転職なら、求人情報・転職サイトdoda（デューダ）
マッチングしやすいおすすめ求人とは
あなたの登録情報（職種・勤務地など）と求人企業が設定した応募歓迎条件が合致すると求人に「マッチングしやすいおすすめ求人 ※1」と表示されることがあります。
マッチング成立とは
あなたの登録情報（職種・勤務地など）と、「気になる」をした求人企業が設定した応募歓迎条件が 合致すると「マッチング成立 ※1」が届くことがあります。 「マッチング成立」のお知らせは、dodaサイト上への自動通知（※2）、およびマッチング成立お知らせメールでご案内します。
※1「マッチングしやすいおすすめ求人」並びに「マッチング成立」は、書類選考の通過、面接、および内定を保証するものではありませんのであらかじめご了承ください。
※2 気になるリスト、希望条件にマッチした求人一覧、求人情報の検索結果一覧などで確認できます。
希望条件にマッチした求人とは
あなたが保存した希望の条件（「職種」「勤務地」「年収」）に合致した求人が表示されます。
企業をフォローするとは
この企業が探している条件と、あなたの登録情報が一致しています。企業はオファーを送るか検討しているため、その企業をフォローすると面接確約の「プレミアムオファー」が届く可能性がアップします。どんな企業かチェックして、興味を持った企業はフォローしてみましょう！
※フォローした企業一覧は、会員専用ページ「企業からのオファー」から確認できます。また、フォローを外すことも可能です。
※「この企業をフォローする」ボタンを押すことで、個人を特定できるような情報が公開されることはありません。
※dodaサービスの利用情報（行動履歴情報）を公開停止にしている場合、フォローしたことは企業に通知されません。
※Web履歴書公開設定で勤務先会社名を「公開しない」に設定している場合は、企業が閲覧するweb履歴書に勤務先会社名が表示されることはありません。
（「企業から見たあなたの登録情報」はこちら）
※「フォローする」ボタンは、一定期間を過ぎると非表示になります。
マツダ株式会社
自動車・バイク（四輪・二輪）メーカー
広島県安芸郡府中町新地3-1
設立
従業員数
平均年齢
マツダ株式会社の過去求人情報一覧
該当求人数 8件
この条件の求人数 8 件
職種
勤務地
仕事
【採用背景】 当社もデータ/デジタル技術を活用した商品価値、生産性の向上を進めていますが、情報セキュリティ領域においても機密情報の漏洩・改ざん、関連法規の順守など、セキュリティパフォーマンスの向上が求められております。今回ご入社いただく方には即戦力としてのセキュリティ知見を期待しております。 【職務概要】 生産領域におけるサイバーセキュリティに関するマネジメントシステムの展開とそのレベルアップ ・業務標準の制定やその見直し、業務計画の設定やその進捗確認、リスクアセスメント、管理策の企画・導入、内部監査、従業員への教育・訓練など ・海外拠点に対するマネジメントシステム導入のサポート ・生産設備/ネットワークへのサイバー攻撃検知システムや防御システムの企画・導入 ■サイバーセキュリティ法規「UN-R155」について 自動車を対象とするサイバー攻撃に対する対策を義務付けた法規です。 日本や欧州などにおいて基準を満たしていない車両は販売できなくなるため、法規の内容を正しく理解し、車の開発や生産の工程において、基準を満たすことが求められます。 ■マツダのISMS（情報セキュリティマネジメントシステム）体制 情報セキュリティ委員会以下、企画／R&D／生産・物流／販売・サービス／ITの領域ごとの部会で構成されています。 当部門では生産・物流領域の統括を担当しており、技術本部（生産技術部門）／工場／生産管理・物流本部／海外拠点におけるISMSの企画・推進業務全般を担っています。 ※業務上、海外拠点とのやり取りが多く発生します。オンラインミーティングがメインですが、必要に応じて海外出張も発生します。 【部門ミッション】 ■当部門のミッションとしては自動車生産工場の量産準備部門として、商品企画や開発部門から図面を受け取り、狙いの品質が満足出来る工程と設備を準備し、それが維持・管理できるように工場へ提供することになります。 ■その中にあって、DX/情報セキュリティを担当する私たちのミッションとしては下記となります。 ・将来実現したい工場の姿を企画し、必要となる技術の開発と量産への適用を提案すること。 ・マツダの 製品に関わる情報セキュリティパフォーマンスを維持・向上させること 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
対象
＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅：JR山陽本線・呉線／向洋駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
＜予定年収＞650万円～960万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円～500,000円＜月給＞200,000円～500,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験、スキルを考慮し決定します。■昇給：年1回■賞与：年2回（7月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容：乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動／自動変速機
仕事
■業務概要： ◇電動化やCO2規制にシフトしていく中で、各国や地域の特性や環境に応じた技術開発を進めています。バッテリーEV（電気自動車）領域では、特に特許の制約が多く、提供したい技術が出せない状況です。 ◇技術開発者が、価値や機能を提供するための具体化にあたって、特許の障害を最小限に抑える道筋を定める必要があり、そのための特許に関する調査や特許に抵触しないようにするための対策、特許に関する交渉を本ポジションで担当いただきます。 ◇ソフトウェア領域においては、異業種のパートナーとの競争を行いながら、自社ならではのアイディアを独自のサービスとして特許で保護する役割を担っています。これまで培ってきたモノづくりのノウハウを活かし、高効率で高品質な構造を特許で保護することも重要な役割です。特許の数は多くありませんが、戦略的に重要なものを守っています。 ■業務詳細： 主な職務を以下に記します。 ◇自社開発技術の特許権利化活動 ・発明の発掘、出願方針の検討、特許事務所への出願依頼 ・特許庁からの拒絶理由に対する対応方針の検討、権利取得方針の検討 ・他社へのライセンス、権利行使活動 ◇他者特許に対する対応業務 ・特許調査項目の抽出、調査方針の検討、調査、抵触関係の検討 ・懸案特許に対する開発誘導などの対応方針の検討 ・他者との特許係争対応 ■組織構成： 知的財産部53名 →知財部8名（知財戦略／IT・DX推進） →知財グループ15名（ブランド保護・育成／知財渉外） →特許グループ29名 ★配属先 ■研修体制： ◇知的財産についての実務経験や知識がなくとも、部署内にも未経験で入社し、活躍している社員が沢山いますのでご安心ください。 ◇将来的に長期の海外出張の可能性もあり、グローバルに活躍したいと考えている方は大歓迎です。入社時点は英語力は必要なく、社内でも任意参加可能なTOEICの研修等をご用意しております。 ◇ペアコーチ制（経験豊富なコーチと新しいメンバーがペアを組むこと）を導入し、成長を支援するための環境を用意。また3年間の育成計画を1年ごとに段階的に進め、成長を確認しながら業務に取り組める安心な環境を整えています。さらに、若手社員同士が自主的に行うノウハウ共有会も、週1回の頻度で開催されています。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
対象
＜最終学歴＞大学院、大学卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅：JR山陽本線・呉線／向洋駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
＜予定年収＞430万円～710万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円～500,000円＜月給＞200,000円～500,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・能力・スキルを考慮し決定します。■昇給：年1回■賞与：年2回（7月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容：乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動／自動変速機
仕事
【職務概要】 自動運転をはじめとした新領域のエンジニア育成方法やシステム開発の手法を当社開発部門とともに研究をし、次世代のエンジニア育成プログラムの企画立案、および運営の実行推進業務を担当いただきます。 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【職務詳細】 (1)世の中の趨勢（IT/ 自動車業界、国の方針）を理解し、開発部門のニーズを把握／連動した上でのエンジニア育成プログラムの企画／立案 (2)自らも開発メンバーへ指導／育成を行い、その結果をもとに育成プログラムの刷新、マツダ社内外へ展開可能な共通プログラムの作り込み (3)各部門への展開における社内外関係者との調整／手続き など 【ポジション魅力】 社内や地域企業様にどのような育成ニーズがあるのかを汲み取り、そのニーズに合わせて大学との共同研究などで、育成プログラムを開発、外郭団体を通じて、マツダ社内外への展開を企画するなど、社内だけでなく産学官連携での幅広い経験を積むことが可能です。次世代の開発を支える人材輩出のための教育プログラムをさらに進化させるべく、新たな発想のもとに、アップデートや新しいものを追加してどのようなプログラムをどう展開していくかを企画・提案いただけます。 【採用背景】 CASEの時代の中でコネクティビティや自動運転など、クルマに搭載されるシステムは膨大になっており、エンジニアに求められる要求レベルも非常に高くなっております。特に複数のユニットを1つのシステムとして開発を進めるような「システムエンジニアリング力」を持ったエンジニアは業界でも人材が不足しております。 そうした中で当社では今後ますます高度化、複雑化していく開発領域において、自社内で次世代のエンジニア教育プログラムの刷新を検討しており、今回ご入社いただく方には、その企画段階から実行まで幅広くご活躍をいただくことを期待しております。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
対象
＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅：JR山陽本線・呉線／向洋駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
＜予定年収＞450万円～800万円＜賃金形態＞月給制補足事項なし＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円～500,000円＜月給＞200,000円～500,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給：年1回■賞与：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容：乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動／自動変速機
仕事
