制御ソフトの品質評価と品質管理
給与
月給20万3000円(大学卒) 月給22万5000円(大学院卒) ※2011年度・新卒実績 ※経験・スキルを考慮の上、決定します。
勤務地
本社/静岡県浜松市南区高塚町300 ◎または近郊の事業所 ※U・Iターン歓迎
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