英国における車両規制動向を調査し将来の商品およびビジネスの開発に反映、また英国の車両型式認可制度において、英当局、欧州統括拠点、英国販売会社、および社内関連部門と連携し、認可取得の企画・推進・管理をリードして最重要市場への商品導入を確実にしていただくポジションです。 ＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり 【採用背景】 イギリスの欧州連合離脱により独自の認証制度に対応するため、人材の補充を行いたく法規認証の面から将来的に会社をリードする人材としてご活躍いただくことを期待しています。 【職務詳細】 (1）環境・安全規制に関する情報収集・渉外活動 ・英国の規制案や決定された規制の入手（当局/現地拠点/自工会/コンサル等） ・企画/開発部門に規制内容や解釈を情報展開 ・規制内容の不明点や対応課題等に対して自工会活動にて解決する (2) 英国政府からの認可取得業務 ・英国車両型式認可取得の企画・推進・管理 ・EUへの商品導入およびEU車両認可取得業務に連動した最適な業務の設計と推進 ・英国ユニークな認証手続きおよび認証試験についての業務設計と推進 ・グローバルかつ社内外の多岐にわたるステークホルダーとの調整・推進 【キャリアイメージ】 当社の基幹市場の一つである欧州において、当部署の基幹業務であるEU車両認証のエッセンスを満遍なく習得できる好条件が揃っています。 技術力・ビジネス調整力・国際感覚など身につくチャンスに溢れており、将来的には、法規認証の面から会社をリードする人材に飛躍されることを期待します。 【ポジション特徴】 ・企業にとって法規等遵守（コンプライアンス）は最重要かつ最優先事項です。各国において定められた車両法規へ適合し、その証明として車両型式認可を取得することは、大事に育てた商品をお客様に安心して乗っていただくという自動車メーカーの根幹を為します。 ・従来、EUの一部として運営されてきた英国市場について、20年末のBrexitに伴い各企業は独自の対応が要求されることとなりました。英国はEUの中でも技術力・法制化力・政治力ともにトップクラスであり、その難しい英国の車両法規・認可取得業務を成功させることは当社の競争力を高めることに直結します。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
対象
＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅：JR山陽本線・呉線／向洋駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、矢賀駅
給与
＜予定年収＞650万円～750万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円～312,500円＜月給＞200,000円～312,500円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給：年1回■賞与：年2回（7月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容：乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動／自動変速機
仕事
■採用背景： チームのミッションを達成する上で、制御システムの理解を前提としたデータサイエンスの知見を強化する必要があります。 今回ご入社をいただく方には、市場のデータの解析の仕組みづくりおよびその結果を踏まえて次世代機種の開発目標に反映いただくことを期待しております。現在は立ち上げたばかりのチームですが、将来的には、収集するデータ領域を拡大しあらゆるデータ解析を実現していく想定であり、継続的に人員補強を進めて行く予定です。 ■職務概要： 次世代車両開発に向けた市場データ分析に関わる以下の業務を担当いただきます。 ＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり ■職務詳細： ・市場データの解析システムの構築と運用 ・関連開発部門の解析ニーズ調査 ・ニーズ調査に基づくデータの提供および開発目標の提案 ■業務例： ・解析対象となるデータの取得→ツールを活用し解析→他部署との連携→結果の検証→レポート（開発ニーズを取り纏める部隊） ■ポジション特徴： ・当部門の特徴として、実研と設計が同一部門にあり、モデルベースでの設計検証、ユニットや実車での実研検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の制御システム開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。そのため、自ら抽出したデータに基づいて設計し、シミュレーションによる動作の検証をし、実機を使った実研・評価まで、を一通り開発できる面白さがあります。 ・当組織は、立ち上げて間もないチームです。解析手法や他部署との連携方法など、より最適なものを整備していくフェーズであり、裁量を以てご就業いただくことが可能です。 ■組織のミッション： ・部門のミッション 自動車におけるパワートレイン開発を担う事業部 ・第3制御システム開発Grのミッション 机上、実車等の幅広い手法で実験・解析などを通して製品開発に繋げる役割を担うグループ ・車両情報活用プロセス革新チームのミッション 開発目標設定や設計要件、評価要件への市場データ活用についても機械学習や統計処理の取り組みを進め、開発初期段階から最新の市場のニーズを車両開発の目標に反映する取り組みを推進するチーム 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
対象
＜最終学歴＞大学院、大学、短期大学、専修・各種学校、高等専門学校卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅：JR山陽本線・呉線／向洋駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
＜予定年収＞480万円～750万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円～500,000円＜月給＞200,000円～500,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給：年1回■賞与：年2回（7月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容：乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動／自動変速機
仕事
知的財産部にて、自動車関連技術全般の知財について、ライセンス交渉・契約、係争対応を担当いただきます。 (1) 自社知財(特許を含む)の他社へのライセンス活動の企画・推進 ・他社実施情報の発掘・収集活動の企画と推進 ・他社(国内外・異業種含む)へのライセンス交渉の企画と推進 ・他社へのライセンスに関する議論・交渉・契約締結の推進 (2) 権利保有者からのライセンスオファーや提訴に対する社内外の協働体制を構築 ・対象技術に関する社内部門との協働体制構築 ・特許事務所、法律事務所、対象技術に関するサプライヤーとの協働体制構築 (3) 知財ライセンスオファーや知財係争に対する方針策定の推進 ・協働体制を活用して方針策定 ・弁理士や弁護士、サプライヤーとの調整 (4) 権利保有者とのライセンス交渉・契約締結の推進又は、係争対応の推進 ・対応方針と役割分担に基づく議論・交渉・契約締結または、係争対応の推進 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【配属部署】 知的財産部知財グループへの配属を予定しております。商標や著作権などの知的財産業務を行うブランド保護担当と、国内外の特許事務所との連携や予算管理を行う特許事務・総務担当と、特許を含む自動車関連の知財全般のライセンス交渉・係争担当に分かれており、今回ご入社をいただく方には、特許及びその他知財のライセンス交渉・係争業務を主もご担当頂きます。なお将来的には開発契約支援業務や特許業務（出願・権利化・調査）にも活躍の場を広げて頂くことを期待しています。 【部門ミッション】 （1）CASEの市場導入が加速している中、特許取得だけでなく、他社の特許権を実施するケースもあり、ライセンス導入するための交渉を、サプライヤーと連携しつつ行って行く必要があります。 （2）電装領域では特にアメリカで、特許管理会社(NPE)から特許訴訟を起こされた際、NPEに対して適切に対応することで、マツダの損害を最小限にすることを目指します。 （3）一方で、マツダの特許を他社が実施していることもあり、この場合には他社へのライセンス許諾に向けた交渉を行う必要があります。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
対象
＜最終学歴＞大学院、大学卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅：JR山陽本線・呉線／向洋駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
＜予定年収＞450万円～900万円＜賃金形態＞月給制補足事項なし＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円～500,000円＜月給＞200,000円～500,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給：年1回■賞与：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容：乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動／自動変速機
仕事
知的財産部にて、自動車関連技術全般の知財について、ライセンス交渉・契約、係争対応を担当いただきます。 (1) 自社知財(特許を含む)の他社へのライセンス活動の企画・推進 ・他社実施情報の発掘・収集活動の企画と推進 ・他社(国内外・異業種含む)へのライセンス交渉の企画と推進 ・他社へのライセンスに関する議論・交渉・契約締結の推進 (2) 権利保有者からのライセンスオファーや提訴に対する社内外の協働体制を構築 ・対象技術に関する社内部門との協働体制構築 ・特許事務所、法律事務所、対象技術に関するサプライヤーとの協働体制構築 (3) 知財ライセンスオファーや知財係争に対する方針策定の推進 ・協働体制を活用して方針策定 ・弁理士や弁護士、サプライヤーとの調整 (4) 権利保有者とのライセンス交渉・契約締結の推進又は、係争対応の推進 ・対応方針と役割分担に基づく議論・交渉・契約締結または、係争対応の推進 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【配属部署】 知的財産部知財グループへの配属を予定しております。商標や著作権などの知的財産業務を行うブランド保護担当と、国内外の特許事務所との連携や予算管理を行う特許事務・総務担当と、特許を含む自動車関連の知財全般のライセンス交渉・係争担当に分かれており、今回ご入社をいただく方には、特許及びその他知財のライセンス交渉・係争業務を主もご担当頂きます。なお将来的には開発契約支援業務や特許業務（出願・権利化・調査）にも活躍の場を広げて頂くことを期待しています。 【部門ミッション】 （1）CASEの市場導入が加速している中、特許取得だけでなく、他社の特許権を実施するケースもあり、ライセンス導入するための交渉を、サプライヤーと連携しつつ行って行く必要があります。 （2）電装領域では特にアメリカで、特許管理会社(NPE)から特許訴訟を起こされた際、NPEに対して適切に対応することで、マツダの損害を最小限にすることを目指します。 （3）一方で、マツダの特許を他社が実施していることもあり、この場合には他社へのライセンス許諾に向けた交渉を行う必要があります。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
対象
＜最終学歴＞大学院、大学卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞東京本社住所：東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階勤務地最寄駅：銀座線／虎ノ門駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
最寄り駅
虎ノ門駅、国会議事堂前駅、虎ノ門ヒルズ駅
給与
＜予定年収＞450万円～900万円＜賃金形態＞月給制補足事項なし＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円～500,000円＜月給＞200,000円～500,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給：年1回■賞与：年2回賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容：乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動／自動変速機
仕事
■職務概要： 当社が力を入れている「次世代EEアーキテクチャ開発」に携わっていただくポジションです。EEアーキテクチャ開発として、志向や適性を見て各領域のチームに配属します。 ■業務詳細： ・車両全体を考慮したEEアーキテクチャの企画および実現に向けた推進 ・車両ECU開発の土台となるプラットフォームソフト（Autosar, Linux、ミドルウェア）の開発 ・車両ECU開発の土台となる通信規格（CAN、Ethernet、診断）の開発 ・セントラルECUの開発 ・InCar、OutCarをまたがる大規模新規システムの開発（デジタルキー開発など） ■ポジションの特徴： ・5～6人規模のチームで業務を遂行します ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します ・社員が自らのアイデアを自由に提案し、それを実現するためのサポートを惜しみません。超大手企業の一部として埋もれることなく、個々の意見やアイデアが尊重されるマツダで働きたい方には最適な職場です ■部門ミッション： 次世代EEアーキテクチャ開発を通して、「人と共に創る」マツダの独自価値を作り出すことに貢献します。お客様には、お客様のニーズに応じた新たな価値をタイムリーに品質高く提供するためには、ソフトウェアによって価値や機能を刷新できるSDV(Software Defined Vehicle)が必要不可欠です。我々の部門は、そのために必要な開発基盤を自ら企画・推進し、量産開発までつなげていくことをミッションに掲げて活動しています。 ■募集背景： 現在、自動車業界は「100年に一度の変革期」とも言われる大きな転換点を迎え、CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）やSDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）などの新しい概念が次々と登場しています。急速な技術革新の中で、当社は「人間中心のモノづくり」を理念に掲げ、安全・安心の運転支援技術やコネクテッド技術を通じてユーザーエクスペリエンス（UX）の向上に努めています。 これらの技術を支えるためには、電気電子（E/E）アーキテクチャの進化が不可欠です。そのため、マツダではE/Eアーキテクチャに関する専門知識とスキルを持つ人材の獲得と育成を最重要課題と位置づけています。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり
対象
＜最終学歴＞大学院、大学、高等専門学校卒以上
勤務地
＜勤務地詳細＞本社住所：広島県安芸郡府中町新地3-1 勤務地最寄駅：JR山陽本線・呉線／向洋駅受動喫煙対策：屋内全面禁煙変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり
最寄り駅
向洋駅、天神川駅、海田市駅
給与
＜予定年収＞400万円～900万円＜賃金形態＞月給制＜賃金内訳＞月額（基本給）：200,000円＜月給＞200,000円＜昇給有無＞有＜残業手当＞有＜給与補足＞※給与詳細は経験・スキルを考慮し決定します。■昇給：年1回■賞与：年2回（7月、12月）賃金はあくまでも目安の金額であり、選考を通じて上下する可能性があります。月給(月額)は固定手当を含めた表記です。
事業
■事業内容：乗用車・トラックの製造、販売など※主要製品…四輪自動車、ガソリンレシプロエンジン、ディーゼルエンジン、自動車用手動／自動変速機
出典：doda求人情報
仕事
★希望・適性に合わせて、下記（1）～（7）いずれかのポジションに配属します。 ★詳細は、職種別原稿をご覧ください。（Pick up！ページより確認いただけます） ーーー （1）コネクティッドシステム開発※以下、適性・スキルに応じて配属 【IT2422】モバイルアプリケーションエンジニア 【IT2421】SDVを支えるコネクティッドシステム領域のITエンジニア など ーーー （2）ソフトウェア開発※以下、適性・スキルに応じて配属 【IC2327】IVI/デジタルコックピットのソフトウェアプラットフォーム(OS、ミドルウェア)開発エンジニア※コネクティッドカー開発 【PT2438】インバータ、モータのソフトウェア（アプリ領域/プラットフォーム領域）の設計 ーーー （3）ITインフラ・セキュリティ・システム企画※以下、適性・スキルに応じて配属 【IT2431】ITインフラエンジニア（IT企画・構築および運用設計） 【IT2434】全社情報セキュリティ統括（SOC／SIRT） など ーーー （4）統合制御システム開発本部※以下、適性・スキルに応じて配属 【IC2401】EEアーキテクチャ開発 基盤開発エンジニア 【IC2402】EEアーキテクチャ開発 ソフトウェア開発エンジニア（OS、ミドルウェア） など ーーー （5）技術研究所※以下、適性・スキルに応じて配属 【TR2301】車両のE/Eアーキテクチャの構想検証モデルの開発研究 【TR2302】EV/PHEV用電池及び電池システムの研究開発 など ーーー （6）生産技術※以下、適性・スキルに応じて配属 【PE2301】次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発（モーター／インバーター領域） 【PE2302】次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発（車載バッテリー領域） など ーーー （7）車両開発本部※以下、適性・スキルに応じて配属 【VD2301】次世代車両の運動制御技術開発（性能開発／実験検証） 【VD2305】サスペンション・ブッシュの技術開発（車載ゴム部品の機能開発／車種開発適用） など
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し優遇 ※時間外手当は別途支給
勤務地
＜勤務地は配属先部署により異なります＞ 【広島本社】広島県安芸郡府中町新地3-1 【東京本社】東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階 【マツダR&Dセンター横浜（MRY）】神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 ※勤務地は配属先部署により異なります。 ※ただし、東京本社勤務に関しては、新拠点の準備が整ったタイミング（2025年夏頃※）で麻布台ヒルズに勤務地変更予定 ※求人によってはご希望に応じてフルリモートでの就業も検討可能 ※I・Uターン歓迎、独身寮（集合寮／借上寮から選択）を完備しております。 ※引越し費用、交通費は当社規定により支給します。 ＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり ＜受動喫煙対策＞室内禁煙または喫煙専用室を設置
仕事
以下いずれかの職種から、書類選考や面談を通じてマッチしそうなポジション、業務内容をご案内します。 ■グラフィックデザイナー ローンチムービー／カタログフォト／Webデザイン業務を担当します。 マツダのブランド方針を踏まえた上で、以下の業務を実施していただきます。 ・クルマをより魅力的にカスタマーへ届けるためのクリエーション／企画／構想 ・協力会社への作業指示（絵コンテ作成や動画制作／写真撮影など） ※実務等は協力会社が行います。 ■UIデザイナー 自動車の車内のインターフェースデザインを担当します。 車両における表示開発全般のデザインスペシャリストとしてご活躍いただきます。 ・メーター／ヘッドアップディスプレー／ナビゲーションなどのデザイン ■スペースデザイナー イベント会場／ショーブース／ディーラーの建屋／展示スペースなど、クルマを魅力的に展示する建築や空間デザイン業務を担当します。 マツダのブランド方針を踏まえた上で、以下の業務を実施していただきます。 ・スペースデザイン企画／構想 ・協力会社への作業指示（デザイン画の作成など） ※実務等は協力会社が行います。 ■プロダクトデザイナー マツダのオフィシャルグッズ「MAZDA COLLECTION」の企画・デザインおよび、各メーカーとの折衝／進捗管理などのマーチャンダイズデザイン業務を担当します。 マツダのブランド方針を踏まえた上で、以下の業務を実施していただきます。 ・プロダクトデザイン企画／構想 ・協力会社への作業指示（デザイン画の作成など） ※実務等は協力会社が行います。 ※担当する製品は、アパレル、文具、サングラス、その他ライフスタイル系アイテムなど多種多様です。 ジャンルを問わず、マルチに活躍できます。
給与
月給20万円～ ※給与は経験・スキルを考慮して決定します。
勤務地
【転勤なし】本社／広島県安芸郡府中町新地3-1 ＜アクセス＞ ・JR山陽本線・呉線「向洋駅」南口より徒歩5分 ※受動喫煙対策：室内禁煙または喫煙専用室を設置 ＜U・Iターン歓迎！＞ ◎補助あり ・赴任時の引っ越し費用、交通費を支給します。(※規定あり） ◎広島の魅力 ・賃貸マンション家賃相場 ※1R～1K、1DK～2DK、2LDK～3DKの物件が対象 広島：6万1800円（東京：11万8000円） ・戸建購入相場 ※3DK以下、3LDK～4DKの物件が対象 広島：2831万6000円（東京：5079万9000円） ・瀬戸内海性気候のため雨も少なく、穏やかで過ごしやすい環境も魅力ですし、牡蠣をはじめとした海の幸も絶品です。 ・政令指定都市である広島市の人口は約119万人。市の人口順位は10位（2019年6月現在）。さいたま市とほぼ同程度の人口規模です。
仕事
ご経験・スキルに応じて、下記業務のいずれかに携わっていただきます。 【1】オフィスワーク支援ツールに関する企画・導入・運用 全社の業務効率化・業務変革を目的としたIT支援ツール導入を担います。 ■オフィスワーク支援ツールに関する調査・選定・企画・導入展開・運用・保守 ■要件/課題の分析およびソリューションの具体化 ■中長期計画の策定、システム化計画の具体化、開発推進、プロジェクト管理、運用・保守 【2】業務アプリケーションの企画開発・アプリケーションアーキテクト 自動運転やコネクティビティを含めたサプライチェーンの革新に向け、システム基盤の開発を行います。 ■各種システムの企画・設計・構築・運用・保守 ■アーキテクチャーの設計、データモデリング、アーキテクチャー設計/評価、次世代システム開発基盤の整備 【3】ITインフラ基盤構築（ネットワークアーキテクト・クラウドサービスの適用推進） コンピュータやクルマを支えるITインフラの強化を行います。 ■WAN環境、LAN環境の企画・構築、ネットワーク運用・保守業務の管理、ネットワークチームの統括 ■Microsoft Office365を主としたSaaSの企画・設計・導入プロジェクトの管理・推進 【4】ITインフラ基盤構築（情報セキュリティエンジニア） 自社・グループ会社や海外現地法人まで、グローバル全社を横断したIT情報セキュリティシステムを担います。 ■情報セキュリティシステムの企画・設計・開発・導入・運用・保守業務 ■情報セキュリティシステムの監視・分析サービスの企画・検討 ■セキュリティインシデントの検知・解析・対応 【5】データサイエンティスト IoTやビッグデータの活用に向け、先進手法を活用し社内に蓄積する様々なデータ解析を実施します。 ■統計解析、機械学習、強化学習、深層学習等の手法を利用したデータ解析 ■解析データのレポート ■解析、シミュレーションを目的としたプログラミング その他にも豊富なポジションがございます。 業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」も合わせてご覧ください。
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社／広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎／独身寮（家賃月2万円）を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
【1】 先行技術開発 人間に関するさまざまな学問、知見をベースに、発揮させるべき人間の能力を科学し、 その状態目標を定義する開発を仮説構築、実験検証を通して実行します。 ■人間特性に対する仮説構築業務 ■検証実験計画、および測定手法構築業務 ■人間特性に応じたクルマ側の目標特性構築業務 【2】モデルベース開発 自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、 あるいはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発。 ■MATLAB/Simulink/Stateflow, Modelica(Dymola)によるシミュレーション開発 ■VisualStudio/C++Builder等によるシミュレーションシステム・ツールの設計・開発 ■上記のモデルを用いた制御検証環境（MILS/HILS）の構築 【3】自動車の情報/通信セキュリティ開発 車外通信を前提とした車両のセキュリティ開発構想の立案、技術開発、量産仕様の検討。 ■セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定 ■セキュリティに関する設計・評価要件の策定 ■脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討 ■自動車セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 【4】車両安全制御開発 センシング情報を活用したドライバーへの情報提供・車両制御の構想・開発。 ■モデルベース開発を軸とした各種のシミュレーション ■開発部品（制御・ハード・ソフト）の性能評価、コスト見積もり、品質改善 等 【5】車載ECUの基本ソフトウェア開発 自動車用電子制御ユニット（ECU）の開発。 ■Platformソフトウエア（RTOS,BSW）、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウエアアーキテクチャ設計・検証業務 ■モデルを活用したソフトウエア開発プロセスの構築と運用 ■協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発 【6】走行/環境性能、ドライブトレイン開発 パワートレイン領域の開発。 ■EV／PHEV用インバータ制御開発 ■次世代オートマチックトランスミッションの油圧制御設計 ■エンジン故障診断（OBD）機能開発 ■駆動力制御開発 ■燃費・サーマルマネージメント開発
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社／広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎／独身寮（家賃月2万円）や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
ご経験・スキルに応じて、下記業務のいずれかに携わっていただきます。 【1】オフィスワーク支援ツールに関する企画・導入・運用 全社の業務効率化・業務変革を目的としたIT支援ツール導入を担います。 ■オフィスワーク支援ツールに関する調査・選定・企画・導入展開・運用・保守 ■要件/課題の分析およびソリューションの具体化 ■中長期計画の策定、システム化計画の具体化、開発推進、プロジェクト管理、運用・保守 【2】業務アプリケーションの企画開発・アプリケーションアーキテクト 自動運転やコネクティビティを含めたサプライチェーンの革新に向け、システム基盤の開発を行います。 ■各種システムの企画・設計・構築・運用・保守 ■アーキテクチャーの設計、データモデリング、アーキテクチャー設計/評価、次世代システム開発基盤の整備 【3】ITインフラ基盤構築（ネットワークアーキテクト・クラウドサービスの適用推進） コンピュータやクルマを支えるITインフラの強化を行います。 ■WAN環境、LAN環境の企画・構築、ネットワーク運用・保守業務の管理、ネットワークチームの統括 ■Microsoft Office365を主としたSaaSの企画・設計・導入プロジェクトの管理・推進 【4】ITインフラ基盤構築（情報セキュリティエンジニア） グループ会社や海外現地法人まで、グローバル全社を横断したIT情報セキュリティシステムを担います。 ■情報セキュリティシステムの企画・設計・開発・導入・運用・保守業務 ■情報セキュリティシステムの監視・分析サービスの企画・検討 ■セキュリティインシデントの検知・解析・対応 【5】データサイエンティスト IoTやビッグデータの活用に向け、先進手法を活用し社内に蓄積する様々なデータ解析を実施します。 ■統計解析、機械学習、強化学習、深層学習等の手法を利用したデータ解析 ■解析データのレポート ■解析、シミュレーションを目的としたプログラミング その他にも豊富なポジションがございます。 業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」も合わせてご覧ください。
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社／広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎／独身寮（家賃月2万円）を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
【1】 先行技術開発 人間に関するさまざまな学問、知見をベースに、発揮させるべき人間の能力を科学し、 その状態目標を定義する開発を仮説構築、実験検証を通して実行します。 ■人間特性に対する仮説構築業務 ■検証実験計画、および測定手法構築業務 ■人間特性に応じたクルマ側の目標特性構築業務 【2】モデルベース開発 自動車のモデルベース開発を支援するシミュレーションモデル開発、 あるいはシミュレーションシステムやプリ・ポスト処理ツールの設計開発。 ■MATLAB/Simulink/Stateflow, Modelica(Dymola)によるシミュレーション開発 ■VisualStudio/C++Builder等によるシミュレーションシステム・ツールの設計・開発 ■上記のモデルを用いた制御検証環境（MILS/HILS）の構築 【3】自動車の情報/通信セキュリティ開発 車外通信を前提とした車両のセキュリティ開発構想の立案、技術開発、量産仕様の検討。 ■セキュリティ開発ポリシーやガイドラインの策定 ■セキュリティに関する設計・評価要件の策定 ■脆弱性に関する情報収集、再現評価、対策検討 ■自動車セキュリティに関する官民の標準化活動への参画 【4】車両安全制御開発 センシング情報を活用したドライバーへの情報提供・車両制御の構想・開発。 ■モデルベース開発を軸とした各種のシミュレーション ■開発部品（制御・ハード・ソフト）の性能評価、コスト見積もり、品質改善 等 【5】車載ECUの基本ソフトウェア開発 自動車用電子制御ユニット（ECU）の開発。 ■Platformソフトウエア（RTOS,BSW）、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウエアアーキテクチャ設計・検証業務 ■モデルを活用したソフトウエア開発プロセスの構築と運用 ■協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発 【6】走行/環境性能、ドライブトレイン開発 パワートレイン領域の開発。 ■EV／PHEV用インバータ制御開発 ■次世代オートマチックトランスミッションの油圧制御設計 ■エンジン故障診断（OBD）機能開発 ■駆動力制御開発 ■燃費・サーマルマネージメント開発
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社／広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎／独身寮（家賃月2万円）や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
★希望・適性に合わせて、下記いずれかのポジションに配属します。 【VD2301】次世代車両の運動制御技術開発（性能開発／実験検証） 【VD2305】サスペンション・ブッシュの技術開発（車載ゴム部品の機能開発／車種開発適用） 【VD2306】車両の振動騒音性能開発 【VD2403】制動性能開発（新型車向けハード領域機能開発） 【VD2405】商品性能開発（車両の強度・耐熱信頼性開発） 【VD2407】シャシーNVH技術開発と適用 【VD2408】人間特性を踏まえた運転操作機器開発エンジニア 【VD2409】全社3D-CADデータ管理システム基盤の構築/改善、およびデータ運用/活用の推進 【VD2412】自動車用シート及び乗員保護システムの技術開発・量産設計開発 マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。 自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。
給与
■月給：20万円以上 ※経験・スキルを考慮し優遇 ※時間外手当は別途支給
勤務地
【広島本社】広島県安芸郡府中町新地3-1 ※I・Uターン歓迎、独身寮（集合寮／借上寮から選択）を完備しております ※引越し費用、交通費は当社規定により支給します ＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり ＜受動喫煙対策＞室内禁煙または喫煙専用室を設置
仕事
幅広い分野・プロジェクトであなたのスキルが活かせます。 ★希望・適性に合わせて、下記いずれかのポジションに配属します。 【PE2301】次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発（モーター／インバーター領域） 【PE2302】次世代電動車用パワーユニットの生産技術開発（車載バッテリー領域） 【PE2308】デジタル時代の完成車検査の企画および検査装置の技術開発 【PE2304】生産技術開発（3DAモデルを活用した工程設計システム開発／パワートレイン領域） 【PE2310】生産技術開発（DX推進による車体Assy領域のプロセス革新) 【PE2312】生産技術開発（次世代プレス工場の企画・開発・導入／自動化推進） 【PE2314】生産技術開発（机上解析による車体Assy精度予測技術開発／車体組立工程） 【PE2401】生産技術開発（ボデーにおける接合及び成形に関する技術開発） 【PE2403】生産技術開発 (プレス金型の設計・検図業務の自動化推進エンジニア) 【PE2404】車両走行性能を向上させる生産技術開発 マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。 自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。 海外にも製造拠点を有しており、グローバルに活躍いただける可能性もあります。
給与
■月給：20万円～40万円以上 ※経験・スキルを考慮し優遇 ※時間外手当は別途支給
勤務地
【広島本社】広島県安芸郡府中町新地3-1 ※I・Uターン歓迎、独身寮（集合寮／借上寮から選択）を完備しております ※引越し費用、交通費は当社規定により支給します ＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり ＜受動喫煙対策＞室内禁煙または喫煙専用室を設置
仕事
幅広い分野・プロジェクトであなたのスキルが活かせます。 ★希望・適性に合わせて、下記（1）～（4）いずれかのポジションに配属します。 ーーーーー （1）【TR2301】車両のE/Eアーキテクチャの構想検証モデルの開発研究 マツダのビジネスを支えるICT・エレキシステムを構築するために、E/Eアーキテクチャ（車載E/Eアーキテクチャと車の外のICTシステムの両方を包括する）の構想を車両の企画構想段階においてモデルで検証可能にする技術研究を担当いただきます。 ーーーーー （2）【TR2302】EV/PHEV用電池及び電池システムの研究開発 「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。 ーーーーー （3）【TR2303】人間研究に基づくモデル構築・実証システム構築 脳科学などの概念を活用しながら、人の感情や感性、心身の健康状態を推定し、それに基づいたモデルやシステムの構築、および概念実証を行い、将来のクルマの進化に必要な研究・先行開発を担当いただきます。 ーーーーー （4）【TR2304】社会学に基づくモデル構築・実証システム構築 社会学などに基づき、人の行動や生体反応などを分析、およびモデル化し、社会と車のつながりを実現できるような新たなサービス創出に必要な研究・先行開発を担当いただきます。
給与
■月給：20万円以上 ※経験・スキルを考慮し優遇 ※時間外手当は別途支給
勤務地
【広島本社】または【マツダR&Dセンター横浜（略称：MRY）】 ■広島本社：広島県安芸郡府中町新地3-1 ■マツダR&Dセンター横浜（MRY）：神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 ※弘前大学/青森県弘前市 への駐在（３年程度）応相談…【TR2303】人間研究に基づくモデル構築・実証システム構築のみ ◎I・Uターン歓迎、独身寮（集合寮／借上寮から選択）を完備しております ◎引越し費用、交通費は当社規定により支給します ＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり ＜受動喫煙対策＞室内禁煙または喫煙専用室を設置
仕事
幅広い分野・プロジェクトであなたのスキルが活かせます。 ★希望・適性に合わせて、下記いずれかのポジションに配属します。 ーーーーー （1）【IC2327】IVI/デジタルコックピットのソフトウェアプラットフォーム(OS、ミドルウェア)開発エンジニア※コネクティッドカー開発 車載情報システム（デジタルコックピット等）およびインフォテイメントシステムの仕様検討・設計・評価。 ・ソフトプラットフォームアーキテクチャの設計 ・システム仕様の作成、要件定義、制御仕様への落とし込み ・API・サービス仕様の設計 ・OTAソフトウェア更新システムの設計 ・仮想化プラットフォームの設計性能評価 ・車両システム間連携機能の設計 ・クラウド連携アーキテクチャの設計 マツダ独自の価値を提供するための車両システム間連携やアプリケーション開発の土台となるソフトウェアプラットフォームの開発を担当しています。マツダらしいUXをソフトウェアによって継続的に提供し続けることを目指しています。 ーーーーー （2）【PT2438】インバータ、モータのソフトウェア（アプリ領域/プラットフォーム領域）の設計 車両性能を実現するためのインバータ、モータの制御ソフトウェアをV字プロセスに準じたモデルベース開発を用いて、要求分析、設計、机上検証に関わる以下の設計業務を担当。 ＜アプリ領域＞ ・インバータ、モータの目標を実現するためのソフトウェアの要件分析、アーキテクチャ設計 ・インバータのアプリケーションソフトウェアの設計、実装(Matlab/Simulink) ・インバータのアプリケーションソフトウェアの机上検証（MILS/HILS）検証 ・通信、故障診断の設計 ＜プラットフォーム領域＞ ・インバータのBSW（Basic Software）設計、実装 ・Cyber Security対応の検討 ・プラットフォーム領域の機能検証 電気駆動車の車種拡大に向けて、インバータ、モータの制御ソフトウェア開発を強化しています。主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価を担っています。
給与
■月給：20万円以上 ※経験・スキルを考慮し優遇 ※時間外手当は別途支給
勤務地
広島、神奈川、東京の各希望の勤務地 ※各ポジションに準ずる （1）【IC2327】IVI/デジタルコックピットのソフトウェアプラットフォーム開発 ◆【広島本社】広島県安芸郡府中町新地3-1 ◆【マツダR&Dセンター横浜】神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 横浜希望の方に関しては、ご希望に応じて◆【東京本社】（東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階）での勤務も相談可 ※ただし、東京本社勤務に関しては、新拠点の準備が整ったタイミング(2025年夏頃※)で麻布台ヒルズに勤務地変更予定 （2）【PT2438】インバータ、モータのソフトウェア設計 ◆【広島本社】広島県安芸郡府中町新地3-1 ※ご希望に応じてフルリモートでの就業も検討可能 ◎I・Uターン歓迎、独身寮（集合寮／借上寮から選択）を完備しております ◎引越し費用、交通費は当社規定により支給します ＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり ＜受動喫煙対策＞室内禁煙または喫煙専用室を設置
仕事
★希望・適性に合わせて、下記いずれかのポジションに配属します。 【IC2401】EEアーキテクチャ開発 基盤開発エンジニア 【IC2402】EEアーキテクチャ開発 ソフトウェア開発エンジニア（OS、ミドルウェア） 【IC2403】EEアーキテクチャ開発 セントラルECU開発エンジニア 【IC2404】EEアーキテクチャ開発 デジタルキーシステム開発エンジニア 【IC2406】ブレーキ制御システム、ブレーキ制御機能開発 量産＆先行開発 【IC2407】電動パワーステアリング制御システム 量産＆先行開発 【IC2408】制駆動力制御システム 量産＆先行開発 【IC2409】ワイヤハーネス開発(量産開発) 【IC2410】ワイヤハーネス開発(基盤整備) 各領域において、個別の部品やシステム開発ではなく車両全体を考慮したシステム開発に携わっていただきます。 マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。 自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。
給与
■月給：20万円以上 ※経験・スキルを考慮し優遇 ※時間外手当は別途支給
勤務地
【広島本社】広島県安芸郡府中町新地3-1 ※I・Uターン歓迎、独身寮（集合寮／借上寮から選択）を完備しております ※引越し費用、交通費は当社規定により支給します ＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり ＜受動喫煙対策＞室内禁煙または喫煙専用室を設置
仕事
幅広い分野・プロジェクトであなたのスキルが活かせます。 ★希望・適性に合わせて、下記いずれかのポジションに配属します。 【IT2431】ITインフラエンジニア（IT企画・構築および運用設計） 【IT2434】全社情報セキュリティ統括（SOC／SIRT） 【IT2435】情報セキュリティマネジメントシステム構築（セキュリティマネジメントプロセス領域） 【IT2436】ITセキュリティ戦略企画 【IT2437】ITセキュリティ運営の推進担当 【IT2438】車載ソフトウェア管理とOTAシステムの企画・開発（OutCarでの車載ソフトウェア管理） 【IT2441】アプリケーションアーキテクト (基幹システム刷新) 【IT2442】サプライチェーンシステム企画／開発（戦略企画／システムモダナイゼーション） 【IT2443】ローコード開発ツール（OutSystems）を用いた高速開発・市民開発の推進 マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。 自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。 情報セキュリティに関するポジションについては、将来はグローバルセキュリティ担当としてグループ・グローバルで活躍していただく予定です。
給与
月給20万円以上
勤務地
【広島本社】広島県安芸郡府中町新地3-1 【東京本社】東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階 【マツダR&Dセンター横浜（MRY）】神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 ※勤務地は配属先部署により異なります。 ※ただし、東京本社勤務に関しては、新拠点の準備が整ったタイミング（2025年夏頃※）で麻布台ヒルズに勤務地変更予定 ※求人によってはご希望に応じてフルリモートでの就業も検討可能 ※I・Uターン歓迎、独身寮（集合寮／借上寮から選択）を完備しております。 ※引越し費用、交通費は当社規定により支給します。 ＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり ＜受動喫煙対策＞室内禁煙または喫煙専用室を設置
仕事
幅広い分野・プロジェクトであなたのスキルが活かせます。 ★希望・適性に合わせて、下記（1）～（4）いずれかのポジションに配属します。 （1）【IT2422】モバイルアプリケーションエンジニア （2）【IT2424】Tech Lead - モバイルアプリケーション領域 （3）【IT2425】Tech Lead - バックエンド領域 ■プロダクトマネージャ、デザイナー、他のチーム・組織と協調作業 ■お客さまに魅力のある機能の設計・開発 ■モバイルアプリのUI/UXの改善 ■性能、安定性の改善活動 ■技術調査、必要に応じて技術カンファレンスへの参加 ◎開発環境 コラボレーション: Github、Slack、Teams、Miro、Confluence/Jira、Azure DevOps クラウドサービス: Azure CI/CD: Github Actions 開発用PC: Mac、もしくはWindows その他: Github Copilot （4）【IT2421】SDVを支えるコネクティッドシステム領域のITエンジニア ■スマホアプリ（iOS/Android）の開発、実装、テスト、運用 ■クラウド上のバックエンドサービスや基盤の開発、実装、テスト、運用 ■開発・運用環境構築、IT/STなどシステム全体の開発推進 ■PMO業務 (要件整理、予実管理、品質管理、リリース計画など)
給与
月給20万円以上
勤務地
【広島本社】広島県安芸郡府中町新地3-1 【東京本社】東京都千代田区霞が関3-2-5 霞が関ビルディング25階 【マツダR&Dセンター横浜（MRY）】神奈川県横浜市神奈川区守屋町2-5 ※勤務地は配属先部署により異なります。 ※ただし、東京本社勤務に関しては、新拠点の準備が整ったタイミング（2025年夏頃※）で麻布台ヒルズに勤務地変更予定 ※求人によってはご希望に応じてフルリモートでの就業も検討可能 ※I・Uターン歓迎、独身寮（集合寮／借上寮から選択）を完備しております。 ※引越し費用、交通費は当社規定により支給します。 ＜変更の範囲＞将来的に国内・海外事業所への異動の可能性あり ＜受動喫煙対策＞室内禁煙または喫煙専用室を設置
仕事
＜具体的には＞ ◎内外装部品や電気電子部品、シャシーや パワートレインなどの購入部品の品質管理 ◎カスタマーサービス部門に集約される各地のディーラーからの要望に対しての 原因調査や関係各所への指示出し ◎完成車両に搭載される「先進安全装備」や「コネクティビティ装備」などを はじめとした新機能製品の検査工程企画および検査技術開発業務 ◎完成車の品質（安全や環境）責任者として、社内関連部門からの 情報収集、資料作成、関係官庁への報告、質問への対応 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ★業務の幅が広い ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 大きな会社では、各組織・拠点に物理的距離があるために、分業化され業務の狭い部分しか担当できないケースがあります。広島にあらゆる機能を集約している当社では、品質保証と生産、開発、物流、購買という5つの部門が集まってモノづくりを進めています。そのため、役割が品質管理であっても、開発から量産までの幅広いプロセスに携わることができます。当社ではこれを「五位一体(ごみいったい)」と呼んで推進しています。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ★人馬一体 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 思うままに加速し、曲がり、止まるクルマ。単なる移動手段としてのクルマではなく、自分の体とシンクロしたような、特別な高揚感をもたらす「人馬一体」の感覚を届ける。それが私たちのミッションです。
給与
月給20万円～ ※給与は経験・スキルを考慮して決定します。
勤務地
【転勤なし】 ・本社／広島県安芸郡府中町新地3-1 【アクセス】 ・本社／JR山陽本線・呉線「向洋駅」南口より徒歩5分 【U・Iターン歓迎】 赴任時の引っ越し費用、交通費を支給します。(※規定あり)
仕事
経験・能力に応じて、以下の制御領域もしくはEV/EHV領域のいずれかに携わっていただきます。 ＜制御領域＞ 【1】エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発（機能要件設計） ・回路・基板設計／耐環境性能開発など 【2】エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発（製造要件設計） ・製造ライン要求に基づく基板設計基準の設定 ・ハードウェア設計と製造要件との摺合せ開発など 【3】自動車用電装品・ECU開発（ECUで使用する回路・半導体設計業務） ・LSIやICまたは電子部品の選定・開発・回路設計 ・MPUの選定・開発・回路設計および電力デバイスの選定 ・周辺回路設計、協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発など ＜EV/EHV領域＞ 【4】EV/HEV/PHEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 ・電力変換性能（入出力）-放熱-変換素子熱歪シミュレーション技術 ・変換効率向上技術開発（新素子適用技術開発）、低コスト化技術開発など 【5】高電圧バッテリシステム開発 ・セル/モジュール/バッテリパックの特性機能評価、実車検証、車両適合開発 ・バッテリパック設計・寿命保証のための劣化予測技術など 【6】EV/HEV用インバータ制御開発 ・インバータ・モータ制御ロジックの開発および評価 ・EMC低減技術開発など ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社／広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎／独身寮（家賃月2万円）や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
経験・能力に応じて、以下の制御領域もしくはEV/EHV領域のいずれかに携わっていただきます。 ＜制御領域＞ 【1】エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発（機能要件設計） ・回路・基板設計／耐環境性能開発など 【2】エンジン・トランスミッション制御ユニットのハードウェア開発（製造要件設計） ・製造ライン要求に基づく基板設計基準の設定 ・ハードウェア設計と製造要件との摺合せ開発など 【3】自動車用電装品・ECU開発（ECUで使用する回路・半導体設計業務） ・LSIやICまたは電子部品の選定・開発・回路設計 ・MPUの選定・開発・回路設計および電力デバイスの選定 ・周辺回路設計、協働開発メーカー、サプライヤとの協働開発など ＜EV/EHV領域＞ 【4】EV/HEV/PHEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 ・電力変換性能（入出力）-放熱-変換素子熱歪シミュレーション技術 ・変換効率向上技術開発（新素子適用技術開発）、低コスト化技術開発など 【5】高電圧バッテリシステム開発 ・セル/モジュール/バッテリパックの特性機能評価、実車検証、車両適合開発 ・バッテリパック設計・寿命保証のための劣化予測技術など 【6】EV/HEV用インバータ制御開発 ・インバータ・モータ制御ロジックの開発および評価 ・EMC低減技術開発など ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社／広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎／独身寮（家賃月2万円）や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 【車両開発】 ■ボデー、シャシーに関する開発設計・実験 ■車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 ■衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究 ■車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 ■車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発 ■人間工学に基づいた車両開発 【ガソリン・ディーゼルエンジン開発（パワートレイン）】 ■エンジン本体および補機類（排気系、冷却系、燃料系） ■エンジン制御系（電子制御システムおよび制御ロジック） ■熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 ■エンジンの燃焼制御設計 ■トランスミッション電装品・ECU開発 (アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計） ■ディーゼルエンジンの燃焼（化学反応を含む）モデル化、制御実装開発 ■ ガソリンエンジンの性能開発・実験研究 【電気駆動システム開発】 ■EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 ■電動車両の制御開発 ■EV/HEV用インバータ制御開発 ■高電圧バッテリシステム開発 【電装用品開発】 ■車両電装用品及びＡＶＮ用品の企画・設計・開発 【生産技術】 ■（車体領域）車体組立領域の工程・設備設計 ■（車両領域）塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務 ■（パワートレイン領域）自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円 （2013年4月大卒初任給実績） ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社／広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下業務をお任せいたします。 【ガソリン・ディーゼルエンジン開発（パワートレイン）】 以下システム・部品に関する設計・開発・実験・CAE業務を担当いただきます。 ■エンジン本体および補機類（排気系、冷却系、燃料系） ■エンジン制御系（電子制御システムおよび制御ロジック） ■熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 ■エンジンの燃焼制御設計 ■エンジンの熱管理システムの技術開発 【車両開発】 車両・車載エレクトロニクスの設計・実験・解析または、振動騒音・空力等に関する性能開発について、以下領域を担当いただきます。 ■ボデー、シャシー、内外装に関する開発設計・実験 ■車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 ■衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究 ■Vehicle Dynamics のシャシー制御による機能開発 ■車両CAE モデリング推進、CAE プロセス改善と適用推進 ■車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 【生産技術】 車体（プレス、車体組立）、車両（塗装、車両組立）、パワートレイン領域の生産技術 ■（車体領域）プレス金型量産準備、車体組立領域の工程・設備設計、品質育成 ■（車両領域）塗装、車両組立工程の設備設計、調達業務 ■（パワートレイン領域）鋳造金型設計、鋳造金型加工NCデータ作成、 自動化設備の電気制御設計、CANシステムの設計
給与
月給20万3000円 （2013年4月大卒初任給実績） ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社／広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎 ※自動車通勤可
仕事
ご経験・スキルに応じて、下記業務のいずれかに携わっていただきます。 【IT戦略・企画】 ■エンタープライズDWH領域データアーキテクト ■ビッグデータ基盤開発エンジニア ■データサイエンティスト 【社内SE／アプリ】 ■コネクティッドカー領域アプリケーション開発 ■サプライチェーン領域アプリケーション企画・開発・アーキテクト ■商品開発支援システムのPLMアプリケーション基盤開発 ■CX系アプリケーション企画・開発 └デジタル技術を活用したカスタマー・エクスペリエンス向上施策推進 【社内SE／インフラ】 ■コネクティッドカー領域のシステム企画開発／インフラ基盤構築、保守運用 ■ネットワークアーキテクト／ITインフラ構築 ■クラウドネットワークアーキテクト ■情報セキュリティエンジニア ■仮想デスクトップサービス（VDI）の適用推進 └企画・設計・導入プロジェクトの管理、推進業務 ■ID管理・認証基盤アーキテクト └ID管理・認証基盤の整備、多要素認証や生体認証、IDaaS、OpenID、Connectなどの新技術導入プロジェクトの管理、推進業務 ■ディザスタリカバリーアーキテクト └災害復旧システムのプロジェクト管理・推進 ■オフィシャルサイトの運用、企画・開発 └Webエンジニアとして、フロントエンジニアとバックエンドエンジニアのいずれか、もしくは両方の業務を担当
給与
月給20万円以上 ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇
勤務地
本社勤務／広島県安芸郡府中町 ※U・Iターン歓迎 ※独身寮（家賃月2万円）を完備しています。 ※引越し費用・交通費は規定により支給します。 ※転勤は当面想定していません。
仕事
≪生産企画 環境推進業務≫ 【マツダ全社の省エネルギー活動の推進】 CO2排出量の削減に向け、海外拠点や関連会社を含む マツダの全部門を対象とした、省エネルギー活動の推進業務をお任せします。 ・ 関係部門との活動内容の検討/実施企画の立案を中心に行います。 ・ 2016年4月より、マツダの全部門を対象とした省エネルギー活動を開始しています。 ・ 生産/R&D/物流/海外関係会社等、各部門のCO2排出目標の達成に向け、 活動内容の検討及び実施企画の立案を中心とした業務を担当。 また、エネルギーデータの分析等も行い、短期/中期の省エネルギー活動に取り組みます。 ・ 各部門毎の分科会を事務局として運営し、部門での低減業務推進者とともに 改善方法の提案・実施事項の進捗把握・課題点と その打ち手等を週次・月次・四半期・半期単位等で推進頂きます。 ■実務例■ ・ 事務所オフィスの電力使用量に向けた計画及び推進。 ・ 自動車の実研設備の電力使用量の低減計画とその実行。 ・ 工場やオフィスビルのエネルギー使用データから省エネアイテムを発掘し、 関係者と共に対策案を立案し実行。 ▼より詳細な業務内容、および他ポジション（※）の募集については下記URLをご参照ください。 http://www.mazda.com/ja/careers/experienced/recruit/#seisang ※他ポジションの概要： ■パワートレイン領域生産技術（素材領域／組立領域／加工領域／生産ラインシステム設計） ■車体・車両領域生産技術（組⽴領域／プレス領域／塗装領域） ■プラント技術（企画・計画・維持管理・設計／技能）
給与
月給20万円以上 ※上記は最低保証給与となります。経験・能力を考慮し優遇します。
勤務地
【本社】広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。独身寮（家賃月2万円）や社宅を完備しています。 ※引越し費用・交通費は、当社規定により支給します。
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 【パワートレイン開発】 ■トランスミッション本体設計 ■油圧制御システム開発 【車両開発】 ■シャシー･内外装･空調 ■衝突開発（実験・開発） ■安全･社内外通信 【EV／HEV開発】 ■EV/HEV/PHEV用モーター/動力伝達機構部研究開発 ■高電圧バッテリシステム開発 【生産技術】 ■パワートレイン領域生産技術 ■車両/車体領域生産技術 ■車体組立･設備導入 【統合制御開発】 ■パワートレイン制御 ■車両運動制御開発 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円 （2013年4月大卒初任給実績） ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社／広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 車両開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 〇シャシー系エレキシステム・制御システム開発 〇ブレーキシステムの設計 〇 振動騒音、冷熱実研、車体全体に関わる商品開発、実験研究 〇 車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 〇 車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発 〇 内装トリム部品の開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― エンジン・トランスミッション開発（パワートレイン） …………………………………………………………………………………………………………… ◆ エンジン制御系（電子制御システムおよび制御ロジック） 〇 エンジン本体および補機類（排気系、冷却系、燃料系） 〇 熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 〇 エンジンの燃焼制御設計 〇 トランスミッション電装品・ECU開発 (アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計） 〇 ディーゼルエンジンの燃焼（化学反応を含む）モデル化、制御実装開発 〇 ガソリンエンジンの性能開発・実験研究 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 電気駆動システム開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 電動車両の制御開発 ◆ EV/HEV用インバータ制御開発 〇 EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 〇 高電圧バッテリシステム開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 生産技術 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ （パワートレイン領域）自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計 〇 （車体領域）車体組立領域の工程・設備設計 〇 （車両領域）塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 技術研究所 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車両制御用基盤ソフトウェア研究 〇 研究開発担当（統計解析） ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ※現在「◆」マークの業務を担当いただける方を積極採用中！ ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円以上 （2013年4月大卒初任給実績） ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社／広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 車両開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 〇 シャシーに関する開発設計・実験 〇 衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究 〇 車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 〇 車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発 〇 人間工学に基づいた車両開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ガソリン・ディーゼルエンジン開発（パワートレイン） …………………………………………………………………………………………………………… ◆ エンジン制御系（電子制御システムおよび制御ロジック） 〇 エンジン本体および補機類（排気系、冷却系、燃料系） 〇 熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 〇 エンジンの燃焼制御設計 〇 トランスミッション電装品・ECU開発 (アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計） 〇 ディーゼルエンジンの燃焼（化学反応を含む）モデル化、制御実装開発 〇 ガソリンエンジンの性能開発・実験研究 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 電気駆動システム開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 電動車両の制御開発 ◆ EV/HEV用インバータ制御開発 〇 EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 〇 高電圧バッテリシステム開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 生産技術 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ （パワートレイン領域）自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計 〇 （車体領域）車体組立領域の工程・設備設計 〇 （車両領域）塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 技術研究所 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車両制御用基盤ソフトウェア研究 〇 研究開発担当（統計解析） ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ※現在「◆」マークの業務を担当いただける方を積極採用中！ ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円以上 （2013年4月大卒初任給実績） ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社／広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
ご経験やスキル・適性に応じて、以下の業務をお任せいたします。 ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 車両開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車載エレクトロニクスシステムの開発設計をはじめとした 電子制御システム、電子ユニットの機構設計、制御アルゴリズム開発、プログラミング開発等 〇 シャシーに関する開発設計・実験 〇 衝突騒音、空力、感性評価、車体全体に関わる商品開発、実験研究 〇 車内外通信システムおよび車載器の開発、システムおよび車載器の設計、 アプリケーション開発、HMI(GUI およびVoice UI)開発 〇 車両安全に関する市場事故実態の分析と必要技術の抽出、及び衝突安全技術開発 〇 人間工学に基づいた車両開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― ガソリン・ディーゼルエンジン開発（パワートレイン） …………………………………………………………………………………………………………… ◆ エンジン制御系（電子制御システムおよび制御ロジック） 〇 エンジン本体および補機類（排気系、冷却系、燃料系） 〇 熱伝導、熱交換、燃焼等のモデル解析・実験 〇 エンジンの燃焼制御設計 〇 トランスミッション電装品・ECU開発 (アクチュエータ駆動ドライバ/CPU周辺等の回路設計） 〇 ディーゼルエンジンの燃焼（化学反応を含む）モデル化、制御実装開発 〇 ガソリンエンジンの性能開発・実験研究 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 電気駆動システム開発 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 電動車両の制御開発 ◆ EV/HEV用インバータ制御開発 〇 EV/HEV用モータ/動力伝達機構部研究開発 〇 高電圧バッテリシステム開発 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 生産技術 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ （パワートレイン領域）自動化設備の電気制御設計、3Dモデリングおよび業務設計 〇 （車体領域）車体組立領域の工程・設備設計 〇 （車両領域）塗装、自動車車体・プレスの設備設計、調達業務 ――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――― 技術研究所 …………………………………………………………………………………………………………… ◆ 車両制御用基盤ソフトウェア研究 〇 研究開発担当（医学／生理学／感性工学） 〇 研究開発担当（統計解析） ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ※現在「◆」マークの業務を担当いただける方を積極採用中！ ※各業務の詳細については、マツダホームページ「キャリア採用情報」をご覧ください。
給与
月給20万3000円以上 （2013年4月大卒初任給実績） ※経験・スキルを考慮し当社規程により優遇いたします
勤務地
本社／広島県安芸郡府中町新地3-1 ※U・Iターン歓迎。入社時の引越し費用は規定により支給 ※自動車通勤可
仕事
【具体的には】 下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ●エンジン及び駆動系の開発（設計・制御・実験・CAE） 1.エンジン補機類（補機駆動系、冷却系、燃料系）の設計検証 2.エンジン制御系（電子制御システム及び制御ロジック）の設計検証 3.駆動系(AT・MT)の歯車機構・変速機構 4.駆動系の油圧制御・電子制御システム及び制御ロジック 5.駆動系システムに関する振動・騒音性能開発 6.熱伝導、熱交換、燃焼、システムNVH等のCAE解析 7.モデルベース開発のシステム構築と適用 ●車両、車載エレクトロニクスの設計・実験・解析、操安性・衝突安全・振動騒音等に関する性能開発 1.ボデー、シャシー、内外装・空調に関する開発設計、実験 2.車載エレクトロニクスシステムの開発設計、電子制御システム・電子ユニットの機構設計 制御アルゴリズム開発、プログラミング開発、電磁界解析技術開発 3.操縦安定性・衝突安全・振動騒音、空力、冷却・熱害防止性能等、車全体に関わる商品開発、実験研究 4.車両NVH・衝突性能・強度等に関連した机上性能予測、CAE解析 ・実験解析結果に基づくCAE解析技術の開発と車種適用サポート ・車両各部の部品に対するCAEモデル作成とCAE計算処理 5.車両系CAE業務の支援システム開発 ・FEMモデルの自動作成および作成支援システム ・衝突、NVH、強度などのCAE評価自動化および性能分析支援システム ●車載用モータ、車載用インバータ、高電圧バッテリシステム、電動車両制御の開発 ・モータの開発、評価、車両への適合技術の開発 ・インバータのハードウェア、モータ制御ソフウェア開発、車両適合技術の開発 ・バッテリマネジメント制御アルゴリズム開発 ・バッテリコントローラの回路設計、制御機構設計等 ・電動車両の制御コントローラの機能設計等
給与
【年収例】 35歳（入社4年目）／600万円（月給35万円＋賞与） ※下記は新卒初任給です（2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円（博士了） 月給22万5000円（修士了） 月給20万3000円（大学卒） 月給18万円（高専卒） 月給17万7000円（短大・専修3年課程卒） 月給17万4000円（短大・専修2年課程卒）
勤務地
広島本社（広島県安芸郡府中町新地3-1） ※U・Iターン歓迎
仕事
下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ※適性や職歴を考慮して配属させていただきます。 【具体的には】 ●財務・経理業務 ●中国市場におけるマツダビジネスの企画・プロジェクト推進業務 ●中国市場におけるマツダ車販売関連業務 ●新興国市場担当業務 ●新興国で販売する商品企画 ●車両サービス性開発（整備、アフタフォロー領域の改善・拡充） ●品質問題の改善支援全般 ●人事労務 ●マツダならびに国内外のマツダグループの情報システムの戦略立案・実行
給与
月給20万円以上 ※経験・能力を考慮し、当社規定により優遇します。
勤務地
広島本社（広島県安芸郡府中町新地3-1） ※U・Iターン歓迎
仕事
下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ※適性や職歴を考慮して配属させていただきます。 【具体的には】 ●財務・経理業務 ●中国市場におけるマツダビジネスの企画・プロジェクト推進業務 ●中国市場におけるマツダ車販売関連業務 ●新興国市場担当業務 ●新興国で販売する商品企画 ●車両サービス性開発（整備、アフタフォロー領域の改善・拡充） ●品質問題の改善支援全般 ●人事労務 ●マツダならびに国内外のマツダグループの情報システムの戦略立案・実行
給与
月給20万円以上 ※経験・能力を考慮し、当社規定により優遇します。
勤務地
広島本社（広島県安芸郡府中町新地3-1） ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ●エンジン及び駆動系の開発（設計・制御・実験・CAE） 1.エンジン補機類（補機駆動系、冷却系、燃料系）の設計検証 2.エンジン制御系（電子制御システム及び制御ロジック）の設計検証 3.駆動系(AT・MT)の歯車機構・変速機構 4.駆動系の油圧制御・電子制御システム及び制御ロジック 5.駆動系システムに関する振動・騒音性能開発 6.熱伝導、熱交換、燃焼、システムNVH等のCAE解析 7.モデルベース開発のシステム構築と適用 ●車両、車載エレクトロニクスの設計・実験・解析、操安性・衝突安全・振動騒音等に関する性能開発 1.ボデー、シャシー、内外装・空調に関する開発設計、実験 2.車載エレクトロニクスシステムの開発設計、電子制御システム・電子ユニットの機構設計 制御アルゴリズム開発、プログラミング開発、電磁界解析技術開発 3.操縦安定性・衝突安全・振動騒音、空力、冷却・熱害防止性能等、車全体に関わる商品開発、実験研究 4.車両NVH・衝突性能・強度等に関連した机上性能予測、CAE解析 ・実験解析結果に基づくCAE解析技術の開発と車種適用サポート ・車両各部の部品に対するCAEモデル作成とCAE計算処理 5.車両系CAE業務の支援システム開発 ・FEMモデルの自動作成および作成支援システム ・衝突、NVH、強度などのCAE評価自動化および性能分析支援システム ●車載用モータ、車載用インバータ、高電圧バッテリシステム、電動車両制御の開発 ・モータの開発、評価、車両への適合技術の開発 ・インバータのハードウェア、モータ制御ソフウェア開発、車両適合技術の開発 ・バッテリマネジメント制御アルゴリズム開発 ・バッテリコントローラの回路設計、制御機構設計等 ・電動車両の制御コントローラの機能設計等
給与
【年収例】 35歳（入社4年目）／600万円（月給35万円＋賞与） ※下記は新卒初任給です（2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円（博士了） 月給22万5000円（修士了） 月給20万3000円（大学卒） 月給18万円（高専卒） 月給17万7000円（短大・専修3年課程卒） 月給17万4000円（短大・専修2年課程卒）
勤務地
広島本社（広島県安芸郡府中町新地3-1） ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ●エンジン及び駆動系の開発（設計・制御・実験・CAE） 1.エンジン補機類（補機駆動系、冷却系、燃料系）の設計検証 2.エンジン制御系（電子制御システム及び制御ロジック）の設計検証 3.駆動系(AT・MT)の歯車機構・変速機構 4.駆動系の油圧制御・電子制御システム及び制御ロジック 5.駆動系システムに関する振動・騒音性能開発 6.熱伝導、熱交換、燃焼、システムNVH等のCAE解析 7.モデルベース開発のシステム構築と適用 ●車両、車載エレクトロニクスの設計・実験・解析、操安性・衝突安全・振動騒音等に関する性能開発 1.ボデー、シャシー、内外装・空調に関する開発設計、実験 2.車載エレクトロニクスシステムの開発設計、電子制御システム・電子ユニットの機構設計 制御アルゴリズム開発、プログラミング開発、電磁界解析技術開発 3.操縦安定性・衝突安全・振動騒音、空力、冷却・熱害防止性能等、車全体に関わる商品開発、実験研究 4.車両NVH・衝突性能・強度等に関連した机上性能予測、CAE解析 ・実験解析結果に基づくCAE解析技術の開発と車種適用サポート ・車両各部の部品に対するCAEモデル作成とCAE計算処理 5.車両系CAE業務の支援システム開発 ・FEMモデルの自動作成および作成支援システム ・衝突、NVH、強度などのCAE評価自動化および性能分析支援システム ●自動車モータ用磁性材料の研究及び自動車用材料の調査・分析 1.自動車用モータに用いる磁性材料の評価解析及び材料開発 ・磁性材料の磁気特性評価解析 ・磁性材料の磁気特性改良 2.自動車用材料の調査・分析 ・走査型電子顕微鏡（SEM）、X線回折法（XRD)などによる材料構造の解析 ・ICP発光分光分析装置、質量分析(GC-MS)による元素・成分分析 ・その他、各種分析装置を用いた調査・分析
給与
【年収例】 35歳（入社4年目）／600万円（月給35万円＋賞与） ※下記は新卒初任給です（2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円（博士了） 月給22万5000円（修士了） 月給20万3000円（大学卒） 月給18万円（高専卒） 月給17万7000円（短大・専修3年課程卒） 月給17万4000円（短大・専修2年課程卒）
勤務地
広島本社（広島県安芸郡府中町新地3-1） ※U・Iターン歓迎
仕事
【具体的には】 下記の業務のうち、いずれかを担当していただきます。 ●エンジン及び駆動系の開発（設計・制御・実験・CAE） 1.エンジン補機類（補機駆動系、冷却系、燃料系）の設計検証 2.エンジン制御系（電子制御システム及び制御ロジック）の設計検証 3.駆動系(AT・MT)の歯車機構・変速機構 4.駆動系の油圧制御・電子制御システム及び制御ロジック 5.駆動系システムに関する振動・騒音性能開発 6.熱伝導、熱交換、燃焼、システムNVH等のCAE解析 7.モデルベース開発のシステム構築と適用 ●車両、車載エレクトロニクスの設計・実験・解析、操安性・衝突安全・振動騒音等に関する性能開発 1.ボデー、シャシー、内外装・空調に関する開発設計、実験 2.車載エレクトロニクスシステムの開発設計、電子制御システム・電子ユニットの機構設計 制御アルゴリズム開発、プログラミング開発、電磁界解析技術開発 3.操縦安定性・衝突安全・振動騒音、空力、冷却・熱害防止性能等、車全体に関わる商品開発、実験研究 4.車両NVH・衝突性能・強度等に関連した机上性能予測、CAE解析 ・実験解析結果に基づくCAE解析技術の開発と車種適用サポート ・車両各部の部品に対するCAEモデル作成とCAE計算処理 5.車両系CAE業務の支援システム開発 ・FEMモデルの自動作成および作成支援システム ・衝突、NVH、強度などのCAE評価自動化および性能分析支援システム ●自動車モータ用磁性材料の研究及び自動車用材料の調査・分析 1.自動車用モータに用いる磁性材料の評価解析及び材料開発 ・磁性材料の磁気特性評価解析 ・磁性材料の磁気特性改良 2.自動車用材料の調査・分析 ・走査型電子顕微鏡（SEM）、X線回折法（XRD)などによる材料構造の解析 ・ICP発光分光分析装置、質量分析(GC-MS)による元素・成分分析 ・その他、各種分析装置を用いた調査・分析
給与
【年収例】 35歳（入社4年目）／600万円（月給35万円＋賞与） ※下記は新卒初任給です（2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円（博士了） 月給22万5000円（修士了） 月給20万3000円（大学卒） 月給18万円（高専卒） 月給17万7000円（短大・専修3年課程卒） 月給17万4000円（短大・専修2年課程卒）
勤務地
広島本社（広島県安芸郡府中町新地3-1） ※U・Iターン歓迎
仕事
衝突被害軽減ブレーキシステム、減速回生システムなどの 車両システム制御技術開発を手がけていただきます。 あなたの経験、知識、適性にあった業務をお任せします。 ≪具体的な業務は以下の通り≫ ・車両運動システムの制御設計等 ・電子基板の設計、デバイスの仕様決定等 ・組み込みソフトウェアの開発等 ※あなたにはチームリーダーをお任せします。
給与
【年収例】 35歳（入社4年目）／600万円（月給35万円＋賞与） ※下記は新卒初任給です（2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円（博士了） 月給22万5000円（修士了） 月給20万3000円（大学卒） 月給18万円（高専卒） 月給17万7000円（短大・専修3年課程卒） 月給17万4000円（短大・専修2年課程卒）
勤務地
広島本社（広島県安芸郡府中町新地3-1） ※U・Iターン歓迎
仕事
具体的な業務は以下の通りです。 あなたの経験、知識、適性にあった業務をお任せします。 ・インジェクタ、噴射ポンプ等の開発構想策定と机上・実機検証 ・VVT、VVL等の動弁系機構、EGRクーラ等の熱交換器の開発構想策定と机上・実機検証 ・電動ＶＶＴモータ、電動ウォータポンプ等の開発構想策定と机上・実機検証
給与
【年収例】 35歳（入社4年目）／600万円（月給35万円＋賞与） ※下記は新卒初任給です（2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円（博士了） 月給22万5000円（修士了） 月給20万3000円（大学卒） 月給18万円（高専卒） 月給17万7000円（短大・専修3年課程卒） 月給17万4000円（短大・専修2年課程卒）
勤務地
広島本社（広島県安芸郡府中町新地3-1） ※U・Iターン歓迎
仕事
具体的な業務は以下の通りです。 あなたの経験、知識、適性にあった業務をお任せします。 ・モータの構造設計、冷却系設計、静粛性設計等 ・インバータの制御ロジック開発、回路設計等 ・バッテリマネジメント制御アルゴリズム開発 ・バッテリコントローラの回路設計、制御機構設計等 ・電動車両の制御コントローラの機能設計等 ※あなたにはチームリーダーをお任せします。
給与
【年収例】 35歳（入社4年目）／600万円（月給35万円＋賞与） ※下記は新卒初任給です（2010年4月実績) 。年齢・経験・能力を考慮し、決定します。 月給25万9000円（博士了） 月給22万5000円（修士了） 月給20万3000円（大学卒） 月給18万円（高専卒） 月給17万7000円（短大・専修3年課程卒） 月給17万4000円（短大・専修2年課程卒）
勤務地
広島本社（広島県安芸郡府中町新地3-1） ※U・Iターン歓迎
気になるリストに保存しました
「気になるリストへ」のボタンから、気になるリスト一覧へ移動できます
国税庁に登録されている法人番号を元に作られている企業情報データベースです。ユーソナー株式会社・株式会社フィスコによる有価証券報告書のデータ・株式会社東洋経済新報社・dodaの求人より情報を取得しており、データ取得日によっては情報が最新ではない場合があります。本情報の著作権その他の権利は各データ提供元事業者または各データに係る権利者に帰属します。
個人の利用に関する目的以外で本情報の一部または全部を引用、複製、改変および譲渡、転貸、提供することは禁止されています。
当社、各データ提供元事業者および各データに係る権利者は、本ウェブサイトおよび本情報の利用ならびに閲覧によって生じたいかなる損害にも責任を負いかねます。
掲載情報に誤りがある場合や内容に関するご相談はdodaの担当営業または 企業様相談窓口 からご連絡ください。
